"Mercedes Gelendvagen" sahibləri təhlil

"Mercedes» G-Class yəqin ki, prinsip ən çox tanınan vasitə biridir. güclü, şık, tam ölçülü lar dəyər çox insanlar, onların alış edir. Rusiya yollarda Bu gün tez-tez "Gelendvagen" bilər. G-Class vasitələrin real sahibləri tərəfindən təqdim Reviews, xüsusi diqqət qeyd etmək lazımdır. Onlar da öz çatışmazlıqlar sahibləri avtomobil üstünlükləri haqqında yalnız danışmaq üçün vərdiş çünki standart təsviri daha maraqlı, lakin. Lakin, ilk şey ilk.

G 65 AMG

Bu, ən güclü "Gelendvagen" dir. Bunun sol Reviews, ilk növbədə diqqət diqqəti çəkir.

Bu model 630 "at" yaradan, 6-litrlik bi-turbo mühərrik V12 monte edilir. Avtomobilin başlıq altında bu mühərriki ilə 5.3 saniyə üçün "toxunuşlu" sürətləndirir və bu, 230 km / saat maksimum məhdudlaşır.

avtomobil etkileyici, lakin onun qiyməti 282 000 bərabərdir. e. G 63 129 min y dəyər. e. Bir çox səmimi niyə belə overpayment təəccüb. mühərrik gücü yalnız 86 litr ilə fərqlənir sonra. a.

Bundan əlavə, təcrübəli motorists başlıq belə bərk altında V12 mühərriki var ki, inanıram. V12 rahatlığı üçün nəzərdə tutulmuşdur, çünki. Bu başlıq altında V8 ilə bir avtomobil oturarkən eşitdim bilər az xoş growl radio sakit mühərrik edir.

G 350 BlueTEC

ən "təvazökar" biridir Bu SUV model, 2010-cu ildən 2015-ci-ci istehsal edilib. maşın 175 km / saat maksimum səpələnmiş bilər qovuşdurmağımız başlıq altında, bu modifikasiya 211 at 3 litrlik mühərrik seçin. ilk "yüz" Bu 9.1 saniyə hər hansı bir transfer.

bu "Gelendvagen" model dəyərləndirməyə tərk insanlar diqqət yolun onun sakit təbiəti qeyd edib. Bu, görünür , güclü maşın və qəddar, lakin dinamikası və manevr öyünə bilməz. "Avtomatik" 7G-Tronic bir neçə fleqmatik müəyyən edilir, və sükan aydın kifayət qədər yüngüllük və informativ deyil.

Yolda Davranış

binicilik ərzində Pleasant hissi. olmaması baxmayaraq hava dayandırılması və davamlı körpü olması, avtomobil yol nümunə üzərində davranır. digər çərçivəsində lar ilə müqayisədə, G 350 BlueTEC ideal hesab etmək olar. Lakin hər hansı digər "Mercedes" dən bu keçid olan insanlar belə düşünmürəm. G 350 BlueTEC digər modellərin düz qaçış müqayisə deyil. off-road vasitə ilə, əlbəttə, öhdəsindən gəlmək, lakin şüşə və "lərzə" bütün bədən külək səs-küy prosesində motorists narahatlıq verir.

G 55 AMG

Bu model dayandırılmış edilmişdir. 2008-ci ildən bu modifikasiya SUV "Gelendvagen" istehsal 2012-ci. Bu avtomobil Reviews çox müsbət, belə ki, onlar ancaq diqqət təsir edə bilməz.

Başlıq altında 507 "at" yaradan, 5.5 litr həcmli V8-Kompressor monte edilir. Onun sayəsində, maşın hər hansı bir ilk "yüz" 5.5 saniyə transfer edəcək və onun limit 210 km / saat ilə məhdudlaşır.

mühərrik başlayır sonra ilk anda, avtomobil motor güclü gurultu və nərilti ilə müşayiət olunur 3000 rpm, istehsal edir. Eyni intensivliyi və maşın sürücü müxtəlif təbiət. Bu sürətləndirilməlidir deyil. G 55 AMG yalnız öz yerlərini göz yaşları. Bu biz üçün istifadə almaq üçün var. ruts xüsusi hərəkət kimi. körpü idarəetmə problemləri prosesində belə saytlar nə olan çətindir. Xüsusilə təhlükəli qış. ESP sistemi sahiblərinə görə, belə hallarda, kömək etmir.

Lakin bu avtomobil inanılmaz dinamikası. dağıdılması adətən bir təyyarə almaq-off ərzində olduğu hissi var. Bundan başqa, sürətləndirilməsi hər hansı bir şəkildə hiss olunur. Hətta 120 km / saat işarəsi sonra, adətən, az çarpan sürətləndirilməsi sonra. Amma xeyr, dişli keçid və G 55 AMG irəli əhəmiyyətli, güclü sıçrayış edir.

G 400 CDI

Bu 2001-ci ildən 2005-ci davam azad olan dizel G-Class, digər tanınmış nümayəndəsidir. onun başlıq altında 4-litrlik tvin-turbo deyil , mühərrik V8 250 "at" güc yaradan. avtomobilin Speed limit 184 km / saat təşkil edir.

Bu, "Gelendvagen" qarışıq təhlil. sahibləri idarə edərkən maşın inanılmaz hissi verir ki. Və onlar üçün hətta şəhərin 100 kilometrdə ortalama yanacaq 22 litr mühərrik istehlakı "bağışlamaq" mümkündür.

Lakin bu avtomobil böyük run (100-dən çox 000 km) əgər, xidmət problemlər yol bilməz. Onlar ön oturacaq zamanı sınıq səssiz blokları, BAS, ESP və ABS özünü göstərir. Ümumiyyətlə, zəif elektron düzgün iş. sahibləri G 400 CDI həmişə bir şey uğursuz və zərbələr və müntəzəm tablosuna xəbərdarlıq siqnalları çıxmaq ki. Həmçinin, onlar ötürülməsi, ön diferensial və mühərriki ilə nadir problem deyil. Bir möhkəm run boş sürət "float", thrust yox turbin imtina edə bilər. Ümumiyyətlə, bu dəfə güclü avtomobil əməliyyatda problem bir çox gətirir. Bu sahiblərinin SUV sol "Gelendvagen" Yorumlari ilə təsdiq edilir.

G 5.8 Brabus

Brabus version AMG az yollarda aşkar, lakin hələ insanların bir xeyli malikdir. Və onlar da avtomobil "Mercedes Gelendvagen" dəyərləndirməyə ayrıldı.

Başlıq altında, bu model 5.8 litrlik 375 at gücündə quraşdırılmış turbo mühərrik. avtomobil demək olar ki, heç bir yarıq, şərh Münsiflər. Amma yenə də bəzi nüanslar var. One minus rigidly rezin önlüklər mudguards təyinat deyil. Burada sırf estetik nöqtəsi var - boz parça xüsusilə cəlbedici baxmaq deyil avtomobil rezin yuyulmuş.

insanların bir dezavantaj egzoz sistemi dizayn hesab edir. Bu, həqiqətən çətin edilir. boru aldıqdan sonra Exhaust boru demək olar ki, tamamilə alt perimetri təkrar və yalnız bundan sonra onun kənarında gəlir.

Həmçinin, müəyyən çətinlik pomyvka orqanıdır. Bu su möhür, boşluqların və dam spoyler altında axdı təmin etmək üçün çox vaxt alır. Daha çətin xrom dəsti və xüsusilə grating təmizləmək üçün. Hətta kontaktsız sink bilmir. Amma texniki baxımından "Brabus Mercedes Gelendvagen" çox müsbət rəylər almışdır.

çatışmazlıqlar

G-Class çox modelləri var. Onlar öz fərdi xüsusiyyətləri var. Lakin ümumi bir çox kimi üstünlükləri və mənfi cəhətləri də hesab edir. Və Mən Gelendvagen "kimi belə bir avtomobil xas olan mənfi cəhətləri diqqət çəkmək istəyirəm.

Reviews sahibləri SUV mənfi cəhətləri biri öz çəki əmin etmək üçün imkan verir. Çünki 2,5 ton nişanı yaxınlaşan kütləvi, bu yumşaq yerdə yollar fəth etmək çətindir. Amma avtomobil dərin fords 0,6 metr pass tövsiyə deyil. Bəli, elektron yüksək, lakin generator aşağıdır. böyük xərcləri ilə nəticələnə bilər su ilə doldurmaq üçün bir risk var.

Amma bu sahibləri "Mercedes Gelendvagen" baxır haqqında demək tərk edilə bilər ki, bütün deyil. People "Xroniki" xəstəlik oxlar qapı menteşeleri rusting ki. Bu, onların vaxtında yağlamaq tənbəl əgər yol verilə bilər. O, həmçinin tez-tez dam möhürü ilə lyuk ilə silecek baltalar və problemlərin pisləşməsi müşahidə olunur.

təmir

Həmçinin xalis yeni modellər az etibarlı elektron Pneumohydraulic sürücü kilidlənir və zəif driveshaft var. 130-150 min kilometr keçdikdən sonra, daimi sürət oynaqların əvəz olunmalıdır. Daha sonra, 200-250 min. Km. avtomatik transmissiya təmir etmək lazımdır. Təxminən eyni mərhələdə tələb vaxtı zəncir əvəz.

Yeri gəlmişkən, çəki dezavantaj çox 150-200 min. Km bir run sonra göstərilir neft güclü "iştaha" SUV inanıram. Daha cross Driveshafts, bir dəfə hər 5000 km shpritsevat müntəzəm tövsiyə edib. Əks halda, bu bahalı təmir ehtiyac yaranması mümkündür.

əyləc soyutma sistemi və avtomatik drive qapanma hidravlik xətləri də diqqət məhrum edə bilməz. Onlar sink örtülmüş polad borular qoydu. Kim intensiv istifadə 20 il sonra, əvəz edilməlidir. (Photos ilə) sahibləri tərk Vehicle "Gelendvagen" şərhləri proseduru öhdəliyi yoxlamaq üçün imkan verir. Heç bir şey əbədi davam və bu borular korroziya obyektidir.

Sahibləri də tam hesablanan əvəz hazır olmaq lazımdır. Amma sonra 300-400 min kilometr həyata keçirilir.

Personal istehlak

təhlil diqqət maraqlı öyrənmək şeyi və "iştaha" SUV, çox. "Gelendvagen" dizel benzin kimi, fəal istehlak. Amma yenə də, modellər, geyimli DT, daha iqtisadi edir.

100 "şəhər" kmdə 11-12 litr həcmində G 350 d ratings "Gelendvagen" dizel istehlakı haqqında demək sol nə var. 9 litr quru yolu axını dərəcəsi sürücülük zaman. daha təsirli "iştaha" benzin versiyaları da. 422 ag motor model G500 şəhər ətrafında 100 km-ə 14-15 litr sərf edir. quru yolu üzərində sürücülük zaman 11 litr edir.

Lakin bütün haqqında istehlak icmallar nə deyə bilərsiniz var. "Gelendvagen Mercedes" dizel soyuq mövsümündə daha fəal sərf edir. benzin kimi. maşın böyük və bu isidilmiş ki, bu, mühərrik başlamaq soba ilə təxminən 15 dəqiqə durmaq və sonra getmək lazımdır. Belə ki, bu SUV sahiblərinin əksəriyyəti yoxdur. Təəccüblü deyil ki, qış dərəcəsi artır.

Nə bilmədən dəyər?

Nəhayət bir neçə söz G-Class bütün modelləri üçün səciyyəvi olan faydaları haqqında lazım olduğunu söylədi. əsas plus bu avtomobillərin ərazi var. Offroad onların "hərbi" tarixi göstərdi. Machines çox maneələr vasitəsilə qabaqda gedir, tank kimi davranmaq. Və bəzi hətta avtomobil tuning, kamillik açıklık çatdırmaq.

Və hələ model G-class rahatlıq. Kafedralar düzəlişlərin böyük məbləği var. yeni modelləri hətta hava dayandırılması yan bölmələr yastıqları və arxaları var. Brake sistemi, park sensorlar, bir rearview kamera və digər variantları Assist bitən geniş anbarlarından storage 12-volt yuva üçün - Ümumiyyətlə, maşın lazım ola bilər ki, bütün deyil.

Yaxşı, Geländewagen mənfi cəhətləri daha aydın çox öz xüsusiyyətləri, üstünlükləri və mənfi cəhətləri ilə həqiqətən yaxşı off-yol. Nəticədə belə bir maşın yatırılmaq deyil artıq sürücülər əksəriyyətinin arzu almaq üçün edir. Amma almaq əgər, azad son illər model daha yaxşı. Məsələn, "Gelendvagen 2014". Reviews müasir lar daha rahat və onların sələfləri daha texniki inkişaf etmiş ki, təmin etmək üçün onlara imkan verir.