Sərnişin təyyarəsi "Boeing-727": photos, spesifikasiyalar, icmallar

Ötən əsrin əvvəllərində 60-ci illərində, təyyarə "Boeing-727" ilk göyə etdi. Bu model trimotored layout qəbul qrupun ikinci və son model idi. Artıq növbəti model - 737 - qanadları altında pylons on - demək olar ki, hər bir müasir təyyarə görülə bilər mühərrik yeri idi.

model qısa məsafəli və orta məsafəli uçuşlar üçün istifadə edilə bilər ki, kiçik iqtisadi laynerin daşıyıcısı, müraciətinə reaksiya gəldi. Birincisi, lakin satış kasıb idi. Bu da daşıyıcıları arasında ümumi fikir idi, bu qədər deyildi yeni 727. daha istifadə / y 707 almaq daha yaxşıdır radikal dönüş nöqtəsi inkişaf. Yeni model 1967-ci ildə təqdim olunur. Uçuş və spesifikasiyalar bir parametr istisna olmaqla, dəyişməz qalır. təyyarə kod adlı, "Boeing-727-200" prototip daha üçüncü daha gücü idi.

üç mühərrikləri ilə təyyarə

Bu vaxt gövde arxa üç mühərrikləri həll təyyarə sənaye və güclü riskə ümumi toplardan imtina "Boeing" üçün tipik bir olmuşdur ki, qeyd etmək lazımdır. Belə bir tənzimləmə təcəssümü əldə , Amerika təyyarələri indi "McDonnel Douglas" azad MD-10 (11) ən azı bir model almaq. Sovet aviasiya sənayesində istifadə olunur.

"Boeing-727" və (yuxarıda şəkillər) "TU-154" zahirən əkiz qardaşdır. Həm də bütün mühərrikləri gövde arxa qarşı bərk, tənzimləmə trimotored var. tərəflər - Top keel qarşısında yerləşən hava giriş, digər iki ilə təchiz. Ümumi xüsusiyyətləri uzun müddət göstərilə bilər, lakin bir fərq var. "Boeing" təyyarəsi onun əmr bir neçə ABŞ havayolları altında inşa və 727 daxili marşrutları əsasən istifadə olunur. Bəli, təyyarənin bir hissəsi digər daşıyıcıları alıb, lakin müəyyən şərtlər, əsasən təyyarə yalnız ABŞ və Alyaska uçdu.

Təsviri və xüsusiyyətləri

"Boeing-727" nin arxa hissəsində yerləşən mühərrikləri istisna olmaqla müasir təyyarə artıq istifadə olunur ki, bəzi fərqli xüsusiyyətləri ilə öyünə bilər. ən təəccüblü qapısı oldu. 1967-ci əvvəl istehsal ilk modelləri, yalnız iki var idi. One - Yalnız kokpit arxasında sol üçün. Məlumdur ki - ikinci mövqeyi güclü gələcək istifadəçilər təsir göstərmişdir. qapı beləliklə öz tələ idi keel altında geri idi. Təyyarənin Onun çıxarılması nəzarət hidravlika. Bu həll kiçik, az istifadə hava model fəaliyyət üçün icazə.

təyyarə hazırlanmışdır ildən, artıq xüsusi müştərilərə olan ikinci parlaq yeniliklər wings idi. Şirkətlər kiçik Karinna'da ilə kiçik hava limanlarında bir liner istifadə edə bilər. bir problem yoxdur. Bir tərəfdən, optimal mühərrik əməliyyat yüksək hündürlük seyr halında sürətlə əldə edilir. Digər tərəfdən - qısa zolaq yüksək sürətlə eniş qadağan edir. həm tələblərinə cavab üçün, qanad müəyyən xüsusiyyətlərə malik olmalıdır. altında olması mühərrik çətin onlar arxa köçürülüb nəticəsində, bütün tapşırıqlarını yerinə yetirmək.

Daxili layout "Boeing-727" bir koridorda növü üçün standart idi. müştəri iki həllər bir seçim. Və ya bir iqtisadiyyat - 190 sərnişin sayı sıra 6 otiracaqlar, və ya sayı 140 azaldılır, lakin təyyarə iki sinif olacaq - biznes (bir sıra 4 yerlik) və iqtisadiyyatı.

kardinal sınıq

geliştirici satış başladıqdan sonra bir neçə il layihə dəyişdirmək idi. Nəticədə üç metr uzunluğundakı qarşısında iki blok taxaraq və qanadları arxasında 6 metr gövde uzun edilmişdir. Bu istismar xərcləri müəyyən bir artmasına gətirib deyil ki, nəzərə alaraq, vəziyyət dəyişib və "Boeing-727" onun ən çox satan təyyarə biri idi.

dəyişikliklər

dəyişikliklər təsviri davam əvvəl, biz yuxarıda təsvir uzadılması istisna olmaqla böyük dəyişikliklər, onun 20 illik tarixində təyyarə, demək olar ki, əziyyət unutmayın. Bəlkə (indi adlanır kimi) ən çox istifadə bazarına daxil günahkar köhnəlməsi 737 Bəlkə günah.

emal üçün ilk nəsil adı "Boeing 727-100" aldı. Bu modelin əsasında üç əlavə versiyasını azad:

• F - təmiz yük maşını. Bu dəyişiklik arasında fərq əsas dizayn müəyyən əlavə böyük (2x3) yük qapısı oldu.
• C - Utility. Bu xüsusiyyət tez recompose imkanı var. Müştəri öz qüvvələri bu və ya sırf yük, və ya iqtisadiyyatda dəyişdirə bilər.
• QF - Bu seçim kommersiya istehsal deyil. Bu, yalnız mühərriklər "Rolls-Royce" ilə təchiz standart yük təyyarəsi idi.

ikinci nəsil - Version 200 - sırf sərnişin neçə əlavə variantları qəbul əlavə:

• F - 200 truck-based versiyalarında 15 ədəd cəmi toplandı.
• 727-200A - Bu kodu uzun sıra təyyarə qəbul edilir. yanacaq potensialının artırılması ilə yanaşı, bu model dəmir strukturu, thrust reversers, yeni avadanlıqla daha güclü mühərrikləri var. O, həmçinin bütün Series 200 təyyarə əyar layihəsi daxil daha sərnişin qapı oldu.

Burada təyyarə line "Boeing-727" dir. 800 ilk nəsil modellər, və 1000-dən çox - Versiya 200A edir.

texniki data

Təyyarənin texniki göstəriciləri bir qısa nəzər:

• Wingspan - 33 metrdir.
• Area - 157 kvadrat metr. m.
• hündürlüyü (quyruq) - 10,5 m.
• gövde eni - 3.76 m.
• Length - 47 m.
• Seyr halındakı sürəti - 965 km / h.
• Tavan - 12 2000 m.
• Flight üçündür - (200A versiyası üçün) 4020 km.

Ayrıca mühərrikləri qeyd. orada uzun şirkəti "Rolls Royce" ilə müqavilə. Buna görə də, bütün təyyarə üç eyni mühərrik aldı "Pratt və Whitney". Təyyarə ilk nəsil bir thrust model 14 kN ilə əldə etdi. Machines 200 model üç variantları seçimi təmin edir. eyni şirkət tərəfindən qəbul Motorları, lakin bir neçə rejimdə işləyə bilər 17 kN + üçün cravings var.

bir liner istifadə

təyyarə inkişaf ABŞ aviaşirkətlərin xüsusi sifarişi ilə həyata keçirilib və Şimali Amerika xaricində təyyarə ən qoymazdı. Buna baxmayaraq, istehsalın 20 il ərzində, "Boeing-727" dünyanın bütün guşələrindən ziyarət bacardı. təyyarə yalnız ABŞ-da alıb - o xətləri işləmiş və digər ölkələr. ortalarında 80-ci illərdə istehsal təyyarə son uçuş bir liveried hava yoxsul Latın Amerikası və Asiya ölkələri edilən model 737 keçid etdi.

ABŞ-da - - öz vətənində o, 2008-ci ilə qədər nizamnamə uçuşlar kiçik bir şirkət uçdu. Sonra müflis elan və metal üçün icazə təyyarə (16 ədəd sayı ilə) idi. Rəsmi məlumatlara görə, eyni 2008-ci ildə heç bir təyyarə, gelince verilən təxminən 2000 500-dən çox var idi. Onların hamısı artıq F-versiyası və sərnişin trafikinə olunur çevrilir istifadə olunur.

Reviews

bir təyyarə tutmaq üçün bir şans idi edənlərin bir neçə Yorumlari yazmaq lazımdır şəkil başa çatdırmaq üçün. hətta an Birliyi bu sərnişin daşınması üçün hələ ki, unutmayın.

nəzərdən, bu, istehsal illərdə heç bir newfangled variantları təyyarə idi ki unutmadan, Rusiya qardaşı ilə müqayisə etmək maraqlıdır. maşın qeyd yaşlanma, bir köhnə "Ikarus" şərti ilə müqayisə var. Bəzən "737" ilə həqiqətən funny müqayisə var. ilk 737 il təsvir laynerin ikinci nəsil hasilat başlanandan azad edilib baxmayaraq, böyük bir gələcək üçün müxtəlif daxili yenilənmiş doldurulması və gücləndirməklə daş ilə tam fərqli bir maşın idi.

Bütün bu mənfi cəhətləri baxmayaraq, yük çatdırılması ilə məşğul olan tanınmış şirkətləri, təyyarə məmnun.

nəticə

Biz qısa təyyarə "Boeing-727" texniki aspektləri ən toxunub. photos yuxarıda Sovet təyyarə sənayesi nümayəndəsi xatırladır. bir Tupolev liner Designed faktiki olaraq Amerika əkiz oldu. Amma çıxışları - bütün, bir şey aviasiya işləmək üçün. "Boeing-727" eponymous qrupunun yeni modelləri ilə göydən xaric. Rusiya versiyası lazımi qayğı ilə, hələ də işləyir. Bu guya analoji maşınlar arasında fərqlərin ən yaxşı göstərici deyil?