Təhsil:, Tarix
Bərə "Estoniya" batdı. "Estoniya" bərə ölümünün sirri
Bir çox dəniz qəzası yaşandı. Görünür, insanlıq və gələcəkdə daha sürətli və daha çətinləşən digər gəmiqayırma, təyyarə, qatar və digər müxtəlif avadanlıqlarla qarşılaşacaqlar. Ancaq hər dəfə çoxsaylı insan tələfatı ilə müşayiət olunan dəhşətli bir hadisə baş verən fəlakətlərlə müqayisə edilmir. Estoniyanın bərə sərhədi Titanikin ölümü ilə birliyə səbəb oldu. Həqiqətən, bu iki fəlakət ümumi bir şey var. Hər iki halda da gəmilər böyük və lüks idi, bir çox insanlar boğuldu və heç kim bunu bilməzdi. Ancaq bütün bunlar yalnız bir baxışda. Müstəqil ekspertlər tərəfindən aparılan araşdırmalar nəticəsində ortaya çıxan vəziyyətlər skandalı oldu və elə bir şəkildə bu qəzanın qarşısını almaq mümkün olduğunu söylədi. Ancaq hadisələrin bir neçə versiyası var.
Feribot nə idi
"Estoniya" bərə "lüks gəmi" idi, sərnişinlərini yalnız bir limandan digərinə utilitarian transferlə deyil, zövq dolu bir səyahət təklif edirdi. Bunun üçün lazım gəmidə lazım olan hər şeyi və unudulmaz təəssüratlar yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuş bir çox həddən artıq şey var idi. Bir neçə kafe və restoran, diskotekası olan bir klub, üzgüçülük hovuzu, uşaqlar üçün bir əyləncə salonu, sauna, müasir bir kinoteatr yol boyunca xoş bir əyləncə yaşatdı. "Estoniya" feribotunun fotoşəkilləri burada lazım olan digər əşyalarla yanaşı, sadəcə yaddaş üçün alınmış xatirə mağazalarında satılan kartpostallarda çap olunmuşdur. Lakin gəminin əsas məqsədi yadda olmalıdır. Bir müddət əvvəl keçmiş sovet vətəndaşları, öz avtomobilləri ilə xaricə səyahət etmək imkanı görünməmiş Avropa həyatı ilə tanış olmaq lüksu kimi hiss olunurdu. Hər hansı birinin pulunu ödəmək üçün hər kəs üçün avtomobillər üçün 460 yer kifayət idi. "Estoniya" bərə "gözəl" görünürdü (uzunluğu 155 metr, eni 24 metr, yerdəyişmə 15,5 min ton). 1980-ci ildə Almaniyada tikilmişdir, baxmayaraq ki, Viking xətti dərhal satılmışdır. Daha sonra bərə "Sylvia Star" adlandırıldı, lakin gəmi sahibini təyin edən şuradaki məktublar dəfələrlə boyanmış və boyanmışdı. 1991-ci ildə gəmi Vasa Line şirkəti tərəfindən satın alınmış və Vasa King adını dəyişmişdir. Daha sonra şirkətlərin birləşməsi olub və yeni, bu dəfə soyadı - "Estoniya" bərə gətirildi. Baltikyanın soyuq sularında onun ölümü 1994-cü ildə bütün dünyaya sarsıldı.
Quru faktlar
Gəmi, Tallində cədvəl üzrə, sentyabrın 27-də səkkizinci axşamın dörddəbirində qaldı. Hava yaxşı idi, lakin pisləşməsi proqnozlaşdırıldı. Sərnişinlər əyləndilər, lakin gecə yarısına qədər onların çoxu yatağa getdi. "Estoniya" bərə "Turku" keçid xəttini keçərkən hələ yuxusuza düşməməsi üçün vaxt keçirməmiş insanlar çox güclü, bir səs-küylü bir səslə eşitmişdi. Gəmi gecə yarısının ikinci yarısında güvertsiyanı 30 dərəcəyə çatdı və böyüməyə davam etdi. Bir çaxnaşma baş verdi, lakin sərnişinlərin çoxunu xilas etmək səyləri boş idi, koridorlardan çıxmaq artıq mümkün deyildi. Su gəldi və yuxarı göyərtənin yalnız sakinləri yaşamaq üçün bir şansa sahib idi. Qəza siqnalı yayımlandı, amma feribot eyni anda radar ekranlarından yox oldu - səhər 10-dan idi. Bərə "Estoniya" koordinatları 59 ° 22 'N və 21 ° 40' E ilə nöqtədə təxminən 80 metr dərinlikdə batdı. Səhər saatlarında kədərli xəbər planetin ətrafına yayıldı.
Qurtuluş
Qəza sahəsinə çatan birincisi "Mariala" feribotu idi, ekipajı çətinlik çəkən insanları xilas etməyə başladı. Şanslar gəmini tərk etməyə və ondan təqaüdə çıxa bilən yalnız yüzlərlə adam idi. Təyyarədə cəmi 989 ekipaj üzvü və sərnişin olub. Bir fırtına oynayarkən, güclü bir külək əsən, sis vəziyyəti maneə törətdi. Lifeboats və sallar yararsız idi, onlar boş tapıldı, insanların çoxu kim nə su geyimli idi. Onlar supercooled və öldü. Günortadan sonra təxminən üç vertolyot iddiaya girdi, amma gücsüz idi, küləkdə olan kabellər yükə dayana bilmədi. Hətta qaldırmaq istəyənlər soyuqdan ölmüşdülər. Dənizçilərin qəhrəmanlıq səyləri, Tallində olan "Estoniya" gəmisinə daxil olan bütün 137 nəfərin xilas olmasına səbəb oldu. Mürettebatın və yolçuların 95 üzvü öldürüldü, 757 bir müddət itkin düşdü, ancaq sabahın yeddi günü onlar da mournful bir siyahı hesab edilə bilər.
Rəsmi versiyası
Heç kim dənizin təhlükəsiz ərazisində müasir bir gəminin sürətli şəkildə məhv edilməsini izah etməyə cəsarət etməzdi. Tezliklə, fürsət "Estoniya" batmışdı, çünki dalğalar visorlara çırpıldı (bu, avtomobilin açıldığı zaman yükləmə zolağına daxil olma imkanı əldə edərkən rampanın elementləri). Almaniyanın "Meyer" tersanesi tələsik olaraq günahkar elan edildi və gəmiqayırma müəssisəsinin nümayəndələri qəza zamanı xidmət ömrünün 14 ildən çox olduğunu iddia etdi. Bundan əlavə, qayıq heç bir okean və ya dəniz həyəcanı üçün nəzərdə tutulmamışdı və məsələn, sahillərə keçmək üçün yalnız sahil kabotajının uçuşlarını etmək məcburiyyətində qaldı. Hər halda, fəlakətin səbəbi adlandırıldı. Amma bütün şərtləri açıqlamadı. Əlavə versiyalar var idi.
Drugs
Menteşələr yırtıldı, kepenkler uçdular, daha sonra gövdenin altındakı bir yerdən meydana gələn əhəmiyyətli (təxminən bir mil) məsafədə tapıldılar. Ancaq qaldırılmış struktur elementləri ilə bağlı bir araşdırma, bağların güclü olduğunu və nəzəri olaraq qapalı vəziyyətdə böyük yüklərə qarşı ola biləcəyini göstərdi. Sonra hipopterlərin uğursuzluqları tam sürətlə klapanların açılması ilə əlaqədar bir versiya var idi. Dərhal kimsənin yüngül əllə birlikdə sanki narkotik vasitələrin atılmasına dair fərziyyə hazırlanmışdır. Göründüyü kimi, kimsə gözləmə püskürəninin qaçaqmalçılarını xəbərdar edə bildi və onlar təcili olaraq təhlükəli yükdən əl çəkdi. Yüngül şəkildə qoymaq üçün versiya qulaqlardan çəkildi. Feribotlar "Estoniya" və qanunsuz narkotiklər daşıdıqları halda, böyük bir həcmdə işləyə bilmədilər, onlar intihar riski olmadan sökülə bilərdi.
Partlayış?
Qapıları bağlandığı təqdirdə, əlavələr əlavə yüklərə, məsələn, partlayıcıa məruz qaldığına inanırsınız. Bu fərzini doğrulamak üçün, 2000-ci ildə araşdırılmış olan düşmüş hissələrin altından qaldırılmışdır. Onlar aydın cavab vermədilər, lakin onlar fərziyyələri təkzib etmirdilər. Bu təxribat kimə və niyə lazım idi? Bu münasibətlə iki qarşılıqlı fərdi fərziyyə dərhal yarandı.
Dual Spyware versiyası
Sovet İttifaqının dağılmasından sonra, öz ərazisində saxlanılan silahların sayını, o cümlədən, yenilərinin nəzarəti qismən itirildi. Ən azı, bəzi müasir analitiklərə görə. Müstəqil ölkələr olmağına görə keçmiş Sovet respublikaları xüsusi və nüvə obyektləri ilə yanaşı, ən yeni nümunələri də əhatə edən təsirli arsenal sahibləri oldu. Yeri, gizli yükü məhv etmək istəyənlər haqqında fərziyyələrə gəldiyi yerdir. Seçim bir - bu "Estoniya" buxar casusluq fəaliyyətini ifşa etməkdən qorxan CIA əməkdaşları tərəfindən batdı və dəlilləri dibinə boğdu. İkinci hipotez tam əksinə deyil, eyni mənada. Rus kəşfiyyatının agentləri, "kəc bi bi" nin vərəsələri Sovet gizli silahını ixrac etmək cəhdini dayandırdılar.
Hansı sirr daha sirrdir
İctimaiyyətə çevrilən və hələ açıqlanmayan bir sıra hallar var. Təyyarənin "qara qutu" rejimində əslində gəmi parametrlərini qətiyyətlə qeyd edən kompüter, səylə axtarışa baxmayaraq dalğıc və xilasedicilər tapılmadı. Şahidlərin ifadəsinə əsasən gəmidə olan iki ağır nəqliyyat vasitəsi gömrük yoxlamasını keçirməmişdir. "Estoniya" bərə sərhədinin sirrini, rəsmi izahatına əsaslanmadan yox olan Kapitan Ficht xilasetmə aparan tibbi vasitələrdən birində görüldüyünü nəzərə alsaq, hətta film çəkildi. Bundan sonra heç kim onu görməmişdi. Eyni şəkildə soyuq sulardan çıxarıldıqdan sonra bir neçə digər sərnişin itdi. Ancaq bunların hamısı böyük bir fəlakətdən sonra hər zaman hökm sürən hədsiz qarışıqlıqla izah edilə bilər.
Amma niyə gəminin gövdəsi betonla divar qurmağa qərar verildi, anlamaq çətindir. Çöktüğunun dərinliyi, gəminin özü olmasa da, ən azı qəza qurbanlarının cəsədlərini qaldırmaq ehtimalını istisna etmək deyil. Buna baxmayaraq, "Estoniya" buxarını insan gözlərindən asılı olaraq konkret qat altında gizlətməyə qərar verildi. Ölümlər əbədi olaraq onların qəbrində qaldılar. Necə bir "nüvə" versiyasına inanmırsınız?
Ən çox ehtimal olunan ipucu
Fatehli səfərdən təxminən yarım gün əvvəl "Estoniya" bərə yoxlanıldı. Onun vəziyyəti ilə bağlı mütəxəssislərin qərəzsiz baxışları bir sıra çatışmazlıqları aşkar edib, bu şirkətin rəhbərliyinə bildirildi. Buna baxmayaraq gəmi dənizə çıxdı. Arızalar arasında mühəndislər rampanın bağlanma qurğusunun tikintisinin pozulmasına işarə etdilər. Göründüyü kimi, avadanlıqların təmiri üçün kifayət qədər maliyyə vəsaitləri olmayan estoniyalı iş adamları təmirin təxirə salınmasına qərar verdilər, ancaq bu arada, daha çox qazanmaq üçün. Bu, bir şansın ümidinə bənzəyir, nədənsə yalnız ruslara verilir. Bununla yanaşı, bir çox faktları gizlətməyin səbəbi də görünə bilər ki, bu da qeyri-mümkün versiyaların görünməsinə gətirib çıxardı. Dövlətin və nüfuzunun maraqları həqiqətdən daha əhəmiyyətli ola bilərdi. Laqeydlik dənizi bağışlamır.
Similar articles
Trending Now