Təyyarə stabilizator. General təşkili və təyyarə nəzarət

biz təyyarə sabitleyici haqqında nə bilirik? Ən adi insanlar sadəcə çiyinlərini silkme. məktəb fizika sevilən edənlər sözlər bir neçə demək ola bilər, lakin əlbəttə ki, bu sual daha tam mütəxəssislərin cavab verə bilər. Eyni zamanda, bu uçuş faktiki olaraq qeyri-mümkün olan bir çox mühüm hissəsidir.

Aircraft əsas vahid

bir neçə böyüklər təyyarəsi cəlb etmək üçün xahiş zaman, şəkillər təxminən eyni olacaq, və ətraflı yalnız fərqlənəcək. kabin, qanad, gövde, kabin və qondarma quyruğu: Aircraft sxem aşağıdakı ola bilər. Biri portholes çəkmək və bəzi onlar bir daha ətraflı yayınmamalıdır ola bilər, onları unutmaq. Bəlkə rəssamlar biz yalnız bu barədə düşünmürəm, lakin kifayət qədər tez-tez təyyarə görən, həm də yaşamaq və hətta müəyyən maddələr tələb edən cavab mümkün deyil şəkillər, film və yalnız TV. qalan, bu, yalnız kiçik bir dəyişiklik ilə müqayisədə - Və həqiqətən təyyarənin əsas vahididir. gövde və qanadları həqiqətən havada təyyarə qaldırılır, sərnişin və ya yük kabin var, kokpit nəzarət etdi. Yaxşı, bunu da quyruq haqqında nə lazımdır? Not bu gözəllik üçün?

quyruq

Bir avtomobil idarə edənlər mükəmməl yan getmək üçün necə: Siz lazım yalnız təkərlər hərəkət ilə əvəz olunacaq sükan, açın. Amma təyyarə - Hava heç bir yollar var, çünki, başqa məsələdir və idarə bəzi digər mexanizmlər olmalıdır. Burada təmiz elm gəlir: uçan maşın müxtəlif qüvvələrin bir çox var, və faydalı olan, amplified və istirahət balans əldə nəticədə minimuma olunur.

Yəqin ki, heç bir təyyarə olub, demək olar ki, hər kəs öz quyruq hissəsində kompleks quruluşuna diqqət çəkdi - quyruq. Bu, işin kifayət qədər, bu nisbətən kiçik hissəsi yalnız dönüş deyil səbəb, bu nəhəng maşın bütün nəzarət, həm də əldə etmək və ya hündürlüyü atmaq. şaquli və üfüqi, öz növbəsində, iki hissəyə bölünür: Bu iki hissədən ibarətdir. hündürlüyü - Sükan bir hərəkət istiqaməti, və digər müəyyən edir, iki deyil. Bundan başqa, uzununa təyyarə sabitlik əldə olan bir hissəsi var.

Yeri gəlmişkən, təyyarə stabilizator onun arxa hissəsi yalnız yerləşə bilər. sonra bu barədə Amma daha çox.

stabilizator

Modern təyyarə sxem uçuş bütün mərhələlərində təhlükəsiz dövlət təyyarəsi və onun sərnişin saxlamaq üçün tələb ətraflı bir çox təmin edir. Onların bəlkə də ən əhəmiyyətli quruluş arxa stabilizator edir. O, hər hansı bir şəkildə, ümumi can belə bir nisbətən kiçik bir hissəsi böyük təyyarəsi hərəkətinə necə təsir yalnız bar, belə gözəl, əslində, var. Amma həqiqətən çox vacibdir - bu hissəsi bir uğursuzluq olduqda, uçuş çox faciəli ola bilər. Məsələn, rəsmi versiyaya görə, təyyarənin stabilizator Rostov-on-Don sərnişin "Boeing" son dağılması səbəb oldu. Beynəlxalq ekspertlərin fikrincə, pilot və səhv hərəkətlərində uyğunsuzluq onlardan biri pik mövqeyi xarakterik üçün stabilizator hərəkət, hərəkət quyruq hissələrindən biri müəyyən edir. ekipaj yalnız bir toqquşma qarşısını almaq üçün heç bir şey bilməyib. Sevindirici haldır ki, təyyarə yerə deyil, və hər növbəti uçuş insan səhv az otaq verir.

funksiyaları

adı göründüyü kimi, təyyarə stabilizator onun hərəkatı nəzarət etmək üçün xidmət edir. Kompensasiya və zirvələri və vibrasiya bəzi qoyaraq, bu uçuş hamar və təhlükəsiz edir. sapma şaquli və üfüqi ox var-ci ildən, stabilizator iki istiqamətdə idarə olunur - buna görə də iki hissədən ibarətdir. Onlar təyyarənin növü və məqsədindən asılı olaraq, bir çox müxtəlif strukturu ola bilər, lakin hər halda hər hansı bir müasir təyyarə var.

üfüqi hissəsi

Bu hər indi və sonra "nod" avtomobili imkan deyil, şaquli balans üçün məsuliyyət daşıyır və iki əsas hissədən ibarətdir. əslində, təyyarə stabilizator hündürlüyü təmsil sabit səthi - bu ilk. nəzarət təmin sükan - Menteşe On ikinci bu hissəsi əlavə olunur.

normal aerodinamik sxem, üfüqi stabilizator quyruq yerləşir zaman. qarşısında və arxasında - Lakin, o, iki qanadı qarşısında və ya bütün zaman da dizayn var. ümumiyyətlə üfüqi quyruq olmadan qondarma sxemi "quyruqsuz" və ya "uçan qanad" də var.

şaquli hissəsi

Bu ətraflı Ona yan tərəfinə bulamaq üçün imkan deyil, uçuş istiqamətində təyyarə müqavimət təmin edir. Bu da təyyarə sabit şaquli stabilizator və ya hinge haqqında keel və rul təmin edən mürəkkəb strukturu var.

Bu hissəsi, qanad kimi, tətbiqi və istədiyiniz xüsusiyyətlərindən asılı olaraq çox müxtəlif forma ola bilər. Diversity də bütün səthlər nisbi mövqeyi fərqlər vasitəsilə əldə və forkil ya ventral silsiləsi kimi əlavə hissələri əlavə olunur.

forma və mobillik

üfüqi hissəsi keel sonunda orada bəlkə mülki aviasiya ən məşhur T-formalı empennage, indi. Lakin, bəzi başqaları var.

hər iki eyni zamanda dərhal həyata orada V-formalı empennage istifadə bir müddət, həm üfüqi və şaquli hissələri fəaliyyət göstərir. Təcrübəli idarə və nisbətən kiçik səmərəlilik bu variant geniş yayılmışdır icazə verilmir.

Bundan başqa, aralıklı şaquli quyruq onun hissələri hətta gövde və qanadları hər tərəfdən ola bilər ki, baş verir.

mobillik üçün, adətən stabilləşdirici səthlər rigidly mənzil nisbətən müəyyən edilir. Bu üfüqi stabilizator gəlir xüsusilə zaman, variantları var.

longitudinal ox haqqında bucağı dəyişiklik yerdə ola bilər, bu tip stabilizator permuted adlanır. təyyarə stabilizator nəzarət havada baş verə bilər, bu, mobil olacaq. Bu əlavə balans ehtiyacı ağır təyyarə üçün səciyyəvidir. Nəhayət, supersonic maşın lift rolunu yerinə təyyarə daşınar stabilizator istifadə olunur.