River nəqliyyat. çay nəqliyyatı ilə daşınması. Riverport

Su (çay) nəqliyyat - su, həm də təbii mənşəli (çaylar, göllər) və süni (anbarları, kanallar) üzrə gəmilər tərəfindən sərnişin və yük daşınmasını təmin edir, bu nəqliyyat. Onun əsas üstünlüyü mövsümdən və aşağı sürəti baxmayaraq, ölkənin federal nəqliyyat sistemi əhəmiyyətli bir yer edilməsi, aşağı dəyəri.

Üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Rusiya çay nəqliyyat arası rayonunun ölkəmizin daxili rayon daşınmasında əhəmiyyətli rol oynayır. Onun üstünlükləri dəmir və avtomobil yollarının tikintisi üçün daha az bahalı istifadə edir təşkili, təbii mənşəli yolları yalan. su yük dəyəri dəmir yolu azdır. Lakin əmək məhsuldarlığı 35 faiz çoxdur.

Lakin, çay nəqliyyat bir neçə mənfi cəhətləri var - təbiətdə mövsümi, su şəbəkəsinin konfiqurasiya görə aşağı hərəkət sürəti, məhdud istifadə. Bundan əlavə, ölkəmizin əsas arteriya şimaldan cənuba və cənubdan şimala axır və əsas yük axınları bir latitudinal istiqamət var.

əsas magistral

Due hidroelektrik çay Volqa və Kama cascades tikintisinə dərin su kəməri çevrildi. Moskva-Volqa, qoşulma Interbasin White Sea-Baltik və Volqa-Baltik və Volqa-Don 6,3 min kilometr - və Volqa bu gün Amerika Birləşmiş dərin su, ümumi uzunluğu. Rusiyanın şərq hissəsində su daxili nəqliyyat davamlı artım hələ Volqa-Kama hövzəsi keçirdiyi aparıcı mövqe zaman. sərnişin və yük nəqliyyat çox əlli faiz üçün çay. hövzəsində əsas yer tikinti materialları (60 faiz) nəqliyyat çay nəqliyyat aldı. Onların nəqliyyat hər iki istiqamətdə həyata keçirilir, bu faydalı daxili karakter.

Nə su Rusiya ilə nəql olunur?

bu damarların River nəqliyyat əsasən sal, yüngül alüminium metodu, ağac, orada həm gəmilər və köhnə verir. Volga Kama nəql Sibir meşə və Volqa-Baltik Waterway boyunca - meşə Vologda və Arkhangelsk rayonlarında, Şimali Qafqaz və Volqa rayon rayonlarında Karelia. Moskvada River nəqliyyat Moskva regionda və Moskvada eyni kanalda ağac nəqliyyat iştirak edir. Kuznetsk kömür Volqa və Kama limanları vasitəsilə hövzəsi nəql, sonra güc stansiyaları su ilə nəql olunur. balıqçılıq sənayesinin müəssisənin Şimal-Qərb və ixrac üçün Baskunchan qədər duz tavalarda Volga Volga limanları, URALS, Mərkəzi ilə - Bundan əlavə, görkəmli yer duz çatdırılması. Bundan əlavə, Volqa qədər kənd təsərrüfatı məhsulları göndərilib (qovun) Volqaboyu və Ural olan Volqoqrad və Həştərxan rayonlarında, Xəzər dənizinin balıq, eləcə də kimyəvi məhsullar. hər iki istiqamətdə, neft məhsulları və xam neft, taxıl yüklərin nəql.

əsas istiqamətləri

Vyatka və Belaya - - North West, Mərkəzi, Volqa bölgəsi ilə Urals əlaqələrin vacibdir Kama və onun qolları Rusiya çay nəqliyyat xüsusilə də, Volqa-Kama hövzəsində inkişaf etmişdir. Kama aşağı əsasən taxıl, ağac, neft, kimya malları, Tikinti mineral materialların alveri. Əks istiqamətdə kömür, sement, ağac ötürülür. yuxarı Kama yük xeyli azdır. Bundan başqa, Volqa-Don kanalı toplu Volqa artması nəqliyyat kömək etdi. Onun sayəsində, Don bitişik ərazilərdə, Volga taxıl, kömür, bostan, sənaye məhsulları və digər malların daşınması. sement, filiz, ağac, kimyəvi məhsullar - əks istiqamətdə. Bütün bu çay nəqliyyat keçirir. Samara, eləcə də Orta Volqa regionun digər şəhərləri bu malların əsas istehlakçısıdır. nəqliyyat inkişafında böyük rol Volqa-Baltik yolu ilə bir su bu hövzəsində və Şimal-Qərb regionu arasında əlaqə habelə Baltik dənizinin digər dövlətlər oynayır. kimyəvi yük, taxıl, kömür və neft məhsulları istehsalı - Therethrough apatit konsentrat cənub istiqaməti, filiz, tikinti materialları, ağac, və şimal ilə nəql olunur.

sərnişin daşımaları

Volqa-Kama hövzəsinin qatılaşdırılmış və əsas sərnişin vəsaitlərinin hərəkəti. Hər hansı bir river station vətəndaşlara yerli, tranzit, şəhər və şəhərətrafı ərazilərdə bir sıra təklif edir. Sərnişin gəmiləri geniş turizm və istirahət təşkilində istifadə olunur. uzun Həştərxan, Perm, Rostov və Ufa Moskvadan tranzit xəttidir. böyük river station Rusiyanın paytaxtı edir. böyük çay limanlarının Volqa-Vyatka hövzəsində Nijni Novqorod, Volqoqrad, Moskva, Perm, Həştərxan, Kazan, Yaroslavl var.

Şimal-qərb

River uzun Şimal-Qərb mərkəzi nəqliyyat kommunikasiyalarının və Şimali iqtisadi rayonlar kimi xidmət etmişdir. Svir, Neva və Ağ dəniz-Baltik kanalı - yüklərin daşınması üçün əsas su Avropa hissəsində Şimali Dvina çayı və onun qolları və Sukhona Vychegda, Pechora, Komi Respublikası, Mezen və Northwest edir. şimal su mineral tikinti materialları və neft, ağac, və taxıl və kömür güclü axın təşkil etdi. əsas limanları Narjan Mar, Pechora, Mezen, Arxangelsk, Kotlas var.

Northwest hovuz southbound ağac və verir dəmir filizi Kareliya, apatit konsentrat Kola yarımadasında olan. sənaye məhsulları, taxıl, duz və neft - əks istiqamətdə. müxtəlif malların üçün tranzit nöqtəsi Volkhov, Petrozavodsk və Sankt-Peterburq var. Beləliklə, Moskva və Yuxarı Volqaboyu daimi sərnişin xətti təşkil. Burada inkişaf və yerli marşrutları, bu yüksək sürətli gəmilərin sayının artması ilə xüsusilə nəzərə çarpırdı.

şərqə

Şərqdə Rusiya ilk növbədə nəqliyyat məsələləri Qərbi Sibirdə Ob-Irtysh hövzəsi edir. River nəqliyyat neft-qaz ehtiyatlarının, eləcə də meşələrin inkişafına töhfə olunur. İrtış və Ob əsas nəqliyyat yükboşaltma qovşaqlarının (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) Of Tümen regionun neft və qaz yataqlarının sahələrdə kömür, qazma avadanlığı və borular, tikinti materialları, ərzaq və sənaye məhsulları tədarük. qitənin hinterland malların çatdırılması çay üzərində Taz, Pur və Obi ağızlarını yeniden tərəfindən Şimal dənizi Marşrut həyata keçirilir izləyir. trafikin ən Asino çay port doldurulan sallar gedir ağac üzərində düşür. Sonra Novosibirsk, Omsk, Tomsk gəmilər nəql olunur. İrtış və Ob boyunca tədarükü dörddə çox neft və qaz sənayesi sahələrində, şimal cənub rayonlarında gələn tikinti materialları edir. Həmçinin, böyük əhəmiyyət mal taxıl, duz, kömür və neft məhsullarının daşınması çay nəqliyyat var.

Obi, Barnaul və Novosibirsk, sənaye mərkəzlərinin yaradılması ilə bağlı yaranmış limanları oynadığı mühüm rolu qədim port ilə yanaşı - Surqut, Ob, Labytnangi, Salekhard.

Angara və Yenisey

Yenisey çayı nəqliyyat Arctic rayonlarında Şərqi Sibir cənub hissəsini əlaqələndirir. Burada meşə nəqliyyat Yenisey ümumi dövriyyəsi üçdə iki çatır. Bundan əlavə, çay taxıl, neft, kömür və mineral tikinti materialları daşınıb. bir mal üstünlüyü ilə xarakterizə Krasnoyarsk üçün Minusinska yuxarı Yenissei, bu taxıl tutur aşağı əsas yer axır.

Angara ağız burada, meşə əsas hissəsi gəlir Yenisey malların axınlarını ayırır. əsas hissəsi yuxarı yönəldilmiş və ağız və Dickson edir - aşağı. meşələri ilə yanaşı, mühüm mövqe tikinti materialları və mineral kömür daşınması tərəfindən işğal. əsas limanları Krasnoyarsk, Yeniseysk, Krasnoyarsk diyarı, Dudinka, Igarka və Angara on - Makarievo, Bratsk, İrkutsk, Ust-Elm.

Lena və Amur

Lena göndərmə Osetrovo limanından başlayır və çay deltasında həyata keçirilir. Tiksi Bay Sturgeon dən - Burada yerli malı əlavə dəmir yolu gələn mal çatdırılır. meşə və neft - Trafik up kömür və tikinti materialları və istirahət üçdə iki. Onların əksəriyyəti üstdən-aşağı var. Cargo əməliyyatları Kirensk, nərə, Yakutsk, Vitim limanlarında həyata keçirilir.

Uzaq Şərq, Amur və onun qolları Zeya və Bureya böyük nəqliyyat əhəmiyyəti. əsas yük taxıl, duz, metallar, kömür, odun, neft, və balıq var. Major limanları - Komsomolsk-on-Amur, Blagoveshchensk, Xabarovsk. görə torpaq rabitə çay nəqliyyat qeyri-kafi infrastruktur bu ərazilərdə vacibdir və sərnişin daşınmasında.

dəniz nəqliyyatı

dəniz nəqliyyatı böyük əhəmiyyəti Rusiyanın xarici ticarət çox əhəmiyyətli hissəsini təmin edir. Kabotaj ölkənin şərq və şimal sahillərini təmin etmək üçün yalnız vacibdir. dəniz nəqliyyatı üçün malların dövriyyəsi səkkiz faiz təşkil edir. 4.5 min kilometr - Bu uzun məsafə yol nəticəsində əldə edilir. dəniz nəqliyyatında sərnişindaşıma Transportation cüzidir.

Rusiyanın dəniz nəqliyyatı problemləri

yük dövriyyəsinin dünyada dəniz nəqliyyatı malların aşağı dəyəri çatdırılması həyata daimi, birinci yeri tutub. Rusiya Federasiyası bu inkişaf, ölkənin əsas iqtisadi mərkəzlərindən uzaq dəniz çıxarılır, çünki bu, nisbətən zəifdir. Bundan əlavə, Rusiya ərazisində əhatə dənizlərin böyük bir hissəsi dondurulması olunur. Bu əhəmiyyətli bu istifadə dəyəri artır nəqliyyat növü. Başqa bir problem ölkəmizin çox köhnəlmiş donanma var. Məsələn, Rusiyada dəniz və çay nəqliyyatı iyirmi il əvvəl inşa edilib ki, beynəlxalq standartlara məqbul deyil, bu cür gəmilərin hurdaya edilməlidir. daxili donanması gəmilərinin faktiki olaraq heç bir müasir növləri: yüngül, konteyner, qaz, üfüqi loading-boşaltma və başqaları ilə gəmilərin. Krım qoşulmazdan əvvəl, Rusiya yalnız on əsas dəniz limanlarının idi, lakin belə bir böyük ölkə üçün kifayət deyil. Nəticədə, malların təxminən yarısı xarici limanları xidmət, dəniz gəlir. Bunlar əsasən keçmiş sovet respublikaları var: Ukrayna (Odessa), Latviya (Ventspils), Estoniya (Tallinn), Litva (Klaypeda). digər ölkələrin dəniz nəqliyyatı göndərmə ədəd istifadə və daha böyük maliyyə itkiləri yaradır. vəziyyəti ilə Qara dəniz limanlarına daha az və ya həll olunarsa, Baltik dənizi sahilində yeni liman inşa edir.