Turboprop mühərrik: bir cihaz, circuit əməliyyat prinsipi. Rusiyada Production turboprop mühərrikləri

Engine bir piston kimi turboprop və o və digər pervane var. Amma əks halda onlar fərqlidir. onun lehte ve eksiklikleri nə var, bu işləri necə, bu bölmənin nədən düşünün.

Ümumi xüsusiyyətlər

Turboprop mühərrik universal enerji çeviricilər kimi nəzərdə tutulmuşdur və geniş aviasiya istifadə edilmişdir qaz turbinləri bir sinif məxsusdur. Onlar ibarətdir istilik mühərriki geniş qazlar turbin dönüşümlü və fırlanma anı təşkil çıxdığı və onun mil digər ədəd əlavə. mühərrik turboprop propeller ilə təmin olunur.

Bu piston və turbo vahidləri arasında cross edilir. Birincisi, yüklü təyyarə piston mühərrikləri, bir mil daxilində təşkil ulduz formalı ilə silindr ibarət. Lakin onlar çox ölçüsü və çəki, eləcə də aşağı sürət imkanı var idi ki, onlar verən üstünlük turbojet parametrlərini çıxdı, artıq istifadə olunur. Lakin bu mühərrikləri çatışmazlıqlar olmadan deyil. Onlar supersonic sürətli inkişaf, lakin yanacaq bir çox istehlak edə bilərsiniz. Buna görə də onların əməliyyat sərnişin daşımaları üçün çox bahalı.

Engine turboprop belə bir əlverişsiz öhdəsindən idi. Bu problem həll olunub. Tikinti və əməliyyat turbojet mühərrik mexanizmi götürülmüş və piston ilə idi - vintləri. Belə ki, kiçik, dəyəri və yüksək mümkün birləşməsi oldu səmərəliliyinin.

mühərrikləri icad və Sovet İttifaqında ötən əsrin otuzuncu geri inşa və iki onillik sonra, onlar kütləvi istehsala başladı. Power 1880-dən 11000 kW müxtəlif idi. uzun müddət hərbi və mülki aviasiya istifadə edilmişdir. Lakin, supersonic sürəti, onlar uyğun deyil. Buna görə də, Hava qüvvələri belə obyektlərin Advent ilə imtina edib. Amma mülki təyyarə əsasən onların təchiz.

Apparatus turboprop mühərrik və onun iş prinsipi

motor dizayn çox sadədir. Bu daxildir:

• reduktor;
• propeller;
• bir yanma kamerası;
• kompressor;
• nozzle.

Scheme turboprop belə: kompressor hava vurulması və sıxılma sonra yanma kamera olur. Ona yanacaq vurulub. çıxan qarışıq odladı və genişləndirilməsi turbin daxil edin və dönüşümlü qazlar yaradır və bu, öz növbəsində, kompressor və vida qaytarır edir. Xərclənməmiş enerji yaratmaq, bir burun vasitəsilə axıdılır reaktiv thrust. onun dəyəri (on faiz) əhəmiyyətli deyil, çünki bir turbojet turboprop sayılmır.

əməliyyat və dizayn prinsipi, lakin onlara oxşar, lakin enerji tork reaksiya silah yaratmaq, burun vasitəsilə tamamilə deyil, lakin faydalı enerji də yalnız qismən vida qayıt.

əməliyyat mil

bir və ya iki valları ilə mühərrikləri var. tək mil variant bir mil və bir kompressor və turbin və vida var. cüt mil In - azalması Ötürücü vasitəsilə vida - onlardan biri turbin və kompressor və digər monte. Burada bir-birinə qaz-dinamik üsul ilə bağlı iki turbin var. kompressor üçün - Onlardan biri digər vida üçün, və. enerji vintlər çalışan olmadan tətbiq oluna bilər-ci ildən, belə bir təcəssümü, ən ümumi. təyyarə yerdə olduqda bu xüsusilə faydalıdır.

kompressor

Bu hissəsi temperatur və təzyiq əhəmiyyətli dəyişikliklər qəbul etmək, eləcə də sürəti azaltmaq üçün imkan iki altı mərhələdən ibarətdir. Bu dizayn ilə, bu təyyarə mühərrikləri üçün çox vacibdir çəki və ölçüsü azaltmaq üçün çıxır. kompressor impellers və bələdçi vanes daxildir. sonuncu təmin və ya tənzimləmə təmin edilə bilər.

pər

bu detal sayəsində thrust formalaşır, lakin sürətli məhduddur. səmərəliliyinin artırılması düşmək və vida əvəzinə əyləc çevrilməlidir dağıtmaq başlayır, çünki, 1500 rpm 750 səviyyəsinin daha yaxşı göstərici hesab olunur. fenomen "bağlanması təsiri" deyilir. Bu yüksək fırlanma sürəti artıq at vida bıçaq səbəb səs sürəti, düzgün işləməsi başlayır. Eyni təsiri onların diametri artması ilə müşahidə olunacaq.

turbin

turbin dəqiqədə qədər iyirmi min inqilablar bir sürətli inkişaf edə bilər, lakin uyğun vint bilməz, belə ki, burada sürət kəsmir və fırlanma artırır azaldılması Ötürücü var. Gearboxes müxtəlif ola bilər, lakin asılı olmayaraq növü onların əsas vəzifəsi - aşağı yavaş və vaxt artırmaq.

Bu xarakterik turboprop hərbi təyyarə istifadə məhdudlaşdırır. Lakin, bir səsdən motor yaradılması inkişaf ən azı indi üçün, dayandırmaq deyil və uğurlu deyil etmir. bəzən iki vintlər bir turboprop ilə təmin olunur dartma yaxşılaşdırılması. Əməliyyat prinsipi eyni zamanda onlar ancaq bir Ötürücü ilə əks istiqamətdə fırlanan tərəfindən həyata var.

Məsələn, pulsuz turbin şanzıman əlavə iki vintli fan olan mühərrik D-27 (Turbopropfan) hesab edir. Bu mülki aviasiyada istifadə olunan dizayn yalnız modeldir. Amma onun uğurlu tətbiqi hesabat mühərrik performansını yaxşılaşdırılması üçün böyük bir sıçrayış hesab olunur.

Üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Biz turboprop işini xarakterizə etmiş müsbət və minuses vahid. üstünlükləri aşağıdakılardır:

• piston ədəd müqayisədə yüngül;
• turbojet mühərrikləri ilə müqayisədə məhsuldarlıq (görə propeller səmərəliliyi səksən altı faizə çatır).

Lakin, bu danılmaz üstünlükləri baxmayaraq, bəzi hallarda jet mühərrikləri, daha üstünlük var. Turboprop mühərrik sürət həddi saatda yeddi yüz əlli kilometr təşkil edir. Lakin, müasir təyyarə çox az. Bundan əlavə, səs-küy Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatının verilən dəyərləri aşan, çox yüksək.

Buna görə də, Rusiya turboprop mühərrikləri istehsal məhduddur. Əsasən, onlar uzun məsafələrə uçmaq təyyarə və aşağı sürətlə quraşdırılıb. Sonra proqram əsaslandırılır.

Lakin, təyyarə lazım əsas xüsusiyyətləri yüksək manevr və sakit əməliyyat, daha çox səmərəliliyi hərbi aviasiya,, bu mühərriklər zəruri tələblərə cavab verməyən və turbojet kontur burada istifadə olunur.

Eyni zamanda, biz daim "blok effekti" aradan qaldırılması və yeni bir səviyyədə üçün bir səsdən vintlər yaratmaq üçün hazırlanır. Yəqin ki, zaman ixtira jet mühərrikləri turboprops və hərbi təyyarə imtina, bir reallıq olmaqdır. Lakin onlar yalnız "workhorses" kimi təsvir edilə bilər hazırda ən güclü, lakin sabit fəaliyyət deyil.