YolUçuşlar

Hava cib nədir? bir təyyarə uçan

Yerdə ki, bulud görünə bilər - bu, yun clots. Ancaq uşaqlar ki, iman edə bilər. Əslində, bulud görə su droplets milyonlarla yığılması formalaşır. Bəzən hətta ən zərərsiz, zahirən Buludlu şübhə pilot.

bir təyyarə uçan əvvəl intuisiya, uğurlar və kapitan təcrübə tamamilə ram etdi. Bu gün təhlükəsizlik aviasiya sənayesinin inkişafı vasitəsilə daha yüksək səviyyəyə çatdı. Lakin, hətta ən təcrübəli pilot heç bir nəzərə almaq təyyarə təmin edə bilməz fırtına bulud, o, adətən ildırım və dolu, və hava cib və gözləyir. ondan qorxmaq olub bu fenomen və nədir?

coşğunluq nədir?

Pilots "buffeting" Bu fenomen zəng. Bəzi bu hava cib deyirlər. təyyarə tərəfdən tərəfinə sways, bəzən bu cür təəssürat o ki dönen və onun qanadları waving kimi.

təyyarə bulud zona daxil yalnız zaman Təəccüblü, coşğunluq baş verə bilər. aydın hava coşğunluq kimi bir şey yoxdur. hava küləksiz, təzyiq və rütubət normal olsa, onda temperatur eyni hava bölüşdürülür. Bu təhlükəsiz uçuş üçün ideal şərait var. göy bulud var, onda bu temperatur dəyişikliklər var ki, bir göstəricisidir. Artan və azalan hava axınları müxtəlif təzyiqlər var. təyyarə bu zonalara daxil olur, o, silkələmək başlayır. Xüsusilə hava cib, daha doğrusu, onu almaq, dağlar, okean və ya dəniz üzərində uçuş zamanı hiss etdim. müasir təyyarə ilk bu anlar bütün cavab üçün nəzərdə tutulmuşdur Lakin çox bu fenomen qorxmaq lazım deyil.

burulğanlıq təhlükə nədir?

fenomen xoş deyil, ancaq təyyarə üçün tamamilə təhlükəsizdir - "tokatlanma". Demək olar ki, bütün pilotlar əminik. Buna baxmayaraq, nəzərə almaq burulğanlıq zonasında onlar dərhal tərk etməyə cəhd. Bir qayda olaraq, "buffeting" bir zonasına daxil təsadüfi giriş kimi olmur. uçuş mümkün çətinliklər hazırlaşır əvvəlcədən Pilots. Buna görə də, onlar həmişə ehtiyat əlavə bypass marşrutları bir neçə var.

Bu fenomen təyyarə hər hansı bir zərər bilməz ki, bilməlidir. O, sınıq deyil, ayrı düşmür və partlayışa səbəb olacaq. Amma bu vəziyyət sərnişinlər bir ağır vaxt var. Xüsusilə bir səbəbdən edənlər əziyyət və ya başqa buckled kəmərlər deyil bilər. Bu halda, hətta ağır yaralanıb bilərsiniz.

Truth or mif?

Ən sərnişin burulğanlıq zonaya almaq pilot bacarıq tamamilə asılı olduğuna inanıram. Amma təəssüf ki, bacarıq, nə də təcrübə, nə ixtisas nə keçən təsir edə bilməz idi. sarsıntı dərəcəsi yalnız atmosfer şəraiti, eləcə də təyyarə çəkisi təsir edir. Ağır maşın daha çox bu fenomen qorunur. Daha doğrusu, onlara sarsıntı çox deyil hiss etdim.

Sərnişinlərin ekipaj həmişə normasına görə hərəkət ki, xəbərdar olmalıdır. Bəzən məcbur barədə qərar bir təyyarə eniş. Lakin, bu gəmi malfunctioning ki, demək deyil. təhlükəsizlik qaydalarına görə, ekipaj çünki mənfi hava şərtləri təyyarə torpaq hüququna malikdir.

təyyarə davranış qaydaları

coşğunluq-ci ildən - uçuş uçuş zamanı təbii fenomen, və hava mobil da tez-tez baş verir, o, yaralı deyil, belə ki hərəkət etmək necə etmək yaxşı deyil. Bəzi hallarda, vəziyyət məruz qalmış, lakin ciddi zədə riski hələ də mümkündür azaltmaq bilməz.

  1. Bu burulğanlıq bir zona girərkən oturacaq tərk etmək lazım deyil.
  2. yuxarı rəflərdə yerləşən baqaj, yaxşı təmin edilməlidir.
  3. Açmaq təhlükəsizlik kəmərləri ciddi sarsıntıya ərzində qadağandır.
  4. Bu heyətin bütün təlimatlara əməl etmək lazımdır.

Air huni - bu nədir?

Bəzən turbulence təyyarə aşağı təzyiq sahəsi düşür ki, yaranır. Belə bir fenomen təhlükə nədir?

Əlbəttə ki, termini "hava cib" mücərrəd deyil. Niyə? hava zibilxanaların ola bilər. Lakin sərt təyyarə təzyiq birdən düşər aşağı düşməyə başlayır. Lakin, bu var yeganə yoldur. Əslində, təyyarə onun gücü onu çəkərək aşağı hava daxil olur. Belə artım faiz azalma var. Sonra proses bərpa edilir. təyyarə onu vadar updraft, olur. baş verən bütün hiss son dərəcə xoşagəlməz edir. Əgər təbiət nəzarət edə bilməz, çünki Lakin, bu fenomen qarşısını almaq üçün, demək olar ki, mümkün deyil. insanlar bunu edə bilərsiniz ki, yalnız bir şey diqqətlə, struktur gücünü artırmaq çətin vəziyyətdə öhdəsindən təyyarə əlavə və mexanizmlər kontrol edir.

Nə təyyarə hava cib hit əgər?

Panik etməyin, ilə başlamaq üçün. Bu dağlar və ya Sakit okean üzərində hər hansı bir uçan olmadan edə bilməz, bu fenomen, ümumi. Lakin sərnişinlər məcburi bunun üçün hazırlamaq lazımdır. uçuş əvvəl və ərzində spirtli içkilər almaq lazımdır. Mümkünse, narkotik alaraq dayandırmaq. Uçuş zamanı, heç bir şey oxumaq lazım deyil. Bu bulantı hissi ilə öhdəsindən gəlmək üçün limonlu su içmək daha yaxşıdır. uçuş qaydalarına görə yalnız tam düzəldilir icazə çünki hava cibinə azad Plane xüsusilə təsirlənmir təyyarə. dünya huni daxil görə təyyarə təyyarə qəzası yalnız bir neçə hallarda bilir, lakin onlar hələ də var. Bu halda hava mobil aradan qaldırmaq üçün dua daha yaxşıdır. Accidents Şahidlərin sözlərinə görə, bəzən qaçılmazdır. Amma həmişə pilot idarə öhdəsindən bilər, və real narahatlıq olur.

Necə uçuş ilə bağlı riskləri minimuma endirmək üçün necə?

hava şərtləri səbəbiylə bəzi dərəcədə hava cibinə almaq ildən, sonra bir təyyarə bir uçuş əvvəl, narahat şərait riskini azaltmaq üçün necə öyrənmək daha yaxşıdır.

  1. Günün əvvəlində yaxşı uçuş həyata keçirir. səhər bir qayda, külək, fırtına, dolu və ya tufan kimi mümkün deyil.
  2. Mümkünse, qeyri-stop uçuşlar download.
  3. Biz təyyarə uçacaq olan yerlərdə hava proqnozu öyrənmək lazımdır.
  4. bir təyyarə uçacaq olan şəhərlərdə otel sayı əldə edin. Əgər birdən məcburi eniş olacaq, siz yaxın oteldə otaq sifariş edə bilərsiniz.
  5. Böyük təyyarə az təhlükəlidir. Hətta onların daxilində güclü vibrasiya ilə kifayət qədər rahat olmalıdır. Buna görə də, uçuş əvvəl müəyyən bir hava təklif nə təyyarə növləri araşdırmaq lazımdır.
  6. tez-tez istədiyiniz marşrutu üzrə uçmaq uçuşlar seçmək lazımdır. Bu halda, daha çox əlverişli nəticəsi bir şey yanlış gedir əgər.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 az.delachieve.com. Theme powered by WordPress.