1960-cı ildə "Icebreaker" Moskva: şəkil, analoglar

Sovet Arktik Donanmasının dənizçiləri uzun müddət güclü buzlanmanın görünməsini gözləyirdilər. Onların olmaması yalnız yaz aylarında iş və nəqliyyat müddəti məhdudlaşdırılıb. Icebreaker "Moskva" Noyabr ayına qədər bu dəfə artırmağa icazə verərək Arctic naviqasiya şərtlərini genişləndirdi. Gəmi havadan daha çox mərhəmət gözləmək üçün icazə vermədi. 1960-cı illərin buzdolabı nə idi? Onun hansı müasir analogu var idi? Müasir dövrün buzdolağının məqsədi nədir? Bütün bunlar məqalədən öyrənilə bilər.

Yaradılış tarixi

1960-cı ildə ilk dəfə "Moskva" buzbaşısı buraxıldı. Finlandiya ərazisində ("Wärtsilä" gəmiqayırma zavodu) tikilmişdir. Müştəri Sovet İttifaqı idi. Digər illərdə "Leninqrad", "Kiyev", "Murmansk", "Vladivostok" adlanan oxşar gəmilər işə salınıb.

Onlar ən güclü dizel elektrikli buzlaqlar kimi yaradılıblar, amma əməliyyat prosesində hələ də bəzi çatışmazlıqlar var idi. Məsələn, pervanelerin qırılması.

1960-cı ildəki dizayn

Icebreaker "Moskva" aşağıdakı qurğuları daxil etdi:

• Üç vida;
• Üç davamlı katlı;
• Uzun tank;
• Transvers bulkheads ayrılmış on su keçirməyən bölmələr;
• Balta və təzə su, yanacaq, sürtkü yağlı ikiqat dip;
• Müddəaların saxlanması üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi binalar;
• Vertolyot üçün açılan pad.

Gəminin gövdəsi qaynaqlı Siemens-open-ocağın poladdan hazırlanır, dırmaşan dəmir poladdan hazırlanır. Yaşayış binaları 126 nəfərlik üçün nəzərdə tutulmuşdur ki, bunlara 26 əlavə oturacaq əlavə edilmişdir. Onlar su isitmə aparmışlar. Qeyri-yaşayış yerlərində istilik buxar və elektrikdir. Bundan əlavə, bütün növ otaqlarda havalandırma aparılmışdır.

Gəminin xüsusiyyətləri:

• Uzunluğu - 122 metr 10 santimetr;
• Genişlik - 24 metr 50 santimetr;
• Yüksəklik (əsas güvədəki) - 115 metr;
• Çöküntü (maksimum) - 10 metr 50 santimetr;
• Sürət (təmiz su) - 19,3 düyün.

1960-cı ildə "Moskva" buzbaşısı səkkiz dizel mühərrikləri şəklində mühərrikə malikdir. Onlar üç güclü mühərrik qidalandırmaq üçün hərəkət generatorları qurdular.

Məqsəd

Buzdolabı "Moskva", həmkarları kimi, yayda arctic naviqasiya ilə müntəzəm olaraq iştirak edir. Hamısı Şimali Dəniz Route marşrutu üzərində işləyir . Qışda, Leninqrad və Nagaevo limanında il boyu naviqasiya keçirmək, demək olar ki, bütün il istifadə olunur.

1961-ci ildə gəminin ekipajına qeyri-adi bir uçuş keçirilməsinə təlimat verildi. Vəzifə oktyabrın ikinci yarısında Qərb-şərq istiqamətində Şimali Dəniz Marşrutu keçmək idi. Bu, payız dövründə naviqasiya naviqasiya imkanlarını aşkar etmək idi.

Buzçuluq dövrü 18 oktyabr-28 oktyabr 1961-ci ilə qədər davam etdi. Marşrut boyunca bütün yol 10 gün davam etdi. Səfərin müvəffəqiyyəti Arctic sularında naviqasiya dərəcəsinin genişləndiyini göstərdi. Bu o deməkdir ki, oktyabrın sonuna qədər yalnız bir buzdaşıq deyil, marşrut boyunca tranzit gəmi ola bilər.

Layihə 21900

"Rosmorport" sərəncamına əsasən, aşağıda verilmiş bir şəkil olan "Moskva" buzbaşısı qurulub. İstehsal 2004-cü ilin sonunda Baltik Tersanesi'ne iki gəmiyə 21900 ümumi layihə çərçivəsində əmanət edildi. Bu seriyədə ən əsas olan "Moskva" 21900, ikincisi isə "Sankt-Peterburq" buzbreaker idi. Müqavilənin ümumi məbləği beş milyard rubl idi.

Buz patronunun xronologiyası:

• 2004 - Baltik zavodunun 21900 layihəsinin istehsalına dair müsabiqədə qələbəsi.
• 2005 - əsas gəminin yaradılması işlərinin başlanğıcı.
• 2006 - Finlandiya Körfəzində aparılan dəniz sınaqları.
• 2008 - gəminin "Rosmorport" müştərisinə köçürülməsi və Rusiya Federasiyasının bayrağının təntənəli qaldırılması.
• 2014 - Sankt-Peterburqda buzdolaqları festivalında iştirak.

Layihə 21900-in əsas buzdolabı iki rotorlu sütunlu iki qablı bir gəmidir. Bu gövdə bir metrdən artıq bir buz qalınlığı ilə yaradılmışdır.

Gəminin xüsusiyyətləri:

• Kapasite (ümumi) - 9,491 ton;
• Uzunluğu - 114 metr;
• Genişlik - 28 metr 2 santimetr;
• Yüksəklik (bortda) - 12 metr 40 santimetr;
• Çöküntü - 8 metr 50 santimetr;
• Sürət (təmiz su) - 10 düyün;
• Ekipajın tutumu 26 nəfərdir.

1960-cı ildəki kimi, gəmidə vertolyot pad yaratdı.

Layihənin məqsədi 21900

Arctic sularında hərəkət etmək üçün bir buzlanmağın yaradılması tələb olundu. Bununla yanaşı, müasir qabiliyyətlər bu tip gəmilər üçün digər əlavə imkanları da nəzərdə tutur.

Əsas məqsəd:

• Böyük həcmli tankerlərin (eni 50 metr) elektrikləşdirilməsi;
• Buz və suda gəmilərin çəkilməsi;
• Yük daşınması;
• Xilasetmə əməliyyatları;
• Dənizdə neft dağılmaları və kimyəvi maddələrin idarə edilməsi ;
• Yanğın söndürüldü.

Buzdolabının ən qısa zamanda geri qaytarılması üçün, yazda istifadə edilə biləcək bir şəkildə yaradılmışdır. Buzdaşı neft və qaz yataqlarına və sahil terminallarına xidmət edə bilər. Bu onun effektivliyini sübut edir.

Maraqlı fakt: keçmişdə 30 ildən artıqdır ki, bu, Rusiyanın müəssisəsində istehsal olunan ilk dizel elektrik buzbağıdır. Bundan əvvəl dövlət xaricdəki oxşar gəmilərə sifariş verib.