Qaldırıcı qanad güc və aviasiya onun tətbiqi

hava insanları Mastering hava daha az orta sıxlığı yəni təyyarələri, balonları istifadə etməyə başladı. Lakin, aerodinamika sahəsində kəşflər şəraitində hərəkət etmək üçün bir əsaslı müxtəlif vasitələrlə həyata keçirilməsi üçün şərait yaradılmış və aviasiya ortaya çıxmasına səbəb oldu.

səmada uçan hər bir təyyarə, dörd var çəkisi: qüvvələr sürtünmə, dartma motor və hava bu keçirir biridir. Lakin, belə bir təyyarə bir glider kimi, motor olmadan idarə və atmosfer axını hərəkət enerji istifadə edir. Belə ki, nə çəkisi təsiri altında düşən və onu kompensasiya ağır təyyarə saxlayır? Vector yuxarı yönəldilmiş - hava qanad səthlər yuyucu zaman qaldırıcı qüvvə yaranan. onun təbiəti asandır izah. biz diqqətlə qanad yoxlamaq varsa, bu qabarıq çıxır ki. hava molekulların hərəkət zamanı top daha alt kiçik məsafə var. Bu təyyarə altında təzyiq yuxarıda daha böyük olur gətirib çıxarır. "Uzanırdı" kimi qanad üzərində Air düz aşağı səthi daha azad olmaq. Bu təzyiq fərqi ağırlıq qüvvəyə qarşı təyyarə qədər itələyir lift güc deyil.

ilk təyyarə istehsalçıları hazırda yeni həllər tələb texniki problemləri bir sıra həll etmək zərurəti ilə qarşı-qarşıyayıq. Bu qanad lift güc onun sürəti profili həndəsə asılıdır ki, aydın idi. Bu halda, havada təyyarə qeyri-bərabər hərəkət edir. Bundan əlavə, almaq-off üçün daimi hündürlükdə uçuş daha çox enerji tələb edir və almaq-off. yuxarı atmosferin qat üzərində də dəstək strukturlarının xassələri təsir edən xəstəxanadan. Enmə və açılış sınaqdan xüsusi rejimi tələb edir. Əldə həll mexanikləşdirilməsi vasitəsilə qanad profili xüsusiyyətləri dəyişmək imkanı idi. dizayn flaps adlı elementləri hərəkət daxildir.

Onların yuxarı qaldırma qüvvəsinin halda azalır və bu, artır aşağı zaman. Müasir təyyarə qanadı mexanikləşdirilməsi yüksək dərəcəsi var - onların dizayn səmərəli müxtəlif sürətlə və müxtəlif şəraitdə təyyarə avadanlıq idarə etmək üçün bir çox komponentləri və iclaslar istifadə edir. ön hissəsi slats ilə aşağıdakı ümumiyyətlə əyləc yastiqciqlar var təchiz, lakin prinsipi ilk təyyarə istifadə kimi eyni olaraq qalır: bir təyyarə qanadı lift güc yuxarı və aşağı səthlər yaxın hava axınlarının fərq axını dərəcəsi asılıdır.

takeoff maksimum ərzində Mexanik qanad flaps belə pist uzunluğu azaldılması, çıxarılmışdır. öz mövqeyini əkin eyni olduqda, sonra bir minimum sürəti həyata keçirmək mümkündür. Onun niyyətləri ilə ardıcıl qaldırıcı güc yuxarı və ya aşağı təyyarə qaldırmaq ki, üfüqi manevrlər həyata, nəzarət knob və ya təkər ilə pilot flap mövqeyini dəyişir. tənzimlənən flap elementləri neytral yerləşir sabit dərəcəsi müəyyən hündürlükdə uçan zaman ki, orta mövqeyidir.