əvvəldən aviasiya sənayesində bir elmi-texniki əsaslarla təyyarələri qurmaq ənənəsi formalaşmışdır. Designer əsas airframe model yaradır və onun konseptual çərçivə xüsusi modelləri hazırlanmışdır. Sərnişin təyyarəsi Boeing 767 300 yalnız bir xüsusi konsepsiya çərçivəsində yaradılmışdır. geniş orqanı ilə bu liner gövde və daha güclü təyyarə bir normal miqdarda əldə əvvəlki maşın arasında aralıq variant kimi nəzərdə tutulmuşdur. developers məsələ sərnişinlər üçün rahat mühit yaratmaq idi və eyni zamanda təyyarə əməliyyat xərcləri azaldır.
inkişaf nəticəsində, test və dovodok çıxdı Boeing 767 kimin daxili sxem sərnişinlər üçün ən rahat idi 300. Bir sıra Seven otiracaqlar yalnız bir oturacaq sərnişinlər arasında ortasında yerləşən elə quraşdırılıb. Və Oturacaqların 87% bir pəncərə və ya koridorda ya idi. Boeing 767 300 sərnişin oturacaqlar formula 2 + 3 + 2 bir sıra yerləşdirilib çıxdığı ilk layner. biz daxili liner geri varsa Tu-154, onda bu qapanmasına 3 + 3 istifadə edir. Bu yalnız bir oturacaq az görünür, lakin daxili rus gəmi yaxından olardı. Və bir yöndəmsiz mövqe altı iki sərnişin var.
əslində əvvəllər qəbul edilmiş norma daha geniş təxminən yarım metr Boeing 767 300 gövde. Və salonda bu artım bir, lakin iki keçdiyi yoxdur. Salon yalnız daha rahat, həm də daha geniş olmuşdur. təyyarə 767 300 konfiqurasiya asılı olaraq, daha çox üç yüz sərnişin məskunlaşmış bilər. Bu təcəssümü nizamnamələrini yerinə yetirmək üçün və rahatlıq səviyyəsi ayrılması salonu cəlb etmir nəzərdə tutulmuşdur. board müxtəlif dərsləri salonları var daha çox formada, 224 sərnişin təyyarəsi yerləşdirilir. Eyni yük At compartments baqaj yüzdən kubmetr qaz qəbul edə bilərlər. Bu rəqəm təyyarə tipli eyni xüsusiyyətləri daha çox qırx faiz böyükdür.
Siz çox ekranlar, plakatlar və bukletlər də nümayiş etdirir bir şəkil, 767 baxsaq, o eyni məsafə uçuşlar yerinə ağır digər təyyarə olduğunu qeyd etmək asandır. Yeri gəlmişkən, təxminən səkkiz min kilometr onun uçuş üçündür. Bu çərçivədə, sual, niyə xarici təyyarə həcminin artması texniki xüsusiyyətləri və istehlakçı yaxşılaşmışdır yaranır? Bu halda heç bir sirr və ya fövqəltəbii sirləri. Engineering, sistemli yanaşma bilik bağlı yeniliklərin və tətbiq sahələri belə bir maşın yaratmaq üçün icazə.
Qeyd etmək lazımdır ilk şey - airframe aerodinamikasını yaxşılaşdırmaqdır. uğur ikinci komponent - daha güclü mühərrikləri istifadə. 767 300 board daha çox yanacaq almaq üçün imkanı var. Simple məntiq board daha çox yanacaq, artıq uçuş ola bilər ki, diktə. uçuş nəzarət sistemi, almaq-off və enmə də modernləşdirilmiş edilmişdir. əvəzinə sensorlar, ekran və digər cihazlar bir çox kokpit, lakin onlar çox kompakt yerləşir. Xüsusilə, təyyarə fəaliyyət Amerika şirkəti tərəfindən hazırlanmış ən qabaqcıl aviyonik Suite istifadə ki, qeyd etmək lazımdır.