Lockheed SR-71 Blackbird: uçuş performance

Lockheed SR-71 - ən məşhur casus təyyarələrindən biri və ən naməlum eyni zamanda bir. "Blackbird" məşhur təyyarə dizayner Clarence Johnson, perspektiv inkişafı şöbəsinin (ADP) şirkət Lockheed rəhbəri brainchild edir. Mərhum '50s Designed, "Blackbird" bu gün Futuristik görünür və bu bir şərti rəsm board kimi, yüksək sürətli kompüter köməyi ilə yaradılmış deyil ki, baxmayaraq.

layihə

SR-71 Blackbird bir üçbucaq iki keel qanad və quyruq ilə "quyruqsuz" inşa. ənənəvi dizayn - stringers, çərçivələr və dəri vurğulayıb. Diqqətlə formaları yalnız aerodinamik deyil "licked". Stealth texnologiya ilə yaradılmış "Stealth təyyarə", son on ixtira hesab, lakin texnologiya əsasən "Blackbird" dizayn təcəssüm edir. Yumru kontur və hamar çiftleşme səthlər radar təyyarə az çəkən yoxdur.

Strateji supersonic casus demək olar ki, heç bir düz səthlər var. onların səmərəli israf sahəsi azaldır kifayət qədər böyük keels, lakin onlar daxili əyilmiş olunur, - İstisna. Bundan başqa, ön və arxada kənarında strukturunda üçbucaq edər mobil plastik konstruksiyaların şəklində radio-udma materialları tətbiq. edər radio dalğaları Bu forma azalma başa çatdırmaq üçün üçbucağı içərisində öz əksini tapmışdır. iş üst radio qarışıq radar operatorları müdafiə tıqqıltı, təyyarə əks siqnal təhrif.

supersonic da uzun uçuş sürəti, təyyarə ağır və uzun istilik məruz. Buna görə də, demək olar ki, 93% "Beta-B 120 'istilik davamlı və yüksək möhkəmlik titan xəlitəli ibarətdir tikinti" Blackbird ".

füzelyaj

istilik qanad dəri panelləri hamar Ç və swell sürəti, bu elementlər büzməli edilir nəzərə alaraq. Uzununa Grooves yalnız gücləndirən qabırğa kimi çıxış, həm də demək olar ki, drag artırmadan, istilik israf sahəsi artırmaq deyil.

Bir çox müasir Amerika döyüş təyyarələrinin qanad kök nodüller var, lakin dəyirmi onun bölmə demək olar ki, bir almaz formalı çevrilir niyə "Blackbird" onlar gövde, bütün uzunluğu tutur. çox böyük yaratmaq: Bu nodüller ikili rol oynayır lift, uzun gövde yarım əyilmə an azaldır, həmçinin yanacaq və avadanlıq yerləşdirilməsi üçün xidmət edir. Bundan əlavə, onlar drag azaldılması, aerodinamika üzərində işləyirik.

fərdi kabin ilə "tandem" aralıklı yerləşən ekipaj, işıq geri açılması. Cam kabinler modellər Lockheed SR-71 xüsusi şüşə, yüksək hündürlükdə sərt impervious ultrabənövşəyi şüalanma edilir. Cabins ekipaj təzyiq kostyum uçur, klimalı.

qanad

qanad, xarici konsolları bir twist var onu əyilmə və burulma anlar azaldır. açılış böyük qanad demək olar ki, pilot müdaxiləsi olmadan, çox yumşaq eniş təmin güclü hava yastığı yaradır - külək tunel model təmizləmək flaps və ya slats ehtiyac yoxdur göstərdi. Geniş diqqətlə Nacelle aralıklı hamarlanır və qanad təsirli sagging aparıcı kənarında ilə qovşağında xarici var.

quyruq

Şaquli quyruq tselnopovorotnym etdi. Bu şərti nəzarət səthləri 2,5 qat çox təsirli keels və müqavimət azaldır, kiçik deflection açılar tələb edir. Maksimum deflection fins yüksək sürətlə, 0.5 20 ° Mach qədər sürətlə "Blackbird" bucaq avtomatik olaraq 10 ° azaldılır. Keely sabitlik və idarəedilməsinə müsbət təsir göstərir 15 ° ilə içəri meylli. Məsələn, SR-71 supersonic təyyarə 18 m / s qədər crosswinds qorxmur. qanadı arxada kənar tamamilə birləşdirilmiş dizayn və imalatını kapsamaktadır və lift tutur.

motors

"Blackbird" iki çox güclü mühərrik növü var TRD Pratt & Whitney JT11D-20B (başqa təyinatlı - J58) 144.56 kN thrust. Onlara gizli böyük bir sıra "Blackbird": Mach mühərrikləri sürəti 3 co-cari mahiyyətcə çevirmək: fırlanma anı 58% hava suqəbuledici, 25% verir - və burun yalnız 17% - Faktiki engine. ümumi thrust əhəmiyyətli bir hissəsini təmin etmək üçün təyyarə "qara quş" Hava inlets dizayn edilmişdir. konusları hava suqəbuledici şok dalğa keçirilməsi tənzimlənən edilir.

mühərrik J58 inşası, Pratt & Whitney mütəxəssisləri ciddi çətinliklərlə qarşılaşdı: hava giriş temperatur yanacaq injektor ildə 380 ° C çatıb - 160 ° C, Afterburner in - 280 ° C, və mühərrik yağı - 485 ° C Buna görə də J58 tikinti, titan yanaşı, Hastelloy-X və Rene-41 proqram xüsusilə nikel superalloys tapmışdır. Buna görə istilik stress rejim motorları əməliyyat hər 200 saat tam sökme və yoxlama idi.

şassi

bir burun təkər ilə şassi "Blackbird" velosiped. Iki təkərlər ilə burun dəstək əsas, irəli geri - mərkəzi. Chassis Lockheed'in SR-71-ci ildən, torpaq ayrıldıqdan sonra dərhal təmizlənməlidir tez eniş maksimum icazə uçuş sürəti (555 km / h) sürətlənir. Key dəstək yerdə təzyiqi azaltmaq üçün eyni ox üç təkərlər və eyni zamanda gövde daxili həcmi edin.

Tires rezin hazırlanmış və xüsusi istilik davamlı material və bütün uçuş rejimi daimi təzyiqi saxlamaq üçün, və oksidləşmə və azot qarşısını almaq üçün hava ilə dolu deyil deyil. Onlar hamar diş və istilik azaltmaq üçün gümüş boya ilə əhatə etmişdir. yanacaq tankları ilə əhatə Wells şassi - bir Soğutucu kimi yanacaq çıxış edir.

əyləc sistemi

Kəşf təyyarəsi 280-330 km / saat touchdown sürət dərhal sonra cutter istifadə edərək istehsal 12 m bir əyləc paraşüt diametri ilə təmin olunur. paraşüt xüsusi istilik davamlı material hazırlanır və yarıb olunacaq sürət rəhbəri etdi mesh. hörük keels səhv deyil 110 km / saat təyyarə sürəti azaltmaq off soyulmuş.

avadanlıq

US Air Force ən qabaqcıl sistemləri və telemetrik nəzarət edir. "Blackbird" səkkiz kanal sistemi (seyr uçuş qeyri-bərabər istilik səbəb olur) təyyarə "inşa-in" Qeyri-sabitlik kompensasiya, bir möhkəmlik (STCs) ilə təmin olunur. Sistem hər üç baltalar və dublikat üç dəfə üzərində işləyir.

Mach 3, və çox güclü fəaliyyət rudders sürətlə onun məhv gətirib çıxara bilər məkanında hava mövqeyi bir kəskin dəyişiklik səbəb ola bilər. Digər tərəfdən, bir SR-71 Blackbird, olan hündürlüyü üzrə hava sıxlığı böyük rul deflection tələb, dəniz səviyyəsində onun sıxlığı az 2% deyil.

SPU Honeywell tərəfindən qurulan və bütün təyyarə ən etibarlı biri idi: MTBF onun haqqında 130 000 saat. sistem hələ sınıq varsa, çətin seyr halında təyyarə, lakin mümkün nəzarət etmək.

Honeywell Şirkət həmçinin supersonic sürətlə uçuş yaranan təhrif üçün düzəliş imkan, uçuş data emal üçün kompüter inkişaf etmişdir. Çünki HDPE borular daxil olan yüksək hündürlük şərti cihazlar güclü mənfi təzyiq hava etibarsız idi. şaquli sürət, yüksəklik və Mach sayı sürəti dəqiq dəyəri kokpit üç digital ekran bir kompüter nümayiş olunacaq.

yanacaq sistemi

uçuş seyr güclü və uzun istilik təyyarə Lockheed SR-71 yeni sürtkü, hermetik, slurries, izolyasiya materialları kimi inkişaf tələb olunur. D. Belə ki, "Blackbird" markalı JP-7 istifadə yanacaq, belə bir yüksək temperatur var onun xüsusi reagent atəşə idi baş - triethylborane (TEB). Çünki bu ekipaj kabin və xüsusilə şassi, qovşaqlarının ısınmayı ən həssas soyutma üçün Soğutucu kimi istifadə olunur. Lakin yanacaq istehsal kimi sag deformasiya səbəb gövde qeyri-bərabər istilik başladı.

təyyarə xüsusi tank hava mühərrik başlamaq və Afterburner yandırmaq üçün triethylborane bir fond var. Strateji kəşfiyyat yanacaq 46,000 litr olan altı yanacaq tankları təmin edir. Tanklar ayrılmaz yuxarı və aşağı haşiyə formaları divarları, və istilik və soyutma zamanı genişləndirilməsi və sistemli airframe daralma görə, onlar çat. uçuş hər 200 saat sonra möhürlənmiş, lakin hələ də axan Konteynerleri və altında daimi təyyarə park bütün yanacaq hovuz toplamaq. hətta yanacaq JP-7 yüksək olan, belə ki, JP-7, qeyri-uçucu yanacaq, əhəmiyyətli heç bir yanğın təhlükəsi olduğundan, lakin uçuş tank divar seyr halında olan, 280 ° C qızdırılması flashpoint bir partlayış verə bilər. Buna görə də, uçuş tank azot ilə dolu.

texniki xüsusiyyətləri

Model SR-71 aşağıdakı spesifikasiyası var:

• Length - 32,7 m.
• Wingspan: 16.9 m.
• Boy - 5.6 m.
• Take-off çəki - 78 ton qədər.
• Flight üçündür - 4800-5200 km.
• Maksimal sürət - 24,000 metr hündürlükdə 9000 m və 3220 km / saat yüksəklikdə 2125 km / h.

silah

üç variantları "Blackbird" yalnız supersonic jet kesen YF-12A qəbul edildi. Bu dörd raketlər ibarət "hava-hava» Hughes Gar-9 bir radar AN / ASG-18A istifadə edərək, bir hədəf induksiya Super-Şahin (-47A AIM). şəkildə bombardmançı Convair B-58 Hustlen ildə birdəfəlik konteyner nüvə bombaları ilə SR-71 quraşdırma seçimi ilə hazırlanmış baxmayaraq kəşfiyyat qaydalara silah idi.

tutulmaz

Airplanes hərbi aviasiya müasir müharibə strategiyasının mühüm rol oynayır. əsas səlahiyyətləri təsirli qrup izleme peyklər baxmayaraq, aviasiya kəşfiyyat missiyaları zamanı hələ vacibdir. Yəqin ki, ən əfsanəvi Blackbird kəşf təyyarəsi var.

Dünyanın bütün "isti ləkələr" olan, SR-71 sökülür heç vaxt. "SR-71 mümkün deyil aşağı Shoot." 1972-ci ildə Ramparts hərbi jurnalında Milli Təhlükəsizlik Agentliyinin çalışmış köhnə Hava qüvvələri mütəxəssis çavuş sözləri qeyd Çavuş Çin etməyə çalışdıqlarını hallarda adı çəkilən qərar, lakin kesen pilot "MiQ-21" cinayətkar buxarlanan olduğu alarm təəccüb yalnız bilər qaldırdı. Onun sözlərinə görə, "Blackbird" Sovet ərazisində uçdu, və SSRİ-nin sərhədləri boyunca NSA-nın dinləmə stansiyası Sovet hava müdafiə reaksiyasını qeyd edildi. Bundan başqa, keçmiş çavuş ABŞ elektron kəşfiyyat texnika demək olar ki, bütün sovet hərbi təyyarənin uçuş edin və hətta hal-hazırda xüsusi maşın ilə sınaqdan olan müəyyən etmək üçün onları icazə bildirib. Və bu böyük ləyaqət "Yetmiş ilk".

70-dən çox Amerika təyyarələri SSRİ sərhədləri boyunca, Şimali Koreya, Çin, Kuba üzərində uçdu. Bu halda, vaxt sürətlə Sovet kesen ilə görüşlər var idi - MiG-25p və onlar amerikalılar görə, sona çatdı, sonuncu xeyrinə deyil. O, həmçinin zamanda son anti-təyyarə raketləri tutulmaz "qonaq" almaq üçün uğursuz cəhdlər idi.

Lockheed A-12

adı "Blackbird" tez-tez strateji kəşfiyyatçı SR-71 ilə bağlı. A-12 və YF-12A: Lakin bu adı arxasında iki az tanınmış avtomobil var.

olduqca maraqlı bu belirtme hekayə. Bu, ABŞ hava qüvvələri təyyarələri aydın təsnifat var ki, məlumdur. Kısaltması YF əslində, YF-12A eksperimental döyüşçü idi, bir döyüşçü sinif idi. Letter A (hücum) storming mənimsənilir, lakin A-12 aydın hücum oxşar deyil. Bu, Sverdlovsk (Yekaterinburq) üzərində vurulub grand beynəlxalq qalmaqal sonra Sovet kəşfiyyat çaşdırmaq üçün edilir , ABŞ casus təyyarəsini. Sonra Prezident Eisenhower Xruşşov Sovet İttifaqı səmalarında kəşfiyyat təyyarəsini istifadə üçün vəd, lakin Lockheed layihə yalnız bu əməliyyatlar diqqət edilmişdir. hərbi deyil - təşkilat CIA məxsus kimi formal, o, "vətəndaş" hesab edilmişdir.

Yanvar 1962 A-12 prototip test üçün hazır idi. ilk uçuş sonra quruluş qüsurları bir çox ki, çıxdı. Xüsusilə mürəkkəbləşdirilir powerplant uzun və əziyyətli zəriflik körfezler tələb edir. Buna baxmayaraq, A-12 sıra keçirilmişdir - köhnəlmiş U-2 əvəz CIA təcili lazım yüksək sürətli kəşfiyyat. 14 nümunələri istehsal edilmişdir.

dizayn Features

Lockheed A-12 Bu əhəmiyyətli təcrübə qalıb - bu dizayn başa yalnız ləğv edilə bilər çox qüsurlar var idi. Onların arasında bəlkə baş - özlüyündə asan deyildi təyyarənin işləməsi ilə yanaşı, çoxsaylı razvedapparaturoy öhdəsindən idi pilot, böyük yük.

A-12 Xarici əlamətləri güclü gövde sallanmalar ön hissəsinin düz kənarları ilə burun və sonuncu qısa sona işarə edildi. "Blackbird" sonrakı dəyişikliklər əsas fərq bir idi. kokpit üçün razvedoborudovaniya yuvası (qondarma Q-kupe) gövde fade yer kəşfiyyat avadanlıq idi. nadir istisnalarla, A-12 demək olar ki, boyasız qaldı - qara kokpit, qanad aparıcı kənarında və hava çəpərləri olan konus ilə yalnız bow idi.

YF-12A kesen

O, "Blackbird" ailə bir fidan mübarizə aparır. casus təyyarələri əsas fərqlər:

• YF-12A hədəfləri conjugate axtarış IR sistemi və izleme ilə yanğın nəzarət radar modelləri Hughes AN / ASG-18a monte edilir.
• Silahlanma - dörd raketlər AIM-47A (GAR-9) Super-Falcon ". Hava-hava"
• operator silah yerləşdirilib kokpit yerinə Q-yuvası, ikinci tövlə üçün.

1964-cü ildə, dizayner Klerens Dzhonson Kolliera "ABŞ aeronavtika görkəmli nailiyyətlərə görə" layiq görülmüşdür. Lockheed YF-12A təyyarələrinin təqdimat təmsil edildi, qara boyalı. "Black Bird" - Beləliklə, bəlkə də, onların rəsmi adını getdi.

bir dövrün sonu

erkən eighties By maşın Bu batmaq artıq idi resurs və uçan vəziyyətdə saxlamaq çox problemli olmuşdur. mühərrikləri ilə xüsusilə çətin durum: TRD J-58 mərhum altmışlı bazardan çıxarılıb və iş mühərriklərin hər 200 saat tam sökme və yoxlama və hər 600 saat sonra baxmayaraq - əsaslı təmir, təbii ki, onlar köhnəlir. Ehtiyat hissələri daha çətin idi almaq üçün.

1988-ci ilin yazında, ABŞ Hava Qüvvələri naziri Edvard Oldridzh donanma SR-71 saxlanılması dəyəri döyüş təyyarəsi iki qanad saxlanılması üçün xərcləri bərabər olduğunu bildirdi. zaman yarısı azalıb istifadə avtomobil sayı - 1989-cu ildə 12-dən 6 üçün, silah SR-71 kəşfiyyat təyyarəsi çıxarılmasına qərar verildi. 1990 yazında "yetmiş ilk" işdən. Üç maşın Flight Test Center, NASA Dryden supersonic uçuş öyrənilməsi üçün laboratoriya uçan kimi sövq edildi. Qalan ən azı altı tərəflərin konservasiya və nəzəri zəruri halda, uçan vəziyyətdə gətirilən bilər.