AN-148-100 təyyarəsi: zalda ən yaxşı oturacaqlar, şəkil

Rusiyanın və digər ölkələrin müəssisələri ilə birlikdə, Antonov ANTK - Ukraynanın təyyarəçiliyinə olan narahatlıq an-148-100 markalı (fotoşəkildə təqdim olunmuş) markalı reaktiv əkiz mühərrik regional təyyarələrin ailəsini yaratdı. Bu təyyarələr müasir dünyanın tələblərinə cavab verən yüksək texnologiyalı rəqabət təyyarələri, ekoloji və təhlükəsizlik standartları, eləcə də sərnişinlərin hava nəqliyyatı ilə məşğul olan şirkətlərin istəkləri. An-148-100 təyyarəsi əsas və regional xəttlərdə sərnişin və yük daşımaları üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Ailə və dəyişikliklər

An-148-100 airliners ailəsi 68-85 sərnişin üçün üç variantdan ibarətdir: A - qısa yollu bir sərnişin layneri (3000 km-ə qədər); B - əsas dəyişiklik, əvvəlki yalnız uçuş aralığından fərqlənir (3600 km-ə qədər); E - artan aralıq (5000 kilometrədək) ilə xarakterizə olunur. Əlavə olaraq, bu təyyarənin altı modifikasiyası var: sərnişin tutumunun artırılması; Sərnişinlər üçün maksimum rahatlıq dərəcəsi ilə; Yük və sərnişin; Yan qapı ilə yük; Arxa əyləc rampası olan yük; Xüsusi məqsəd.

Yaradılış tarixi. Stage One

Antonov OK adlı dizayn bürosunda ötən əsrin 90-cı illərin əvvəllərində, yeni sərnişin təyyarəsinin dizaynı - An-148-100 (məqalədə göstərilmiş fotoşəkillər bu təyyarəni göstərir) üzərində işə başlamışdır. Yeni avtomobil, köhnəlmiş An-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 və Tu-134 yerini dəyişdirməli idi. İnkişaf qrupu P. Baluyevin rəhbərlik etdiyi mühəndis qrupu ilə məşğul idi. Yeni modelin sələfi, AN-74, yük nəqliyyat layneri kimi hazırlanmış və sərnişinlərin rahat daşınması üçün uyğunlaşdırılmamışdır. Yanacağın səmərəliliyinin artmasına səbəb olan qanadın altındakı qoşunların sökülməsinə baxmayaraq, eyni sərnişin tutumunun bir sıra müasir regional təyyarələri ilə rəqabət edə bilmədi.

Bu vəziyyətdə, şirkətin rəhbərliyi indiki zamanda bütün tələblərə cavab verən tamamilə yeni bir sərnişin avtobusu yaratmağı qərara aldı.

Mərhələ 2

Əvvəlcə bu layihə An-74-68 adlandırıldı. Yeni təyyarə bir qanad şəklini, uzanan bir gövdə, əsaslı olaraq yeni tərs dizaynı olan beşinci seriyalı bir mühərriki təqdim etdi. Ancaq iqtisadi böhran bu təyyarənin doğumunu təxirə saldı. Və yalnız 2001-ci ildə liner iş dizayn mərhələsinə başladı. İndi layihənin yeni adı - An-148 var idi. An-74 TK-300 təyyarəsinin konsepsiyası əsas götürülmüşdür, lakin An-148-100 (foto) tamamilə sıfırdan yaranan bir cihazdır və AN-74-nin başqa bir modifikasiyası deyil. Bu gövdə uzunluğunu və diametrini, qanadın yeni bir dizayn və güc sxemini, elektron idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmiş müasir iqtisadi güc vahidlərini artırmışdır. An-148-100 ilk uçuş testləri 2004-cü ilin sonunda başlamışdır. 2 iyun 2009-cu ildə Kharkiv-Kiev marşrutu üzrə yeni təyyarənin ilk uçuş uçuşu keçirildi. İki ay sonra göyə ilk An-148-100 Rusiya toplantısı başladı.

Test

An-148-100 test modelinin ilk uçuşundan üç ay sonra, təyyarə böyük hücum açıları şəraitində uçuşun bütün dizayn xüsusiyyətlərini təsdiqlədi. Təyyarə, müxtəlif yüksəkliklərdə dayanan rejimlərə aparıldı. Bu, sərnişin təyyarəsinin uçuşunun müxtəlif mərhələləri üçün xarakterik olan şassi və qanad mexanizasiya elementlərinin əlavə yükünü yoxlamaq üçün həyata keçirilmişdir. Hələ AN-148-100 konfiqurasiyaları üçün (ekspertlərin rəyləri bunu təsdiqlədi), bu, açıq-aşkar təbii fərqlənən xüsusiyyətləri nümayiş etdirdi. Uçuş tənzimləmələrində linerin davranışı çox əlverişli olub, aviasiya qaydalarının bütün tələblərinə riayət etdi.

Sertifikatlaşdırma

2007-ci il fevralın 26-da yeni təyyarə, mühərrik və köməkçi enerji bloku Ukraynanın Dövlət Aviasiya Administrasiyasından və Dövlətlərarası Aviasiya Komitəsinin Aviasiya Reyestrindən sertifikatlar alıb. Təyyarə Sertifikatı aviasiya tələbləri və MDB-nin qaydaları (AP-25) və Avropa CS-25 əsasında hazırlanmış SB-148 sertifikatlaşdırma bazasının müddəalarına uyğun olaraq həyata keçirilmişdir. Təyyarə Beynəlxalq Mülki Aviasiya haqqında Konvensiyanın 16-cı maddəsinin 4-cü hissəsinin tələblərinə cavab verir ("Aviasiya səs-küyü" həcmi 7-ci əlavəyə daxil edilmiş) və AP-36 Aviasiya Qaydalarının 36-cı hissəsinin tələblərinə cavab verir. Emissiyalar baxımından, Beynəlxalq Mülki Aviasiya haqqında Konvensiyanın 16-cı Əlavəsinin (dördüncü cümlədən düzəliş edilmiş "Uçuş mühərriklərinin emissiyası" həcmi 2 saylı) və Aviasiya Qaydalarının AP-34-nin tələblərinə uyğun olaraq tələbləri.

Dizayn həlləri

Antonov Design Bureau mühəndisləri tərəfindən yeni airliners üçün bir sıra üstünlükləri təmin edən yenilikçi həllər bu ailənin təyyarələrində həyata keçirilir. An-148-100, qanad və qüvvələrin vahid obyektlər tərəfindən ziyanından yüksək səviyyədə qorunmasına malikdir. Bu, cihazın düzəldilməsi ilə bağlıdır - pillonlarda qanad altında olan mühərrikləri olan yüksək qanad. Bundan əlavə, bu seriyanın təyyarələri zəif hazırlanmış, unpaved, çınqıl, buz və qar daxil olmaqla müxtəlif növ pistlərdə təhlükəsiz işləyə bilər. Bundan əlavə, sistemlərin statusu və köməkçi elektrik stansiyasını, habelə olduqca yüksək etibarlılıq və rahatlıq səviyyəsini qeyd edən bir on-board sisteminin mövcudluğu bu ailənin hər hansı bir aerodromunda təyyarələrin istifadə edilməsinə imkan yaradır. Yeraltı yük bölmələrinin rahat yerləşdirilməsi xüsusi yük yerləri olmadan yüklərin yüklənməsinə və boşaldılmasına imkan yaradır.

Powertrains

Bu ailənin təyyarələri üçün Ivchenko-Tərəqqi dövlət müəssisəsində yeni beşinci avlod D-436-148 mühərriki işlənmişdir. Bu enerji bloku avtomatik nəzarət və monitorinq təmin edən bir sıra sistemlərlə təchiz olunmuşdur. Uçuşun bütün hissələrində mühərriklərin optimal işləməsini təmin edir, əlavə olaraq, etibarlılığı artırır, həmçinin təmir və yanacaq istehlakını azaldır. An-148-100 enerji blokları Eurocontrol və ICAO-nun müasir tələblərinə cavab verir. Onların iddia etdiyi resurs 20 min dövr və 40 min saatlıq əməliyyatdır. Bu ailənin müştəri təyyarəsinin tələbi ilə 8000 kq-dan çox olmayan itki ilə xarici istehsalın müasir mühərrikləri ilə təchiz oluna bilər.

Avadanlıqlar

Müasir naviqasiya, uçuş və radio rabitə avadanlıqları, eləcə də aerobus uçuşunun və çoxfunksiyalı göstəricilərin elektron uzaqdan idarəetmə sisteminin istifadəsi bu hava gəmilərinin istənilən hava yollarına, o cümlədən yüksək uçuş intensivliyi, gündüz və gecə ilə yolların istifadəsinə imkan verir. Və çətin hava şəraitində. An-148-100 əl və avtomatik hava naviqasiya təmin edir. Avtopilot sizə lazımi marşrutları, I, II və III A kateqoriyalı ICAO kateqoriyalara uyğun olaraq avtomatik yanaşma yanaşmasını, STAR və SID sxemlərindən istifadə edərək, yatay və şaquli naviqasiya, kalkış və açılış proqramlarını hazırlamağa imkan verir. Avadanlıqlar uçuş və yerdəki bütün sistemlərin vəziyyətinin avtomatik olaraq monitorinqini həyata keçirir və sonradan texniki heyətə və ekipaj heyətinə məlumat verilir.

Təhlükəsizlik

Bu təyyarələrin ailəsi aviasiya təhlükəsizliyi üçün bir sıra tədbirlər görür. Misal üçün, ekipaj kabinəsi güllədən qıvrılmış qapılar, uçuş işçiləri və ekipaj ünsiyyət qurğuları, döyüş sursatı və silah saxlamaq üçün bir yer, video nəzarət sistemi, uçuşda gəmidə olduqda partlayıcı qurğu yerləşdirmə yeri, anti-oğurluq aparatları ilə təchiz olunmuşdur.

Salon

Bu ailənin təyyarələrinin sərnişin bölməsinin rahatlığı müasir əsas xətt linerlərinin rahatlığına uyğun gəlir. Xüsusilə, belə bir nəticəyə rasional layout, xidmət otaqlarının tərkibi, müasir koltuklardan, materiallardan və daxili dizayndan, fərdi və ümumi məkanların erqonomik optimallaşdırılmasından və əlbəttə ki, az səs-küydən ibarətdir. Sərnişinlərin əyləncəsi üçün kabinədəki müasir informasiya və əyləncə sistemi quraşdırılıb. Əl yükü təsirli həcmdə fərqlənən xüsusi kilidlənmiş baqaj rəflərindədir - ümumi 4.2 kubmetr. Rəflərin həcmi təyyarənin modifikasiyasına əsasən fərqlənir. Ən böyük - qısa və regional təyyarədə. Təyyarənin sərnişin bölməsində və sərnişin kabininin altındakı An-148 baqaj və yük bölmələrinin ümumi həcmi - 14,6 kubmetr.

An-148-100 - daxili dizayn

Bu təyyarənin sərnişin kabinəsinin yerləşdirilməsi 68-dən 85 nəfərədək nəql üçün nəzərdə tutulmuşdur. Təyyarə biznes siniflərindən səkkizdən ona, qalan hissəsi isə iqtisadiyyata ayrılır. Biznes sinifindəki oturacaqların (yuxarıda göstərilən şəkildəki şəkil) düzəldilməsi təyyarənin hər tərəfində iki sıra təşkil edir. İqtisadiyyat sinifinin kabinəsində bir tərəfdən üç ardıcıl, ikisi isə iki nəfərdir. Hər ikisi əl bağı üçün rəflərdir. Təyyarənin iqtisadiyyat sinifindəki sıralar arasındakı məsafə, ortalama şəxsin böyüməsi üçün nəzərdə tutulub (sərnişinlərin dizləri növbəti kreslo arxasına dayanmaz, lakin ortada yuxarıda olanlar üçün bəzi narahatlıqlar olacaq). Hər bir oturacaq üzərində işıqlandırma, kondisioner nəzarətçi, işıq siqnal paneli və uçuş işçisi Sərnişinlərin qiymətləndirmələrinə görə, An-148-100 təyyarəsində iqtisadiyyat sinifində ən yaxşı yerlər boardun sol tərəfindəki pəncərədə (iki sıra bir sıra).

Baxışlar

Həmişə olduğu kimi, bu vəziyyətdə insanların reaksiyası dəyişir, bəzən hətta diametrik olaraq qarşı çıxır. Biri təyyarənin çox rahat olduğunu iddia edir, uçuş sükutla keçir, çəkiliş və açılış yumşaqdır. Və başqaları iddia edir ki, mühərriklərin səs-küyləri olduqca yüksəkdir, sökülmə və düşmə zamanı təyyarə şiddətlə sarsılır və qoca An-24-də uçmaq daha yaxşıdır. Neçə nəfər - çox fikir. Buna görə, özünüzü tərtib etmək istəyirsinizsə, hava daşıyıcılarının xidmətlərindən istifadə edin və hissləri müqayisə edin.

Nəticə

Bu nisbi gəncliyə baxmayaraq, bu təyyarələr yalnız MDB ölkələrində deyil, həm də Avropa və Asiya ölkələrində regional hava marşrutlarında öz yerlərini möhkəmləndirmişlər. Tu-134 və digərləri əvəzləşdirmək üçün An-148-100 "Aeroflot", "Rusiya", "Angara" və sair hava yolları şirkətləri alınıb. An-148 təhlükəsizlik, iqtisadiyyat və rahatlığın bütün müasir tələblərinə cavab verir. Bütün bu keyfiyyətlər şirkətlərin bu xüsusi modeli üstün tutduqları əsas amillərə çevrilmişdir.