Bus Liaz 677: texniki xüsusiyyətləri, tarixi və təsviri

Hal-hazırda, bir neçə nəfər anlamaq və yadda başlamaq kimi, lakin, kifayət qədər "mal" və ya "Rover" demək, avtobus LIAZ 677 xatırlayıram. yüngül istehzalı təbəssüm ilə bu avtobus xatırlayacaqsınız kimsə, kimsə daha təkəbbür təbəssüm edəcək. Lakin əksər hallarda bu insanların adları, və avtobuslar özlərini uşaq kimi xoşbəxt. Və izah etmək çox asandır. Bu maşın, onun uşaqlıq və Sovet İttifaqı və bugünkü Rusiyada doğulmuş edənlər gənclər keçirdi. Bu əfsanəvi avtomobil tarixinin pages baxmaq və daha yaxşı onun tanış olmaq üçün cəhd edək.

Bu etibarlı və xidmət iddiasız avtobuslar bundan 30 il şəhər boşluq plied, lakin onlar bir keçmiş sovet dövrünün simvolu olmaq hüququ qazanmışdır. Tarix LiAZ 677 - hər tarixində böyük bir dövrün bir hissəsi kimi, model doğum yalnız hekayə deyil.

Bu ZILom idi və lyase oldu. model tarixi

şəhər avtobus gec 50-ci illərində ZİL 158, fəal ölkənin bütün şəhərlərində marşrutları üzərində işləyir ən böyük ölüm proqnozlaşdırılır. artıq olduqca köhnəlmiş və əvəz təcili ehtiyacı zaman Machine. dizayn arxaik idi və sərnişin orada bir qədər yerləşdirilir.

Lakin, bu il mənzil tikintisi güclü və sürətli artım məlumdur. Belə ki, şəhərlərdə daha çox sakinləri oldu və mahalları sərnişin daha çox keçirmək üçün imkan verir ki, daha avtobuslar lazımdır başladı. minlərlə adam hər gün yüzlərlə iş almaq idi, və fabrik və sənaye bitkilərin əksəriyyəti kifayət qədər məsafədə idi.

ictimai nəqliyyat kimi istifadə olunmuşdur maşın bütün 60 nəfər yerləşdirmək olar. Şəhər artıb və belə nəqliyyat ehtiyaclarını edə bilməz. lyase şəhər marşrutlar üzrə istifadə üçün yeni böyük sərnişin avtobusları inkişaf etməyə başladı niyə ki.

Belə ki, 58-ci ilin yaz. Likino-Dulyovo kiçik şəhərətrafı şəhərində avtobus istehsal etməyə başladı. Production bitki köçürülüb. Likhachev. zavod çox məşğul idi və tələb olunan həcmi montaj maşın bilmədi təmin etmək. Qışda, 59 il daha böyük şəhər avtobus yaradılması üçün ilk tədqiqatlar ortaya çıxdı.

62-ci ildə, ilk prototip, LiAZ prototip 677 azad edilib. 63-ci ildə model ilk baxır qazanmaq bacardı. Növbəti il, dağlarda test drive avtobus keçirilib. bitki artım istehsal həcminin 65-ci ildə və avtobuslar istehsal edən ən böyük şirkət oldu.

LiAZ 677 tam başa çatıb dizayn işləri sonra Dövlət Komissiyası istehsalına başlamaq üçün yaşıl işıq verib. Və 66-cı il, avtobus avtokombinaty paytaxtı gələn başladı. ilk toplu əvvəlində 68th təşkil kütləvi istehsalına da bu maşınlar yalnız Moskva küçələrində üzərində işləmiş, 67-ci toplanmışdır. böyük ölkənin digər şəhərlərində, bu modellər sonra ortaya çıxdı.

Zavodun 71-ci ildə tamamilə və kütləvi əfsanəvi avtobus LiAZ 677 çıxarmağa başladı.

"Mal" Niyə?

Bu avtomobil ləqəb çünki nəqliyyat keyfiyyəti deyil qəbul edib. Bu sadə. bütün SSRİ və həmişə qardaş Kuba kömək etdi. Və əlbəttə, təchiz avtobuslar da var. Lakin insanlar çox aşağı var qiymətləndirilir ki baxımından, avtomobil onlar başqa istifadə tapılmadı. Belə ki, avtobusun aşağı hədd, bu mal-qara daşınması üçün çox rahat idi ki, bağlıdır. xüsusi rampaları yaratmaq üçün heç bir ehtiyac yox idi. çünki hava şəraiti dam kəsmək - Pet asan Cubans qədər dizayn dəyişib LiAZ 677. aşağı gedir. Beləliklə, "heyvandarlıq".

əfsanələr cihaz

model Birliyi istehsal ilk bir real şəhər avtobus, hesab olunur. əvvəlki layihələr fərqli olaraq, yenilik yalnız sərnişinlərin sayının artması üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin daha rahat deyil. Bus isidicisi istilik sisteminin rahat, yaxşı bir performans var. Hətta vəhşi soyuq, bəzi insanlar salonda çox şirin yatmaq bacardı - belə ki, isti idi.

şəhər üçün rahat

LiAZ 677 avtomatik fara orqanı ilə əla dayandırılması var. Digər avtobuslar bir hamar hərəkət ilə xarakterizə olunur. bumps və müxtəlif yol narahatlıq ərzində bu model inamla sürdü. elastiklik və enerji dayandırılması Görkəmli xüsusiyyətləri Rubber-hava silindrlər tikintisində istifadə çünki nail çevrildi.

Tutum və həndəsə

Inside, 110 sərnişin uyğun və oturan ride 25 nəfər idi. oturacaqlar üç və dörd sıra nümunələri təşkil edilir. Oturacaqların satır arasında bu avtobuslar çox rahat və sərnişinlər üçün rahat olan edir nisbətən geniş keçid idi.

2500 mm, hündürlüyü - - 3033 mm avtobus uzunluğu 10 530 mm, eni.

Body və interyer

çox xoşbəxt gün üçün rəmzi bir model - LiAZ 677 nə idi?

bədən universal hesablanan strukturu idi. bədən Bölmə və dekorativ funksiya xidmət astarlı, altında gizli, pərçimlər bir-birinə bağlıdır.

daxili ilə dəstəsi düzülmüşdü laminat. marşrut məlumat - cam Above bir tərəfdən maşın fəaliyyət olan marşrut sayı, və digər tərəfdən tam ev var idi.

işıqlandırma fluoressensiya lampaları ilə altı downlights tərəfindən təşkil olunub. Hər pəncərə şarnir panes daxili havasını dəyişmək üçün təbii yol təqdim edir.

Ayrı-ayrı sözləri istilik sistemi layiqdir. Bu mühərrik soyutma sistemi əldə etdi isti hava çıxmasının idi. Air boru bir şaxtalı gün, insanlar hətta geri yuxulamaq, yalnız sürücü bölüm arxasında, bədənin sol tərəfi ilə keçib və ön sol tərəfində.

Features daxili

avtomobil güc vahid avtobus sürücüsü sağ tərəfində qarşısında yerləşirdi. Engineers bu, çox uğurlu olacaq ki, qərar və belə çıxdı. Bu qərar arxa sərnişinlər üçün kosmik bir çox azad verdi. Bu mühərrik təmir etmək lazım idi əgər, hətta kənarda getmək yoxdur.

yük toplu arxa oxda etdi. Bu sol və eyni sağ iki təkərlər idi. sərnişinlər üçün Playground yüngül kabin aşağıdakı yerləşirdi. Və salonda bir incə yamacında ilə əldə edilə bilər. daxil edin və iki addımlar təmin developers arxa qapıdan kabin çıxmaq üçün. üç addımlar qarşısında səbəbiylə avtobus bir ön mühərrik layout var ki idi. Salon da az kabin yanında qaldırılır.

qapılar

çox uzun daimi deyil nəql etmək üçün avtobus dayanacaqları, dörd klapan geniş qapı var. iki qapı avtobus. kokpit üçüncü qapı sürücü üçün nəzərdə tutulmuşdur.

sürücü

Engineers sürücü çox rahat və funksional idi, belə bir şəkildə bir layihə səbəb istədi. biz LiAZ 677 kabin barədə nə deyə bilərsiniz? təsvirdən və ergonomi - onun xüsusiyyətləri. Amma eyni zamanda, artıq heç bir şey yoxdur. alət paneli o il üçün fərqli dizayn fərqlənir.

Sürücü oturacağı soyunan və hündürlüyü geri bucağı, və ya yastıq tənzimləmək üçün imkan verir edilmişdir. kabin və mühərrik bölməsinin bir divar ilə ayrıldı. Bəzi qaydalara ildə "Ikarus" kimi qutusu monte. belə bir pəncərə bölmede sərnişin olub.

LiAZ mühərrik 677 və yanacaq istehlakı

avtomobil, bu mühərrik böyük dezavantaj iman üstünlükləri bütün set zamanı V-formalı vahid ZIL 375. çox avtobus istifadə edin. 8 silindrli carburettor mühərrik 180 qüvvələrin gücü var idi, lakin böyük appetites var.

Hətta yanacaq tank 300 litr 1,5 gediş shift verdi. arasında yanacaq-da Drivers mütləq çıxış edib. Lakin belə bir böyük istehlak baxmayaraq, model hələ istehsal girdi. dizel Avtobuslar hələ yox idi, və benzinlə bol idi. 93-cü qaydada benzinlə vahid 75l / 100 km yandı.

Bu rəqəm indi yalnız böyük və qeyri-real görünür. Bu maşın üzərində işləmiş Bir çox sürücülər, "fil" mühərrik çağırıb. müşavirə və hard-dolu avtobus artmaqdadır fəth böyük iştaha ilə yanaşı, o fərqlənir, çünki bu. Amma LiAZ avtobus təkmilləşdirilməsi sonra 677 spesifikasiyası qədər yaxşılaşıb. İlk növbədə 54 l / 100 km oldu hələ 76-oktan benzin mühərriki yaratmaq üçün idarə, hətta pasport istehlakı azaltmaq bacardı.

Bu bölmənin bir xüsusiyyət var - bu yay ısınmayı. Qış mühərrik dondurdu. isti günlərdə, sürücü mühərrik bölməsinin qapağı açıldı və qış gəldiyi zaman, vahid izolyasiya həyata keçirilir.

ötürülməsi

motor avtomatik transmissiya ilə qoşalaşmış olunur. Bu bu tip PPC üçün ilk avtobus ki, bir dəfə demək lazımdır. Bir çox sürücülər dərhal avtomatika onlara təklif bütün faydaları qiymətləndiririk edə bilərlər. İki addım CAT 70 km / saat maksimal sürət əldə imkanı təmin.

Təbii ki, bu qutu cari modelləri əhəmiyyətli dərəcədə fərqli, ancaq kifayət qədər etibarlı və sadə idi. Repairing bu, çox tez həyata keçirilə bilər.

Sükan və əyləc

avtobus Tie mexaniki hidravlik sürücü ilə təchiz edilib. Əyləclər cüt circuit pnevmatik drive idi.

Liaz 677 "Moskva"

Tikinti və dizayn, eləcə də xüsusiyyətləri bütün azad dövr ərzində əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz deyil. Lakin, 78-ci ildə, modernləşdirilmiş LiAZ 677 M istehsalına başlanıb gearbox, elektrik və əyləc sistemi redaktə edilib. Xeyli tablosuna dəyişdi.

Yeni modelin əsas fərqlər arasında görkəmli daxili ola bilər. Həmçinin, bədən tavan lombozlar ilə təchiz olunub. Bundan əlavə, avtobus rəngi dəyişdi. İndi onlar sarı idi.

97th ildə "Moskva" üçün dəyişikliklər etmək tamamladı.

sazlama

Belə bir texnologiya cəlb və maraqlı bir çox insanlar var - bu, tarixi var. bu maşınlar ədəd tapmaq və onları bərpa edənlər belə var. Ümumiyyətlə, hətta köhnə LiAZ 677. aşağı repainted gəlir Tuning lakin orijinal formada bərpa etmək üçün uğurlu hesab olunur.

axırı

Bu avtobus haqqında demək bir çox var. maraqlı ona bağlı məlumat maraqlı texniki detallar bir çox bir sıra var. Bu gün nadir, və demək olar ki, getdi. Bu nəsli kəsilməkdə olan növdür. Amma bir kompüter oyun sevimli model yeniden həqiqətən asılılığı olanlar - LiAZ 677. "OMSI" - bir simulator avtobus sürücüsü, və indi mövcud və keçmiş Sovet dövrünün rəmzi bizim hesab edir.