A bypass kanal (Sankt-Peterburq): bazi, metro və avtobus stansiyaları. İnformasiya by-pass kanal

kanalları və Neva kanal uzunluğu və Sankt-Peterburq tarixi hissəsini nüfuz eni sayda, Bypass onun uzunluğu və özünəməxsus görünüşü olaraq önə çıxır. O, öz səbəbləri var. şəhərində ən uzun kanalı yaxından baxmaq üçün cəhd edək. "Bypass" və "Bypass" - Yeri gəlmişkən, tarixi mənbələrdə onun adı həm variantlar rast gəlinir.

Sankt-Peterburq qurmaq üçün necə

Biz tez-tez Bypass qoymaq lazım idi niyə sual eşitmək. Amma onun mövcudluğu bir neçə səbəblərə bağlıdır. Rusiya imperiyasının şimal paytaxtı çox çətin spot Peter Böyük tərəfindən təsis edilib. böyük Avropa şəhəri statusu mövzusuna uyğun etmək üçün, onun tikintisi zamanı inşaat və bataqlıq drenaj ərazisində hazırlanması ilə bağlı kompleks mühəndis problemləri həll etmək üçün idi. Bundan əlavə , paytaxt vaxtaşırı güclü dalğa məruz Finlandiya körfəzində ilə daşqın surges. texniki XVIII əsrin ideyaları, bu problemlərin səviyyəsinə uyğun olaraq və bypass kanal imkan verməlidir.

daşqın qoruma layihəsi

XVIII əsr, mühəndislər şəhərin periferik hissəsində böyük kanal olması daşqınlar zamanı mərkəzi hissəsində Neva çayında suyun səviyyəsi aşağı olacaq ki, güman var. Bundan əlavə, bypass kanal rolunu oynamaq idi istehkam cənubdan düşmən hücumları paytaxtı müdafiə. daşqın müdafiə funksiyası praktikada təsdiq olunmayıb baxmayaraq, şəhər etibarlı sərhəd cənub sərhəd alıb. Bu polis və gömrük forpost qoymaq üçün əlverişli idi. Bundan əlavə, kanal infeksiyaları və epidemiyalar yayılmasına mane bir maneə rolunu oynamışdır.

Bypass Canal, Sankt-Peterburq. binanın tarixi

ilk böyük süjet XVIII əsrin ikinci yarısında daha atıldı. Bu 1769 1780 il inşa və Ligovsky Ekateringofka çay kanalı ilə birləşdirildi. Bu şəhər torpaq divar möhkəmlənib əsasən istehkam idi. kanalın şərq hissəsinin tikintisi demək olar ki, qırx il bərpa edib. Bu 1833-cü ildə başa çatdırılmışdır. kanal məhdudlaşdırılması cənub şəhər daxilində mesajları vasitəsilə naviqasiya təmin etmək üçün kifayət qədər dərinliyi və eni var. Daha sonra paytaxt ətrafında sənaye və ticarətin inkişafı üçün vacib idi. Bypass kanal, digər şeylər arasında, inkişaf etməkdə olan müəssisələrə xammal, mal və materialların sürətli çatdırılması imkan verir. Construction kanal cənubdan Sankt-Peterburqa gedən yolların kəsişməsində çalışır kapital yerlərdə körpülərin tikintisi üçün ehtiyac ilə bağlı idi.

sahəsində Architecture

Sankt-Peterburq cənub ətəklərində boyunca naviqasiya marşrutun ümumi uzunluğu az daha səkkiz kilometr təşkil edib. Bypass kanal bazi tez onun tikintisi başa əvvəl işğal edilməyə başlandı. həm də bankların sürətlə inşa evləri, sənət seminarlar, fabrik və ticarət müəssisələri başladı yanaşı. Rusiya imperiyasının paytaxtı kübar mərkəzindən olduqca fərqli ətrafında memarlıq görünüşü. Bypass kanal bazi heç bir saray və ya lüks villa idi. burada müəyyənləşdirici faktor memarlıq xüsusiyyətləri və binalar ödəniləcək idi. Onların görünüşü orta əhəmiyyətə malik idi. Bu, əsasən şəhər yoxsul və orta sinif həll edilir. Lakin, bazi Bypass kanalının memarlıq xas ləzzət və ifadəli iş və tez-tez cinayət ətrafında malikdir.

Bypass kanal orijinallığı

Bu Sankt-Peterburq ətrafında sabit mənfi aura obyektiv şəraitə görə nə qədər demək çətindir. Lakin ardıcıl XIX əsrin ortalarından etibarən "Cinayət xronika" şəhərin bir çox dövri nümayiş bypass kanal. Bu sənət əsərləri bəzi əks olunur. Və qədim sirlərini və müasir televiziya seriyası fəaliyyət tez-tez Bypass kanal bazi üzərində məhəllələrdə dəqiq yer tutur. çox əfsanələr ilə bağlı həmin yerlərdə ilə müəmmalı bulmacalar və qəza rəngli. Lakin bir çox cinayətkarlıq və rayon sirr çox şişirdilmiş inanıram.

nəqliyyat infrastrukturu

Varşava və Baltik - bypass kanalının xarici tərəfində XIX əsrin ikinci yarısında iki böyük dəmir yolu qovşağı tikilir. bu binaların memarlıq və dizayn sahəsində Waterfront inkişafı ümumi fonunda seçilir. memarlar tərəfindən düşdü ki, Rusiya imperiyasının stansiyaları dövlət artan gücünü əks etdirmək üçün idi. dizayn və tikinti qənaət üçün vəsait qəbul edilmişdir. Bypass kanal bazi üzərində Stations uğurla ictimai nəqliyyat paylaşılan infrastruktur bağlı olmuşdur. İndi cari yalnız Baltik edir. Ildən cənub-qərb istiqamətdə sərnişin daşıyır.

metro

müasir metropolis hər hansı ərazi tam sxem metro bağlı olmadan şəhərin həyatına inteqrasiya edilə bilməz. Bypass kanal bazi yaxınlığında üç metro stansiyaları var. "Baltik" Kirov-Vyborg line eponymous qatar stansiyası yerləşən 1955-ci ildə açılmışdır. "Frunze" Moskva-Petroqrad keçmiş binasının ətrafı var Varşava stansiyası. Bu 1961-ci ildən fəaliyyət göstərir. Sahilde sakinləri üçün fundamental əhəmiyyət kəsb tədbir dekabr 2010, metro stansiyası "Bypass" Frunzensko Primor'e line Peterburg Metro açılış oldu. Gələcəkdə, bu mübadilə olmaq nəsib oldu. Bu stansiyası "Bypass kanal 2" Kalinin Krasnosel'skii-line keçid olacaq ildən. Ground lobbisi işlək Sahilde yeri yerləşir - onun Ligovsky prospektinin kəsişməsində. Bu sahə dizayn və metro stansiyasının memarlıq dizayn tarixi görünüşü ilə uyğundur.

A bypass kanal, Sankt-Peterburq. Bus yenidənqurmadan sonra

Ənənəvi olaraq, böyük şəhərlərin sınırlarının ətraf rayonların ilə rabitə üçün yük və sərnişin terminalları yerləşdirmək qərarına gəlib. Şəhərin sərhəd təbii cənub uzaq hərəkət etmək üçün idarə edən zaman Waterfront Bypass Kanal avtobus stansiyası, 1963-cü ildə açılıb. Amma Leninqrad gələn sərnişinlər üçün, kifayət qədər rahat idi. avtobus Bypass kanal şəhərətrafı, həm də şəhərlərarası sərnişin daşımaları deyil həyata ilə. trohsotletnim ildönümü əvvəl Sankt-Peterburq avtovağzal təmir olunub və şəhər sərnişin terminal olmalıdır nə haqqında müasir ideyaları ilə uyğun hala gətirildi. Bu gün və Stavropol Məkanı daxil olmaqla, Leninqrad rayonunun şəhər və kəndləri ilə rabitə üçün istifadə, və daha uzun məsafə sərnişin trafiki üçün edir. avtobus stansiyası və Finlandiya, Estoniya, Latviya və Belarus beynəlxalq uçuşlar keçirilir.

Bypass kanal bu gün

Bypass Canal şəhərin cənub sərhəd olaraq vəzifə yerinə yetirən zaman uzun gün keçmişdir. Bu gün o ətrafında daha mərkəzinə yaxındır. Son illər və onilliklər ərzində kəskin şəkildə dəyişib və bütün sahəsi görünüşü. O, indi iş ətrafında az bənzərlik daşıyır və olduqca hörmətli görünür. yeni müasir yaşayış kompleksləri bir çox inşa yenidənqurma köhnə evlərin edildi. bəzi tarixi və memarlıq əhəmiyyətli binalar yalnız bütün adi fasadları qorunub saxlanılmışdır From. sahəsində kommersiya strukturları və əyləncə bir sıra fəaliyyət göstərən fəal iş və ticarət həyatı sonunda. yaşayış və kommersiya daşınmaz əmlak orta dövriyyəsi sahəsində ekspertlərin fikrincə, ərazi Waterfront Bypass Canal olduqca yüksək daşınmaz əmlak strukturlarında qiymətləndirib. Bu doğma Sankt-Peterburq insanların bir çox aşağı nüfuzu, bölgəyə bir dəfə bu həll etmək istəyən deməkdir. bu cəlbediciliyi daha metro stansiyası yuxarıda 2005-ci ildə istismara sonra artıb.

gələcəkdə Bypass kanalı,

Hal-hazırda aktiv müzakirə mövcud halıyla Bypass kanalının çox mövcudluğu sual. Bir çox kanal doldurmaq üçün səmərəli fikir görünür və onun yerində qərbdə Sankt-Peterburq şərq hissəsində nəqliyyat vasitəsilə təmin edən müasir magistral qurmaq. dramatik trafiki rahatlaşdırmaq belə bir qərar şimal paytaxtın mərkəzi tarixi hissəsində axır. Amma bu ideyasına qarşı qəti ətrafçılar və şəhərin tarixi və memarlıq irsi biganə deyil vətəndaşları. Şəhərin həyati fəaliyyətinin təmin edilməsi, bir hidroloji sxemi ən mühüm hissəsi və onun aradan qaldırılması bütün drenaj sistemi üçün fəlakətli nəticələri ola bilər - Onlar Bypass Canal Xatırladaq ki. Bundan əlavə, bir neçə çaylar çalışır və axınları və yalnız yatmaq əldə etməyib. Amma bu anda Sankt-Peterburq kanal uzun gələcək taleyi haqqında heç bir konkret qərarlar hələ qəbul edilməyib. Digər şeylər arasında, by-pass kanal tarixi irsinin statusuna malikdir. Və könüllü yerli hakimiyyət orqanları etmək hüququ yoxdur ləğv etmək qərar.