AvtomobillərAvtomobil

Dizel nozzle necə təşkil edilir?

Bildiyiniz kimi, daxili yanma mühərriki müəyyən bir nisbətdə oksigen və yanacaq tələb edir. Yanacaq tədarükü prosesi benzin və dizel avtomobillərindən fərqlənir. Sonuncu vəziyyətdə enjektörlər inyeksiya rolunu oynayır. Dizel mühərrikləri müxtəlif məlumat elementləri ilə təchiz olunmuşdur. Bugünkü məqalədə biz enjektörlərin nə olduğunu, hansı növləri və təmir ediləcəyini araşdırarıq.

Xüsusiyyət

Beləliklə, tərif ilə başlayaq. Dizel mühərrikləri enjektorlar silindrinin yanma kamerasına yanacaq tədarükünü təmin edən enerji sisteminin bir elementidir. Mexanizm supernatant həcmində qarışığın bir məşəl spreyi istehsal edir. Da dizel enjektorlar yanacaq dozası istehsal edir. Əməliyyat zamanı element dəqiqə minlərlə dəfə aça və bağlana bilər.

Növləri

Bu mexanizmlərin bir neçə növü var:

  • Elektrohidrolik.
  • Piezoelektrik.

Bu elementlər dizel mühərrikində necə işləyir? Aşağıda onların hər birinin xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirəcəyik.

Elektrohidrolik

Dizel mühərriklərin bu enjektörləri Ümumi Rail-lu enjeksiyonu olan avtomobillərə quraşdırılır. Bu mexanizmin quruluşu belə elementlərin mövcudluğunu nəzərdə tutur:

  • Nəzarət kamera.
  • Drenaj və girmə boğulma.
  • Solenoid klapan.

Elektrohidrolik dizel enjektörləri necə işləyir? Əməliyyat alqoritmi, injection zamanı yanacaq təzyiqindən və onun ləğvindən istifadə olunur. Belə ki, ilkin vəziyyətdə, enjektör valfi bağlanıb və enerjisizdir. Və mexanizmi iynəsi yanacağın təzyiqi altında yəhərə sıx bərkdirilir. Bu vəziyyətdə, yanacaq silindrlərə enjekte edilmir. Enjektör elektronikadan idarə olunur. Xüsusi nəzarət bölməsi solenoid valve göndərilən bir siqnal yaradır . Bu anda dizel enjektörünün boşaltma başlığı açılır. Yanacaq vasitəsilə axır və drenaj xəttinə daxil olur. Qabaqcadan çıxan qaz qəflətən manifold və nəzarət otağında təzyiqlərin sürətli bərabərləşməsinə mane olur. Sonra iynə yəhərə qalxır və yanacaq kameraya daxil olur. Sonra təzyiq qüvvəsindən işıq tutur və işləyən bir fasilə meydana gəlir. Burun özü özünün orijinal mövqeyinə qayıdır. Sonra mexanizmin dövrü təkrarlanır.

Piezoelektrik

Bu enjektörlərin daha zərif dizaynı var. Piezoelektrik enjektörlərin əsas üstünlüyü onların sürətli cavabdır. Mexanizmin solenoid klapanı hidravlik analoglardan 4 dəfə daha sürətli işləyir. Bu, bir dövrdə çoxlu yanacaq inyeksiya istehsal etməyə imkan verir. Piezo nozzle yeni nəsil Ümumi Rail sisteminə quraşdırılmışdır. Bu mexanizmin nəzarəti müəyyən bir gerilim altında piezoelektrik kristal uzunluğunun dəyişdirilməsinə əsaslanır. Piezoelektrik enjektörlərin dizaynı aşağıdakılardan ibarətdir:

  • Pusher.
  • İğne.
  • Vana keçid.
  • Piezoelement.

Bütün bunlar kiçik bir binada yerləşdirilib. Element prinsipi hidravlikanın istifadəsinə əsaslanır. Əvvəlki vəziyyətdə olduğu kimi, iynə yanacaq təzyiqinə görə yəhərdə oturur. Lakin siqnal mexanizmi daxil edərkən, piezoelektrik elementin uzunluğu artır. Bu, keçid vanasını açır. Dizel yanacağı drenaj xəttinə daxil olur. Aşağı hissədə meydana gələn yüksək təzyiq səbəbiylə iynə yüksəlir. Beləliklə, yanacaq enjekte edilir. Sıxılma, işləmə vuruşu və sərbəst buraxılma nisbəti eyni. Lakin dizel mühərrikinin miqdarı yanacaq dəmirində yanacaq təzyiqi və piezoelektrik element üzərində hərəkət müddəti ilə müəyyən edilir.

Təmir

Başarısız olan əsas elementlər:

  • Çarpan. "Bosch" nozzleğinin əsas elementidir. Bir çubuq və bir yəhərdən ibarətdir. Son element qaçır və pozur. Həm də istehsal və fond. Eləcə də eğer bərpa olunarsa, dizel enjektörünün qırıq çubuq ilə təmiri mümkün deyil. Bu hissə bərpa edilmir. Bu halda sürətin dəyişdirilməsi lazımdır.
  • Atıksu. İstehsalçı Bosch, yüz min kilometr içində problemsiz bir əməliyyat təminatını təmin edir. Amma bizim şərtlərimizdə nebülizer daha az qulluq edir. O silindr üçün yanacaq doldurmaq və ya yanmağa başlayır. Bu məsələni necə həll etmək olar? Çox hallarda, dizel enjektörlerini ultrasəs ilə təmizləmək kömək edir (onlar bizim yanacağımıza çirkləndikcə). Amma bu əməliyyat kömək etmirsə, nebülizator yeni birinə çevrilir.

Dizel enjektörünüzün təmiri avtomobiliniz tərəfindən tələb oluna bilməz. Düzgün düzəlişi yerinə yetirmək üçün kifayətdir. Bununla yanaşı, xüsusi avadanlıq üzrə dizel mühərriklərin ön yoxlanışı aparılır. Düzəlişin mahiyyəti sadədir. Solenoid klapan və topun gedişatını təyin etməkdən ibarətdir. Kassa tənzimləyiciləri istifadə edərək düzəldilir. Burun növündən asılı olaraq, top elementinin vuruşu 0,025-0.07 mm-dək ola bilər. Bundan sonra valf vuruşu təyin olunur. Qeyd edək ki, bu əməliyyatlar ixtisaslaşdırılmış istismar stansiyalarında aparılır. Evdə belə bir əməliyyatın edilməsi mümkün deyil.

Nəticə

Burun hər hansı bir dizel avtomobilin mühüm elementidir. Onun işəgötürənliyindən bütün mühərrik işi asılıdır. Buna görə, dizel enjektörlerini vaxtında təyin etmə və zəruri hallarda təmir etmək vacibdir. Bununla belə, bu mexanizmin təşkili bu cür işlərin müstəqil şəkildə həyata keçirilməsinə imkan vermir.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 az.delachieve.com. Theme powered by WordPress.