Təyyarə 2050-ci ildə kimi görünür kimi

ciddi tədbir deyil, və istixana qaz emissiyalarının bir dördqat artım - aviasiya sənayesi 2050-ci ilə hava trafik sevenfold artım gözləyir. Amma bu tədbirlər necə olması lazım ciddi və təyyarə dizayn nə dəyişikliklər onlar səbəb? 35 il təyyarələr kimi görünür?

sıxlığı batareya

ən mühüm addım aviasiya sənayesi bütün ticarət təyyarə tam elektrikləşdirmə daha ətrafçı olmuşdur ki, təmin etmək üçün. Bu sıfır atmosferə zərərli tullantıların göstəriciləri, eləcə də özlərini enerji xüsusi stansiyaları enerji ilə təyyarə təmin deməkdir. lazım olan əsas texnoloji maneələr aradan qaldırmaq üçün - Batareya sıxlığı, batareya müəyyən çəki hasil edilə bilər nə qədər enerji göstərir ki, bir göstərici. Icraçı direktoru Tesla qısa müddətdə haqqında 0.7-0.8 ümumi çəkisi mobil nisbəti enerji ilə, kiloqramdır 400 vatt-saat istehsal qadir batareya kimi elektrik qitələrarası təyyarə reallığa olmaq mümkün olacaq. litium-ion batareyaları 2004-cü ildə, 1994-cü ildə kiloqram 202 watt saat kiloqram 113 watt saat sıxlığı nail olmuşdur və hazırda kiloqram 300 watt saat bir sıxlıq var ki, nəzərə alaraq, bu ehtimal etmək olar növbəti onillikdə, onlar kiloqram 400 vatt-saat sıxlığı çata bilər.

qiymət dengesizliği

Başqa bir aspekt artıq bir çox inkişaf etmiş ölkələrdə enerji nisbətən ucuz formasıdır günəş paneli qiymətləri ciddi drop olmalıdır. 2025-ci ilə litium-ion batareyaları qiyməti və kerosin əsaslanır jet yanacağın qiymətinin sürətli artımı gözlənilən yüzdə 70 azalma, öz növbəsində, ciddi aviasiya sənaye elektrikləşdirmə xeyrinə olacaq, elektron və ənənəvi təyyarə, baxım xərci ciddi dengesizliği səbəb .

gözləmə dövründə Biofuels

Nəzərə bir sərnişin və ya yük təyyarəsinin orta ömür, müvafiq olaraq, bütün yeni təyyarə istehsal, hətta bu gün 21 və 33 ildir ki, əgər Lakin, iki üç onillik edəcək yanacaq təyyarəsi elektron, tam imtina olardı . Buna görə də, (bir yanacaq bir yerdə artıb olub əsasən asılıdır kimi çox 85 faiz, 36-dən) zərərli maddələrin tullantılarının əhəmiyyətli azaldılması təklif bioyanacaq diqqət yetirməlidir. bir yanacaq başqa keçid olduqca sadə, çünki, bu təyyarə daxili yanma mühərrikləri tam imtina əvvəl həyata dəyər yaxın hədəf edir.

problemlər

Lakin, hətta standart və bioyanacaq qarışıqları çalışan təyyarə 2009-ci ildə təsdiq edilmişdir ki, verilmiş, aviasiya sənayesi şey dəyişdirmək üçün heç bir tələsik var. müəyyən texnoloji problemlər var ki, kommersiya miqyasında bioyanacaq istehsalının artırılması çətinlik var. Amma əsas maneə dəyəri hələ də - standart yanacaq hələ ucuz qiymət qalır və balans ən azı on il səviyyəli çünki.

yeni texnologiya tətbiq prosesi

hər hansı bir yeni aviasiya texnologiyanın tətbiqi - bu tədqiqat, layihə eskizləri, test və inteqrasiya çətin prosesi daxildir olduqca mürəkkəb prosesdir. Və ən azı on adətən edir. Belə ki, təyyarə sənayesi daxili yanma mühərriki tam imtina yalnız ekoloji və maliyyə baxımdan ağlabatan bu əsrin ortalarında ilə baş verə bilər ki, verilmiş digər sahələrdə yenilik arzusu görür: airframe dizayn, tikinti üçün mövcud tədris materialları və hava nəqliyyatına nəzarət.

reallıq fikir həyata keçirilməsi

Gördüyünüz kimi, dünya indi asanlıqla texnologiya ciddi daimi dəyişikliklər yaşanır. insanlar tam resursları onlara artıq mövcuddur nə anlamaq və düzgün bəşəriyyətin gələcəyi formalaşdırmaq üçün onlara istifadə etmək, düşüncə gündəlik model vermək lazımdır ki. kompüter güc dəyəri məsələsində təhlükəsiz deyilə bilər ki, mövcudluğunun ilk doxsan il daha bir saat daha çox kompüter texnologiyası tərəqqi. bu amil nəzərə alaraq, indi, dollar minlərlə xərcləri 2023-ci ildə insan beyninin daha güclü ola bilər və əsrin ortalarında kompüter, bərabər, o, birlikdə toplanmış bütün insan beyin gücünü ötüb ki, güman etmək olar. Biz birlikdə artan kompüter güc əlavə və kompüter ölçüsü azaldılması, əgər biz tam real vaxt təyyarə uçuş nəzarət edə biləcəklər inteqrasiya kompüter olacaq növbəti onillikdə kəsb edə bilər.