VL10, lokomotiv: photos, təsviri, vahid

VL10 - SSRİ-də istehsal olunan elektrik birbaşa cari, yük və sərnişin daşımalarının üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu Tbilisi və 1977-ci ilə 1961-ci ildən Novocherkassk Electric Locomotive zavodunda istehsal edilib .. adı "VL" elektrik lokomotiv Vladimir Lenin adına və index "10" öz növü nəzərdə tutulmuşdur. Ötən əsrin ortalarında 70-ci ildən etibarən əsas VL10 elektrik yük dəmir SSRİ oldu. Bundan əlavə, o öz sinfində ən məşhur model idi və VL11 və VL12 gələcək versiyaları üçün əsas olmuşdur. Bu məqalədə biz cihaz VL10 elektrik lokomotiv və onun tarixi baxmaq lazımdır.

Prehistorya

Electric modellər artıq SSRİ dəmir yolu sənayesinin artan tələblərinə cavab 1970-ci illərin əvvəlində VL8. Onlar zəif mühərrikləri (ümumi 525 kW), ağır yaz dayandırılması, ağır yük və çox səs-küylü kabin idi.

9 fevral 1960 yeni elektrik lokomotiv layihələndirilməsi üçün texniki dəqiqləşdirilməsi ilə təsdiq edilmişdir. Layihə dizaynerlər Tbilisi elektrik lokomotiv bitki xüsusi Büro inkişaf etmişdir. Mərhum 1960-cı ildə BSB tərəfindən nəzərdən layihəsi. ilk model istehsalı Gürcüstanda sosialist rejiminin yaradılmasının 40 illik yubileyinə həsr olunub. Bu cihaz lokomotiv VL10 hesab üçün vaxt var.

mexaniki hissəsi

Electric dörd yan top oynaqların ilə dvuhvostnyh arabalar bir cüt əsaslanır hər bölmə hansı bir iki parça bədən idi. çərçivə bədən dartma və əyləc güc ötürmək üçün xidmət edir. Hər bölmədə elektrik maşın və elektrik cihazların bütün növ yaradılmışdır. cab bədəndən SA3 bağlama qəbul və bir Te2 növü coupling daimi arasında cəlb bölmələr istifadə edilmişdir.

Electric Ölçülər:

1. Length - 32,04 m.
2. 1060 mm (qrupun dövlət asılı olaraq müsbət və ya mənfi 20 mm) - bağlama baş dəmir ox hündürlüyü.
3. Wheel diametri - 1260 mm.
4. 125 m - 10 km / saat sürətlə kiçik dönüş radius.

Xülasə statistika kivrimi yaz dayandırılması 111 mm-dir. coil yaz bulaqlar arabaları - onların 63 coil yaz dəstək tərəfində və 48 düşür. The çəkərək güc olan the daşınması üçün Bədən çərçivəsində ötürülən tərəfindən the mil iclaslar. roller yataklar ilə təchiz ox qutusu yük. dartma və ya əyləc güc rezin-metal blokları ilə təchiz leashes vasitəsilə bogie çərçivəsində tədarük edilir.

məqsəd hamarlanması rəqslərin və bogie çərçivəsində və sürtünmə roller ox qutuları arasında bədən vibrasiya üçün aşkar və bogie çərçivəsində və nəqliyyat vasitələrinin bədən arasında edilmişdir - hidravlik tamponlar. Struktur VL10 elektrik də yaranan ilk tam fırlanma anı olan buxar axıdılmasının qarşısını almaq üçün protivorazgruzochnogo cihaz nəzərdə tutur.

stansiya

catenary Cari iki hissədən hər sonunda yerləşir susceptor 5M1 T vasitəsilə həyata keçirilir. bölmə Inside üç hissəyə bölünür. Bu kabin rəhbəridir. Bu keçid mesh çitler off hasara IHC (High kamera), arxasında. susceptor qaldırarkən pnömatik qapalı vəziyyətdə kilidli olunur. mühərrik otaq elektrik quyruq deyil.

The VVK yerləşən faktiki olaraq bütün kommutasiya və qoruyucu qurğular Bölmə: əyləc switch, revers, contactors (xətti, rheostat, və yüksək sürətli şunt), rele və digər lokomotiv wheelslip.

birinci və ikinci hissələr otaqları arasında yüksək gərginlik fərq var. In the ilk hissəsində the IHC yüksək sürətli keçid BV-1, hansı qoruyur the dartma mühərrikləri, eləcə də keçid, müxtəlif the növ bağlı bölmələr. IHC BV-2 ikinci hissəsində köməkçi maşın qoruyur və switch avtomobil fan sürəti dəyişir. Bundan əlavə, bütün bölmələr bəzi fərqlər var. Məsələn, radio və qeyd skorostomer yalnız bir hissəsi VL10 təşkil.

Electric mühərrik otaq üç yardımçı maşın var. Onların arasında Chief - motor-fan. vahid yüksək gərginlikli kommutator motor ibarətdir mərkəzdənqaçma fan (IHC off və dartma mühərrikləri) və generator kollektor (işıqlandırma və yerüstü elektrik dövrəsinin 10 birbaşa cari feed cihazlar yaradır). aşağı sürət rejimində Engines fan motor sıra bağlı və yüksək sürətli rejimində olunur - paralel.

maşın təmin etmək üçün sıxılmış hava motor-kompressor ilə təchiz olunub. Bu motor-fan motor və üç silindrli kompressor CT-6 bənzər bir motor ibarətdir. lokomotiv bir əyləc sistemi və bütün, pnevmokontaktorov, yüksək gərginlikli interlock kamera silecek və səs siqnalları emitting kimi qatar: üçün tələb sıxılmış hava. Compressor elektrik hava xətti 10 birbaşa reduktor olmadan motor bağlıdır. Buna görə də, mühərrik müstəqil ventilyasiya bilməz. fan motor təchiz hava soyutma üçün.

regenerativ əyləc ilə dartma mühərrikləri Power excitation windings mühərrik və kollektor yüksək gərginlikli generator ibarət çevirici vasitəsilə baş verir. bir generator maksimum cari 800 amperes edir. exciter mil artan sürəti halda motor off işə inqilablar relay məhv. generator excitation Bir direnç vasitəsilə batareya irəli gəlir. əyləc nəzarətçi Dəstəyin hərəkət sürücü direnç müqavimət azalda bilər. The gərginlik əmələ tərəfindən the converter artır, eləcə də the dartma motor gərginlik və the əyləc güc.

dəniz səviyyəsindən 1200 metr yüksəklikdə elektrik lokomotiv fəaliyyət üçün icazə. bərpa əyləc həyata keçirmək üçün bütün üç birləşmələri mümkündür. quote sistemi (çox kontur telemexanik sistemi) üzrə iş yalnız 1983-cü ildə, elektrik lokomotiv modernləşdirilməsi mövcud oldu.

Traction mühərrikləri (TED) Model TL-2 ox 650 kW güc dəstək-dayandırılması ilə hər var idi. VL10 elektrik motor 6-core və 6-cı əlavə dirəkləri ilə həyata keçirilir. elektrik stansiyasının belə elementlər, bir mühərrik çərçivəsində hesablanan qalxan, armatur mil, bir fırça vahid və kiçik Ötürücü kimi, TED elektrik VL60 ilə vahid edilmişdir.

elektrik circuit VL8 struktur oxşar Power devresi, dartma mühərrikləri birləşdirən üç yol verir:

1. Ardıcıl.
2. Series-paralel.
3. Paralel.

VL10U

-Ci ildən 1976, əvəzinə VL10 model başladı istehsal onun ölçülmüş versiyası the adı əlavə etmək the index "u". tam cüt underfloor yük yük yükleyerek relslər üzərində 25 ton 23 artmışdır. Belə ki, elektrik sükan ağır yük daşımaq üçün imkan verir, rels ilə daha dartma əldə. elektrovozların mexaniki hissəsi, eləcə də onun əsas versiyaya görə, bu modellər VL80 ailəsi ilə vahid edilmişdir. bədən, vasitə-yan, eləcə də əsas və pnevmatik avadanlıq üçün, onlar baza variant VL10 ilə vahid edilmişdir. 979 nüsxə məbləğində xətti off Electric VL10U. lokomotiv Tbilisi tərəfindən hazırlanmış, həm də Novocherkassk zavodun müəssisələrində istehsal edilib. Bu model hələ lineup Tevž duran və sifariş edilir ki, qeyd dəyər. Son iki lokomotiv VL10U Azərbaycanda dəmir sifarişi ilə 2005-ci ildə buraxılmışdır.

VL10N

model adı göstəricisi "N" tərəfindən göstərilən, Norilsk sənaye dəmir yolu üçün xüsusi inşa edilmişdir elektrik bərpa əyləc olmadan bir funksiyası var. 1984 və 1985-ci arasında Tbilisidə tərəfindən istehsal. Bu müddət ərzində o, konveyer 10 lokomotiv nəslindən. Bu günə qədər onlar artıq off yazıblar.

VL10P

2001-ci ildə Çelyabinsk bitki sərnişin qatarları hirling üçün VL10P lokomotivlərin dvuhkabinnye birbölməli onları çevirmək, elektrik VL10-523 və VL10-1867 bir hissəsində elektrik lokomotiv modernləşdirilməsi istehsal. Bu halda, model VL10P-523-1 baza lokomotiv VL10 orijinal kabin qalır. A VL10P-Model 1867-1 versiyasını VL10K istifadə yenilənir kabin alır. modellərindən biri 2012-ci ildə istismardan və ikinci oldu - bir il sonra.

VL10K

2010-cu ildə Çelyabinsk elektrik lokomotiv bitki VL10 lokomotiv təkmilləşdirilməsi sərf. Dəyişikliklər kabin və elektrik circuit narahat. Controller sürücü çox ədəd telenəzarət sistemi əsasında hazırlanmış elektron dartma nəzarət sistemi ilə əvəz edilmişdir. Qrup açarları fərdi contactors gəlmək əvəz edilsin. Contactors dartma mühərrikləri VL10 qoşulması keçidlə valve bağlı prinsipi çalışmışdır. Electric dartma mühərrikləri əlaqədar çevik dəyişikliyi ilə, 2, 3 və 4 bölmələr işləmək imkanı var idi. Ilə bağlı üçün the mexaniki hissələri, dəstək vasitə və dartma mühərrikləri, onlar yox dəyişib.

Call-elektrik lokomotiv VL10 motrisa

erkən 2010s eyni Chelyabinsk Plant bir bölmə VL10-777 lokomotiv təkmilləşdirilməsi sərf və onu elektromotrisu etdi. mühərrik otaq avadanlıq demontaj və sərnişin yuvası yenidən təchiz binalar boşalan. lokomotiv yan divarları geniş pəncərələr qurmaq və ön qapı lokomotiv arxa köçürülmüşdür. işıqlandırma üçün yeni tavan lampa ortasında hissəsində Inside yerləşir və stul ilə masa qurmaq koridorda hər tərəfində edilir. lokomotiv ikinci hissəsində onun lokomotiv funksiyaları davam etdi. South Ural Railway Guide nəqliyyat üçün istifadə model. O, həm də müstəqil və trailer avtomobil ilə işləməyə qadir idi. 2013-cü ildə bu yazılıb ki, nəticə ilə hərəkət alovlanması zamanı hüququnun sərnişin hissəsində.

4E10

Mən Tbilisi zavod Gürcüstanın dəmir yolu üçün vasitə VL10 model bölmələr edilən kombi-kontrol: ikibölməli dvuhkabinny lokomotiv çağırıb. Ümumilikdə, 2000-ci və 2008-ci arasında bu lokomotivlərin 15 tikilmişdir. Bunlardan 14 modellər Gürcüstanda çalışmış, bir ruslar tərəfindən sifariş edilib. istehsalçısı yük elektrik lokomotiv 4E10 kimi mövqedə olmasına baxmayaraq, Gürcüstanda tez-tez sərnişin qatarları idarə üçün istifadə olunur. fakt belə lokomotivlərin istifadə yük qatarları daşınması üçün ağır lokomotiv kurtarır ki.

ərizə

Tarix üçün, VL10 - əsas elektrik DC MDB ölkələrinə yükdaşıma üçün istifadə olunur. Bir çox digər yük lokomotiv kimi, bu da sərnişin qatarları idarə üçün istifadə olunur. Demək olar ki, bütün modelləri VL10 elektrik lokomotiv yaşıl boyalı. Lakin, sərnişin version bəzən markalı qatar rəng repainted olunur. Photo elektrik VL10 daxili dəmir yolu çox ümumi, çünki çox əlbəttə tanış. Yeri gəlmişkən, bir dəfə bölmə VL10 hətta elektrik şəhərətrafı trafik bir hissəsini istifadə etməyə cəhd.

davamçı

1975-ci ildən, bu baza modeli VL10 inşa və təkmilləşdirilmiş xüsusiyyətləri bir sıra qəbul edilmişdir lokomotiv VL11, istehsalına başlanılıb. yeni modellərin dizayn əsas səbəbi lokomotiv VL10 və köhnəlik və güc bayağı olmaması qəza deyil. Əvvəlcə, dizaynerlər sadəcə üç bölmələr iş iki parça lokomotiv tənzimləmək istədi. Onlar əsas versiyası VL10 yeni aqreqatı təchiz çalışdı. Lakin, hər iki variantları faydasız idi və Tbilisi elektrik bitki çox ədəd sistemində işləmək bilər yeni lokomotiv VL11 yaratmaq üçün müəyyən. 1975-ci ildən 2015-ci ilə, bu seriyası 1346 lokomotiv inşa edilmişdir. Onlar hələ də keçmiş MDB məkanında müxtəlif dəmir yolu xətləri bilər. Bəziləri də sərnişin qatarları ilə VL11 elektrik lokomotivləri çalışır.

nəticə

elektrik lokomotiv VL10 təsviri nəzərdən keçirdikdən sonra, biz əlbəttə Sovet elektrik lokomotiv bir uğurlu layihə olduğunu bağlaya bilər. Bu gün model yerli dəmir yolu aşkar ki, təsdiq edir. əməliyyat və elektrik lokomotivlərin xidmət artıq beş onilliklər ərzində onlar onların ehtiyat off yazmaq üçün heç bir tələsik ki, hazırlanmışdır VL10.