Mühərrikdə neft dəyişdirmək üçün nə qədərdir? Mühərrik yağında aşqarlar

Mühərrikdə neftin əhəmiyyətini yüksək qiymətləndirmək çətindir. Ona görə, uzun müddət motorun düzgün işləməsinə imkan yaradır. Yağlama mayesinin mütəmadi olaraq dəyişməsi məlumdur. Müəyyən bir mileage vasitəsilə bu proseduru yaradın. Nə mühərrikdə neft dəyişdirir və nə qədər kilometr çəkəcəyik, bu məqalədə nəzərdən keçirəcəyik.

Neftlə işləyərkən nə baş verir?

Əməliyyatda, mühərrik içindəki yağ, maye yanma, toz və digər mayelərdən atılan tullantılarla, o cümlədən maye yanma maddələrindən çirklənmişdir. Bundan əlavə, kimyəvi reaksiya nəticəsində oksidləşmə baş verir və yağda kondensasiya meydana gələ bilər. Nəticədə, motorun elementləri üçün daha aqressiv olur.

Zamanla sürtkü yağları daha da qalın olur, faydalı deterjan xassələrini itirir, çünki daimi işləmə zamanı mühərrik yağı içərisinə gələn əlavə maddələr yanacağın yanmasından atılan çöpləri həll edir və buna görə də sabun kimi yuyulur. Mühərrik içəridən yuyulmayacaq və üzərində bir quruluş var. Sual yaranır: mühərrikdə neft dəyişdirmək nə qədərdir? Beş min kilometr, on, iyirmi, otuz?

Tam bir universal kilometr yoxdur, çünki bir çox faktorlar bu dəyəri təsir edir. Hər şeydən əvvəl, əlbəttə ki, onlar istehsalçı tərəfindən avtomobilin əməliyyat kitabçasında göstərilən bu tövsiyələrə rəhbərlik edirlər. Bununla yanaşı digər göstəricilər var. Onları araşdırdıqdan sonra, mühərrikdə olan neftin dəyişdirilməsi üçün nə qədər dəqiqliklə lazımi aralıqları təxmin edə bilərsiniz.

Mühərrikin işlənməsi və dizaynı

Müxtəlif mühərriklər öz əməliyyat rejimi var. Büdcə variantları çətin bir səfər etməyəcək. Buna görə, əgər belə bir avtomobil mümkün olan hər şeyi daim sıxırsa, sürtgəc daha sürətlə istehlak ediləcəkdir, buna görə də aşınma artacaq və tükənmişlik bir neçə dəfə daha çox olacaqdır. Daha güclü dizel avtomobilləri daha yüksək yüklərdə hərəkət edir. Detalların geyimi yüksəkdir. Buna görə də, dizel mühərrikləri üçün yağı daha çox aşqarlara malik olmalıdır. Amma nə qədər çox olursa olsun, yandırılmış maye öz qatqısı ilə yuyulacaq və sürətlə pisləşəcəkdir. Motor mühərriki yağını dəyişdirmək barədə düşünmək, düşünmək və düşünmək lazımdır.

Əvəzləşdirmə normal olaraq on min kilometrlik bir dəfə olacaqdır. Və gəzinti hələ də aktiv olduqda, daha iki və üç min az.

Şəhər - avtomobil yolu

Maraqlıdır ki, şəhərdəki avtomobilin əsas istifadəsi ilə yanaşı, yolda sürüşmədən daha çox neft dəyişdirilməlidir.

Bu, yolda sakit gedə bilərsiniz, çünki dayanmadan və müəyyən bir sürətlə gedə bilərsiniz. Eyni zamanda, şəhərdə siqnal işıqları daim işıqlandırılır, mühərrikin işləməsinə ehtiyac duyulduqda tıxaclar meydana gəlir. Buna görə də, bu cür şəraitdə kranı deyil, mühərrik saatlarını nəzərdən keçirmək daha doğru olardı. Bütün bunlardan sonra bir saat sürətlə yüz kilometr, şəhər ətrafında iyirmi kilometr - bütün səkkiz saat boyunca oxumaq mümkündür.

Kənddə, mühərrik üçün mileage daha yumşaq bir rejimdə işləyir, belə ki, dizel mühərrikləri və benzinləri üçün yağ daha uzun müddətə uyğun olacaq. Ancaq sürətlə sürətlənməli olduğunuzda, yavaşladığınızda, bu, benzin istehlakına və sürtkü yağının iş müddətinə çox təsir göstərir. Eyni zamanda, tıxaclarda və siqnal işıqlarında bir çox boş vaxt sürəti istehsalçı tərəfindən qaçılmazdır.

Yüklər

Avtomobildə sakit rejimdə və çəkiliş halında, məsələn, treyler ilə hərəkət edə bilərsiniz. Yağış sürərkən əlavə yük də əldə edilir. Bütün bunlar, əlbəttə ki, mühərriki və neftə təsir edir. Daha böyük bir yüklə, daha tez-tez yağ dəyişdirmək lazımdır.

Yük səviyyəsi də yanacaq istehlakını təsir göstərir. Buna görə, bir çox ekspert hesab edir ki, yağlanan mayenin dəyişdirilməsi istifadə olunan benzinlə bağlandıqda həyata keçirilməlidir. İdeal olaraq yüz kilometr başına on litr yanacaq əldə edirsiniz. Buna görə, on min kilometrlik neftin yerinə yetirilməsi üçün lazımlı kilometr ilə min litr benzin lazımdır. Bundan əlavə, mühərrikdə neft dəyişdirmək üçün neçə saymaq mümkündür. Yəni istehlak edilmiş min litr benzin ilə əvəz edilə bilər. Nəhayət, avtomobil yalnız gəzən və benzin istehlak etdiyi zaman eyni olacaq. Və sonuncusu həmişə mühərriki işləyərkən tıxaclarda, siqnal işıqlarında və digər dayanmalarda boş vaxtdan ötrü daha çoxunu tərk edir.

Əməliyyat temperaturu

Yağlama üçün idealdır, doxsan dərəcədir. Məsələn, "Porsche" və "BMW" mühərrikləri ola bilər. Birincisi, əməliyyat temperaturu doksan dərəcə olub və hələ də qalır. Bu halda, avtomobil hazırda ən etibarlılardan biri sayılır. Digər tərəfdən "BMW" də bir dəfə də ən etibarlılardan biri hesab edildi. Ancaq bu günlərdə mühərrik daha əvvəl köhnəlməyə başladı. Onların bir çoxu ilk yüz min kilometr qaçmağa vaxtım yoxdur.

Və bu sadə bir səbəblə baş verdi: "Porsche" avtomobillərində əvvəlki kimi eyni işləmə temperaturu qalmağa davam edir. Eyni zamanda "BMW" də hər bir yeni mühərrik modeli ilə yüksəlir. Qarşılıqlı nəticələr nəticəsində şirkətdə əldə edilmişdir. Aydındır ki, köhnə "BMW" resursu yeni olacaq.

Motor istilik

Hava temperaturu ilə əlaqədar də maraqlıdır və mühərriki istiləşmə kimi bir göstəricidir. Avtomobil qısa məsafədə daha çox sürərsə və istənilən temperatura istilik verməzsə, əlbəttə ki, bu, mühərriki pis təsir edəcəkdir. Davamlı olmasına baxmayaraq, kondensat onu yaradır. Bu xüsusilə soyuq mövsüm üçün doğrudur. Bütün nəmin neftlə qarışdırılmadan əvvəl buxarlanmasını təmin etmək üçün mühərrik davamlı qızdırmalı və əhəmiyyətli məsafəni keçməlidir. Ancaq sadə bir qış kondensatı ilə çox sayda meydana gəlmişdir. Buna görə də, belə hallarda dərhal texniki mərkəzə getmək və neft dəyişdirmək yaxşıdır, hətta motorda neft dəyişdirmək üçün nə qədər düşünmədən.

Keyfiyyət

Dünyadakı meyllər bütün istehsal proseslərində ətraf mühitə dəyən ziyanı minimuma endirməyə çalışır. Bununla yanaşı, neftin istismarına toxundu. İstehsalçıların özləri də bu norma uyğunlaşaraq, vaxtın artırılması ilə məşğul olurlar. Buna görə, sintetik yağlar , yeni yağ turşularının artırılmasına, mühərrik yağı üçün hər cür əlavə maddələrin əlavə olunmasına kömək edir. Belə yağlar, hətta otuz min kilometr hətta işləməyə qadirdir.

Eyni zamanda yuxarıda göstərilən bütün amillər nəzərə alınmalıdır. Məsələn, bu çətin sürücülük üçün və ya əksinə, tıxaclarda tez-tez boş vaxtlara aiddir. Buna görə, dəyişdirmə müəyyən mileajdan əvvəl edilməlidir.

Eyni zamanda, unutmamalıyıq ki, istehsalçının faydalı həyatı başa çatdıqdan sonra avtomobilin istifadə edilməyəcəyi qənaətindədir. Çünki bu texnologiya böyük bir işdir və inkişaf edir.

Şəffaflıq

Güman ki, mümkün olan zaman və neftin dəyişdirilməsi üçün vaxt yaxınlaşır. Əslində bunu necə sınamaq lazımdır? Biri vizual qiymətləndirmədir. Bu müqayisə təzə, təmizlənməmiş neft ilə aparılır.

Bu yağ soyuq olmamalıdır. Çünki viskozluğu istidən fərqlidir. Avtomobil bir neçə dəqiqəyə qoşulub, sonra söndürülüb və bir hissə ölçüsü ilə yoxlanılır. Coca-Cola kölgəsinin görünüşündə dərhal dəyişdirmə tələb olunur.

Ancaq yeni bir neft tez qaranlıqlaşsa, bu hələ də pis keyfiyyətini açıq şəkildə göstərmir. Bu sadəcə xüsusi deterjan katkılar daxil ola bilər. Buna görə daha dəqiq bir diaqnoz üçün bir vizual qiymətləndirmə kifayət deyil.

Drenaj

Parametrlər dəsti üçün yalnız bir çıxış varsa - dəyişdirmə tələb olunur, sonra aşağıdakı kimi hazırlanır. Maşın texniki mərkəzdə qaldırılır və ya üst keçidə yönəldilir və tullantı yağı boşaldılır. Bunu etmək üçün:

• Yağ durdurma tapası gevşetildi;
• Drenaj yeri altında beş litr və bir palet böyük bir tutum qoyulur;
• Drenaj yağ kimi soyudulur;
• Silikon dəyişdirilməlidir.

Yağ dəyişdirin

Onun tələb olunan miqdarı müxtəlif yollarla müəyyən edilir. Mühərrikdə neft əvvəlcə istehsalçının tövsiyələrinə əsasən dəyişir. Bu məlumatların göstərildiyi əməliyyat təlimatları əlinizdə deyilsə, onu istehsalçı veb-saytında müəyyən bir modeldə tapa bilərsiniz. Orta hesabla üç yarımdan 5,5 litrə qədər bir avtomobil tələb olunur. Məsələn, "Volkswagen Jetta" mühərriki 3,6 litr həcmində, "Tiquan" da isə 4 litr doldurulur.

Yağın yerini dəyişdirmək üçün xüsusi biliyə ehtiyac yoxdur. Yalnız yandırılmamaq və kirlənməyiniz üçün çox diqqətli olmalısınız. Yağ qızdırıldığı zaman yanğını tuta bilər, buna görə də xüsusi bir huni istifadə etmək yaxşıdır. Soyuq yağlama daha yavaş hərəkət edir, buna görə trayə çatmaq üçün gözləməliyik və probun səviyyəsini yoxlayın.

Tətbiq olunmamış və ya tökülməmiş yağ motora yaxşı bükülmür. Məsələn neftdə bir mühərrik ola bilər. Nəticənin səbəbi əlbəttə ki, qatarın çoxluğunda saxlanılır. Bu halda, mühərrik üçün nəticələr çox vaxt kədərlənəcəkdir. Ona görə də belə bir vəziyyətin dəyişməz qalması mümkün deyil və dərhal ziyan çəkməlisiniz. Bunun bir sıra yolları var və onlardan ən az biri asanlıqla tibbi bir şpris və bir qan köçürmə borusu istifadə edərək özü ilə həyata keçirilə bilər.

Yanacaq yağının olmaması mühərrik üçün daha da dağıdıcıdır, çünki yağı olmayan yan hissələri sürətlə sürətlə istifadə etmək qeyri-mümkün olur, bununla da bütün mühərrikin resursu əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq.

Mühərrik yağı səviyyəsinə və vəziyyətinə baxın. Diqqətli bir davranışla, düzgün və uzun müddət çalışacaqdır.