Necə təyyarə qəzası yaşamaq üçün necə? hava qəzasında xilas

Bir çox ölmək qorxur, uçmaq üçün qorxur. Onlar güman ki, belə bir vəziyyətdə çox kiçik ola ki, bilmədən, bir təyyarə qəza yaşamaq haqqında oxumaq. avtomobil qəzasında almaq üçün şans qorxulu hündürlüyü və acizlik daha yüksək olsa da. Lakin olub insanların suala cavab bir təyyarə qəza sovuşdurdu - Bəli. Bu təşviq edir. Bundan başqa, onlardan bəziləri hər kəs vəfat bir mühitdə yaşamaq bacardı. Və onların ağlabatan tədbirlər ötən lakin bu baş deyil, ən azı.

hava qəzaları səbəbləri

uçuş zamanı ölmək Chance daha az lotereya qazanmaq bilər. Buna baxmayaraq, bir neçə dəfə bir anda yüzlərlə adamın həyatını iddia edərək, faciə baş verir. Təbii ki, bu, qəza, hətta hələ sağ, scary var. Qəza site belə təsirli şəkillər çox sonradan başqa variantları var əgər uçmaq imtina edir. Amma bu barədə düşünüyorsanız, eyni təyyarə - nəqliyyat təhlükəsiz rejimi biridir. Bəli, hər hansı digər halda kimi, risk var. Əslində, səbəbləri niyə bir şey deyil, çox çox, yanlış getmək bilər.

Birincisi, insan amilidir. nadir halda - Bu, insanların iştirakı olmadan avadanlıq uğursuzluqlar kimi çox güman ki, səbəb olur. reaksiya vaxt, diqqət, sürət və qərar qəbuletmə keyfiyyəti, o cümlədən insan imkanları, mükəmməl deyil isə bütün təhlükəsizlik sistemləri, hər uçuş əvvəl təqlid və yoxlanılır. orada qurbanların müəyyən hadisələr və onlara olmadan, biz insanlar yanlış bir şey nə gedir hallarda 70%, ildə.

insan səhv ilə bağlı texniki uğursuzluqlar, eləcə də kompleks səbəbləri üçün günah qalan 30%. Eyni kateqoriyada adətən hadisə ilə bağlı, və bir sirr olaraq qalır.

Təyyarə dizayn daim mühəndislər, elektrik və digər mütəxəssislər uçuş insanların iştirakını minimuma endirmək üçün çalışırıq, təkmilləşdirilmiş olunur. Dövlətlərarası Aviasiya Komitəsi, hökumətlər, təyyarə istehsalçıları - Hər bir hadisənin səbəblərini araşdıran tərəflərin kifayət qədər bir sıra maraqlı və ciddi nəzərə çünki. zərər çəkmiş nadir hallarda istisnasız bütün sərnişinlər var-ci ildən, onların hekayələr, bir təyyarə qəzasında yaşamaq necə aydındır. Əslində, bu, qəza böyük yüksəklikdə meydana gələn olsa da, mümkündür. Və hətta daha çox adam, yerdə baş vermiş təyyarə qəzası sağ idi. Belə ki, qeyd etmək lazımdır?

böyük təyyarə qəzası

təyyarə cəlb ən dəhşətli faciəsi, 11 sentyabr 2001-ci il baş vermiş terror aktı sayılır. O gün, təxminən 3000 nəfər həlak olub. Lakin, ciddi desək, bu fəlakətlər çempionluq onların arxasında hələ o deməkdir ki, aviasiya qəzaları müəyyən ilə əhatə olunmur.

• qurbanlarının sayı baxımından ən çox hələ mart 1977-ci ildə meydana gələn Tenerife adasında bir faciə sayılır iki təyyarə arasındakı runway toqquşma. Ümumi təxminən 600 nəfər həlak olub. soul qəza dəhşətli ilə xilas Stories - 12 sərnişin bulutlu mind üçün sağ sayı.
• 1985-ci ildə dünya Yaponiyada böyük bir qəza vurdu. təyyarə 520 qurbanlarının ilə nəticələnən nəzarət itirdi.
• Başqa bir toqquşma, lakin hava bu dəfə Hindistanda noyabr 1996-cı ildə keçirilib. Təxminən 350 ölü.
• Mart 1974-ci ildə Paris yaxınlığında partlayıcı Basınç, nəticəsində, təyyarə Türk Hava Yolları'nın qəzaya uğrayıb. zərər çəkmiş 346 nəfər idi.
• İyun 1985-ci ildə meydana gələn hücum, İrlandiya Cork 70 kilometr board 329 insanlarla təyyarəsi öldürdü.
• Avqust 1980-ci ildə Riyad sahəsində board yanğın nəticəsində 301 adam zərər çəkmiş oldu.

Yalnız aviasiya qəzalarının tarixinin ən böyük 100 30 XXI əsrdə baş verib. insanlar qəzasında xilas edirsiniz? Əlbəttə ki, baxmayaraq ki, hər bir. Əlbəttə ki, bütün sonra, hətta ən kiçik qəza, bir araşdırma, qərarlar hava limanında təhlükəsizlik tədbirlərinin gücləndirilməsi edilə bilər ki, nəticələri, hava trafik nəzarətçiləri və digər yerüstü xidmətləri performansını yaxşılaşdırılması, eləcə də təyyarə dizayn və yeni idarəetmə sistemlərinin tətbiqi aparılır. Belə ki, hər il bir şans bu baş verərsə, yüksək olur, qəza yaşamaq üçün. Və onun baş verməsi çox imkanı - bütün aşağıdır.

Siz qəza yaşamaq edə bilərəmmi?

Bir çox tamamilə qeyri-mümkün olduğuna inanıram. 10.000 metr yüksəklikdə çox soyuq, aşağı oksigen və açılış yumşaq olması mümkün deyil. Lakin, faktlar, eləcə də, demək olar ki, həmişə uğurlu nəticəsi ehtimalı olduğunu söyləyən təyyarə qəzası qurbanlarının hekayələr.

Əvvəlki bölmədə biz qəza ən çox zərər çəkmiş, lakin qurbanlarının sayı minimal və ya sıfır hətta bərabər olmuşdur ki, bir çox hadisələr var. Əlbəttə ki, ilk növbədə bu, ümumiyyətlə pilot və ekipaj hərəkətləri asılıdır, lakin çaxnaşma yaratmaq və kritik vəziyyətlərdə sakit qalmaq əgər də sərnişinlər özlərini xilas ola bilər.

Belə ki, necə bir təyyarə qəzası yaşamaq olar? hərəkət etmək necə Unified təlimat, mövcud deyil, lakin yalnız bilirik və haqları və internat mərhələsində tövsiyələr bəzi edin. fövqəladə vəziyyət yarana olmasaydı bir sərin baş saxlamaq daha yaxşıdır, baxmayaraq ki, Yaxşı, sonra, çox güman ki, halda, instinktlərdən girdi.

kabin ən təhlükəsiz yer

Bəzi sahələrdə uçuş zamanı təyyarə (fövqəladə halda) daha yaşamaq üçün daha əlverişli hesab edilir. Ümumiyyətlə, bu doğrudur. son 30 ildə baş vermiş qəza əsasında tədqiqatlar təsdiq, eləcə də təyyarə qəzası xilas etmək. məhv gəmilərin Photos bəzi fikirləri gətirib çıxarır. ilk Amma ilk şey.

Birincisi, çıxış yaxın yaxşı - bu belə deyil. Panik və hər şey doğru uymaq deyil, yalnız təcili və ya müntəzəm qapı yaxınlıq, lakin müəyyən hallarda həyatını xilas edə bilər. fikir fövqəladə açılış çıxışları ki, - vəzifə ekipaj, lakin lazım gələrsə, bu, sərnişin edə bilərsiniz.

İkincisi, arxa təyyarə hissəsi qarşısında çox adətən təhlükəsiz edir. baş toqquşma, uçuş-enmə zolağı ekskursiya, yanğınlar və s. D. adətən əziyyət ilk zaman təyyarə kabin və ətrafı. gəmi nəzarət, yay arxasında quyruq və eniş itirdikdə. Belə ki, bəzi hallarda, həyatını xilas edə bilər ən rahat oturacaqlar deyil - burada şans uçuş az və ya çox uğurla 66% -ə çatır. qəzasında xilas Stories tez-tez bu təsdiq, lakin bir şərtlə ilə - siz davranmaq lazımdır.

fəaliyyət qaydası

Xilas Rusiyada təyyarə qəzasında xaricdə və ya artıq bütün məlumdur nüanslar bəzi sizə, amma nədənsə həmişə unuda bilər. Bu yenidən təkrar olmalıdır.

Birincisi, daha çox ev əldə edə bilərsiniz - təyyarə rahat geyim geymək, hərəkət məhdudlaşdırmaq deyil, isti əl baqaj bir şey var. onlar pis, çünki üstünlük, pambıq və yun verilməlidir. Həmçinin rahatlıq ayaqqabı diqqət.

İkincisi, siz brifinqdə ekipaj qulaq asmaq lazımdır. Bəli, əlbəttə, bir neçə dəfə uçmaq edənlər bu qaydalar təkrar olmadan qazma və aydın görünür. Amma bu təlimat faydalı ola bilər ki, düşünmək ən azı bir dəfə dəyər. Hətta kritik anda üzərində onlara eşitmişəm edənlər qarışıq və çaxnaşma ola bilər daha çox ekipaj müntəzəm təlim isə, düzgün davranmaq. təyyarə qəzası qurbanlarının hekayələri uçuş aksiya iştirakçıları dinləmək vacibdir ki, gəlir.

Üçüncüsü, onun yerinə oturan, bu iki şeyi etmək lazımdır: ağır bag yuxarı yuvası qoymaq deyil, çıxış və digər arasında Oturacaqların satır saymaq, və ki sayı xatırlayıram. duman altında görünürlüğünü sıfır və bu bilik həyatını xilas edə bilər.

Dördüncüsü, tezliklə komanda təhlükəsizlik kəmərləri bağlamaq gəldi, bunu etmək lazımdır. ekran sönür Hətta eyni mövqedə onları tərk etmək daha yaxşıdır. bir sərnişin yalnız daxil olsa da burulğanlıq zonasında, sizin sağlamlıq riske dəyər deyil - header təyyarə ilə səyahət üçün ən xoş deyil.

Bu yalnız müasir təyyarə öz yerində oturan bilmək və nə etmək lazımdır nə. bir təyyarə qəza yaşamaq necə haqqında olacaq, onlar ortaq çox olmasına baxmayaraq Bəli, siz, fərdi vəziyyəti nəzərə alınmalıdır. Əlbəttə ki, bu təhlükə birdən gəlsə, akt şüurlu çox çətindir - bir partlayış, toqquşma, və s. Amma bir şans var, əgər, o, 100 faiz istifadə etmək lazımdır ...

nəzarət edilməməsi və sərt bir eniş

nadir halda - elektron sistem və digər avadanlıqların Breakdown. yalnız kiçik bir problem hələ baş verir və hətta sərnişinlər tərəfindən gözədəyməz getmək bilər, əgər, daha ciddi problemlər tez-tez yaxın hava limanına təcili eniş səbəb olur. board qəza hər kəsin halda, ekipaj təlimatlara əməl etməlidir - Lakin bu, hər şey üçün ki, demək deyil. Bu vəziyyət, ilk növbədə hər kəs Panik deyil olacaq asılıdır. ümumiyyətlə gözlənilməz və kəskin manevrlər, axıdılması hündürlüyü ola bilər, ən mühüm şey etmək lazımdır - bağlamaq və kəmər bərkidin, boyun eşarplar, əlaqələri, zəncirlər aradan qaldırılması, və s., təcili çıxış almaq və necə yenidən düşünmək .. sakit qalmaq.

Bu açılış çətin olacağı gözlənilir, bu lazımsız xəsarət baş və bədən qoruyacaq xüsusi mövqeyini geri lazımdır. kafedra sərnişin ön arxa öz əlləri ilə pis oturur və onlara başını qoyur, bir dik vəziyyətdə olmalıdır. Başqa bir seçim - Siz özü itburnu və diz söykənən başını sarılma, mümkün qədər əyilmək lazımdır. Bu Tripolidə eniş oğlan ailə, o cümlədən yüzdən çox nəfər həlak bu bilik 9 yaşlı holland xilas edir. Bu bir şey burulğanlıq bir zona olsa da, səhv aydın olur ki, o, zədə səbəb ola bilər hər hansı bir kəskin obyektlərin mobil çıxarmaq lazımdır.

Basınç

kabin Depressurization - çox tez-tez deyil, lakin baş verən haldır. bu deyilsə partlayıcı Basınç, təyyarə ilə nəticələnən sözün, sonra ayrı olduqca yaxşı qəza qalan bir şans düşür. Bu halda əsas problem - hypoxia. Bu halda, kabin sərnişin baş yuxarıda yerləşir və zəruri avtomatik həyata atmaq ki oksigen maskaları edir. Onlar ortaya kimi, dərhal onları qoymaq, yalnız üz qarşı bərk deyil. uşaqlar müşayiət edənlər, bu valideyn instinktlərdən yatırmaq və ilk özünüzü qayğı lazımdır. Bəli, bu halda böyüklər şüurunu itirsə, bu, uşaqlar heç bir kömək olacaq, çünki sağlam ego göstərmək üçün daha yaxşıdır. Dərhal hündürlük ani zərər üçün hazır olmalıdır - onun təlimatları istiqamətində pilot kimi tez mümkün kimi azalacaq. qalan kimi, yenə sakit qalmaq və kabin bütün təlimatlara əməl etməlidir.

Bu və əvvəlki halda, sərt eniş yanğın və tüstü qorxmaq lazımdır. Əgər bu baş verərsə, ilk siz dəstə-dəstə və hustle qarşısını almaq üçün çalışırıq, hər hansı bir fövqəladə çıxış üçün öz yolu edilməsi, üçüncüsü mümkün qədər aşağı enmək lazımdır və tənəffüs sistemi qorumaq üçün, ikincisi, açıq yanğın qaçmağa, bir ədyal və ya qalın geyim ilə əhatə və . 1974-cü ildə Pago Pago baş qəza, ilə xilas Stories, bu göstərmək üçün asandır. 97 sərnişin şanslı olanları dörd xilas əvəz vasitəsilə əldə edərkən, ön qapı vasitəsilə tərk etmək istəyərkən, tez yanan gəmi çıxmaq bilmişlər.

təyyarənin tutulması

Terrorizm bu vəziyyəti mübarizə aparmaq üçün bütün ölkələrin səyləri sayəsində ehtimal adlandırmaq olar. Amma bu halda nə bilmək yaxşıdır. Və böyük, hər hansı digər qəbul girov kimi eyni olmalıdır davranmaq - təyyarə əsaslı fərqlənmir. təsvir fövqəladə hər hansı digər kimi, çox əmin-amanlıq qorumaq üçün cəhd etməlidir. qaçırma kimsə yaralanıb ərzində varsa, siz ona kömək etmək lazımdır təhlükə özlərini ifşa deyil. Bu qışqırmağa və ya ucadan ağlayan, həddindən artıq təcavüz, təhqir etmək terrorçular səbəb lazım deyil. zəruri bacarıqları yoxdur, xüsusilə də əgər No ani hərəkətlər və müqavimət. Bir girov götürmə, danışıqlar demək olar ki, dərhal azad yönəlmiş başlayır. Onlar bir anda etməsəniz hücum başlayır. mərtəbə payız belə üz hijackerlar saxlamaq lazımdır, gözləri qapalı, qulaqları, - və burada edə bilərsiniz akıllıca şey. Xüsusi təlim keçmiş insanların sadə sakinləri daha yaxşı terrorçuların zərərsizləşdirilməsi ilə məşğul və sonra necə bir təyyarə qəzasında yaşamaq üçün bizə bacardıq qurbanlarının minimum nə edə bəzi hallarda. Ultrasəs Scanner, X-ray maşın, yeni texnologiyalar da terrorizmə qarşı mübarizə yardım - xüsusi proqramlar xüsusi audit üçün xüsusilə şübhəli sərnişin seçin kömək edir.

Splashdown

əvvəl sərt eniş haqqında bildirib edilmişdir ki, başqa, bu vəziyyət, siz də hər oturacaq altında saxlanılır xüsusi gödəkcələr xatırlamaq lazımdır. Bu açılış su reallaşan aydın oldu ki, əgər ekipaj komanda və ya görə, onu almaq və qoymaq lazımdır. Bundan sonra, qanadları yerləşən təcili çıxışları vasitəsilə kabin tərk etməlidir. ətrafında 3 metr hündürlüyü - Bu təcili nov səfərbər halda, tullanmaq lazım deyil. Bu suya ilk onun qarın ayaqları yerə və slayd Vest gətirmək lazımdır. Bu yardım gözləyir və hərəkət etmək üçün cəhd izləyir. Vest boğulmaqdan saxlayır lakin hipotermi, o azad deyil. 2009-cu ildə təxminən 14 saat davam etdi ki, gəlişi gözləmək xilasedicilər bir vasitədir kömək 13 yaşlı sərnişin edir.

xilas haqqında

Man - inanılmaz imkanları bir məxluq. ekstremal hallarda, bir çox insanlar gücü, dözümlülük, kəşfiyyat wonders göstərir. yalnız olduqca xoşbəxt kimsə və kimsə görə hər şey düzgün həyata ki, qeyd olunur. insanlar davranmaq necə bir neçə misal, təyyarə qəzası sağ var səsləndirilib. Amma bir neçə qeyd dəyər.

Bu necə 10.000 metr yüksəklikdən düşərək təyyarə qəzasında yaşamaq üçün bizə deyə bilər məşhur Vesna Vulovic, geri deyil çətindir. Siz o xoşbəxt idi ki, demək olar: qəza zamanı o huşunu itirən təyyarə quyruq, payız moderator ağac və digər sərnişinlərin orqanları, lakin hələ də çox tez aşkar isə, belə ki, ciddi xəsarət və uzunmüddətli reabilitasiya baxmayaraq, o, normal qayıtmaq bildi ki faciəsindən sonra 1,5 il sonra həyat. Lakin, onun yaşamaq üçün iradə və qeyri-mümkün cəsarət inkar.

Əlbəttə ki, real qəhrəmanları özlərini göstərən Rusiya və SSRİ-də təyyarə qəzasında sağ var idi. Bu, misal - Vulovic Yazını keçirilməsi Larisa Savickaya. nəfər təyyarə qəzasında yaşamaq necə haqqında öz hekayə də diqqət layiqdir. bir sərnişin təyyarəsi hərbi təyyarə ilə toqquşub zaman 1981-ci ilin yayında o və onun həyat yoldaşı, yalnız bizim bal ayı döndü. üzvləri dərhal öldürüldü ekipaj, təyyarə parçalara başlamış və zibil aşağı düşməyə başladı. Qəza Hazırda Larisa bir pin və temperatur damla awakened. Bu eniş yumşaltmaq, Birchwood endi qədər olan zaman zibil düşən 8 dəqiqə aldı. Bir neçə saat o bir kişi cəsədi yanında aşkar, şüursuz və doğurmuşdur qaldı. xilasedicilər artıq sağ tapmaq üçün ümid zaman o iki gün sonra tapıldı. Yeri gəlmişkən, mən bir anda o, epizod film olan qız xilas edilib "Miracles hələ baş" yad o strapped olmadan, bir kafedra yapışdı, Larissa tanınır.

Yeri gəlmişkən, film reel necə təyyarə qəza yaşamaq və Jungle vasitəsilə insanlara çatmaq üçün bizə deyə bilər bir qız tarixi vuruldu. 17 yaşlı Julian Cap atası Milad bayram üçün anası ilə uçdu, lakin uçuş təhlükəsiz tamamlanması deyildi. 3 kilometr yüksəkliyə ilə təyyarə dərin qanad ildırım və yanğın düşən sonra Jungle qəzaya uğrayıb. növbəti 9 gün, qız, tropik haqqında bilik rəsm, insanların həyata nail olmaq üçün çalışır, atasından alıb və o, oldu. O, yalnız xilas oldu.

bildirib ki, belə ki, bu, bir təyyarə qəza yaşamaq mümkün olub-olmadığı sualına cavab müsbətdir. möcüzəvi xilasetmə və şüurlu sağ hərəkət vasitəsilə əlverişli nəticəsi necə bir çox nümunələr var. Belə ki, qazma təlimat laqeyd deyil - onlara kiminsə həyat arxasında.