Port "Kavkaz". Ferry port "Kavkaz"

xüsusi əhəmiyyət port "Kavkaz" Bu ilin əvvəlində fırtınalı siyasi hadisələr fonunda alıb. Krım yarımadası yük cari statusu və vətəndaşlıq dəyişiklik artıq yarım əsr sonra, bərə dəfələrlə artacaq ki, iman səbəb yoxdur.

tarixi

"Kavkaz" port Krım yarımadasında yük və sərnişin daşımalarının həyata keçirilməsi üçün 1953-cü ildə inşa edilmişdir. Bu qondarma tüpürmək donuz, Kerç boğazında torpaq kiçik dar zolaq yerləşir. port su sahəsi breakwaters ilə əhatə edilmişdir iğtişaşlar qarşı qorumaq üçün. eyni adlı stansiyası "Qafqaz" Burada dəmir xidmət təmin etmək üçün inşa edilmişdir. Ferry port "Kavkaz" - port "Krım" ayrı nəqliyyat qatarların, çatdırılması nəqliyyat vasitələri və sərnişin təmin edir, belə bir şəkildə nəzərdə tutulmuşdur liman şəhəri Kerç. Port infrastruktur vasitəsilə sərnişin nəqliyyatını təmin Kerç boğazı keçən əsrin eighties qədər. Bu bir az artıq bərə yük qatarların davam etdi. Sonra onlar bərə vəsait geyinmək səbəbiylə dayandırılıb. gələcək port "Kavkaz" yalnız sərnişin və daşınmasını təmin yol nəqliyyat.

Bizim zaman,

Bu on il əvvəl Kerç boğazından yük avtomobillərinin nəqliyyat bərpa edib. Bu yeni bərə aldıqdan sonra və port infrastruktur (2004) yenidən qurulması mümkün oldu. 2010-cu ilin yayından, sərnişin trafiki sabitləşib. Ferry "port" Kavkaz "- Kerç Sea Station" (marşrut) gündə üç uçuşlar həyata keçirməyə başladı.

port profili dəyişdirilməsi

Son on İqtisadi bumu ilk yalnız bərə üçün tikilmiş limanın əməliyyatlarının bütün istiqamətində əhəmiyyətli bir dəyişiklik tələb edir. port təkmilləşdirilməsi sonra keçirdiyi "Kavkaz" yeni statusu əldə edib və Rusiya Federasiyasının xarici ticarətdə mühüm rol oynayır. Bunun üçün kimya və neft sənaye məhsullarının saxlanması və yüklənməsi üçün yeni terminal və yardımçı strukturlarının bir sıra yaratmaq üçün lazım idi. Bütün bu imzalanmış müqavilələr görə ixrac çatdırılması təmin etmək lazım idi. Amma təəssüf ki, açıq saxlama və mineral gübrələrin və digər bulk yüklərin nəql Kerç boğazında sularında tüpürmək və külçə sahəsində ekoloji vəziyyətin əhəmiyyətli pisləşməsi səbəb oldu.

New istiqamət

Son illərdə, Kerç port "Kavkaz" ənənəvi istiqamətində əlavə iki yeni bərə xətləri üçün başlanğıc nöqtəsi oldu. Fevral 2009-ci ildən uğurla dəmir yolu fəaliyyət bərə Bolqarıstanda port "Varna" üçün. Onun orta ölçüsü haqqında əlli dəmir yolu avtomobil bir uçuş edə bilərlər müasir bərə "Vanguard" və "slavyan" xidmət edir. əsas yük neft məhsulları var maye qaz və tikinti materialları. 2011-ci ilin payızında Türk port "Zonguldak" bərə xəttinin kommersiya istismara. Ferry "ANT 2" həftədə bir dəfə çalışır və əsasən bu istiqamətdə sərnişin daşınması nəqliyyat. Bu, hətta tətilə onun avtomobil iştirak etmək istəmir edənlər üçün Türkiyənin Aralıq dənizi sahilində məşhur kurort almaq üçün bir yoldur. Antaliyada Rus turist populyarlıq nəzərə alaraq, bu tendensiya çox perspektivlidir.

yaz 2014 son hadisələr fonunda

Rusiya yurisdiksiyası altında Krım yarımadasının transferi sonra port "Qafqaz" keçən nəqliyyat kommunikasiyalarının onun əhəmiyyəti artıb. əvvəlki illərdə mövsüm yüksək asılı idi Ferry cədvəli indi yarımadasında dönmüşdü Rusiya ilə ünsiyyət strateji əhəmiyyətli vasitə olmuşdur. Kerç bərə yük əsasən indi daha artıb. Və məntiqi ehtimal yaxın gələcəkdə vasitəsilə yük və sərnişin axını artacaq ki, olacaq. Load limit ənənəvi turizm mövsümünün hündürlüyü çatır. vəziyyət Krım qarşı Ukrayna vasitəsilə dəmir yolu əlaqəsi sual ki, mürəkkəbdir. Kerç bərə idarə edə bilmədi turizm mövsümü yüksəklikdə sərnişin axını ilə. Hal-hazırda bu Anapa və Novorossiysk bərə limanlarından yeni vəsaitlərin başlamaq üçün nəzərdə tutulub. Onlar Sevastopol, Yalta və Feodosia limanlarında, Kerç yan keçməklə göndəriləcək.

Kerç bərə perspektivləri

Krım və Qafqaz birləşdirən körpü tikintisi məsələsi dəfələrlə Sovet İttifaqı dövründə qaldırılmış, lakin müəyyən bir plan yaxın gəlib heç edilmişdir. Kerç boğazı arasında körpü inkişaf hazırda. Texniki, bu layihə çox həyəcanlı, o materik və yarımadasında arasında etibarlı yol və dəmir links təmin etməyə borcludur olunur. Bundan başqa, Azov dəniz və geri doğru Kerç boğazının göndərilmə maneəsiz maritime təmin edilməlidir. Belə bir mürəkkəb engineering obyektin tikintisi qısa müddətdə başa bilməz. körpü inşa sonra Lakin, bərə "port" Kavkaz "- port" Krım "" mühüm nəqliyyat rabitə qalacaq. O, uzun-ci ildən orijinal məqsədi kənarda getdi və dizayn Rusiya Federasiyasının xarici ticarətdə mühüm link çevrilmişdir. Bu ixrac və idxal əməliyyatları çox sxemləri nəqliyyat və yükboşaltma node edir. Hal-hazırda, port illik user gücü səkkiz milyon ton nişanı yaxın olur. Belə ki, onun dəyəri Kerç boğazında iradə qatar və avtomobil arasında yeni körpü haqqında bir dəfə Qafqaz port itirmək və deyil.