Sovet, Amerika, İngilis, Alman Dünya müharibəsi Bombers

İkinci Dünya müharibəsi ön və arxa biz bombers onlarla fəaliyyət göstərirdi. Onlar müxtəlif texniki xüsusiyyətləri idi, lakin onların orduları üçün eyni dərəcədə əhəmiyyətli idi. çox torpaq əməliyyatları keçirilməsi düşmənin strateji hədəfləri bombalayaraq mümkün və ya çox mürəkkəb oldu.

"Heinkel"

Heinkel O biri 7600 belə maşın var idi Bütün 111. əsas və ən ümumi Luftwaffe bombers idi. Bəziləri dəyişikliklər idi və hücum təyyarəsi torpedo. Layihənin tarixi Ernest Heinkel (görkəmli alman təyyarə) Dünyanın ən sürətli sərnişin təyyarəsi qurmaq qərarına gəlib ki, ilə başladı. fikir belə iddialı idi haqqında şübhə ki, necə yeni siyasi Nazi Almaniya rəhbərliyi, eləcə də sənayesinin peşəkarları. Lakin, Heinkel ciddi idi. O, maşın Gunter qardaşları dizayn istismara.

ilk prototip 1932-ci ildə hazır idi. O, göy sonra sürətli qeydlər döymək üçün idarə, bir danılmaz uğur ilkin şübhəli layihə var idi. Amma ki, Heinkel O, 111 deyil, yalnız onun sələfi. Sərnişin təyyarələri orduda maraqlı idi. Luftwaffe nümayəndələri hərbi dəyişikliklər yaradılması başlanğıc etdi. Mülki təyyarə ölümcül bombardmançı eyni sürətli çevirmək idi, lakin eyni zamanda.

ilk döyüş nəqliyyat vasitələri İspaniya vətəndaş müharibəsi zamanı anqarlar ayrıldı. Aircraft Legion "Condor" aldı. onların tətbiqi nəticələri Nazi rəhbərliyi bir araya gəldi. layihə davam edildi. Daha sonra Heinkel O, 111 Qərb Cəbhəsi istifadə. Bu Fransa ildırımsürətli müharibə olmuşdur. II Dünya müharibəsi bir çox düşmən bombers spesifikasiyası Alman təyyarə yol verdi. Onun böyük sürət düşmən keçəcəyi təxmin edilir və arxasında qaçmaq üçün icazə. Bombalı əsasən Fransada hava limanlarını açıq elan və digər mühüm strateji obyektlərin məruz. Sıx hava dəstək Wehrmacht yerdə səmərəli fəaliyyət üçün icazə. Alman bombers İkinci Dünya müharibəsi ilkin mərhələdə nasist Almaniyasının uğur üçün əhəmiyyətli qatqı təmin etdi.

"Junkers"

1940-cı ildə Heinkel tədricən daha müasir Junkers Ju 88 ( "Junkers Ju-88") ilə əvəz başladı. Bu modellərin 15,000 fəal əməliyyat müddətinə edilmişdir. Onların imtina yönlü idi. torpaq hədəfləri bombalanması - Bir qayda olaraq, İkinci Dünya müharibəsi bombers konkret məqsəd üçün nəzərdə tutulmuşdur. "Junkers" hər şeyi ilə fərqli idi. Bu bir uçağı, torpedo bombardmançı, kəşfiyyat və gecə döyüşçü kimi istifadə edilmişdir.

onun vaxtında olduğu kimi "Heinkel" Bu təyyarə saatda 580 kilometrə çatan yeni sürət rekordu müəyyən. Lakin, "mülkədarlara" istehsalı çox gec başladı. müharibə yalnız 12 avtomobil hazır idi Nəticədə,. Buna görə də, Luftwaffe ilkin mərhələdə Heinkel əsasən istifadə olunur. 1940-cı ildə alman hərbi sənaye, nəhayət kifayət qədər yeni təyyarə istehsal. donanma fırlanma başladı.

Ju 88 üçün ilk ciddi test Britaniya Battle başladı. Alman təyyarə İngiltərə üzərində hava ələ çalışdı 1940-ci ilin yayında və payızında şəhər bombalandı və müəssisələr idi. Ju 88 Bu əməliyyatda əsas rol oynamışdır. British təcrübə öz zəifliyini azaltmaq idi model bir neçə dəyişiklik yaratmaq Alman dizaynerlər imkan verdi. arxa quraşdırılmış pulemyot və yeni kokpit zireh əvəz edilmişdir.

Luftwaffe yeni modifikasiyası qəbul Britaniya Battle sonuna daha güclü mühərrik var. Bu, "Junkers" bütün əvvəlki çatışmazlıqlar xilas və ən nəhəng alman təyyarə oldu. Təxminən Dünya müharibəsi bütün bombers münaqişəsinin ərzində dəyişib. Onlar yenilənir və yeni funksiyalar almaq ki, əlavə xüsusiyyətləri xilas. eyni taleyi idi və onlar bir dive bombardmançı kimi istifadə edilmişdir əməliyyat əvvəlindən Ju 88., lakin airframe belə bir bombing rejimi ilə təmin çox yük, dözə bilmədi. Buna görə də, 1943-cü ildə, model və onun əhatə dairəsi bir qədər dəyişdi. Bu modifikasiya sonra pilotlar 45 dərəcə bir bucaq mərmi yenidən bilmişlər.

"Pawn"

Sovet bombardmançı "Pe-2" bir sıra ən məşhur, ümumi (təxminən 11 000 ədəd) edir. "Pawn" Qırmızı Ordu adlanırdı. Bu model "VA-100" əsasında hazırlanmış klassik iki mühərrik bombardmançı idi. Dekabr 1939-ci ildə edilən yeni təyyarənin ilk uçuş.

dizayn təsnifatına görə, "Pe-2" aşağı qanad nizkoplanam məxsus idi. gövde üç compartments bölünür. kabin naviqator və pilot oturdu. gövde orta hissəsi pulsuz idi. quyruq kabin atıcı üçün nəzərdə tutulmuşdur, həmçinin bir radio operator funksiyaları kimi xidmət etmişdir. model böyük şüşə alıb - II Dünya müharibəsi bütün bombers geniş bucağı ehtiyacı vardı. Bu təyyarə Sovet İttifaqında ilk müxtəlif mexanizmlərinin elektrik nəzarət aldı. təcrübə sistem çox mənfi cəhətləri var, niyə bir test idi. Çünki bu maşın görə qığılcımlar və benzinlə buxar əlaqə tez-tez kortəbii yanma var.

Bir çox digər kimi Sovet təyyarə Alman hücum "Piyonlar" zamanı İkinci Dünya müharibəsi, bir çox problemləri ilə qarşı-qarşıyayıq. ordu aydın gözlənilməz hücum üçün hazır idi. Əməliyyatı "Barbarossa" ilk günlərində çox airports anqar onlar ən azı bir Sortie etmək üçün vaxt var idi əvvəl yıxıldı saxlanılır düşmən təyyarə və avadanlıq, hücumlarına məruz qalmışdır. "Pe-2" hər zaman (a dive-bombardmançı kimi, yəni) onun təyinatı üzrə istifadə olunmur. Bu təyyarə tez-tez bir qrup fəaliyyət göstərir. Belə əməliyyatda bombing bir nöqtəsi ola və bombalama əmri bir "master" ekipaj açılan zaman unsighted əldə dayandırır. müharibənin ilk aylarında "Pe-2" demək olar getdi. Bu professional kadrların olmaması ilə bağlı idi. vasitəsilə uçuş məktəb qəbul bir neçə dalğaları etdi sonra, təyyarə tam potensial aşkar bacardı.

Bomber Pavla Suhova

Az ümumi digər bombardmançı idi - "Su-2". O, yüksək dəyəri ilə seçilən, lakin eyni zamanda və qabaqcıl texnologiya istehsal. Bu, yalnız Sovet bombardmançı, lakin sayəsində yaxşı görüntü bucağı və artilleriya spotter idi. Aircraft Paul Dry gövde daxilində yerləşən daxili körpü bomba sürətli model transfer artan əldə.

II Dünya müharibəsi bütün təyyarə kimi, "Su" çətin dəfə bütün vicissitudes yaşadı. Sukhoi bombardmançı ideyası görə tamamilə metal edildi. Lakin, alüminium kəskin çatışmazlığı var idi. Bu səbəbdən, iddialı bir layihə həyata heç vaxt.

"Su-2" digər sovet hərbi təyyarə ilə müqayisədə daha etibarlı edir. Məsələn, 5000 sorties 1941-ci ildə həyata keçirilmişdir, Air Force (22 missiyaları haqqında bir zərər idi) 222 bombardmançı itirdi. Bu Sovetinin yaxşı göstəricisidir. orta dedveyti zərər 1,6 dəfə daha çox 14 departure ilə bir təyyarə təşkil edib.

ekipaj iki nəfərdən ibarət. saatda 486 kilometr - maksimum sıra 910 km, və hava sürəti bərabərdir. mühərrikin nominal gücü 1330 at idi. digər modelləri ilə olduğu kimi "kraker" istifadə tarixi, Qızıl Ordunun istismar nümunələri doludur. Məsələn, 12 Sentyabr 1941 pilot Elena Zelenko onun qanadları onu məhrum "Me-109" düşmən təyyarə toxac etdi. Pilot həlak və naviqator onun qaydada ejected. Bu bir battering qoç yalnız məlum olduğu "Su-2".

"IL-4"

1939-cu ildə Böyük Vətən müharibəsində Almaniya üzərində Sovet qələbə böyük töhfə uzun mənzilli bombardmançı var idi. Bu Sergey Ilyushin OKB-240 rəhbərliyi altında hazırlanmış "IL-4" idi. Bu, ilk kimi tanınan "DB-3". təyyarə tarixi qaldı mart 1942-ci ildə "IL-4" təyin edilmişdir sonra.

Model "DB-3" düşmən ilə döyüşdə ölümcül ola bilər bir sıra çatışmazlıqlar var. Xüsusilə, təyyarə asılı olmayaraq təlim havaya qaldıraraq ərzində takeoff kurs saxlamaq çox çətin idi, bu maşın, pilotlar də yanacaq tank əyləc sistemi çatışmazlığı, şassi geyimi və s. D. yanacaq sızması və çatlar yaşadı. "DB-3" üçün ciddi problem Qış müharibəsi oldu. Finns maşın "ölü" zona tapa bilmişdir.

səhvlərin düzəldilməsi kampaniya başa çatdıqdan sonra başladı. Böyük Vətən müharibəsi əvvəlinə təyyarə dəyişikliklər məcburi tempi deyil, baxmayaraq yeni "IL-4" əvvəlki model mənfi cəhətləri olan bağışladım edilmişdir. müdafiə fabrik tələsik Şərq evakuasiya Alman hücumda ilk mərhələsi olaraq, (aviasiya daxil olmaqla) məhsullarının keyfiyyəti əhəmiyyətli dərəcədə azalmışdır. maşın o, həmişə bank doldurur və ya yoldan getmək ki, baxmayaraq, bir autopilot yox idi. olan orada yanacaq həddindən artıq tullantıların və nəticədə uçuş müddəti azaltmaq çünki Bundan əlavə, Sovet bombardmançı, misaligned carburetors aldı.

Yalnız müharibə keyfiyyəti sıçrayış sonra "IL-4" xeyli təkmilləşdirilmişdir. Bu bərpa sənayesi, eləcə də yeni tava təyyarə mühəndis və dizaynerlər həyata tərəfindən edilib. Tədricən, "IL-4" böyük sovet uzun mənzilli bombardmançı olmuşdur. Bu məşhur pilot və s Sovet İttifaqı Vladimir Vyazovsky Dmitri Barashev, Vladimir Borisov, Nikolay Gastello, Heroes uçdu ...

"Battle"

1930-cu ilin sonunda. Fairey Aviation Company yeni təyyarə tərtib etmişdir. Onlar istifadə tək motorlu bombers idi Böyük Britaniya Hava Qüvvələri və Belçika. Ümumi istehsalçısı bu modellərin daha iki min etdi. Fairey Battle yalnız müharibənin ilk mərhələsində istifadə edilmişdir. vaxt alman təyyarələri ilə müqayisədə onun təsirsizlik göstərmişdir sonra, bombardmançı qarşısında çıxarılıb. Sonradan təlim təyyarəsi kimi istifadə edilmişdir.

model əsas mənfi cəhətləri bunlardır:, yavaş intervalında məhdud və anti-təyyarə yanğın həssas. sonuncu xüsusiyyət xüsusilə dağıdıcı idi. Battle digər modelləri sökülür. Buna baxmayaraq, bu model bir bombardmançı II Dünya müharibəsi zamanı havada ilk Britaniya simvolik qələbə qazandı edir.

Arming 450 kq (bomba yük görə) təşkil - adətən dörd 113 kq partlayıcı bomba ibarətdir. Shells niş hidravlik lift, ıçəri qanadları saxlanılır. (A dive bombing istisna olmaqla) lombozlar düşən vaxt bomba yenidən. mənzərə pilot kafedrasının üçün kokpit yerləşən naviqator tərəfindən nəzarət altına alındı. avtomobilin sağ qanaddan, eləcə də arxa kokpit bir pulemyot "Vickers" idi Aircraft müdafiə silahlanma daxil pulemyot "Browning". Şöhrətlik bombardmançı görə bir mühüm faktı idi - o idarə etmək çox asan idi. sınaqdan insanların minimum uçuş saat öhdəsindən.

"Marauder"

Amerikalılar iki mühərrik orta bombardmançı Martin B-26 Marauder of yer tutmuşdur. bu seriyası ilk təyyarə ərəfəsində noyabr 1940-ci ildə ilk dəfə hava idi İkinci Dünya müharibəsi. ilk B-26 əməliyyat bir neçə ay sonra VB-26B dəyişiklik ortaya çıxdı. O, inkişaf etmiş zireh qorunması, yeni silah aldı. Artan təyyarə wingspan. Bu eniş üçün lazım sürəti azaltmaq üçün həyata keçirilmişdir. Digər dəyişikliklər hücum takeoff və təkmilləşdirilmiş xüsusiyyətləri bucağı artıb fərqlənir. əməliyyat il üçün cəmi bu model 5000-dən çox təyyarə istehsal edib.

ilk döyüş əməliyyatları "soyğunçulara" Yeni Qvineya göyə aprel 1942-ci ildə keçirilib. Daha sonra bu təyyarələrin 500 Lend-Lease proqramı Böyük Britaniya oldu edildi. Onlara bir sıra Şimali Afrika və Aralıq dənizi döyüş çıxış. B-26 yeni rayon əhəmiyyətli əməliyyat onun debüt etdi. Bir sıra səkkiz gün Sousse Tunis şəhəri yaxınlığında alman və italyan qoşunları bombing idi. 1943-cü ilin yayında eyni B-26 Roma edilən basqınlarda iştirak etmişdir. Aircraft Neonazi infrastrukturuna ciddi ziyan vuran, hava limanlarını açıq elan və dəmir yolu qovşağı bombalayıb.

tələb getdikcə istifadə onun uğur Amerika avtomobil səbəbiylə. Mərhum 1944-cü ildə onlar Ardenniskih dağlarda alman əks-dəf iştirak edib. Bu şiddətli döyüşlər zamanı B-26 60 həlak olub. Amerikalılar Avropaya tədarük Bu zərər, qeyd etmək mümkün deyil, daha çox onların təyyarələri daha çox. İkinci Dünya müharibəsindən sonra, "soyğunçulara" daha müasir "Douglas" (A-26) yol verdi.

"Mitchell"

Başqa bir amerikalı orta bombardmançı B-25 Mitchell idi. Bu gövde irəli yuvası və 544 kiloqram bomba yük yerləşən velosiped eniş ilə cüt motorlu təyyarə idi. müdafiə zireh "Mitchell" kimi orta çaplı pulemyot var. Onlar quyruq və burun yerləşdirilmişdir təyyarə, habelə onun xüsusi Windows.

ilk prototip Inglewood 1939-cu ildə inşa edilib. 1100 at hər iki tərəfindən təmin təyyarə mühərriki gücü Hərəkatı (sonra onlar daha güclü ilə əvəz edilmişdir). "Mitchell" istehsalı üçün sifariş sentyabr 1939-cu ildə imzalanıb. Yalnız bir neçə ay ərzində, ekspertlər təyyarə strukturu bəzi dəyişikliklər etdik. Bu tamamilə onun kabin yenidən edilmişdir - indi hər iki sürücü bir-birinə yaxın oturmaq bilər. qanad ilk prototip gövde üst edir. başa sonra, onlar bir az aşağı köçürülüb - ortada.

təyyarə dizayn, yeni mühürleme yanacaq tankları tanıdıldı. əlavə zireh boşqab - ekipaj inkişaf etmiş qorunması aldı. Belə bombardmançı forma B-25A kimi tanındı. Bu təyyarələr müharibə elan etməsindən sonra Yaponiya ilə ilk döyüşdə iştirak etmişdir. bir pulemyot turret ilə Model B-25B adlandırılmışdır. Silah elektrik sürücü zamanı bir çox yeni tərəfindən nəzarət edilir. B-25B Avstraliya göndərilmişdi. Bundan əlavə, onlar 1942-ci ildə Tokio basqını xatirələri var. "Mitchells" Niderland Ordu alıb, lakin bu sifariş pozularsa edilib. Lakin, təyyarə hələ xaricə getdi - Böyük Britaniya və SSRİ.

"Havok"

Easy Amerika bombardmançı Douglas A-20 Havoc təyyarə də torpaq hücum və gecə qırıcı daxildir ailə bir hissəsi idi. Bu modelin müharibə maşın zamanı Britaniya və hətta Sovetinin o cümlədən bir neçə orduları, ortaya çıxdı. Bombers İngilis adı Havoc ( "Havoc"), t. E. "Devastation" aldı.

Bu ailənin ilk nümayəndələri 1939-cu ilin yazında ABŞ ordusunun Air Corps tərəfindən sifariş verdilər. Yeni model turboşarjlı mühərrikləri aldı, gücləri 1,700 beygir gücündə idi. Ancaq əməliyyat soyutma və etibarlılıq problemləri olduğunu göstərdi. Buna görə, bu konfiqurasiyada yalnız dörd təyyarə istehsal edilmişdir. Aşağıdakı maşınlarda yeni mühərriklər (artıq turbo supercharging olmadan) alındı. Nəhayət, 1941-ci ilin yazında Air Corps ilk bombardmançı A-20-ni qəbul etdi. Onun silahı, dördüncü pulemyotdan ibarət idi, cüt-müdrik avtomobilin önünə quraşdırılmışdır. Təyyarə müxtəlif qabıqlardan istifadə edə bilərdi. Xüsusilə onun üçün 11 kiloqram paraşüt parçalanma bomba istehsal etməyə başladı. 1942-ci ildə, bu model Gunship bir dəyişiklik idi. Onun dəyişdirilmiş kabinəsi var idi. Skorer tərəfindən tutulan yer dörd pulemyotun batareyası ilə əvəz edilmişdir.

1940-cı ildə ABŞ ordusu 1000 A-20B əmri verdi. Əlavə böyük kalibrli pulemyotlar da daxil olmaqla daha güclü kiçik silahlarla "Hevok" təmin etmək qərarına gəldikdən sonra yeni bir dəyişiklik baş verdi . Partiyanın 2/3 hissəsi Sovet İttifaqına "Lend-Lease" proqramı ilə göndərilib, qalanları isə Amerika xidmətində qaldı. Ən məşhur modifikasiya A-20G idi. Təxminən üç min təyyarə çıxardı.

"Hevok" a böyük tələbat məhdudiyyəti şirkətin "Douglas" zavoduna yüklədi. Onun rəhbərliyi, hətta Boeing'in istehsalı üçün lisenziyanı təqdim etdi, belə ki, ön mümkün qədər çox təyyarə ala bildi. Bu şirkətin istehsal etdiyi maşınlar digər elektrik avadanlıqları aldılar.

Sivrisinek

İkinci Dünya müharibəsi dövründə De Havilland Mosquito'nun çox funksiyalılığı ilə yalnız Almaniyalı Ju-88 iddia edə bilərdi. İngilis dizaynerləri yüksək sürətindən ötəri heç bir müdafiə silahına ehtiyac olmadığı bir bombaçı yaratmağa müvəffəq oldular.

Təyyarə kütləvi istehsala daxil ola bilmədi, çünki layihə təxirə salındı. İlk prototiplər məhdud bir sıra 50 avtomobil istehsal edilmişdir. Bundan sonra, təyyarə istehsalı müxtəlif səbəblərdən üç dəfə çox dayandırıldı. Və yalnız "Ford Motors" şirkətinin rəhbərliyinin inadkarlığı bombardmançıya həyatda bir şans verdi. Noyabr 1940-da ilk prototip "Sivrisinek" havaya girdiğinde, hər kəs uçuş xüsusiyyətləri ilə təəccübləndi.

Təyyarənin dizaynının əsası monoplan idi. Bir pilot, kokpitdən gözəl görünüşü olan, qarşısında oturmuşdu. Maşının fərqli bir xüsusiyyəti demək olar ki, bütün bədən ağacdan hazırlanmışdır. Qanadları kontrplakdan, eləcə də bir cüt sparsdan hazırlanmışdır. Radiatorlar qanadın ön hissəsində, gövdə və mühərriklər arasında yerləşdirilib. Bu dizayn xüsusiyyəti kruiz uçuş zamanı çox faydalı idi.

Mosquitonun sonrakı versiyalarında, qanad spanı 16 ilə 16,5 m arasında artmışdır. Təkmilləşdirilmişlik sayəsində, egzoz sistemi və mühərriklər yaxşılaşmışdır. Maraqlıdır ki, ilk növbədə təyyarə bir keşiş sayılırdı. Və yüngül dizaynın üstün uçuş məlumatlarına malik olduğu aydın olduqdan sonra, maşını bombardmançı kimi istifadə etmək qərarına gəldi. Müharibənin son mərhələsində Alman şəhərləri üzərində müttəfiq aviasiya reydləri zamanı "ağcaqanad" istifadə edilmişdir. Onlar yalnız nöqtə bombalamaları üçün istifadə, həm də digər təyyarələrin yanğını düzəldiblər. Modelin itkiləri Avropadakı münaqişə dövründə ən kiçik olanlar arasında (1000 qəpikdə 16 itki). Uçuşun hızı və hündürlüyü sayəsində, məscid anti-hava artilleriyası və Alman döyüşçüləri üçün əlçatmaz oldu. Bombaçı üçün yeganə ciddi təhdid reaktiv Messerschmitt Me.262 idi.