Hava qəzaları və hadisələri

Təyyarənin ən təhlükəsiz nəqliyyat vasitəsi sayıldığı halda, təyyarə ilə qəza daha çox faciəli nəticələrə səbəb olur. Bu cür hadisələr çox sayda itki, xeyli ziyan və ya təyyarənin məhv edilməsi, xalqın qəzəbi və sıx mətbuatın diqqətini əks etdirir.

Uçuş hadisələrinin təsnifatı

Aviasiya qəzaları və hadisələr bir neçə əlamətə görə təsnif edilir. Torpaq və uçuş hadisələri var. Qaraçı, uçuşdan əvvəl və ya sonra meydana gələn hadisələrə aiddir. Aviasiya qəzaları - bunlar ekipajın uçuş vəzifəsinin yerinə yetirilməsi ilə əlaqəli olan fəlakətlərdir.

Bundan əlavə, onlar qırılma, qəza və fəlakətlər ayırırlar. Qorunma təyyarələrə, zərərçəkmişlərə və yaralananlara az zərər vurur. Qəza, insanların ölümünə gətirib çıxara bilməyən bir hadisə adlandırılır, nəticədə təyyarənin əhəmiyyətli ziyan və ya çökməsi olur. Fəlakət aviasiya qəzalarına aiddir:

• Təminatların təmir edilməsi iqtisadi baxımdan mürəkkəb və ya qeyri-mümkün olduqda, təyyarənin tamamilə məhv olması;
• Qəza zamanı növbəti 30 gün ərzində sərnişinlərin və ya ekipaj üzvlərinin, həmçinin gəmidə olanların ölümü.

Aviasiya qəzalarının səbəbləri

Təyyarə qəzalarının ən yaygın səbəbi pilot səhvlərdir, yəni insan amilidir. Hadisələrin 42% -i digər səbəblərə görə qəza baş verir. Fəlakətlərin faktorları aşağıdakı kimi paylanır:

• Bir və ya bir çox sərnişin və ya ekipaj üzvünün ölümünə səbəb olan hadisələrin 58% -i pilot səhvlər səbəbindən baş verir.
• Faciələrin 22% -i texnologiyanın uğursuzluğuna görədir.
• Qəzaların 12% -i uçuş zamanı əlverişsiz hava şəraiti ilə bağlıdır.
• Qəzaların 9% -i terror aktları ilə bağlıdır.
• 7% -i hava limanı personalı səhvidir.
• Aviasiya hadisələrinin 1% -i digər səbəblərin təsiri ilə baş verir.

Hadisələrin 29% -nin insan faktoru səbəb olduğu qəza və hadisələr, pilotların diqqətsizliyi və ya unutqanlığı səbəbindən qəza baş verib, 16% -i çətin meteoroloji şəraitdən yaranan səhvlərə cavab verir, halların 5% -i isə avadanlıqların çatışmazlığıdır.

Hava qəzalarının araşdırılması üsulları

Təyyarə ilə hər bir faciəvi hadisə məcburi nəzərdən keçirilməyə və təhlilə məruz qalır. Qəzalar və hadisələrin araşdırılması qaydaları, bu sahəyə birbaşa və ya dolayısı ilə aid olan sahələrdən olan mütəxəssisləri əhatə edən sürətli cavab qrupunun sürətli yaradılmasını nəzərdə tutur. Gələcəkdə, iş Rusiyada aviasiya qəzası və ya aviasiya hadisəsi, ABŞ-da nəqliyyatda Milli Təhlükəsizlik Şurasının və ya digər xidmətlərin araşdırılması üçün komissiyaya verilir.

Qəzalar və hadisələrin təhlili aşağıdakı mərhələləri əhatə edir:

• Təyyarənin yerə çökmüş və ya havada dağıldığını təyin etmək üçün təyyarənin əsas dörd hissəsini axtarın.
• Havadan olan qeydləri axtarın və dinləyin.
• Pilotlarla dispetçer arasında danışıqların yoxlanılması.
• Meteoroloji hesabatın təhlili.
• Təyyarənin bütün dağıntılarının axtarışı və toplanması.
• Simulyatorlardakı oxşar texnologiya modelləri testləri.
• Pilotların şəxsi fayllarının təhlili və fəlakət faktına təsir göstərən mümkün psixoloji amillərin təsviri.
• Terror aktının versiyasını istisna etmək və ya təsdiq etmək üçün sənədlərə uyğun sərnişin və yüklərin yoxlanılması.
• Hadisənin videolarını izləyən faciənin sağ qalan və şahidlərinin araşdırması.
• Cəsədlərin patoloji anatomiyası.

Ölkə üzrə hava qəzaları statistikası

Mülki təyyarə ilə qəza sayının statistikası ABŞ tərəfindən geniş şəkildə idarə olunur. 1945-ci ildən 2013-cü ilə qədər Birləşmiş Ştatlarda insan tələfatı ilə nəticələnən 7 yüzdən çox qəza baş vermişdir. Həmin dövrdə aviasiya qəzalarının statistikası göstərir ki, fəlakətlərdə həlak olan sərnişinlərin və ekipajın sayı on beş min nəfər təşkil edir.

Rusiyadakı kədərli statistikalar ikinci sırada iştirak edir. Kanada, Braziliya, Kolumbiya, Böyük Britaniya, Fransa, Hindistan, İndoneziya və Meksika da qəza və fəlakətlər sayında ilk 10 ölkə arasındadır. ABŞ-ın reytinqdə digər ölkələrdən olan böyük həddi ABŞ-ın dünya dühablı hava gəmilərinin 28% -ni təşkil etdiyini izah edir.

Rusiyada ən böyük fəlakət

Rusiyada böyük qəza da olmuşdur. Qurbanların sayı baxımından ən dəhşətli faciə, 1984-cü ildə pistte üç rəsmi hava limanı maşını ilə Omsk vasitəsilə Krasnodar-Novosibirsk marşrutu boyunca uçuş keçirən Tu-154 təyyarəsinin toqquşması idi. Hadisənin nəticəsi olaraq, təyyarə 179 nəfərdən təyyarədə dağıldı, yalnız beş nəfər sağ qaldı.

Bəzi mənbələr Rusiyanın ərazisində 1983-cü ildə Saxalin adası yaxınlığında baş verən fəlakət sərhədi hadisəsi adlandırırlar. SSRİ sərhədinin iki dəfə pozulmasından sonra, Cənubi Koreyanın "Boeing 747" sərnişin təyyarəsi vuruldu, ölənlərin sayı 269 nəfər idi.

SSRİ-də ən böyük faciə

SSRİ-nin qəzaları sovet aviasiyası tarixində yalnız üç halda bir və ya daha çox ölüb. Ən böyük hadisə, Özbəkistan ərazisində, Üçkuduk yaxınlığında Tu-154 düşməsidir. Təyyarə, Qarshi-Ufa-Leninqrad marşrutu boyunca sərnişin təyyarəsini həyata keçirdi, lakin gəmi aradan qaldırıldıqdan qırx altı dəqiqə sonra gəmi nəzarətini itirdi və tailspin-ə girdi. Faciəli hadisənin səbəbi idarəetmə səhvidir. Başqa bir versiyaya görə, pilotların istirahətinin rejimi pozuldu. Gəmidə olan iki yüz nəfərin hamısını öldürdü.

11 sentyabr 2001-ci ildə ABŞ-da edilən hücumlar

Dünyadakı iki böyük qəza terroristlər tərəfindən tutulan və 17 dəqiqəlik bir fərqlə Dünya Ticarət Mərkəzinin qüllələrinə göndərilən Boston-Los-Ancelesə 11 və Losyon-Los-Ancelesə uçuşlar 11-dir. İlk təyyarədə (Boeing 767-223ER) 92 yolçu, pilot və uçuşçu, 5 qaçaqçı, ikincisi isə 65 nəfər, o cümlədən 5 qaçaqmalçı var idi. İlk toqquşma nəticəsində, təxminən 1,692 adam (təyyarə sərnişinləri və ekipajı, terrorçular, WTC və xilasedicilərdə olanlar) öldü, ikinci qurban sonra isə təxminən 965 nəfər var idi.

Los Rodeos hava limanında vuruşma

Digər böyük aviasiya qəzası 1977-ci ilin mart ayının sonunda Kanarya adalarında baş vermişdir. Uçuş pistində Nyu-York vasitəsilə Amsterdam - Las Palmas və Los Anceles - Las Palmasın marşrutlarında uçuşlar həyata keçirən iki "Boeing" toqquşdu. Fəlakətin rəsmi səbəbi istintaqın dispetçerin əmrləri və ekipaj səhvlərinin səhv bir şəkildə şərh edilməsidir. Hadisənin nəticəsi olaraq 583 adam öldü.

Tokionun yaxınlığında Boeing 747-nin faciəsi

1985-ci ildə Tokioda baş verən bir fəlakət hadisəsi ilə aviasiya qəzaları artırıldı. Tokio-Osaka daxili uçuşunu həyata keçirən təyyarə, atışdan on iki dəqiqə sonra quyruq stabilizatorunu itirmişdi. Bunun nəticəsi olaraq, Yaponiyanın paytaxtı 112 kilometrlik dağda qəzaya uğradı.

Gəmidə olan 524 nəfərdən yalnız dörd nəfər sağ qaldı. Çox sayda sərnişin zərbə anında yox, yerə - hipotermiyadan və xəsarət almışdır. Əvvəldən kömək gəldiyində bəlkə də (dörd xilasçı qəzadan sonra on dörd saat kəşf etmişdi) bəziləri xilas olardı.

Charhi Dadri üzərində çıxan qarşıdurma

Havada bir təyyarə qəzasında yaralananların sayı baxımından birincisi, Boeing 747-168B Səudiyyə Ərəbistanı Hava Yolları və Qazaxıstan Havayolları'nın dağılmasıdır. Hadisə, Hindistanın Çarki Dadri şəhəri üzərində səmada meydana gəldi. Qəzada hər iki təyyarədə 349 nəfər həlak olub. Hadisənin qurbanları arasında Hindistan, Nepal, Səudiyyə Ərəbistanı, Rusiya, Qırğızıstan, Qazaxıstan, ABŞ, Pakistan, Banqladeş və Böyük Britaniyanın vətəndaşları (ölənlərin sayını azaltmaq üçün).

Rəsmi komissiya hadisənin səbəblərini aşağıdakı kimi tanıyırdı:

• İngilis uçuşçuları və təyyarə pilotlarının pis bilməsi;
• Pilotların kifayət qədər bacarıq və mürettebat tərəfindən vəzifələrin kifayət qədər yerinə yetirilməməsi;
• Pilotların arasında standart professional frazeoloji olmaması;
• Təyyarələr və inişlər üçün yalnız bir koridor var;
• Hindistan Delhi hava limanında radarın olmaması.

Türk Hava Yolları Parisə yaxınlaşır

Paris üzərində baş verən fəlakət 1973-cü ilin martında baş vermişdir. Türk Hava Yolları İstanbuldan London-London marşrutu üzrə uçuş həyata keçirildikdən altı dəqiqə sonra açıldı. Təyyarə nəzarətini itirdi və düşdüyü zaman kiçik parçalara düşdü. Gəmidə olanların hamısını öldürdü, yəni. 334 sərnişin və 12 ekipaj üzvü var.

Atlantik okeanı üzərində terror

1985-ci ildə Atlantik Okeanında meydana gələn terror aktı, 329 adamın həyatını iddia etdi. Təyyarə qəzası neytral sularda baş verib, təyyarə yük tutan bir partlayış nəticəsində dağılmış hala düşdü. Hadisənin məsuliyyəti ABŞ və Kanadada üç ekstremist qrup tərəfindən götürülmüşdür.

Riyadda Səudiyyə Ərəbistan Hava Yolları'nın fəlakəti

1980-ci ildə Səudiyyə Ərəbistanlı bir hava yolu, Kəraçi-Riyad-Ciddə marşrutu boyunca bir uçuş reallaşdırdı. Təqaüddən bir neçə dəqiqə sonra şurada yanğın baş verdi. Təyyarə heyəti fövqəladə eniş etmək bacarıb, amma xilasetmə işi inişdən yalnız iyirmi üç dəqiqə sonra başlamışdır. Uçuş iştirakçıları qapılarını aça bilmədi və evakuasiyaya başlaya bilmədi və aeroport xidmətləri ingilis dilində uyğun təlimatı anlamaq üçün vaxt aldı. Gecikmə nəticəsində 287 sərnişin və 14 ekipaj üzvü öldürüldü.

2014-cü ildə Donetskdə baş verən faciə

Sovet sonrası məkanda XXI əsrin ən böyük hava qəzası 2014-cü ilin yayında hökumət qüvvələri və Donetsk xalq respublikasının quruluşları arasında silahlı qarşıdurma ərazisində baş verib. Boeing 777, Amsterdam-Kuala Lumpur (Malayziyanın paytaxtı) marşrutu üzrə uçuş həyata keçirərək, özüyeriyən antiaircraft kompleksi Buk-dən vuruldu. Təyyarə düşdüyü ərazinin iki cəbhə arasında düşdüyü faktı axtarış əməliyyat və hadisənin araşdırılması çətinləşdirildi.

Fəlakət nəticəsində 298 nəfər həlak olub. Uçuş, Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatının mətbuat katibi, Hollandiya İşçi Partiyasının senatoru, Avstraliya yazıçısı, Beynəlxalq AİDS Cəmiyyətinin konfransında iştirak edənlər tərəfindən istifadə edildi. Hadisə Rusiyaya qarşı yeni sanksiyaların tətbiqi, fond indeksləri və Malayziya Airlines şirkətinin iflasına təsir göstərən bir mühüm amildir.

Zaire'deki AN-32 yükün qəzası

Zaire şəhərində baş verən AN-32 yük ilə hadisə nəticəsində ən böyük qəza bir çoxdur. Təyyarə havaya atıla bilmədi və piste yaxınlaşdı. Hadisənin nəticəsi olaraq təyyarədə olan hava işçisi öldürüldü və yerə 297 nəfər qalıb, bunlar arasında əsasən qadınlar və uşaqlar var idi. Ölənlərdən yalnız 66 nəfər müəyyən edilib.