Davamlı dəyişən avtomatik transmissiya və ya variator: Bu nədir?

BAKPP nədir? Davamlı dəyişən avtomatik transmissiya, başqa variator. Bu ötürülməsi, belə məsələn, mexaniki və ya avtomatik olaraq heç bir sabit ötürülməsi elementləri olan. ötürülməsi bu cür xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:

- hamar artımı və dartma payız;

- sürəti keçid zaman açma vaxt olmaması;

- böyük thrust qüvvələrin kompleks ötürülməsi.

bir variator ilə sürücülük xüsusiyyətləri

ötürülməsi views ilə maşın başlamaq maşın start fərqlidir. At idling mühərrik inqilablar haqqında 700-900 ədəd təşkil edir. Kimi tezliklə ayaq qaz pedalı toxunub kimi, avtomobil təcil qazanmaq başlayır, lakin yer demək olar ki, hərəkət deyil. Bu düzgün rəqəm yığılmış sonra, avtomobil rəvan hərəkət başlayır idi. Bu kəskin başlayır, lakin biz variator sürətləndirilməsinə bu dəfə müqayisə və maşın avtomatik transmissiya ilə yarış avtomobilləri ilkin mərhələdə Əgər bir qədər üstünlük olur Ötürücü dəyişiklik görə dartma zərər zamanı dartma olmaması üçün avtomobil sxoylamaq yer tutur və eyni zamanda avtomobil qiymətli saniyə itirmək . Əks halda variator davranır. Bu nə deməkdir? əgər kimi baş A start sürətləndirici pedalı ki, bir az sonra bərk, lakin avtomobil davamlı rəvan gedir və sonra irəli sonunda "maşın" nin sürətləndirir, və. variator idarə edərkən mühərrik sürəti maksimum fırlanma anı zonasında həmişə var. Ötürücü nisbəti ötürülməsi dəyişib və beləliklə, bir vasitə sürətləndirilməsi var. çox vaxt ləng davrandığını Benzin injektor az 3500 ədəd sürətləndirir. belə yaxşı sürətləndirilməsi mühərrik 4500 ədəd ilə başlayır. nə mühərrik sürət variator avtomobil dağıtmaq olacaq? Bu nə deməkdir? Bu təkər "dartma vermək" üçün zaman zaman variator proqram müəyyən edir. Yumşaq qaz pedalına basaraq ötürülməsi az taxometr on oxu artıb, avtomobil aşağı revs da zəif sürətləndirir. bir az kəskin geri normal "almaq" çevrilir sürətləndirici basaraq, otozhmesh qaz qədər çəkməyə başladı. "Red Zone" hemen metal üçün pedal basın istəsəniz Tach görünür. Box qaz pedalına heç bir təzyiq qədər yüksək sürətli saxlayır. Daha sürətli, daha sürətli sürəti qədər almaq istəyirəm pedal presleri: Bu sadə.

Biz manual rejimi CVT qoydu. Bu nə deməkdir?

avtomatik kommutasiya ilə yanaşı, CVT əl rejimində etmək imkanına malikdir. Bu, özünüz yüksək və ya aşağı qutusu sapı istifadə dişli keçmək bilər. tablosuna, bu proses göstərilir. Amma CVT qırmızı zonasında təcil idarə edə bilməz ki, nəzərdə, və aşağı dəyəri ilə dayandırır, siz bilməzsiniz. O, hələ sizin üçün Ötürücü dəyişir. manual və avtomatik variator, son qalib bir test-drive həyata keçirilir varsa. və yüksək bununla qarşısını mühərrik thrust aşağı sürəti manual kommutasiya taxometr iynə "jumping" da yaxşılaşdırılması üçün hamar sürətləndirilməsi təmin edir.

bir CVT ilə avtomobil üstünlükləri

Sizin avtomobil bir variator varsa, bu əməliyyat verir? Birincisi, yaxşı vasitə sürətləndirilməsi parametrləri (mühərrik 200 və atlar, böyük olmayan 2.0-dən çox litr) orta güc. Yanacaq iqtisadiyyatı, xüsusilə də əgər bortkompüter, kruiz-kontrol ilə quru yolu üzərində sürücülük. ekstremal şəraitdə Good təhlükəsizlik performance: maşın mexanika istifadə edərkən, və ya dişli dəyişən zaman baş kimi daimi grip olması, drifts qarşısını almaq kömək edir. Yaxşı, ən bariz üstünlükləri: dişli keçmək üçün heç bir ehtiyac, clutch pedalı basın, və s.

eksiklikleri variator

CVT, o cümlədən qüsurlar, heç bir şey xərcləri olmadan. avtomobil sahibləri Reviews fərqlidir. Amma əsas biri kəskin başlanğıc mümkünsüzlüyünü çağırıb. Bundan əlavə, variator 200-dən çox at mühərriki ilə işləmir. ifrat hallar və siz avtomobilin sabitləşdirmək lazımdır qoyur bir az özünüzü yenidən maarifləndirilməsi lazımdır üçün, qaz siz mexanika və ya maşın bunu istifadə daha basın bir az əvvəl olmalıdır. Siz manevrlər idman avtomobil lover varsa, bu cür ötürülməsi sizin üçün mütləq deyil. hamarlıq, əməliyyat rahatlığı, yanacaq iqtisadiyyatı Running - bu bir CVT ilə avtomobilin əsas üstünlükləri var.