Arxa ötürücülü avtomobil: cihaz təsviri, lehte ve eksiklikleri

Hazırda sürücüler müxtəlif növləri ilə avtomobil var. Bu ön və tam geri. gələcək sahibi bir avtomobil seçerken hər xüsusiyyətləri bilməlidir. Ən peşəkar sürücülər bir arxa ötürücülü avtomobil almaq üçün üstünlük verirlər. onun xüsusiyyətləri hansılardır? Bu, bizim məqalədə müzakirə olunacaq.

xüsusiyyət

RWD avtomobil ədəd klassik layout və yerləşdirilməsi nəzərdə tutur. mühərrik və transmissiya boyuna yerləşir. Bu, ən sadə proqramıdır. Buna görə də, ilk avtomobil yalnız arxa ötürücülü idi. Lakin son vaxtlar hərəkət tendensiya olmuşdur ön. O texnoloji inkişaf etmiş sayılır. Lakin bu "BMW", "Mercedes" kimi istehsalçılar və s hələ də "köhnəlmiş" layout imtina etmir.

cihaz

Arxa-drive vasitəsi eninə mühərriki yoxdur. Bu sadələşdirilmiş diagram istifadə edir. First mühərrik, diferensial sonra qutusu, driveshaft və ox var. ön arxa ötürücülü avtomobil fərqli olaraq daha da çəki paylanması var. "Texnologiya" fərqli olaraq çəki bir nöqtədə cəmləşmişdir deyil analoqu var. Beləliklə, çəki və yük düzgün paylanması.

əsas komponentləri aşağıdakılardır:

• Driveshaft.
• Arxa ox diferensial.

Hər element xüsusiyyətləri baxaq.

kardan mil

Bu silindrik formalı bir polad rod edir. cross mil vasitəsilə sürət qutusu əlavə olunur. mexanizminin digər tərəfdən arxa oxa bağlı deyil. bədən altında Driveshaft. Bir avtomobil varsa, onun yerləşdirilməsi üçün xüsusi tunel göstərilir. Bu metal rod daş və asfalt deformasiya deyil ki, təmin etməkdir. Driveline çox etibarlı. Lakin, əsas problemlər frogs aiddir. Onlar daim parçalayaraq olunur. Və nə olursa olsun marka arxa ötürücülü avtomobil istehsal. İstisnalar ShRUSovye mürəkkəb var. Onlar ilk "zəmi" istifadə edilmişdir. Lakin Ulyanovsk "keçi" (UAZ 469) hələ əsas cross əlaqədar kimi istifadə olunur.

arxa Axle

onun işi bir diferensial var. Bu körpünün ortasında yerləşir. Bu mexanizm aktarma orqanı olan tork alır. arxa ox diferensial ox inteqrasiya olunur. Onlar təhlükəsiz təkərlər bağlıdır. Driveshaft fırlanan, o, diferensial çeker. Bu, öz növbəsində, mil vasitəsilə təkər qaytarır. Həmçinin arxa oxa daxilində diferensial və semiaxes istifadə ötürülməsi maye dişli yağlamaq unutmayın. Bu sızma deyil ki, möhür dizayn təqdim olunur. Bəzi avtomobillərdə, arxa ox mexanizm az zədələnmiş ki, həmçinin bədən recessed olunur. Lakin, bu səbəbiylə əhəmiyyətli kabin və açılış yer azalır. Amma niyə sonra arxa ötürücülü avtomobil markası "BMW", "Infinity" və s mövcuddur hələ var? O, öz səbəbləri var. sürücü bu cür üstünlükləri nə baxaq.

goodies

ilk üstünlüyü - bu başlıq altında sahibidir. Onun arxa ötürücülü avtomobillər çünki elementləri vahid təşkili bir çox daha çox var. ön, bütün qovşaqlarının mühərrik yuvası tərəfində toplanır. Bu avtomobilin saxlanılması çətinləşdirir. Faydası - Sağ çəki paylanması. Bu biz ön və arxa oxda vahid yük almaq. Həmçinin, sürücü bu cür sükan və bədən özü az vibrasiya ötürür. maşın mükəmməl helm edir. İsterseniz, siz nəzarət drift daxil edə bilərsiniz. Arxa ox arxa ötürücülü avtomobil heç bir şey olacaq. qaz azad varsa, avtomobil yenidən və hərəkət tənzimləmək üçün davam edəcək. Bu arxa ötürücülü üzən üçün. Aparıcı yük arxa oxa keçirilir və ön nəzarət funksiyasını yerinə yetirir. ön bəzi avtomobil olduğu kimi ötürülməsi və digər komponentləri siz, vibrasiya eşitmək istəmirəm. Faydası - bu manevr var. tikinti ön təkərlər deyil CV oynaqların edir və fırlanma bucağı çox böyükdür, çünki. yol və ya park sürücülük zaman çox faydalıdır. Belə avtomobil ters dönme bucaq ön təkər 15 faiz çoxdur. Həmçinin yüksək dayanıklılığını unutmayın. Service ucuzdur. Təəccüblü deyil ki, ticari vasitə hələ sürücü bu növü ilə təchiz olunmuşdur.

dağıdılması dinamikası

Bu aspekt xüsusi diqqət. Belə maşınlar, daha dinamik sürətləndirilməsi haqqında. "Çox" qaz varsa, bu bir skid arxa ötürücülü avtomobil əvvəlində əldə edilə bilər. Bu zaman avtomobilin bədən geri edir. fizika qanunlarına əsasən, arxa ox yük artır. Nəticədə, təkərlər böyük çəngəl var. ön sürücü kimi maşın deyil, grinds. Və nə olursa olsun mühərrikin gücü - nəticə eyni edir. Buna görə də, drag racing arxa ötürücülü yalnız avtomobil istifadə.

çatışmazlıqlar

dizayn əlavə qovşaqlarının bir plüralizmi ki, nəzərdə tutur. Bu universal birgə, körpü, diferensial, ox mil. ön sürücü tork ötürülməsi tətbiq etmək üçün kifayət qədər olsa da daimi sürət birgə. Buna görə də, bu cür avtomobillər üçün qiymət bir qədər yüksəkdir. Next - maye olmasıdır. diferensial ötürülməsi neft iki litr haqqında istifadə olunur. Hər 30 min kilometr dəyişdirilməlidir. SHRUS eyni yağ həyat dolu. yaxından suitilərin dövlət nəzarət etmək tələb olunur. körpü axır, bu, çox pis. yağlama diferensial diş aşağı səviyyədə daha köhnəlir. Və hətta daxili UAZ az olmayan 40 min rubl üzərində yeni körpünün dəyəri. Başqa bir günah - bu PTO mil və arxa oxda üçün salonunda protrusions olmasıdır.

On-yol

Bir qarlı yol və ya bir kir təkər baxımından əhəmiyyətli itirir sürücü. Wheels arxadan avtomobil basdı. Nəticədə, o, qar tələ "qazıntılar". avtomobil qazmaq başlayır. Buna görə də vasitə artıb keçiriciliyi (heç bir deyil, ön) istifadə olunur tam ötürücülü. Lakin, iki körpü olması və yayılması qutusu strukturu daha mürəkkəbdir. Bu bahalı təmir komponentləri və iclaslar edilir. Amma ərazi baxımından, o liderdir.

maşın arxa ötürücülü hansı?

biz əvvəllər dediyi kimi, bu tənzimləmə indi yalnız bahalı avtomobilləri edilir. Bu Almaniyanın "BMW" və "Mercedes", "Jaguar", "Infinity", "Maybach" və bəzi Yapon avtomobilləri "Toyota" və "Nissan". daxili arasında "Volqa" və klassik model VAZ edir. Və əlbəttə ki, bütün ticari vasitə. sürücü bu növü ilə Büdcə avtomobil istehsal olunur.

nəticə

Belə ki, biz arxa ötürücülü xüsusiyyətləri tapılmadı. rəqib qarşısında populyarlıq baxmayaraq, hələ də aktualdır. Bu ticari vasitə xüsusilə doğrudur. Bütün sonra, burada bir çərçivə strukturu. Və körpünün altında proqnozlar etmək və kardan sadəcə heç bir əhəmiyyət kəsb edir - yük torpaq rəsmiləşdirilməsi əlavə tunellər olmadan istifadə etməyə imkan verir.