Rusiya uzun mənzilli aviasiya və onun tarixi

Bir az yüz il əvvəl, Nicholas II təyyarə "Ilya Muromets" bir dəstə yaradılması səlahiyyətli. O, ölkəmizdə uzun mənzilli aviasiya anadan olub. tarixində əsas mərhələləri haqqında bu material oxumaq olacaq.

Lakin ilk, biz bu filialının rəhbəri olan insanların yad etməlidir. uzun mənzilli aviasiya komandirləri kim idi? Onları siyahısı edək:

• PV Androsov.
• AE Golovanov.
• P. S. Deynekin.
• AD Zhiharev.
• IM Kalugin.
• AA Novikov, sonra a marshal oldu.
• M. M. Oparin.
• B. Reşetnikov.

Bu komandirləri ölkəmizin müdafiə imkanlarını yaxşılaşdırmaq üçün çox işlər görmüşük.

"Ilya Muromets" bütün başladı necə

Mihail Shidlovsky başçılıq etdiyi 1914-cü ilin sonunda ən yüksək komanda yaradıldı Squadron "Muromtsev" qaldırılıb. Dünyada ilk dəfə dörd mühərrik bombers və uzun mənzilli aviasiya böyük bir mürəkkəb kimi doğulub belə var idi. Əslində, onun ilk "baba", 1913 daha 23 Dekabr qanad üzərində dayandı.

daha C-22 kimi tanınan "Muromets" əfsanəvi Sikorsky zavod Russo-Balt yaratmışdır. onun üçün, mühərrikləri də kütləvi beş ton qədər havaya qaldırmaq bilər inanılmaz maşın idi. təyyarə bu dəfə də qabaqcıl texnologiya idi iki gun platformalar idi.

I Dünya müharibəsi iştirak

Işin kifayət qədər, bu təyyarələrin dəstə o illərdə rus ordusunun bir xoş istisna idi cərimə ilə təchiz edilib. 1914-cü ildən 1918-ci dörd ildə təyyarə çox dörd yüz sorties tamamladı. Itkilər yalnız bir təyyarə təşkil edib.

1917-ci ilə, Sikorski mahiyyətcə yeni versiyası "tipli F" yaradıldı. Ümumi planları 120 təyyarə qurmaq, lakin sonra inqilab gəldi. onlar alman əlinə düşmür, belə ki, yandırılmış avtomobil və tədris və nəqliyyat vasitələri kimi istifadə bir müddət istirahət.

era Tupolev

Amma bu yalnız başlanğıcı idi. təyyarə TB-3 yaradılmışdır zaman SSRİ-nin uzun mənzilli aviasiya keyfiyyətcə yeni səviyyəyə gəldi. KB Andrey Tupolev dizayn məsul. maşın inkişaf 1926-cı ildə başlamışdır. Beş il ərzində yalnız böyük miqyaslı istehsal təşəbbüsü, həm də o illərdə dünyanın heç bir ölkəsində ağlasığmaz olardı ki, ağır bombers bədən formalaşmasında edilmişdir.

adı "Maksim Qorki" altında tarixi qaldı TB-4 yaradılmışdır eyni 1934 təyyarə. Demək olar ki, bütün məqsədlər üçün istifadə edilə bilər geniş profilli bir maşın idi.

ilk uçuş, 1934-cü ildə reallaşan Mixail Qromov başında idi. beş kilometr hündürlükdə on və on beş min ton yük qaldırmaq üçün: Bu maşın iki dünya rekordu müəyyən etmişdir. Bu, "acı" əfsanəvi yazıçı Antuan de Saint-Exupery uçdu edir. onun dizayn yeni nöqsan və çatışmazlıqları aşkar kimi təyyarə yaş, qısa ömürlü idi. Lakin uzun mənzilli aviasiya tarixi davam etdirdi.

qeydlər New sıra

Artıq 1932-ci ildə, eyni Tupolev, bütün metal gövde ilə ANT-25 bir əsaslı yeni təyyarə inkişaf etmişdir. avtomobil bu il onun ən yaxşı pilot bir neçə dünya rekordu müəyyən oldu əla idi. Belə ki, Chkalov 9375 kilometr məsafə əhatə Uzaq Şərq Moskva ona uçdu. 18 iyun 1937-ci eyni Chkalov Amerika Birləşmiş Ştatları uçuş həyata ekipaj əmr.

Bir ay - yeni bir rekord. Bu zaman olsa da, Sovet pilot geri Amerikaya uçdu, lakin son məqsədi, Washington California deyildi. Bu səfər zamanı mən yalnız iki (!) Dünya rekordları döyülüb. Birincisi, komanda bir düz xətt 10 148 kilometr qət və broken line sahil gəzinti, 11.500 km uçmaq bacardı.

əfsanəvi Ilyushin

1933-cü ildə gənc ölkə rəhbərliyi kimi təcili, bir yerdə bütün perspektivli təyyarə dizaynerlər toplamaq qərarına gəlib ən yaxşı, ən perspektivli maşınları ilə təchiz yeni uzun mənzilli təyyarə lazım. Just belə ki, Sergey Ilyushin başında dayanıb məşhur CDB, anadan olmuşdur. Yalnız iki il sonra o fikirli komanda yeni uzun mənzilli bombardmançı DB-3 yaradır idi. O, uzun departure test pilot Vladimir Kokkinaki keçirdi. Artıq 1936-cı ildə, təyyarə sovet ordusu tərəfindən kütləvi şəkildə gəlməyə başladı.

iki il sonra ortaya çıxdı eyni avtomobilin təkmilləşdirilmiş model, IL-4 adlandırılmışdır. O, güclü mühərrikləri və yeni silah aldı. müharibədən əvvəl, orta 1940-cı ildə, DB-3 konveyer çıxarılır və onun yer IL-4 tərəfindən qəbul edilir. Total ölkə Finlandiya və Böyük Vətən müharibəsində, həm də iştirak 1528 maşın DB-3 ailə, istehsal.

ilk Sovet hücum da Ilyushin nəzərdə tutulmuşdur. Onun IL-2 bu konstruktor şöhrət gətirdi. Bu gün əfsanəvi IL-76 onun atası işini davam layiq ölkəmizin əsas hərbi nəqliyyat təyyarəsi var.

Böyük Vətən müharibəsi, aviasiya rolu

Artıq 22 iyun 1941-ci sıra təyyarə ilk döyüş missiyaları həyata keçirməyə başladı. Və müharibə (!) Onlar səbəb ikinci günündə "nəzakət ziyarətində" Danzig, Königsberg tərəfindən bombalandı Neonazi, eləcə də Polşa və Macarıstan bəzi şəhərlərdə.

Əsas maşınlar idi: Pe-8, PI-3, IL-4 və PE-2. Yuxarıda təsvir uzun mənzilli hava istiqamətdə backbone IL-4 idi. müharibə bütün illərdə onlar vəzifələri inanılmaz sayı tamamlayaraq, sorties minlərlə törətmişlər. Bu dövrdə uzun mənzilli aviasiya Sovet qəhrəman bir çox "doğdu ki," belə olmalıdır. Ümumi 269 ərlər və əməkdaşları bu yüksək rütbəli almış və altı iki dəfə onu aldıq.

İkinci Dünya müharibəsi airmen faktiki olaraq "lobya" qaldı sonra, təyyarə donanmasının ən itirmiş, lakin qiymət yüksək idi. Və bu kəmiyyət baxımından deyil, yalnız olub: 1800 təyyarə, az və ya çox müasir, yalnız üç onlarla avtomobil mühüm problemlərin həlli üçün uyğun qaldı. Qərar Amerika B-29, yeni təyyarənin əsasında surəti edildi Odur ki.

Artıq 1947-ci ildə bu Tu-4-ü ağır istehsalına başlayıb. Heç bir zaman daxili şərait və silahlanma altında təyyarə uyğunlaşdırılması məqsədi böyük iş, dizaynerlər xeyli maşın etibarlılıq görülmüşdür yaxşılaşdırılması üçün idarə. 1951-ci ildə bu təyyarələrin nüvə silahlarının ilk yerli daşıyıcıları oldu.

Müharibədən sonrakı iş

ortalarında-1950-ci, yeni bir sıra təyyarə, onilliklər sənayesinin inkişafı müəyyən bir. Bu inkişaf etmiş, bu dəfə idi və hələ də ölkəmizin müdafiə xətləri, eləcə də bir sıra digər maşın dayanır istismara epik Tu-95 "Bear" var.

Belə ki, "porsuq" ləqəbli Tu-16, süpürülmək qanadları ilə ilk tek kanatlı uçak idi. ilk maşın 1953-cü ildə toplandı. Onun ekipaj altı və ya daha çox insanlar var. özünü müdafiə üçün əsas silah uzaqdan nəzarət burun avtomatik gun PU-88 və üç gun Kuleler oldu. Daha sonra, təyyarə 23 millimetr idi çaplı olan yeddi AM-23 silah idi.

"Badgers" və uzun mənzilli aviasiya pilotlar zamanda 1967 "Altı günlük müharibə" Ərəb-İsrail münaqişəsi demək olar ki, bütün qalan fəal iştirak etdi və Əfqanıstan kampaniyasında iştirak bacardı.

Tu-95, Rusiyanın "Ayı"

Mən 1952-ci ildə bu monumental təyyarə sınaqdan. Dörd Bu bütün metal sredneplan turboprop mühərrikləri, süpürülmək qanadları birbaşa quraşdırılıb. Onun "məqamı" yalnız eyni və hələ də öz sinfində ən yaxşı turboprop mühərrikləri qalmaq mühərrikləri NK-12 var.

təyyarə on iki ton bomba yükü daşıya bilər. Bundan başqa, bomba bəy on ton ağırlığında bomba monte edilə bilər. 2010-cu ildə onlar yeni bir rekorda: 43 saat bombers 30.000 kilometr uçdu. Bu hadisənin xüsusiyyəti də onun davranış şərti istehsal maşın istifadə olmasıdır. Rusiya uzun mənzilli aviasiya, hətta turboprop performance hələ bir nəhəng güc təmsil ki.

bombardmançı ZM

Bu maşın 1956-1960 illərdə edildi. təyyarə xüsusiyyət inamla dəniz və torpaq-based hədəfləri də vura biləcək xüsusi D-5 raket idi son silah sistemi "backbone" idi. Onun uçuş məsafə bütün 280 kilometr idi və sürət səs üç dəfə sürət yuxarıda idi. Bu raket uzun Uzaq Şərq Strateji Hava Komandirliyi onurğasını meydana ki, qeyd etmək lazımdır.

Bu gün Tu-95 və Tu-160 daxil olmaqla bir neçə maşın ilə təmsil Rusiya Federasiyası, lakin "köhnə" zm uzun mənzilli aviasiya yaxınlarda təqaüdçü edildi. Hal-hazırda heç bir hava almaq bilər ki, bu ailə təyyarələri olub-olmadığını haqqında dəqiq məlumat.

Soyuq Müharibə və uzun mənzilli aviasiya

Almaniya məğlub sonra, dünyada təsir dairəsi sıfırdan redrawn edilmişdir. NATO və alyans bir-birinə xüsusi sevgi qidalandırmaq yoxdur Varşava Paktı ölkələri formalaşır. Bu gün, tarixçilər və hərbi özləri o zaman yalnız bir möcüzə Dünya müharibəsi III başlamaq deyil ki, inanıram.

o illərdə strateji aviasiya idi heç bir möcüzə ölkənin nüvə qalxan qala dəstəkləyən, dünyada sülh təminatçılarından biri idi. 1961-ci ilə qədər təyyarə ehtimal rəqib nüvə bomba çatdırılması ən mühüm vasitə idi. Yeri gəlmişkən, əmri ilə, təyyarə ilk Sovet raket şöbəsinin müdiri edib.

inkişaf istiqamətini dəyişir

Müharibədən sonra o jet motorlarında qədim turboprop təyyarə hərəkət etmək üçün vaxt idi ki, aydın oldu. Prinsipcə, ilk jet Il-28 1940-cı uzaq sonunda ortaya çıxdı. Əlbəttə ki, bu təyyarə bəzi yollarla bir sıçrayış idi, həm də dizayn iş bir çox tələb olunur.

Belə ki, (nisbətən köhnə TU-22 əsasında) 1970-ci ilin əvvəlində yeni raket K-22 yaradılmışdır. Bundan əlavə, bu təyyarənin digər versiyaları var. Biz maşın Tu-22M2 və Tu-22M3 gedir. Onlar dizayn və yeni texnologiyaların və materialların istehsalında indiyədək yalnız kosmos proqramı tətbiq tapdığını böyük miqdarda, istifadə edilmişdir ki, ilə xarakterizə olunur.

Nəhayət ki, gözəl "Ağ Swan", Tu-160 idi. O, bütün soyuq müharibə simvollarından biri oldu. Bu gün üçün unikal olan bir çox qabaqcıl texniki həllər minlərlə istifadə edilmiş tikintisində dəyişən qanad həndəsə ilə bu ölçüdə dünyanın ilk təyyarə idi. ehtiyac həyata keçirilməsinə təkan təyyarə B-1 yaradılışın başlanğıcından barədə məlumat bu hala kəşfiyyat, kimi bir şey inkişaf etdirmək.

ilk "White Swan" aerodromundan "Ramenskoye" dan çıxardı. Bu il dekabrın 1981-ci ilin sonunda baş verib. 1984-cü ildə Kazan aviasiya bitki unikal maşın kütləvi istehsalına başladı.

ortalarında 2003-cü ildə bu təyyarələrin bir çox ölkələrin hava keçid, Hind okeanı üzərində uçdu. O anda, qədər uzaq Rusiya təyyarə (məqalədə foto) uçuşlar uzunluğu prinsipi həyata deyil. Son sentyabr, iki Tu-160 iki ölkə arasında müttəfiq münasibətləri sementlənməsi, Venesuela uçdu.

Biz inamla demək olar ki, strateji Hava Komandanlığının inkişafı - önümüzdəki illərdə ölkəmizin dövlətçilik və təhlükəsizliyinə əsas.