Automatic Transmission - necə istifadə etmək olar? rejimi keçid və avtomatik nəzarət

Bu gün bir çox təcrübəsiz sürücülər, və avtomatik transmissiya ilə özü üçün bir avtomobil seçimi təcrübə ilə motorists. Beginners çox tez-tez hərəkət edərkən də, sadəcə özü üçün avtomatik transmissiya ilə təchiz maşın bir sakit və qiymətləndirilir hərəkəti imkanı yüksək qiymətləndirib təcrübəli sürücü dişli keçmək lazımdır qorxuram almaq üçün edirlər. bir təcrübəsiz öz avtomobil alır zaman, o, tez-tez düzgün eyni "avtomatik" fəaliyyət necə deyil. Təəssüf ki, bu sürücülük məktəblərdə tədris deyil, bu, ötürülməsi mexanizmlərinin yol təhlükəsizliyini və ömür təsir çünki. avtomatik transmissiya fəaliyyət lazımdır necə gələcəkdə bu problem deyil belə, görmək edək.

avtomatik transmissiya növləri

biz avtomatik getmək haqqında danışmaq əvvəl, bu gün avtomobil istehsalçıları tamamlayır ədəd növ hesab olunur. Matter məxsusdur nə növ eyni və ya müxtəlif qutusu istifadə etmək necə asılıdır.

Gidrotransformatornaya PPC

Bu yəqin ki, ən məşhur və klassik həll edir. Gidrotransformatornymi modelləri bu gün mövcud olan bütün avtomobil çoxluğu ilə təchiz olunub. Bu dizayn və kütlələrə avtomatik transmissiya təşviqi başlayıb.

Mən converter özü həqiqətən kommutasiya mexanizminin bir hissəsi deyil ki, demək lazımdır. Onun funksiyası - bir grip qutu "avtomat" ki, tork converter maşın off hərəkət prosesində təkərlər mühərrik tork ötürür.

mühərrik və "avtomatik" mexanizmi bir-birinə ağır bağlantılar yoxdur. fırlanma enerji xüsusi ötürülməsi yağı istifadə ötürülür - davamlı yüksək təzyiq altında qapalı dairə gəzər. Bu sxem bir Ötürücü avtomobil dəyər zaman iş məşğul ilə mühərrik imkan verir.

Bu keçid üçün məsuliyyət daşıyır hidravlik sistemi, daha çox xüsusi və hidravlik vahid, lakin bu ümumi haldır. əməliyyat rejimi müasir modelləri elektron müəyyən edilir. Belə ki, PPC standart, idman və ya iqtisadiyyat rejimində istifadə edilə bilər.

bu qutuları mexaniki hissəsi etibarlı və təmir olduqca cavabdeh deyil. Hydraulic vahid zəif yerdir. düzgün onun iş klapan, onda sürücü xoşagəlməz təsiri ilə qarşılaşacaq. təmir dəyəri olduqca bahalı olsa da, Lakin mağazalar qəza halında, avtomatik transmissiya hissələri var.

avtomobil, təchiz gidrotransformatornymi məntəqəsinin sürücülük xüsusiyyətləri isə elektronika ayarları asılı - Bu avtomatik sürət sensor və digər sensorlar, və doğru zamanda komanda keçid göndərilən bu ifadələrinin nəticəsində.

Əvvəllər belə qutuları dörd dişli ilə təklif edilmişdir. Cari modellər 5, 6, 7 və hətta 8 asist var. istehsalçıları görə, şanzıman ali sayı dinamik xüsusiyyətləri, hərəkət və kommutasiya və yanacaq iqtisadiyyatı hamarlıq yaxşılaşdırılması kömək edir.

Stepless variator

onun üz görünür ənənəvi "maşın" texniki həlli fərqli deyil, lakin əməliyyat prinsipi tamamilə fərqlidir. Heç bir dişli və sistem keçid deyil. Ötürücü əmsalları davamlı və fasiləsiz dəyişir - azaldılır sürəti asılı deyil və ya mühərrik untwisted edir. sürücü üçün rahatlıq - Bu qutuları maksimum əməliyyat hamarlıq təmin edir.

CVT çarx belə sürücülər tərəfindən sevilən olan başqa bir plus - iş sürəti. Bu ötürülməsi prosesi keçid vaxt sərf etmir - siz sürəti qədər almaq lazımdır, əgər, bu avtomobil sürətləndirmək üçün dərhal ən səmərəli fırlanma anı olacaq.

Avtomatik Transmissiya: necə istifadə

adi gidrotransforatornyh ənənəvi maşın əməliyyat şəraiti və əməliyyat qaydaları düşünün. Onlar ən vasitələrdə quraşdırılıb.

Main avtomatik rejimi

Əməliyyat əsas qaydalarını müəyyən etmək üçün, bu mexanizmlər təklif edən rejimi ilə məşğul ilk lazımdır.

bütün üçün, istisnasız, avtomatik transmissiya rejimi ilə maşın tələb olunur - bir «P», «R», «D», «N». Və istədiyiniz rejimi seçə bilərsiniz sürücü, box band seçin qolu ilə təchiz olunub. görünüşü, bu selector switch mexaniki sürət qutusu fərqlənmir. fərq ötürülməsi shift proses bir düz xətt həyata keçirilir.

nəzarət panel göstərilir - xüsusilə təcrübəsiz sürücülər üçün çox rahatdır. Hərəkət zamanı yol çevirirsən və transfer maşın sürücü nə baxmaq üçün başını aşağı etmək üçün heç bir ehtiyac yoxdur.

Avtomatik ötürücü rejimi «P» - bir park var. Bu modda, bütün vasitə komponentləri söndürün. Bu, yalnız uzunmüddətli və ya park davam etməlidir. Ayrıca, bu rejimi ilə mühərrik başlamaq üçün.

«R» - arxa ötürülməsi. Bu qəbulu ilə, maşın geri gedəcək. Əks Ötürücü yalnız maşın tamamilə dayandırılır sonra tövsiyə olunur daxildir; tam əyləc böhrana zaman arxa yalnız aktiv ki, xatırlamaq vacibdir. çox güman ki, tədbirlər hər hansı digər alqoritm ötürülməsi və motor əhəmiyyətli zərər. Bu avtomatik transmissiya ilə bütün bu bilmək çox vacibdir. düzgün istifadə etmək necə, ekspertlər məsləhət və təcrübəli sürücülər. Bu ipuçlarını diqqət, onlar həqiqətən kömək edir.

«N» - neytral, ya neytral. Bu vəziyyətdə, motor artıq şassi üçün tork və boş çalışan ötürür. Biz yalnız qısa dayanacaq üçün bu transfer istifadə edərək gəlir. sürücülük zaman da, neytral mövqedə bir qutusu daxil deyil. Bəzi mütəxəssislər bu rejimdə avtomobil dartmaq məsləhət görürük. avtomatik transmissiya neytral olduğu zaman, mühərrik qadağandır.

Modu Avtomatik hərəkət

«D» - hərəkət rejimi. box bu vəzifədə olduğu zaman, avtomobilin irəli hərəkət edir. Bu ötürülməsi Alternativ sürücü qaz pedalı basaraq ərzində işə.

Vehicle maşın 4, 5, 6, 7 və hətta 8 transmissiya ola bilər. Lever irəli hərəkət etmək üçün bir neçə seçim ola bilər belə avtomobil bir sıra seçin - Bu «D3», «D2», «D1». Belirtme də məktub olmadan ola bilər. Bu rəqəmlər üst Ötürücü mövcud göstərir.

sürücü rejimi «D3» ilk üç dişli istifadə edə bilərsiniz. Bir şərti «D» daha əyləc daha çox effektiv Bu müddəalar. aşağı yavaşlatan olmadan səyahət mümkün olmadıqda Bu rejimi tövsiyə olunur. Ayrıca, bu transfer tez-tez descents və climbs ilə qüvvəyə minir.

«D2» - buna görə də yalnız ilk iki dişli edir. qutusu bu vəzifədə 50 km / saat qədər sürətlə köçürülür. Tez-tez bu sərt şəraitdə istifadə olunur - bir meşə yol və ya dağ serpentine ola bilər. Bu vəziyyətdə, maksimum mühərrik əyləc qabiliyyəti istifadə olunur. Həmçinin «D2» Tıxaclar ehtiyac qutusu tərcümə.

«D1» - bu, yalnız ilk Ötürücü edir. vasitə 25 km / saat-dan çox dağıtmaq çətindir, bu vəzifədə avtomatik transmissiya istifadə olunur. avtomatik transmissiya ilə olanlar üçün mühüm tip (onun bütün özellikleri istifadə etmək üçün) yüksək sürətlə bu rejimi daxil etmək lazım deyil, əks halda üzmək olacaq.

«0D» - artması nömrəsi. Bu ifrat mövqedir. maşın / h 75 110 km sürət qədər seçilmiş əgər istifadə olunmalıdır. dərəcəsi 70 km / saat düşüb zaman ötürülməsi Out tövsiyə olunur. Bu rejimi əhəmiyyətli magistral yanacaq sərfini azaldır.

Bu rejimi bütün vasitədə hər hansı bir sırada ola bilər hərəkət daxildir. İndi biz yalnız sayğac baxmaq olar və taxometr artıq tələb olunur.

əlavə Features

ən ötürülməsi də yardımçı rejimi həyata keçirilir. Bu normal, idman, taqətdən salmaq, qış və iqtisadi.

Normal rejimi adi şəraitdə istifadə olunur. İqtisadiyyat hamar və sakit ride əldə edə bilərsiniz. sürücü bütün qadir avtomobil, lakin iqtisadiyyatı haqqında unutmaq olacaq - idman rejimində elektron maksimum motor aktivləşdirir. Qış rejimi sürüşkən səthlərdə şəraitində işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. vasitə ilk və ikinci və ya hətta üçüncü Ötürücü ilə başlanır.

Bu ədəd tez-tez fərdi düymələri və açarları ilə daxil edilir. O, həmçinin avtomatik transmissiya verir sürücülərə bütün faydalarını baxmayaraq, sürücü avtomobil sürücü istəyirəm ki, olması lazım olduğunu söylədi. onun avtomobil sürəti keçid necə daha yaxşı bir şey yoxdur. Bu problemi həll etmək, qrup Porsche mühəndislər avtomatik "Tiptronik" bir rejimi yaratmışdır. əl qutusu Bu imitasiya. Bu əl qaldırmaq və ya ehtiyac imkan verir downshift üçün.

Avtomatik transmissiya: necə gəzmək üçün

yerdən vasitə başlayan prosesi və zaman qutusu rejimində hərəkət istiqaməti zaman əyləc bağlıdır. istiqamətini dəyişir zaman müvəqqəti neytral mövqe qutusu yüklemek üçün lazım deyil.

Bu transfer tam məşğul bildirilir - əyləc off ayaq sürücü təkan xarakterik hiss yalnız sonra tövsiyə olunur edin.

trafik işıqlarında, eləcə də Tıxaclar halda dayandırmaq istəyirsinizsə, bu neytral mövqe selector müəyyən etmək lazım deyil. Həmçinin, yamaclarında bunu məsləhət deyil. avtomobil skids, bu, qaz təzyiq tətbiq etmək lazım deyil - bu, pis. Better downshifts imkan və yavaş-yavaş dönüşümlü təkərlərə əyləc pedalı istifadə edin.

avtomatik transmissiya ilə iş incəliklərini qalan sürücülük təcrübəsi ilə yalnız tutmaq bilər.

əməliyyat qaydaları

ilk şey əyləc pedalını lazımdır. Sonra selector səyahət rejimində tərcümə olunur. Next, park azad əyləc. əyləc pedalı rəvan düşmək lazımdır - avtomobil hərəkət başlayır. avtomatik transmissiya Bütün kommutasiya və manipulyasiya əyləc, sağ ayaq vasitəsilə edilir.

bütün alınmayıb avtomatik işə olunacaq - sürəti azaltmaq üçün, qaz pedalına gedək üçün ən yaxşı.

əsas qayda - sürət heç bir kəskin set, kəskin əyləc hər hansı bir ani hərəkətlər. Bu sürtünmə disklər geyinmək gətirib çıxarır və məsafə therebetween artırır. Bu sonra avtomatik transmissiya dəyişkən zaman xoşagəlməz sarsıntılara olacaq ki, gətirib çıxara bilər.

Bəzi mütəxəssislər qutusu istirahət üçün tövsiyə olunur. Məsələn, park mümkün olduqda maşın qaz boş gəzmək imkan verir. Yalnız bundan sonra sürətləndirici təzyiq edə bilər.

Automatic Transmission: yapýlmamasý

Bu ciddi yük maşını soyuq vermək qadağandır. avtomobil arxasında sıfır hava istiliyi yuxarıda saxlanılır belə, ən yaxşı ilk kilometr aşağı sürətlə aradan qaldırmaq üçün - box kəskin sürətləndirilməsi və qaxac çox zərərlidir. Acemi sürücünün də tam avtomatik transmissiya istilənmək üçün, güc vahidinin isti-up daha çox vaxt lazımdır ki, yadda olmalıdır.

Avtomatik off-yol və ifrat istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb. Bir çox müasir PPC klassik dizayn probuksovok təkərlər kimi deyil. ən yaxşı yolu bu halda sürücü - İstisna sürət kəskin sıra pis yollarda. vasitədə sıxışdı varsa, kürək kömək - çox yük ötürülməsi dəyər deyil.

Həmçinin, ekspertlər klassik avtomatik transmissiya yüksək yük yükləməyə deyil gəlir - mexanizmləri overheat və geyimi buna görə də daha güclü və daha çox. Tow qoşqu və digər maşın - maşın tez ölüm.

Bundan əlavə, "gəmi" ilə avtomatik transmissiya ilə təchiz avtomobil başlamaq deyil. çox motorists və bu qayda pozan olsa da, burada biz mexanizmi boş yerə keçmək deyil ki, yadda olmalıdır.

Həmçinin keçid nəzərə bəzi funksiyaları saxlamaq üçün əmin olun. neytral vəziyyətdə, siz qalmaq, lakin yalnız əyləc pedalı tutma. Bu yalnız "Park" vəzifəsində edilə bilər - neytral mövqe güc vahid söndürmək üçün qadağandır. Qadağan "İcarə" və ya mövqeyi "R» in hərəkət qolu hərəkət.

Ümumi problemləri

Tipik çatışmazlıqlar ekspertlər qəza səhnələri, neft sızması, elektronika və hidravlik vahid problemləri ayırmaq. Bəzən taxometr işləmir. Həmçinin, bəzən mühərrik sürət sensoru işləmir tork converter ilə problemlər var.

Siz qutusu istifadə olunur qolu hərəkət hər hansı bir çətinlik varsa, bu selector problemlərin əlamətləri var. parça əvəz ehtiyac həll etmək üçün - avtomatik transmissiya hissələri avtomobil mağazalar var.

Tez-tez bir çox qəza sistemi neft sızması səbəbiylə baş verir. Tez-tez, avtomatik şanzıman möhür altında həyata axır. Bu viyadük və ya bir baxış deşik ədəd yoxlamaq üçün daha çox. sızma varsa, bu bölmənin təcili təmirə ehtiyacı nə bir siqnaldır. Bütün vaxt varsa, problem neft və möhür əvəz ilə həll edilə bilər.

Bəzi avtomobillərdə, taxometr iş deyil, belə bir vəziyyət var. Siz dayandırmaq və sayğac varsa, avtomatik transmissiya gücləndirilmiş iş rejimində daxil edə bilərsiniz. Tez-tez, bu problemlər çox, çox sadədir. Problemləri xüsusi sensor yalan. Siz onu əvəz və ya bu əlaqələr təmiz, onda bütün öz yerlərini döndü. Siz avtomatik transmissiya sürət sensoru yoxlamaq lazımdır. Bu qutusu bədən yerləşir.

Həmçinin, motorists çünki elektronika problemlərin avtomatik transmissiya düzgün əməliyyat ilə qarşı-qarşıya. Tez-tez, kontrol keçid üçün yanlış sürəti deyilir. Bunun səbəbi mühərrik sürəti sensor ola bilər. bölmənin Repair - Bu ucsuz, lakin sensor əvəz və kömək ilmə.

Çox tez-tez hidravlik vahid aşağı gedir. sürücü səhv ötürülməsi istismar əgər Məsələn, bu baş verə bilər. hidravlik vahid çox həssas isə maşın, qışda qızdırılıb deyilsə. hidravlik vahid problemləri tez-tez müxtəlif vibrasiya ilə müşayiət olunur, bəzi istifadəçilər avtomatik transmissiya dəyişən şok diaqnozu. Bu zərər müasir vasitə on-board kompüter öyrənmək olacaq.

qış vaxtında avtomatik transmissiya əməliyyatı

avtomatik transmissiya işin uğursuzluqlar əksəriyyəti qışda edir. Bu sistem resursları aşağı temperatur mənfi təsiri və buz üzərində dayandırılıbdır təkər hərəkət ki, bağlıdır - bu ən yaxşı yoldur dövlət təsir də deyil.

soyuq hava avtomobilçi başlanğıc əvvəl ötürülməsi maye yoxlamaq lazımdır. Bu metal fiş specks qeyd varsa, maye qaranlıq və bulanıq oldu əgər, bu əvəz olunmalıdır. ümumi neft dəyişiklik və filter qaydaları, sonra ölkəmizdə fəaliyyət, bu avtomobilin run bu hər 30 000 km etmək tövsiyə olunur.

maşın sıxışan, onda bu, «D» rejimində istifadə etmək lazım deyil. Bu halda, bu downshifting kömək edir. aşağı olarsa, onda avtomobil geri və irəli hərəkət çıxardı. Amma çox sui-istifadə etməyin.

, Əksinə pedal azad - arxa təkər sürücü qaz pedalını keçirmək lazımdır ön ötürücülü avtomobil üçün, sürüşkən yolda aşağı dişli da skidding qarşısını almaq üçün. yaxşı dönüş əvvəl aşağı dişli istifadə etmək.

Olan bir avtomatik şanzımanın nə olduğunu, necə istifadə ediləcəyini və hansı qaydalara riayət etməsi lazım olduğuna dair bütün bunlar var. İlk baxışdan bu, kiçik bir iş qaynağı olan çox güclü bir mexanizmdir. Ancaq bütün bu qaydalara riayət edərək, bu birim avtomobilin həyatını yaşayacaq və sahibini xahiş edəcəkdir. Avtomatik şanzımanlar tamamilə sürücülük prosesində, doğru ötürməni seçməyi düşünmədən batırılır - bu artıq kompüter tərəfindən aparılır. Şanzımana xidmət etmək və onun imkanlarından kənara yükləməyəcəyi zaman, yalnız müxtəlif şəraitdə avtomobilin istifadəsi prosesində müsbət emosiyalar gətirəcəkdir.