CarsMaşın

Clutch əməliyyat prinsipi. avtomobil coupling cihaz

Clutch - ayrılmaz tərkib hissəsi hər hansı bir müasir avtomobil. Bu node bütün böyük yük və zərbələrə tutur deyil. Xüsusilə yüksək gərginlikli mexaniki ötürücü ilə nəqliyyat vasitələri üçün test cihaz. Bildiyiniz kimi, bu gün məqalədə biz clutch əməliyyat onun strukturu və məqsədi prinsipi baxacağıq.

xarakterik element

mühərrik və ötürücü: coupling avtomobilin iki əsas komponentləri arasında tork ötürür bir güc clutch var. Bir neçə disk ibarətdir. güc ötürülməsi clutch növü data asılı olaraq hidravlik və ya elektromaqnit sürtünmə ola bilər.

təyinat

müvəqqəti engine ötürülməsi ayırıcı və onlara şappıltı axan üçün nəzərdə Avtomatik clutch. Bu hərəkət başlayır dərəcədə yaranır lazımdır. avtomobilin mühərrik və lazım gearshift və sonrakı kommutasiya sürəti və ağır əyləc altında və dayandırmaq müvəqqəti kəsilməsi.

avtomobil idarə edərkən clutch sistemi ON dövlət hissəsi deyil. Bu zamanda, dişli qutusu mühərrik enerji ötürür və müxtəlif dinamik yük çarx mexanizmləri qarşısını alır. ötürülməsi baş verən bilərlər. Belə ki, bu barədə yük yol pozuntular (zibilxanaların, potholes və s.) Üzrə vasitə çalışan zaman crankshaft inqilablar tezliyi azaldılması və ya, coupling kəskin daxil olan mühərrik yavaşlama kimi artırır.

Rabitə master və qul ədəd təsnifatı

Coupling bir neçə səbəbiylə təsnif edilir. Communications master və qul kontur cihazlar aşağıdakı ayırmaq üçün:

  • Friction.
  • Hydraulic.
  • Elektromaqnit.

push yaradılması səyləri növü

Bu əsasda clutch növləri ayırmaq:

  • mərkəzi yaz ilə.
  • Mərkəzdənqaçma.
  • periferik bulaqlar.
  • Semi-mərkəzdənqaçma.

idarə mil sistemlərinin sayına görə, vahid ikiqat və multi-disk var.

sürücü növünə görə

  • Mechanical.
  • Hydraulic.

(Mərkəzdənqaçma istisna olmaqla) debriyajlar yuxarıda növ bütün ki, daimi aradan buraxın və ya, sürətlə dəyişən dayandırılması və vasitənin əyləc zaman sürücü imkan bağlıdır.

Hal-hazırda populyarlıq bir çox sürtünmə tipli sistemi əldə edib. Belə komponentləri, kiçik, orta və böyük sinif avtomobil və yük maşınları, və avtobus istifadə olunur.

2-disk clutch yalnız böyük tutumlu Traktor istifadə olunur. Həmçinin, onlar böyük avtobus monte edilir. Multi-disk praktiki hazırda avtomobil istifadə olunmur. Əvvəllər onlar bolshegruzov üçün istifadə olunur. Həmçinin qeyd etmək lazımdır müasir maşın ayrı node kimi maye coupling tətbiq deyil ki. Son vaxtlara qədər onlar avtomobil qutuları istifadə edilmişdir, lakin yalnız seriyası ilə birlikdə bir sürtünmə element seçin.

elektromaqnit debriyajlar gəldikdə, onlar bu günə qədər dünyada istifadə deyil. Bu, onların dizayn və bahalı texniki mürəkkəbliyi ilə bağlıdır.

mexaniki sürücü ilə clutch əməliyyat prinsipi

node asılı olmayaraq idarə valları sayı, eyni əməliyyat prinsipi var və push tipli yaradılması səyləri ki, qeyd etmək lazımdır. Bir istisna sürücü növüdür. Xatırladaq ki, bu, mexaniki və hidravlik edir. İndi biz clutch idarə əməliyyat prinsipi hesab edir.

Bu node aktları etdi? clutch pedal təsir deyil zaman əməliyyatda, clutch disk təzyiq boşqab və flywheel arasında birləşmiş olunur. Bu zaman, mil fırlanma qüvvələrinin ötürülməsi sürtünmə qüvvəsi tərəfindən istehsal olunur. sürücü bir səbət ayaq pedalı, clutch kabel hərəkət presleri zaman. Bundan əlavə, qolu onun əlavə xal nisbi qayıdacaqdır. Bundan sonra, plug pulsuz sonunda azad hesablanan basın başlayır. Son flywheel hərəkət - təzyiq boşqab təkan plitələr təzyiq. Hal-hazırda idarə üzv basaraq güc azad və beləliklə clutch disconnection baş verir.

Bundan əlavə, sürücü sərbəst ötürülməsi keçir və rəvan clutch azad başlayır. Bundan sonra sistem yenidən flywheel bir əlaqə clutch disk daxildir. azad clutch pedal daxil edilir ki, bu rulonlarda daşları olur. node bir müddət (bir neçə saniyə) sonra motor tam tork ötürmək başlayır. Son sürücü təkərlər vasitəsilə flywheel. Bu clutch kabel yalnız mexaniki sürücü ədəd mövcud olduğunu qeyd etmək lazımdır. dizayn nüanslar bir sistem biz növbəti bölmədə təsvir edir.

hidravlik sürücü ilə clutch əməliyyat prinsipi

Burada birinci halda fərqli olaraq, mexanizmi üçün pedal olan güc maye vasitəsilə ötürülür. sonuncu xüsusi borular və silindrlər əks olunur. coupling cihaz bu növü mexaniki bir qədər fərqlidir. splined sürücü mil və flywheel sabit bir polad kassa ötürülməsi sonunda clutch disk 1 müəyyən edilir.

casing Inside bir radial lob ilə yaz var. Bu Clutch azad qolu xidmət edir. bracket bədən ox dayandırılıb, eyni zamanda nəzarət pedal. bu da master cylinder push rod əlavə etmək mil birgə. radial lobes ilə node keçid və ötürülməsi yaz gediş sonra onun orijinal mövqe üçün pedal qaytarır. Yeri gəlmişkən, clutch circuit sağ şəkil göstərilir.

Lakin bütün deyil. node strukturu əsas və mövcud qul silindr. Dizayn, iki elementləri çox oxşardır. Hər iki xüsusi piston və pushrod var olan daxili bir bədən ibarətdir. Kimi tezliklə sürücü pedalı presleri kimi məşğul clutch master silindr. bir tullayıcı piston köməyi irəli hərəkət ilə Burada təzyiq daxili artırır vasitəsi. Sonrakı onun hərəkət maye təzyiq kanal vasitəsilə iş silindr nüfuz ki, gətirib çıxarır. Belə ki, bir çəngəl bir gəmi təsiri səbəbiylə və bu toplaşmaq off gəlir. sürücü pedal azad başlayır zamanda iş maye geri axır. Bu fəaliyyət clutch çevrilir. Bu aşağıdakı kimi proses təsvir edilə bilər. First check valve yaz compresses olan açır. Next əsas əməliyyat silindr maye qayıdacaqsınız. təzyiq orada valve basaraq yaz güc bağlayıb aşağı olur və sonra sistem formalaşır bir overpressure maye. Belə ki, sistemin müəyyən hissələri var ki, bütün boşluqları hamarlanması var.

iki sürücü arasında fərq nədir?

mexaniki-ötürücü sistemlərin əsas üstünlüyü tikinti və istismar sadəlik rahatlığı edir. Lakin, onların həmkarları fərqli olaraq, onlar aşağı səmərəliliyinin var.

Hydraulic clutch (foto aşağıdakı təqdim olunur), yüksək performans ilə daha tədricən dönüş və qovşaqlarının off edir.

Lakin bu növü ədəd daha mürəkkəbdir ilə onun tikinti, çünki onlar az etibarlı əməliyyat, daha vasvası və bahalı üçün qoruyun.

clutch üçün tələb

tork səy köçürmək yüksək qabiliyyəti - Bu bölmənin əsas göstəricilərindən biri. Bu amil qiymətləndirilməsi üçün belə yapışma əmsalı »fond" kimi bir anlayış istifadə olunur.

Amma ayrı the əsas göstəriciləri bağlı hər bir host maşın təqdim bir sıra digər tələblər arasında olan lazım qeyd bu sistemi:

  • Smooth start. Bu parametr sürücülük zaman bir ixtisaslı nəzarət elementləri ilə təmin edilir. Lakin, struktur bəzi hətta minimum sürücü ixtisas hamar clutch nişan vahid dərəcəsi artırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
  • "Purity" off bağlıdır. Bu parametr çıxış mil tork güc sıfıra uyğun və ya dəyərinə yaxın orada off başa tutur.
  • bütün əməliyyat şəraiti və əməliyyat çərçivəsində mühərrik ötürülməsi hakimiyyəti etibarlı ötürülməsi. Bəzən çox aşağı amil clutch dəyəri sürüşmək başlayır. Onun istilik və aşınmaya hissələri artmasına gətirib çıxarır. kütləvi və montaj ölçüləri böyük nisbəti daha yüksək. Ən tez-tez, bu dəyər haqqında 1.4-1.6 1.6-2 minik və yük maşınları və avtobuslar üçün.
  • idarə rahatlığı. Bu tələb bütün vasitə nəzarət üçün ümumiləşdirilmiş və bir pedal stroke xüsusiyyətləri şəklində və tamamilə clutch ayırmaq tələb səy dərəcədə konkretləşdirilir olunur. Hazırda Rusiya ilə və müvafiq olaraq onları idarə gücləndiricilər olmadan nəqliyyat vasitələri üçün 150 və 250 N bir limit var. 16 santimetr səviyyəsini keçmir tez-tez özünü pedal.

nəticə

Belə ki, biz cihaz və clutch əməliyyat prinsipi ilə tanış oldu. Gördüyünüz kimi, bu node avtomobil üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir. onun səmərəliliyinin bütün avtomobilin istismar asılıdır. Buna görə də, idarə edərkən kəskin pedalı off ayaq aradan qaldırılması clutch qoparmaq deyil. node ətraflı qorumaq üçün, siz rəvan ayaq buraxmaq üçün və uzun kapatma təcrübə yoxdur lazımdır. Belə ki, bütün elementləri uzun və etibarlı əməliyyat təmin edəcək.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 az.delachieve.com. Theme powered by WordPress.