CarsMaşın

"Nissan Laurel" bütün səkkiz nəsillər və onların xüsusiyyətləri qısa təsviri

avtomobilin tarixi, "Nissan Laurel" 1968-ci ildə başladı. Və 2002-ci ildə başa çatıb. Bu müddət ərzində olduqca avtomobilin böyük səkkiz nəsillər istehsal edilmişdir. Əsasən Yaponiya satılır. bəzən baxmayaraq ki, bu model Avropa və Asiya ölkələrinə ixrac olunur. avtomobil belə dəyər qısa onun səkkiz nəsillər haqqında bizə, həqiqətən yaxşı idi.

istehsal start

Əvvəlcə, "Nissan Laurel" a 4-qapılı sedan orqanı istehsal. Amma şirkətin hasilat başlanandan sonra iki il model başqa bir versiyası çıxarmağa başladı. Məhz - 2-qapı Hardtop coupe.

G18 1.8, G20S 2.0 və G20T 2.0 model üç müxtəlif mühərriklə təklif olunur. Onların qalınlığı müvafiq olaraq 105, 110 və 120 "atları" idi. Yeri gəlmişkən, 4-addım "mexanika" təklif edir nəinki, həm də 3-pilləli "avtomat". Lakin sürücü yalnız geri idi.

Bu şık maşın görünür. xrom radiator barmaqlığı və güclü başlıq parlaq, ikiqat dəyirmi faralar diqqətini çəkdi. Xüsusi orijinal avtomobil yansımasıdır yerləşdirilmiş əlavə.

1970-ci ildə yenilənmiş "Nissan Laurel" ağır top buraxmışdır. Tablosuna da təkmilləşdirilmiş və hətta təsviri qablaşdırma GL xətti əlavə edilir. 1972-ci ildə ilk nəsil istehsal dayandırıb.

daha məsələ

1972-ci ildən, ikinci nəsil modeli çıxdı. Görünüş qədər dəyişdi, lakin çox daha əhəmiyyətli güc aqreqatları xətti genişlənmişdir ki idi. "Nissan Laurel C130" müvafiq olaraq 1.8, 2.0, 2.6 və 2.8 litr mühərrik həcmi ilə təklif edilib. Daha dayandırılması baxımından seçim idi. Bu da müstəqil ola, və ya şüa ox ilə edə bilər.

1977-ci ildən 1980-ci ilə istehsal olunur üçüncü nəsil, böyük populyarlıq idilər. Bu, bütün yeni sedan görünüşü ilə, şık uzun və aşağı idi. dəyirmi fənərlər yerinə meydana gəldi və bədən çarpan dinamik və təmiz xətləri olur. Və 1980-ci ildə, üçüncü nəsil son modelləri lyuk çıxdı. Maraqlıdır ki, mühərriklər çeşidi 2 litrlik dizel mühərriki qatıldı.

4-cü və 5-ci nəsil

yalnız 4 qapılı orqanı mövcud idi modelinin işıq çıxış 1984 1980-ci ildən. "Nissan Laurel" dördüncü nəsil səkkiz müxtəlif mühərriklə mövcud idi. Onlardan ikisi dizel yanacağı çalışmışdır.

beşinci nəsil Hardtop geri. model özü əhəmiyyətli tuning keçmişdir. "Nissan Laurel" daha zərif və möhkəm axtarmağa başladı. Və hələ avtomobil RB20DET kimi tanınan güclü 175 ag mühərrik təchiz başladı. O, təklif olunan bütün yaxşı idi. O, dörd klapan, 2 camshafts, elektron yanacaq injection və bir turbin idi. qarışıq rejimində 100 km təxminən 10,5 litr - Lakin, istehlak olduqca təsirli idi.

Həmçinin qeyd etmək lazımdır ki, bu maşınlar fəal dayandırılması istifadə ilk modelləri ki.

C33

Bu ad altında altıncı nəsil məlum oldu. Bu 1988-ci ildən 1992-ci ilədək verilib. Hardtop geri xüsusi təklif altıncı nəsil tapılmışdır. Onların qalpaq altında olduqca güclü mühərrikləri quraşdırılıb.

Məsələn, 205 at 2-litrlik mühərrik edin. Belə bir vahid ilə "Nissan Laurel" çox məşhur və tələbat idi. Təəccüblü deyil ki, bir Turbo ilə təchiz yalnız bir çünki.

180, 155, 125, 94 və 91 litr: Amma yenə də digər variantları var idi. a. mühərrikləri 4 pilləli "avtomat" və 5-pilləli "mexanika" ilə təklif edilmişdir. Ən güclü mühərrikləri 5 pilləli avtomatik transmissiya ilə mövcuddur, baxmayaraq ki.

"Nissan Laurel" çox texniki dəyişdi. Məsələn, ön müstəqil yaz strut qoymaq başladı. A arxa - multilinkovuyu asma. Bu körpü çox müstəqil oldu.

Maraqlıdır ki, bəzi modelləri bir HICAS sistemi təklif edirik. kəskin növbə və drifts zamanı onun sayəsində arxa təkərlər ilə aktivləşdirilmiş edildi. Ümumiyyətlə, Nissan altıncı nəsil yönetilebilirlik baxımından daha mükəmməl onların sələfləri daha oldu. Bütün tam ventilləri disk əyləcləri və ABS hətta sistemi qurmaq başladı.

C34

Yeddinci Generation də dörd il ərzində mövcuddur. O, xüsusi diqqət verilmişdir. Təəccüblü deyil ki, C34 "Toyota Mark 2" əsas rəqibi oldu. Onun dizayn kökündən yenidən, lakin vurğu gözədəyməz getdi deyil daxili məkan təşkil etmək qərara alınıb. Bütün komponentləri və ehtiyat hissələri "Nissan Laurel" mükəmməl barışmaq və düzəlişlər edilmişdir. kabin ergonomi yüksək səviyyədə idi. Necə və avadanlıqlar. Təhlükəsizlik yastıqları, ABS, "iqlim", kondisioner, yüngül sensoru, Velür salon - maşın bütün ilə təchiz edilib mümkün olmuşdur.

Və, əlbəttə, texniki xüsusiyyətləri də xeyli yaxşı olmaq. Bir güclü 2,5-litrlik 235 ag motor idi və 100 "at" istehsal edən, zəif olmuşdur. Daha çox MOTORS 125, 150 və 190 litr idi. a.

Petrol modelləri mövcuddur və "mexanika" idi yalnız "avtomatik" (4 və ya 5-sürətli) və dizel üçün versiya ilə təklif olunur.

son illərdə

1997-ci ildən 2002-ci, "Dəfnə" səkkizinci nəsil model azad işığında. mühərrikləri eyni, lakin mühərrik 280 və 200 "atları" əlavə edildi. çox tercih kimi developers ümumiyyətlə ədəd gücü və performans artırılması diqqət qərarına gəlib, çünki model populyarlıq "Toyota Mark," düşməyə başladı. Hətta manual nəzarət funksiyası ilə avtomatik transmissiya təqdim etməyə başladı. Və bütün ön version çıxdı.

Həmçinin avadanlıq siyahısını genişləndirib. əyləncə sistemi (video playback funksiyası ilə daha doğrusu, radio), altı güclü dinamiklər, ABS, 3-şık təhlükəsizlik kəmərləri, park sensorları, elektrik idarə güzgü düzəlişlər, yüngül sensor var idi.

nadir avadanlıq - bir Club S Type X. Belə bir maşın zamşa edər, idman ötürülməsi, ksenon optika, tonluk, yol elektrik oturacaqlar və digər əlavələr ilə dəri oturacaqlar öyünə bilər.

Rusiya model təslim deyil, lakin bir çox insanlar özünüz gətirdi. İndi satış reklam bilər. 200-300 min rubl - bir model azad gec 90-cı illərin əvvəllərində 2000-ci illərin üçün normal qiymət.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 az.delachieve.com. Theme powered by WordPress.