IL-112: xüsusiyyətləri və istehsal

Park Rusiya Hava Qüvvələri sürətlə yaşlanır nəql edir. Bu fakt silahlı qüvvələrin maksimum mobillik maraqlı müdafiə şöbə müdirləri laqeyd tərk edə bilməz. bir ordu "workhorses" kimi xidmət onilliklər üçün Aviasiya tədricən bütün Antonov sonsuz deyil ehtiyat hissələri az mövcud və etibarlı xidmət həyat olur, aşağı köhnəlir. texnologiya avanslar də mülki daşıyıcıları və onların hərbi həmkarları, həm də artım ehtiyaclarına verir. Hər kəs yeni təyyarə gözləyir və yeni "layihəsi güc" IL-112 olacağına inanıram bəzi səbəb yoxdur. Bu hələ "metal", yalnız kağız üzərində mövcuddur, lakin texnoloji dəfə, hər şey çox tez baş verir deyil.

Ilyushin üçün Antonov

SSRİ-də, nəqliyyat təyyarəsi inkişafı ənənəvi CB DC məşğul Ukraynanın paytaxtı Kiyevdə olan Antonov. Oleg K. o Yakovlev Design Bürosunun şöbə idarə Novosibirsk, 1946-cı ildə Sovet Ukraynanın paytaxtı köçürülüb. Burada Antonov bu gün ən göyə MDB ölkələri yuxarıda və uzaq kənarda veyillənmək, çox gözəl təyyarə yaratmışdır. Bu maşın bəzi idarə səhvlər "bağışla", etibarlı gözəl və pilotlar üçün "dost" dir.

SSRİ CB onlara süqutundan sonra. DC Antonov Ukrayna idi və hava nəqliyyatı sahəsində Rusiya silahlı qüvvələrinin problemlər ildən daha çətin artıb həll edir. siyasi münaqişələrin əlavə və səbəb olan bir çox texniki qüsurlar mane olur. O nə olursa olsun, Rusiya rəhbərliyi hədəfə alıb: xarici təchizatçılar və inkişaf əsaslanaraq olmadan, öz təyyarə qurmaq. Bu strategiyanın bir hissəsi olan (xüsusilə, altı ton tutumu) uğurla AN-26, AN-24T, AN-32 və onilliklər üçün orduda xidmət digər maşın geniş donanma əvəz edəcək Il-112, xüsusiyyətləri olmalıdır.

hərbi meyarlar

ortalarında cı illərin, nəqliyyat təyyarəsi yenidən sual artıq kifayət qədər ciddi idi. yeni əsas model yüngül vəzifə təyyarə (yəni 5-6) təchizatı üçün əsas namizəd iki idi. Ukrayna An-140 bütün Rusiya müştərilərə gəldi, lakin göstəriciləri bir sıra tamamilə onları qane etmir. Xüsusilə, ordu rəhbərliyi An-26 çox uğurlu olmuşdur və bir ramp və qaldırıcı mexanizm həm də bir ramp üçün ehtiyac təkid etmişdir.

Bir əsas tələb unpaved Karinna'da əməliyyat ehtimalı idi. böyük dərəcədə bu ifadə parametrləri yalnız bir istisna olmaqla, IL-112 uyğun. Ukrayna An-140 artıq toxunub bilər, yığmışdı, amma Rusiya təyyarə yalnız kağız və layouts mövcud.

ümumi schematics

şirkəti "Il'yushin" dizaynerlər tərəfindən qəbul maraqlı struktur və sxematik yanaşma. "Anton nin" Onlar qəbul Bütün yaxşı idi (və bu bir çox idi). IL-114 və IL-112 - bu görmək üçün, son iki təyyarə CB formula müqayisə etmək kifayətdir. ilk kəsiyi gövde iki hətta IL-12 sübut nacelles, və dəyirmi (monocoque) ilə aşağı qanadı ilə xarakterizə olunur klassik "Ilyushin" sxemi var (yol, o, çox uğurlu deyil). Bu circuit, öz növbəsində, "Douglas" DS-3 ilə bağlıdır IL-18 və IL-38 dizayn istifadə edilmişdir.

Antonov təyyarə KB xas digər xüsusiyyətləri: - demək olar ki, düz (monocoque) üst qanadı gövde bölmə semicylinder yaxın alt üst səthi ibarətdir altında dayandırılıb mühərrikləri bir mövqeyə malikdir. Bu nə IL-112 var. Foto və ölçüləri ki yaxınlıq ideologiyalar təyyarə gəlir AN-24 və sonrakı dəyişikliklər (AN-26, AN-30 və AN-32).

Əlbəttə ki, bu plagiat deyil. Hər bir təyyarə dizayn texniki spesifikasiyası əsasında, hazırlanır və ümumi fikir onların görünüşü ciddi güvən saxlamaq, hətta, yəqin oxşar təyyarə ortaya çıxmasına səbəb olacaq. ki, "Antonovites" dan "Ilyushin" kopyalanır bir şey mümkün deyil deyirlər. Bundan başqa, hər arzularım hələ ki, onlar almamışıq.

problemlər etdi Qeyd edək ki, üçün IL-112 layihənin başında.

istehsal çalışan problemləri

Daha iki onillik əvvəl, 1993-cü ildə, eskiz təyyarə model dövlət komissiyası tərəfindən müzakirəyə təqdim edildi. hərbi nəqliyyat və sərnişin - Bir il sonra, hökumət fərman azad sonra, onun iki versiyasını dizayn başladı.

orijinal ideya Başqırd neft şirkətləri və təyyarə istehsalçıları səylərini birləşdirmək idi. Kumertau zavodda karbohidrogenlərin satışından layihənin maliyyələşdirilməsi ilə başqa bir "təyyarə", xətti başlamaq planlaşdırılır (vertolyotlar "Ka" var inşa olunur). əvvəlində uğurlar vəd bu sxem olan "qoçaq cı illərin" bir atmosfer, təəssüf ki, bu iş vermədi.

CB mütəxəssisləri Voronej in IL-112 istehsal, təyyarə fabriki Vaso genişləndirmək qərarına gəldik. Sukhoi, MiG, Tupolev ASTC və Experimental Maşınqayırma Zavodu - komandanın ruh yüksəkliyi yeni avtomobil nəqliyyat şirkətləri ilə ciddi rəqabət tab gətirmək idi BBC müsabiqədə qələbə əməyi, onların sənət bu ustaları yaratmışdır. VM Myasishcheva. Bu uğur yaxın olduğunu görünürdü.

üzlü

Il-112 taleyi, lakin ağır yaradılmışdır. narahat siyasi və institusional səbəblərindən biri tərəfdən firavan launch bir sıra. Ağır yük dərin modernləşdirilməsi layihəsi Il-76MD-90A büdcə vəsaitlərinin çox udmaq, və developers sonra müdafiə naziri Serdyukov öz axtarmaq təklif edib maliyyə mənbələri. Bu problem mülki aviasiya bazar xarici rəqiblərin gəldi, bir həll var əgər, çətin olduğu bilinir, edilmişdir əslində, dizayn təyyarə (yəni hərbi üçün) pul vermədi, nə uğrunda. Digər tərəfdən, eyni AN-140-dən çox Ukrayna ilə siyasi ticarət bir dəyirmi başladı.

texniki problemlər

çətin hökumətin maliyyələşdirilməsi olmadığı vəsaitin artırılması vəzifəsi olsa da, şirkət "Ilyushin" Bu həll etsin. Layihə ilk uçuş son dövlət müdafiə müqavilələri daxil edilir. O, 2008-ci ildə təyin və sonra 2010-ci köçürülmüşdür. illik tələbatı 18 ədəd qiymətləndirilir.

Amma bu günə qədər developers nəticə verə bilər. Orada bir neçə səbəbi var idi və onlar təbiətdə sırf texniki idi. Lakin, əsas tərəfdaşları (bitki Klimov adı) uyğun mühərrik Il-112 təmin etmək üçün uğursuz idi.

Xüsusiyyətlər təyyarə powerplant asılıdır. bu təyyarə üçün tələb olunan enerji 3,5 min. Hp (2 x 1.75-ci). Və "Klimovskii" TV7-117ST motor. 1,4 min inkişaf lazımi nəticə göstərmək üçün yeni llu 700 "at" yoxdur.

təyyarə haqqında ümumi məlumat

Belə ki, indi əsas odur ki, eyni bir İL-112 edir. kompozit materiallardan hazırlanmış bəzi elementləri ilə, titan və duralumin dəqiq hazırlanmış riveted əlaqələri əsas bölmələri Bu metal tek kanatlı uçak. iki pods, mexanikləşdirilməsinin yüksək dərəcəsi ilə Wing yüksək yer, orada run-out əyləc yastiqciqlar azaldır. gövde üç compartments bölünür. Cargo bölmə (eləcə də bütün başqaları) möhürlənmiş. Empennage T-formalı. qapı enişi ilə uyğun, ramp və ramp arxa var. şassi beş qüllələr var, əsas açılış tərəfdən yan nodüller daxil dönmək.

uçuş performans

550 km / saat (seyir) 480 - yeni təyyarə sürət AN-24 və AN-26 kimi təxminən eyni olacaq. Tavan - 7600 m, məsafə - 1000 km-ə qədər, lakin əhəmiyyətli dərəcədə takeoff və açılış performansını artırmaq. uçmaq üçün Ilu 870 m CPA uzunluğu tələb edir və aşağı oturmaq -. 600 m Major dəyişikliklər məruz aviyonik. Bu cihazlar ən müasir olacağı ehtimal edilir. Cargo yuvası yer, onun gücü AN-140 nəql edilə bilər yük ölçüsü çoxdur.

Bu necə yaxşı?

IL-112 - təyyarə mükəmməl deyil, lakin biz inamla yaxşı demək olar ki. müəyyən struktur dəyişikliklər daxili VK-3500 üçün nəzərdə tutulmuş əvəz mühərrikləri o məsələ nəqliyyat təyyarəsi çıxış və hətta xüsusi ixrac potensialı var bilər. bir neçə il əvvəl maşın yeni tipli, Hindistan silahlı qüvvələri və yaxşı nüfuz maraqlı üzvləri ona yaxından nəzər və digər potensial müştərilərin təklif. Həmçinin mühüm gün Müdafiə Nazirliyimiz artıq daxili texnologiya diqqət dayandırılması, Qərb tərəfdaşları ilə səmərəli əməkdaşlıq üçün ümid HARBORS ki, faktdır. Heç bir şey daha müasir biz bu gün var, lakin zaman həyata çalışan.

yaxşı soraq

layihə uzunmüddətli tikinti adlandırmaq olar, onun iyirminci ildönümünü qeyd etdi. Bu layihə realizə ideyaları siyahısına əlavə olunacaq siyasi vəziyyətin digər ssenari, lakin təşviq xəbər yaxınlarda səsləndi ki, mümkün deyil. Il-112 hələ ağla gətirdi və Rusiya Federasiyasının Prezidenti birbaşa sifariş üzrə keçiriləcək. O, öz sinfində ən yaxşı biridir və onun istehsal daxili təyyarə sənayesi qaldırmaq üçün böyük bir yol olacaq. Bu pul almaq və onlar ayrılacaq.

Samara "Aviacor" Il-112 inşa ediləcək olan əsas baza olacaq. 2014-cü ildə belə o təyyarənin taleyi həlledici oldu. Bu üç il maksimum sonra ilk uçuş olacaq ki, ümid edilir.

Bu qərar nəqliyyat təyyarəsi konsepsiyasının bir dəyişiklik sonra mümkün olmuşdur - yəni, bir strukturunda bütün istehsal toplanması və güc dizayn. Lakin ekspertlər ki, təyyarə veteranları off yazmaq üçün çox tezliklə olmamalıdır inanıram. cəhd və doğru Sovet təyyarə dizayn müasirləşdirilməsi inkişaf etdirmək və onları əvəz edəcək yeni təyyarənin istənilən səviyyədə gətirmək üçün vaxt verir.