SU-100 (təyyarə): spesifikasiyalar və photos

Aircraft - Sovet İttifaqının, həm də müasir Rusiyanın deyil, ən inkişaf etmiş sənaye biridir. bir çox onilliklər ərzində təyyarə davamlı inkişafı həm seriyası üçün modelləri böyük bir sıra, eləcə də eksperimental istehsal yaradılmışdır. Lakin, onlardan bəziləri mülki və hərbi məqsədlər üçün də istifadə edilə bilər. Bu yazıda təyyarələri SU-100 haqqında danışacağıq. Yuri Qaqarin (Komsomolsk-on-Amur) adına bu yaradılmışdır qeyd Aviation Plant ilə təyyarə.

Design xüsusiyyətləri

sərnişin yan xüsusiyyətləri düşünün. Cy 100 - normal inteqrasiya dizayn əsasında inşa təyyarə, ki, əslində, bu iki mühərrikləri ilə təchiz bir turbofan nizkoplan və qanad növü və sagittal odnokilevym lələk ilə təchiz olunub. Wing flaps odnoschelevye var. A burun konus, mexanikləşdirilməsinin qanad hissəsi və onun rasional kök hissəsinin bəzi elementləri xüsusi hazırlanmış kompozitlərin.

Əksinə çox pilotlar helm dizaynerlər üçün adi gəmi yan nəzarət knob ilə təmin etdik. Bundan başqa, SU-100 - təyyarə əlaqə quyruq riskini qarşısını almaq, bir alqoritmik qorunması ilə təchiz uçuş-enmə zolağı (UEZ-). Bu texniki xüsusiyyət tam mexaniki tipli amortizatorlar tətbiqi ilə icazə verilir.

tarixi məlumat

aşağıda verilmişdir foto olan ilk dəfə Su-100 üçün, 17 fevral 2006-cı il statik testlər həyata keçirmək aparıldı. Onlar Central aerodinamik İnstitutunda onlara keçirilib. Professor Zhukovsky. Və bir il yarım birinci instansiya rəsmi təqdimatı olub.

Noyabr 2008-ci ildə, SU-100 Aviasiya Sibir Elmi-Tədqiqat İnstitutunun bazasında (təyyarə) "Superjet". Chaplygin ilk dözümlülük testlər keçmişdir.

bir gəminin ilk uçuş 24 dekabr 2008-ci il ayırmışdır. Machine test pilot Leonid və Nikolay Chikunov Pushenko ilə sınaqdan. Board göy iki və yarım saat sərf etmişdir. uçuş hündürlük 6000 metrdən artıq olmayan.

Yayda 2009-cu ildə təyyarə Le Bourget keçirilən beynəlxalq hava şou verilib.

kütləvi istehsal üçün hazırlıq

Oktyabr 2008-ci avqust 2010-cu Su-100 test tam məbləği keçdi. Onlar qanadları gücü, gövde, quyruq, nəzarət sistemi, açılış dişli komponentləri, mühərrik çerçeveli, strut, qapılar, sərnişinlər üçün daxili cam və kokpit və digər əsas iclaslar və maşın hissələri üçün sınaqdan keçirilmişdir. Bu işlər əsasında, Su-100 təhlükəsizlik nəticəyə gətirib bütün zəruri məlumatlar əldə edilmişdir. Bütün bu SSJ100 ailə daha da inkişaf etdi ki, gətirib çıxardı.

Fevral 3, 2011 Su-100 Dövlətlərarası Aviasiya Komitəsinin Aviasiya reyestrindən sertifikatı aldı. Və tam bir il sonra avtomobil sənədi EASA verildi. Bu Sukhoi Superjet EASA CS-25 aviasiya uyğun olaraq çox çətin sertifikatlaşdırma etdi qaydaları Rusiyada ilk sərnişin aviasudnom, ola bilər.

növ

Tarix üçün, aşağıdakı təyyarə modifikasiya mülki Su-100 - Sukhoi SuperJet 100LR və Sukhoi SuperJet 100SV. Lakin ilk çəkilən model əgər - idarə maşın (o ilk uçuş martın 4-də 2014), ikinci günə qədər yalnız konseptual dizayn mərhələsinə keçdi. ekspertlər tərəfindən planlaşdırıldığı kimi, SSJ-100SV (uzanırdı Version) gövde uzandı olmalıdır, və 110 125 sərnişin daşıyacaq. çəki Takeoff haqqında 55 ton olacaq. əməliyyatın başlanğıcı 2020-ci planlaşdırılır.

alıcıların Loyalty

Maintenance SSJ-100 - fərqli bir hekayə. Bu istehsalçıları avadanlıqların yalnız gündəlik istismar artıq öz müştərilərinə təmin ilk təyyarə, və hərtərəfli satış sonrası dəstək ki.

Belə bir yanaşma uzun müxtəlif beynəlxalq şirkətlər tərəfindən həyata keçirilir, çünki Əlbəttə ki, Rusiya daşıyıcıları yüksək, belə bir mühüm məsələ yerli istehsalçı bu addımı qiymətləndirilir. daha doğrusu daşıyıcıları - Buna görə də, bu fakt əsasən bütün istifadəçilərin təyyarə sədaqət müəyyən edilir.

rəqəmlər

Modern Su-100 - mülki təyyarə. nümunə SuperJet 100-95B kimi xüsusiyyətləri düşünün:

- Length - 29,94 metr;

- hündürlüyü - 10.28 metr;

- wingspan - 27,8 metr;

- Bir gövde diametri - 3.24 m;

- takeoff çəki (maksimum dəyəri) - 45880 kq;

- Açılış çəki (maksimum) - 41000 kq;

- Maksimum taşıma kapasitesi - 12245 kq;

- boş çəki - 24250 kq;

- bortkompüter, kruiz-sürəti - 830 km / h;

- Maksimum sürət - 860 km / h;

- hündürlük - 12.200 metr;

- sıra - 3048 km;

- sərnişin sayı - 108 nəfər;

- Bir çalışan uzunluğu - 1731 m;

- yanacaq təchizatı - 15805 l.

qəza

Su-100 bütün mövcudluğu ərzində onun bilavasitə iştirakı ilə üç təcili var idi. quyruq sayı 97004 ilə təyyarə dağa toqquşub ilk faciə, Cakarta yaxınlığında May 9, 2012 meydana gəldi. 45 nəfər (sərnişin və ekipaj) həyatını itirdi.

İyul 21, eniş ilə murdarda board 97005 2013 eniş həyata keçirilib. Hadisədən sonra avtomobil təmir edildi və əməliyyat yenidən müraciət etdi.

terminal sayı 1 çəkilərkən isə 25 oktyabr 2015-ci ildə təyyarə zədələnib İslandiya hava limanında. gəmi teleskopik ara qapısı əyri edilmişdir. Heç bir yıxılır.

döyüş version

SU-100 (Bu maddədə təsvir olunur təyyarə) döyüş icrası var. Not hamımız müəyyən şirfəsi ilə kifayət qədər uzaq 1963 Sukhoi Design Bureau nəzərdə tutulmuşdur supersonic strateji bombardmançı-raket daşıyıcısı olduğunu bilirik. Daxili Aircraft gəminin Marking T-4 idi.

silahlı kruiz raketlər nüvə başlığı ilə təchiz çünki O zaman, avtomobil, həqiqətən fantastik idi. Qərb ölkələrində, təyyarə "Rusiya möcüzə" ləqəbli edilib. Yeri gəlmişkən, bu gün "Sotka" üzrə spesifikasiyası dünyada analoqu yoxdur.

T-4 Properties

Bu təyyarə ilk nəzarət səthləri nəzarət by-tel sistemi istifadə edilmişdir. Yəni, bu, maşın istədiyiniz xüsusiyyətləri təmin edir.

Cabin ekipaj heç bir natiq fənər var idi. Uçuş zamanı, gövde burun qədər pilot windshield vasitəsilə geniş nəzərdən idi ki, yüksək, belə ki, uçuş views cihazları istifadə rejimində keçirilib. Takeoff və ya enmə zamanı burun radar ilə aşağı deflected.

pilot və naviqator, bir düz xətt olub bir-birinin ardınca yerləşdirilir. mürəkkəb elektron avadanlıq idi kabin, arxasında yuvası.

maşın xüsusi nacelles idi əsas eniş idi. Engines hər qanadı altında cüt-cüt yer. təyyarə ilk qarışıq nisbəti hava suqəbuledici tərəfindən istifadə edilmişdir.

Aviation təyyarə ətraf mühitin hər hansı və bütün şəraitdə və hər hansı bir gün və ya gecə maşın fəaliyyət mümkün olub vasitəsilə inkişaf etmiş naviqasiya və sınaqdan var.

T-4 3200 km / saat sürətlə olduqca uzun uçuş yerinə bacardı. haqqında 6000 kilometr - Bu halda hündürlük 20 kilometr, və davamlı sıra ola bilər. Bu imkan asanlıqla strateji əhəmiyyətli ABŞ obyektlərinə raket nüvə hücum başlamaq üçün icazə və vaxt kiçik bir dövr üçün SSRİ və ABŞ arasında məsafə əhatə çünki, yanğın kimi təyyarə qorxduq amerikalılar anlamaq üçün buna görə də asandır.

Due təyyarə bədən uçuş zamanı hava yüksək sürtünmə yüksək istilik məruz qalır. Bu baxımdan, titan və paslanmaz polad grade yüksək keyfiyyətli əsas struktur elementi kimi seçilmiş idi. Belə bir həll xeyli nəticədə, yanacaq istehlakı təyyarə çəki azalıb və.

Modifikasiyalar döyüş təyyarəsi SU-100 fərqli idi. Məsələn, qanad sweep dəyişib və aqreqatı təkmilləşdirilmiş orada adı T-4 M altında maşın bir versiyası var idi. İnkişaf etmiş təcəssümü və T-4MS. Lakin bu hava gəmisinin hər iki hökuməti tərəfindən rədd edilmişdir.

layihələrin bağlanması səbəbləri aşağıdakılardır:

- iş ümidsiz hesab;

- Sukhoi uçuş testlər geniş dövlət həyata keçirilməsi üçün adekvat istehsal güclərinin yox idi.

- o kütləvi istehsalına tələb etmirdi təyyarənin yüksək dəyəri.

nəticə

Ümumiləşdirərək, qeyd SU-100 ki - təyyarə, mühəndis və istifadəçilərin nəzarət altında indi. Ekspertlər avtomobillərə tələbat onun dəyəri, etibarlılığı və keyfiyyəti nisbəti nəzərə alaraq, mənada edir ki, artmaqda davam edəcək proqnozlaşdırmaq.