Necə piston üzüklər istilik fərqi kontrol: ekspert məsləhət

mühərrik At əsaslı təmir tez-tez sağ istilik fərqi seçilməsi haqqında suallarınız var. axially çox böyük bir kilid boşluğu və piston ring düzgün işləyəcək. boşluğu çox kiçik olsa da pis qəbul edilmişdir. Bu halda, mühərrik uzun müddət və yenidən bulkhead tələb bir neçə min kilometr sonra işləməyəcək. sağ istilik boşluğu piston üzüklər seçin və o, əslində, ideal olmalıdır necə haqqında danışmaq edək.

Baxış və Concepts

piston xüsusi funksiyasını yerinə yetirir hər üç üzük ibarətdir. yuxarı iki mühərrik sıxılma qorumaq üçün istifadə olunur. onlar baş və ya aşınma kritik səviyyədə, onda daxili yanma mühərriki, neft istehlakı artır və digər problemlər dinamik xüsusiyyətləri buraxın. "STEM" adlı aşağı ring. adı bu enerji blokunun istismarı zamanı təyin aydındır.

daxili yanma mühərriki əməliyyatda metal hissələri uzatmaq. Bu sadə səbəbdən, piston üzüklər istilik boşluğu azalır. Bu, ilk səhv seçilmiş varsa, sonra silindrli divar danışıq olacaq mühərrik piston əməliyyat temperatur nail olmaq üçün, icazə verilən azdır.

piston üzüklər WHA istilik fərq nədir?

rəqəmlər birbaşa davam əvvəl, boşluğu ölçülməsi unheated hissələri ifa etmək lazımdır ki, qeyd etmək lazımdır. Bu üzük silindrli yerləşdirilmiş tələb olunur. xüsusi probe və ya plitələr parametri müəyyən etmək üçün istifadə olunur. Əksər hallarda, boşluğu verilən dəyəri 0,25 0.5 mm arasında dəyişir. Amma motor və onun modifikasiyası növündən asılı olaraq, bu məlumatlar dəyişə bilər, lakin bu, pre ICE sənədləri məsləhətləşmək tövsiyə olunur.

VAZ avtomobilləri olmalıdır piston üzüklər istilik fərq nədir? sıxılma üzüklər üçün sıra 0.25-0.4 mm ola bilər, və lazımdır neft nəzarət üzüklər - 0.25-0.5 mm. xüsusi mühərrik model diqqət etmək lazımdır, belə ki, yenidən bu rəqəmlər bir az fərqli ola bilər.

performance ölçü texnologiya

Etmək üçün ilk şey silindr tərəfinə üzük gətirməkdir. Sonra ayrılmış slot xarici hissəsində qoydu. Sonrakı siz boşluğu müəyyən olan zolaqlar bir sıra lazımdır. ring silindr daxilində birbaşa yerləşdirilir varsa bitir arasında məsafə dəyişə bilər-ci ildən, ölçmələr, ayrı-ayrı həyata keçirilməlidir.

Etmək üçün ilk şey mühərrik yağı piston üzük yerleştirmektir. son xüsusi əhəmiyyəti burada deyil ki, əməliyyat kimi hər şeyi yandırmaq edəcək. Əlavə ring silindrli divar boyunca hərəkət edir. Və bu, yalnız ring gələcəkdə istifadə olunacaq silindr, həyata keçirilməlidir. piston artıq silindi əgər, bu hesablama həyata keçirmək üçün xüsusilə əlverişlidir. son hərəkət halda kifayət qədər təxminən əməliyyat zamanı daxili yanma mühərriki olacaq yerdə 3-5 mm buruq üzük blok. Bundan sonra biz probe (bar) bir sıra istifadə və tələb dəyərlər almaq. piston üzüklər rəsmiləşdirilməsi almaq zaman "dərslik" istifadə edin. Dizel "yuxarı sıxılma ring üçün 0.3-0.5 mm və STEM üçün 0.2-0.45 mm Ford Escort" 1.6, məsələn olmalıdır bir boşluq.

Complex təmir CPG

Bu əməliyyat zamanı yüksək istilik yük məruz çünki qondarma "kapitalka" Engine Giderme tam silindr piston qrupu nəzərdə tutur. Nəticədə, porşenlər, sıxılma və kök üzüklər də artıb geyimi məruz qalır. ring hələ əldə kritik onlara tərk geymək deyil bəzi hallarda var. 1 mm ən müasir ICE boşluğu artıq tənqidi hesab edilir və bu halda üzüklər əvəz etmək lazımdır. mühərrik əsaslı təmir, silindirler bütün üzüklər dəyişdirmək tövsiyə olunur zaman, onlar hələ də uyğun olsa da. Biz motor sökmək üçün yenidən 50 000 km bu lazımdır.

O, həmçinin birinci və ikinci sıxılma üzüklər üçün həmişə rəsmiləşdirilməsi eyni olduğunu başa düşmək lazımdır. A bariz nümunəsidir daxili var ağır maşın. Məsələn, "Kamaz" piston üzük istilik uçurum bu kimi baxmaq lazımdır:

• ilk sıxılma ring - (yeni) 0.20-0.40 mm;
• ikinci - 0.30-0.50 (yeni)
• 0.25-0.50 (yeni) STEM.

Bu halda, ring bütün növləri üçün verilən geyimi 1 mm-dən çox olmamalıdır. Hətta 0.9 mm artıq tənqidi hesab edilə bilər. tez-tez olsa da sökme olmadan CPG ki ring əvəz istənir aydın.

Artan neft istehlakı

Ən müasir avtomobil istehsalçıları öz motorları piston üzüklər rəsmiləşdirilməsi artırır. daxili yanma mühərriki bəzi növləri üçün Əgər 1 mm üçün vacibdir, lakin "BVM" və ya "Audi" 12 mm olan yeni mühərrik - bir run olmadan bir boşluq yeni mühərrik səslənəcək. Burada bir mühüm nöqtə anlamaq lazımdır.

yanacaq-hava qarışığının yanma piston groove daxil qazların əmələ ki. Buna görə, onlar silindrli divar qısqac üçün imkan ring daxili təzyiq yaratmaq başlayır.

boş və aşağı sürətli downforce daxili yanma mühərriki yüksək yük kimi böyük deyil zaman niyə ki. səbəb yanma kamerasında qaz miqdarı əhəmiyyətli dərəcədə fərqli olmasıdır. ikinci sıxılma ring hissəsi silindr film aradan qaldırılması, qaşınma problemi keçirir. Bu bədənin varsa, xüsusilə boş və aşağı mühərrik sürətlə dəfə sürtkü istehlak artır.

Thermal boşluğu piston üzüklər VAZ-21083

daha yaxşı "səkkiz" və ya "balta" kimi tanınan Yerli avtomobil 2108, son dərəcə etibarlı mühərrik öyünə bilər. bu, qayğı ilə və bir çox çalışan baxmayaraq. Lakin əsaslı təmir istilik boşluğu xüsusi diqqət lazımdır. Bir çox insanlar bu hər hansı bir əhəmiyyət veririk və köhnə üzük tərk etməyin. Amma bu əsaslı mühərrik bulkhead artması neft istehlakı üçün həyata, xüsusilə də əgər, gözlənilən nəticələri gətirməyəcək.

bir neçə unikal xüsusiyyətləri var. Xüsusilə, bütün üzüklər maksimum rəsmiləşdirilməsi - yalnız 0.15 mm. Belə ki, nominal 1-ci ikinci 0,04-0,075 mm sıxılma üçün - 0,03-0,065 mm və STEM üçün - 0,02-0,055 mm. Yüksək dəqiqlik nail olmaq üçün çox lazımdır. ən yaxşı seçim - Grooves kulaç və piston üzüklər. Siz mikrometre və probe bir sıra istifadə edə bilərsiniz. piston Ölçmələr dövrə ətrafında bir neçə yerlərdə həyata keçirilməlidir.

Bir sıra mühüm nüanslar

dizel mühərrik və ya benzin piston üzük istilik boşluğu tərəfindən seçilmiş olacaq düzəltmək üçün necə, əslində, üzüklər silindr piston qrupunun həyat asılıdır və. silindr sürtünmə üzüklər görə scuffing zərər yalnız sıxılma, həm də həndəsə gətirib çıxarır. iş şəraiti Səthləþdirən lazımdır, və ən ağır hallarda olacaq bərpa bəri, bu kiçik Enjoy - silindrli doğdu.

bir radial geyimi üzük, onda xeyli yanma kamera mühürleme pisləşib. Bu mühərrik dinamikası pisləşməsi və motor yağı istehlakının artması gətirib çıxarır.

Nə az boşluğu ilə yanlış

Bu mümkün kimi kiçik yaxşı compression lazım boşluğu nail olmaq üçün ki, görünür. Bu halda neft yandırmaq deyil. Bütün bu yalnız qismən doğrudur. fakt genişləndirilməsi boşluğu icazə verilən az olacaq, istilik mübadiləsi pozuntusu olacaq ki. Bu silindr artıb sürtünmə üzüklər qismən bağlıdır. Nəticədə, burrs və silindr ring sürətli geyimi var. Sonda, sıxılma ring adekvat təzyiq yaratmaq və silindrlər neft tərk STEM deyil. Bir müddət sonra, güc itirilmiş mühərrik, sürtkü axını artır və daxili yanma sabitlik pozular.

ümumiləşdirilməsi

Gördüyünüz kimi, bu mühərrik xüsusi bir növü üçün boşluğu piston üzüklər lazım nə bilmək son dərəcə vacibdir. Hər bir istehsalçı nominal və məqbul dəyəri müəyyən edir. Onlara və riayət etməyə çağırmışdır. ring təmir bədənin varsa, 50%, o yeni bir əvəz etmək daha yaxşıdır deyirlər.

rəsmiləşdirilməsi azalıb çox artmışdır, belə ki, pis deyil. sonuncu yanma kamerasında temperatur artır Çünki, silindr mexaniki zərər tətbiq. Bütün bu daha əhəmiyyətli xərcləri ilə nəticələnir. Yəni, bu, düzgün piston üzük rəsmiləşdirilməsi seçin və yalnız etibarlı mənbə rəhbər lazımdır, baş vermədi. əməliyyat və hər vasitə saxlanılması üçün təlimat sizə lazım məlumat verilmişdir və onlar praktikada tətbiq edilməlidir.