Moskvada minibüslərin bağlanması. Moskvada sərnişin daşımalarının islahatı: nəticələr

Rusiya Federasiyasının paytaxtı, rabitə sistemini optimallaşdırmağa yönəlmiş şəhər nəqliyyatında islahatlar aparır. Onun əsas hissəsi Moskvada minibüslərin bağlanmasıdır. Nəqliyyat Departamenti onların sayını 400-dən 211-dək, yəni demək olar ki, iki dəfə azaldıb. Rəsmi məlumatlara görə, yalnız avtobus marşrutlarını təkrarlayan istiqamətlər silindi. Ancaq ilk gündə, paytaxtın bir çox sakinləri islahatları tənqid ediblər. Moskvada avtobusların bağlanması, dedilər ki, yalnız narahatçılıq yaradıb və yeni istiqamətlər üzrə məlumatların olmaması yalnız vəziyyəti ağırlaşdırdı. Hökumət yenilikləri sona çatdırmaq və sakinlərə yeni tramvay və avtobus trafiki tətbiq etmək üçün lazım olanları təmin etməyi planlaşdırmır.

Nəqliyyat Reformunun mənası

Avqustun 15-dən Moskvada avtobusların bağlanması sərnişin trafikini artırmaq üçün proqramın icrası ilə bağlıdır. Bu gündən etibarən şəhərdə "Moskva nəqliyyat" markalı mavi avtobuslar çıxdı. Bir çox sakinlər islahatın başlanğıcı haqqında heç bir şey bilmirlər. Bir çoxlar əvvəlcə Moskvada xidmət avtobuslarının yox olduğu yerləri anlamırdılar. Bundan sonra mənfi baxış internetdə görünməyə başladı. Moskvada avtobusların bağlanması ictimai nəqliyyatda əzilməyə səbəb oldu. Lakin hakimiyyət insanların yalnız hərəkətin yeni istiqamətlərinə uyğunlaşması üçün təkid edir. Moskvada olan minibüsler, səlahiyyətlilərin planına uyğun olaraq tamamilə itdi. Yeni nəqliyyatda səyahət üçün ödəyə və faydaları istifadə edə bilərsiniz. Moskvada mavi minibüs var idi ki, yolları bir-birinə dublikat vermir, tez-tez köhnə sistemə aiddir. Reform, paytaxtda nəqliyyat bazarında qanunsuz şirkətləri tamamilə aradan qaldırmalıdır. Bu, Moskvanı daha təhlükəsiz edir, çünki yanlış yerlərdə tez-tez dayandı, yolun qaydalarını pozdu və sərnişinlərin həyatını və sağlamlığını sığortalamaqdan imtina etdi. Bir çox özəl daşıyıcılar yalnız onların mənfəətləri ilə maraqlandılar. Buna görə sakinlər "Moskvaya dönmək üçün mikroavtobusları" soruşmasınlar və bir standartın yaradılmasında sevinirlər. İslahat zamanı qeyri-qanuni daşıyıcılar ləğv edildi. İndi marşrutlar açıq rəqabət qazanmış səkkiz şirkətə xidmət göstərir. Bunlar arasında:

• "Autocarse".
• Alfa-Grant.
• "Gepart".
• GorTaxi.
• «20 nömrəli taksi parkı».
• TC "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei".

Moskvada xidmətə nə oldu

Bütün unikal ticarət istiqamətləri qorunur. Onlar Moskvada avtobusları yalnız digər daşıyıcıların mövcud uçuşlarını təkrarlayan hallarda ləğv etdilər. İndi bütün şirkətlər yalnız dövlət müqaviləsi əsasında işləyirlər . Buna görə, Moskvada minibüslere nə oldu, gələcəkdə yollarda nəqliyyat və təhlükəsizliyin keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq lazımdır. Hər bir istiqamət indi xüsusi bir qərargah tərəfindən idarə olunur. Bu təşkilat şəhər şöbələrinə və nəqliyyatda iştirak edən şirkətlərin nümayəndələrinə daxildir. Baş qərargah sərnişinlərin təklifləri ilə və marşrutlarda dəyişikliklər və əlavə dayandırmaların tətbiqi ilə bağlı onların tələblərinin təmin olunmasını müzakirə edir. Yeniliklər yalnız Zelenograd və Yeni Moskvada tətbiq olunmayıb. Bu iki bölgədə daşıyıcılar köhnə sxemlərə görə fəaliyyət göstərməyə davam edirlər. Torpaq daşımalarının vahid standartlara gətirilməsi bütün inkişaf edən meqa şəhərlərin özlərini təyin etməsi vəzifəsidir. İslahat və Muscovitlərdən sonra hüquqi daşıyıcıların maşınlarını dərhal ayırmaq və keyfiyyətli xidmət təminatçısının xeyrinə seçim etmək imkanı var.

Niyə yeni avtobuslara ehtiyacınız oldu?

Moskvada minibüslərin ortadan qalxdıqdan sonra məmurlar tezliklə konsepsiyanın keçmişə keçməyəcəyini gözləyir. Yeni mikroavtobuslar ümumi standartlara cavab verir. Moskvada minibüslərin ləğv edildiyinə baxarsanız, yeni tələblərə cavab vermədiklərini qeyd etmək olar. Bundan əlavə, onlar "Troyka", "90 dəqiqə" və "United" kimi şəhər biletləri ilə ödənilə bilməzdi. Səyahətin qiyməti daşıyıcı şirkət tərəfindən müəyyən edilib. Onlar aydın bir cədvəl olmadan işlədilər və sərnişinlərin xahişi ilə hər cür yol qaydalarına zidd olaraq demək olar ki, istənilən yerdə dayandırıldılar. İndi vəziyyət köklü dəyişdi. "Yeni xidmət modeli" ilə də tələblər dayanır, lakin onlar aydın şəkildə tənzimlənir. İslahat yeni başladıqdan sonra səhv edilməmişdir. Minibüsün alternativi olmayan əksər sahələrdə yeni mavi mikroavtobuslar ortaya çıxdı, ancaq boşluqlar da var. Muskovalılar üçün başqa bir problem sürücülər tez-tez adi yerlərində qalmaq üçün dayandırılmışdılar. Həm də erkən dövrlərdə avtobus sayı ilə heç bir əlamət olmadı. Buna görə, ilk mərhələdə yeni islahatlar adi insanların gözündə mənfi bir görünüş qazanmışdır.

Tələblər və standartlar

Minibüslər narahatlıq və təhlükəsiz nəqliyyat növü idi. Onlar 20, 40 və ya 85 nəfərlik rahat avtobuslarla islahatlardan sonra əvəz edilmişdir. Moskvada minibüslərin ləğvindən sonra qanuni daşıyıcılar avtomobilin loqosu və mavi rəngləri ilə asanlıqla fərqlənə bilərlər. İslahat sərnişinlərin sayını təxminən üçdə bir artırdı. Dövlət müqaviləsi yolda nəqliyyat vasitələrinin sinifini təyin edir. İndi hər bir avtobusda standart biletləri ödəməyə imkan verən validatorlər quraşdırılır. Bu sərnişinlərin nəqliyyat xərclərinin təxminən 30% -ni qənaət etməkdən qürur duymağa imkan verəcəkdir. Faydalananlar həmçinin yeni mikroavtobuslarda sosial kartlarını istifadə edə biləcəklər. Orta və böyük həcmli maşınlar xüsusi rampalarla təchiz olunmuşdur. Bu, aşağı hərəkət qabiliyyətli vətəndaşların həyat keyfiyyətinin yüksəldilməsi üçün bir addımdır. Hər bir avtobus təkərli kürsü və təkərli kürsü üçün xüsusi bir yerə sahibdir. Yeni avtomobillər QLONASS sistemi, kameralar, dayanacaqlar üçün səs xəbərdarlıq sistemi, iqlim nəzarəti və kabin içərisindəki temperaturunu, növbəti dayanma vaxtı və adını göstərən bir xətti olan bir ekran ilə təchiz olunmuşdur. Tezliklə, Moskvada xidmət avtobuslarının qaçırıldığını maraqlandırmaq yerinə, insanlar Yandex.Transport tətbiqində hər hansı yeni mikroavtobusun yerini yoxlayacaqlar.

Pozuntulara görə məsuliyyət

Taşıyıcıların işləri şöbə tərəfindən yaxından izlənilir. Moskvanın marşrutları ciddi qaydada tənzimlənən bütün mavi minibüslər ciddi bir qrafik üzrə işləyir. Dövlət müqaviləsini pozduqda daşıyıcı cəza nöqtələrini alır. Ayın sonunda onlar yekunlaşdırılır və bu rəqəm şirkətin mükafatına təsir göstərir. Əgər beş ardıcıl ay ərzində daşıyıcı 500 xal qazarsa, müqavilə ləğv edilir.

Sürücülər haqqında

Açıq rəqabət qazanmış daşıyıcılar , muzdlu işçilər üçün tələbləri müəyyənləşdirirlər. Ümumiyyətlə, uzunmüddətli təcrübəyə malik sürücülər oxşar nəqliyyat növlərinin sürücülük sürətinə gətirib çıxarmazlar. Onlar daşıyıcı şirkətlərin fəaliyyətini tənzimləyən hökumət müqaviləsinin əsaslarını bilməli. Böyük və orta ölçülü avtobusların sürücüsü bir rampa qurmaq və aşağı hərəkətliliyi təmin edən vətəndaşlara kömək etmək üçün tələb olunur. Onlar səyahət edərkən bileti satmaq, saatda 60 kilometrdən çox sürətlə səyahət etmək və düzensiz yerlərdə dayanmaq hüququna malik deyil. Ancaq Moskvada hələ sürücülərin çətinliyi var, buna görə də tez-tez mövcud kadrlardan məmnun olmaq lazımdır.

Suburban nəqliyyat

Moskvada hansı minibüslərin ləğv olunduğunu və bunun nə üçün həyata keçirildiyini anladıkdan sonra, belə bir islahat bölgələrdə keçiriləcəyi sual yaranır. Moskva vilayəti Rusiya Federasiyasının ayrı bir mövzusudur. Hazırda islahat ona tətbiq edilmir. Buna görə, məsələn, "Moskva-Balaşik" avtobusu qalır. Hər hansı bir dəyişiklik gözləmək məntiqlidir, lakin onlar regionun və paytaxtın birgə səriştəsidir. Rəsmi olaraq, onlar hələ də onlar haqqında bir şey bilmirlər.

Islahatların aparılması problemləri

Nəqliyyat sisteminin dəyişdirilməsinin mərkəzində Muscovitlərin təhlükəsizliyi üçün narahatlıq vardır. Buna görə islahatın əsasını təşkil edən ideyanın yaxşı olduğunu iddia etmək çətindir. Lakin sərnişinlərin vaxtında və natamam məlumatları budda yeni sistemin mənfi bir təsviri yaratdı. Minibüslərin ləğv edilməsi tarixi hələlik məlum deyil. Köhnə sistemin 2016-cı il avqustun 15-də mövcud olmayacağını heç kim bilmirdi. Bu qarışıqlıq yaradıb. Bundan əlavə, ilk günlərdə trafikin dəqiq cədvəli təmin edilə bilməzdi. İnsanlar yeni dayanacaqlara və bəzi ərazilərdə nəqliyyatın olmamasına hazır olmadılar. Ancaq bunu anlamaq lazımdır ki, bu yalnız islahatların başlanğıc mərhələsidir. Kadrlar həmişə marşrutları düzəldir və sərnişinlər üçün daha rahat dayanacaqların tətbiq edilməsi imkanını nəzərdən keçirir.

Neçə avtomobil qalacaq?

2016-cı il avqustun 15-dən Moskvada 370 marşrut bağlanıb. İslahatın bir hissəsi olaraq, açıq 63 auksion keçirildi. Nəticədə şəhər artıq 211 marşruta xidmət göstərir. Unikal sahələrin əksəriyyəti qorunub saxlansa da, bəzi boşluqlar var. Marşrutların belə bir azalmasına bir-birinə dublikat verən uçuşların aradan qaldırılması yolu ilə nail olundu. Trafik aralıqları artmadı, amma avtobusların özləri daha rahat oldu. 2015-ci ildə avtobusda 520 min adam istifadə edildi. Şəhərdə təxminən 4500 avtomobil var idi. 216 avqustun əvvəlində Moskvada özəl şirkətlər tərəfindən xidmət verən 320 yol var idi. Onlardan 37i Zelenograd və Yeni Moskvaya, iki sahədə isə islahatlardan təsirlənməmişdi. Qalan 282 marşrutunda 2,4 min vasitə istifadə olunur. İslahat 15 Avqustda qüvvəyə girdi. Mavi mikroavtobuslar 208 marşrutla səyahətə başlayacaq. Suburban marşrutları köhnə plana görə xidmətə davam ediləcək.

Nəqliyyatda reklamın azaldılması

Yeni nəqliyyat sistemi obsesif reklamların aradan qaldırılması ilə məşğul olur. Qadağan, qapılar, pəncərələr, bədənin üstü, oturacaqlar və yarım avtobuslardakı reklamlar qadağandır. Yalnız halda reklamlara icazə verilir. Bundan əlavə, sürücülər ad-hoc reklam yerləşdirməsindən qadağan edildi. Reklamların formatı və mətni Nəqliyyat Departamenti tərəfindən müəyyən edilir. İndi sürücülər özləri işləyən maşında müxtəlif etiketlər yerləşdirməyə haqqı yoxdur. Əvvəllər bir çox sərnişin sonrakı hücum xarakterinə baxdı.

Nəqliyyatın rahatlığı

Moskvada neçə minik avtomobili qaldığını adi insanlar üçün əhəmiyyəti yoxdur. Onlara nə qədər vaxt gözləmək məcburiyyətində olduqca maraqlıdır. Yeni mikroavtobusların əksəriyyətinin trafik məsafəsi artmadı. Bu təxminən 15-20 dəqiqədir. Ancaq avtobusun yarım saat gözləməli olduğu istiqamətlər var.

İslahatın gözlənilən nəticələri

Baxırsınızsa, Moskvada avtobuslar bir çox şəhər sakinləri ilə məşhurdur. Bir çoxları yeni mavi avtobuslardan daha rahat olduqlarını söyləyirlər. Ancaq sentyabr-oktyabr aylarında insanlar tədricən yeni sistemə alışmağa başladılar. Bu barədə müsbət rəylərin ortaya çıxması ilə bəhs olunur. İnsanlar yeni təmiz avtobuslardan, hörmətli sürücülərdən və standart səyahətdən istifadə etməkdən razıdırlar. Təqaüdçülərin ən çox razı qaldıqları, indi mütləq metroya düşməyəcək və ya uyğun bir tramvay və ya tramvay axtaracaqlar.

Moskvada minibüs dönün!

Bu günə qədər biz islahatın yalnız başlanğıc mərhələsində olduğunu göstərə bilərik, buna görə də şəhərin daha təhlükəsiz olmasına dair birmənalı nəticələr vermək mümkün deyil. 2016-cı ilin əvvəlindən paytaxtda 3000-dən çox qanunsuz avtobus həbs olunub. Son yenilik yenilənmiş mavi mikroavtobus sürücülərinə vahid formanın tətbiqi idi. İki minə yaxın avtomobil siqnalizasiya düymələri ilə təchiz olundu . Sürücü oturacağının yanında yerləşir və kabin içərisində anormal vəziyyətlərə tez reaksiya verməyə kömək edir. Siqnal nəzarət mərkəzi konsoluna göndərilir. Bütün yeni avtobuslar QLONASS sistemi ilə təchiz olunduğundan, polis onları asanlıqla xəritədə tapa bilər və dərhal yer, həmçinin digər təcili yardım xidmətləri üçün buraxa bilər. Yeni sistemlə bağlı əsas problem marşrutların bir hissəsinin yeni maşınları olmadığı və köhnə ləğv edilmiş olmasıdır. Bu, paytaxtın belə sahələrində yaşayan insanlar üçün böyük problemlər yaradıb. Sərnişinlər üçün başqa bir çətinlik, yeni avtobusların istifadə edildiyi yerlərdə dayanmamasıdır. Ancaq sistem tənzimlənməyə davam edir, buna görə də tezliklə daha rahat olacağı gözlənilir.