ZMZ-513: texniki xüsusiyyətləri, şəkillər və təhlil

Zavolzh'ye Engine Plant 20-ci əsrin birinci yarısında fəaliyyətə başladı. 1950-ci ildə satış əsasında, bu tələb faktiki olaraq yoxdur ki, aydın oldu. mühərrikləri ağır təkərli və zəncirli vasitə quraşdırılması üçün müasir tələblərə cavab vermədi. Plant idarə avtomobil sənayesi üçün mühərrikləri bir sıra inkişaf etdirmək üçün qərar verdi. Bu real sıçrayış idi. Bütün sonra, bu dünyada V-formalı balonları idi orada ilk dəfə idi. Bizə əsas dizayn nəzərdən edək ZMZ-513, motor texniki xüsusiyyətləri, üstünlükləri və mənfi cəhətləri var.

Baxış

Zavolzhsky Plant yaradılması mühərrik V-formalı dizayn sifariş sövq çay. mühərrikləri əla texniki və enerji xüsusiyyətləri öyünə bilər, çünki bu, təəccüblü deyil. 195 ag ilə Engine 3-pilləli avtomatik ilə qoşalaşmış olunur. Bu halda, güc vahidi dizel və çox rahat idi benzin yanacağı kimi istehlak edə bilərsiniz.

Beləliklə, biz mühərrikləri ZMZ-513 məşhur heyvanları oldu ki, demək olar. Bu ən məşhur biridir və axtarılan hətta indiki zamanda fərqli müəyyən edilir daxili mühərrikləri, ağır avadanlıq. Bizə onun ən uğurlu biri hesab edilmişdir 513th model ilə daha yaxından tanış olmaq edək.

Design ZMZ-513 edir

bəzi sənaye üçün vasitə cross-ölkəyə xüsusi tələblər. Bu halda müəyyən model ZMZ-513 edir. Bu motor belə QAZ-53, 66, 3307 et al kimi avtomobil yerləşdirilir. Ona görə də, bu model orta yük tutumu texnika üçün uygundur. Bu 513th mükəmməl deyil ki, diqqət çəkir. O, əməliyyat zamanı problem bir çox çıxış olduqca əhəmiyyətli qüsur var idi. tək qatlı untuned suqəbuledici manifold dizayn təmin edilmişdir ki. Bu engineering həll güc vahidi meydana axın nəbzin vurması istismarı zamanı faktı gətirib çıxardı. Bu, öz növbəsində, mənfi yanacaq-hava qarışığının keyfiyyətinə təsir göstərir.

Features ZMZ-513

Birincisi, nə dizaynerlər etmək - xüsusi bir formasıdır pan istehsalı və elektrik avadanlığı istifadə qoruyucu. Bu sərt mühitlərdə engine istifadə etmək mümkündür. Ən tez-tez, ZMZ-513 hərbi nəqliyyat vasitələri, kənd təsərrüfatı maşın və kiçik yük maşınları istifadə edilmişdir.

artıq yuxarıda bir neçə qeyd edildiyi kimi, bu mühərrik dizayn olduqca sadə, lakin çox etibarlı. Bu V8, həcmi 4.25 litr, 3 400 inqilablar da / dəqiqə çox edir 97 kVt istehsal edir. 125 litr - bu dəfə çox güclü vahid idi. a. Əlbəttə ki, müasir daxili yanma mühərrikləri qədər irəli getdi. İndi 300 atlar və daha çox 1,5 həcmdə sıxıb çıxartmaq. standart adlandırmaq olar 8.5, lakin neft istehlakı dərhal təsirli - sıxılma nisbəti. benzin faizi kimi yenidən hesablanır, bu, 0,5 ədəd çevrilir. Bu mühərrik Sovet İttifaqında istehsal olunub ki, son biri idi ki, baxmayaraq, bu gün o, məşhurdur.

Structural motor çatışmazlıqlar

artıq yuxarıda bir neçə qeyd edildiyi kimi, bu, ekstremal şəraitdə işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur son dərəcə etibarlı enerji vahidi edir. Amma tez-tez ən zamansız anda baş verir öz çatışmazlıqlar var. avtomobil bir bucaq qoymaq əgər Məsələn, sonra mühərrik çətin olacaq başlayın. Biz daim podgazovyvat var. düz səth üzərində belə bir problem var. hələ bir problem - bir soyuq başlamaq üçün. starter motor və olarsınız və daxili yanma mühərriki açılmış, onda bir neçə saniyə sonra stalls. belə şəraitdə idling son dərəcə qeyri-sabit edir. Bu işlənmiş boru pambıq gətirib çıxarır, mühərrik aşağı yavaş və yanacaq istehlakı artırmaq üçün məsləhət görülmür.

Çox tez-tez mühərrikləri ZMZ-511/513-də qəzanın səbəb hörümçək edir. Onun astarlı nefes edir. bir əvəz - burada tövsiyə yalnız biridir. Adətən sonra bütün problemlər yox, güc vahid saat mexanizmi kimi işləməyə başlayır.

sadəlik Etibarlılıq

Yalnız bir neçə yolları etibarlılıq yüksək dərəcəsi nail olmaq olar:

• keyfiyyətli komponentlər istifadə;
• motor strukturu sadələşdirmək;
• toplaşmaq keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması.

Nə Sovet İttifaqında baş verdi? Key şirkət kifayət qədər keyfiyyətli idi. Amma çox mən uyğun əziyyət çəkirdi. onun motor heç bir problem olmadan tətbiq Sovet mühəndislər maksimum keyfiyyət etməyə çalışdıq.

alüminium ərintisi mühərrik blok üçün əsas kimi istifadə edilmişdir. V-formalı mühərrik olduğundan, iki baş var silindr 90 dərəcə dağılması ilə. dizayn təqdim yalnız bir val. Dərhal başçıları arasında dizaynerlər suqəbuledici manifold yerləşdirirlər. Bu da karbüratör, filter və digər yardımçı sistemləri yaradılmışdır. neft nasos qarşısında ZMZ arxa dayanır - su (nasos). generator və nasos dirsəkli val bir V-kəmər sürücü ilə fəaliyyət göstərir.

Crankshaft və piston

crankshaft ductile dəmir əsas istifadə edilmişdir ki, əlavə maqnezium ilə aşqarlanmış olan. mühərrik crankshaft jurnalların digər dəyişikliklər Advent ilə bərkimiş ifa. 70 mm - 60 mm diametri, və kök Crankpins. Buna görə, iki neft möhür strukturu, qarşısında bir, arxa ikinci crankshaft verilmişdir. dən - ilk rezin, samopodzhimnogo növü, ikinci edildi asbest beyni.

Pistons 513 alüminium ərintisi ZMZ-tökmə. Onlar onun dizayn çox sadə bir düz alt var. piston diametri 92 mm, təmin 5 təmir ölçüləri var. Buna görə də, motor dəfələrlə otkapitalit bilər. - Bir ərsin sıxılma üzük altında iki, biri piston On üç müvafiq Grooves var.

Yanacaq və yağlama sistemi

K-135 ilə əvəz edilmişdir aşağı səmərəliliyi görə daha mühərrikləri quraşdırılmış carburettors K-126 bu sıra birinci modeli var. motor daha iqtisadi bir çox avtomobil sahibləri quraşdırılması təkmilləşdirilməsi yanacaq sistemi. ayrı-ayrı otaqları hər silindrli yanacaq təchiz bəri Carburetors, ikili kamera istifadə. Şirkətin gözəl filter yaxınlığında.

mühərrik blok bir və ya iki parça Ötürücü tipi neft nasos monte. Not təhlükəsiz seçim, lakin adekvat performans və Onarılabilirlik. nasos val hərəkət və istifadə Neft pul mükafatı müvafiq neft alıcı suqəbuledici ilə idarə olunur. mühərrik yağı filtreleme kimi. Sonra motor əməliyyat bütün dövr üçün, biz filtreler bir sıra istifadə olunur. Birincisi, bir mərkəzdənqaçma filter və tam axını müəyyən və hazırda son dərəcə rahat və sərfəli çıkarılabilir filter element istifadə edin. Bu mühərrik neft aclıq qarşı çox effektiv sistemi var ki, lazımdır. nasos dayandırılır, onda onun sürücü pin kəsilmiş, müvafiq olaraq, bütün daxili yanma mühərriki dayandı və belə salamat qalmışdır.

motorists və ekspertlər Reviews

Bu mühərrik haqqında təcrübəli sürücülər, bir şey şərh gəldikdə, bir çox müsbət cavab. Xüsusilə, daxili yanma mühərriki sadəlik və düzgün saxlanılması və lazımi qayğı ilə olduqca yüksək resurs unutmayın. ZMZ-513 dəfələrlə hərbi nəqliyyat vasitələri istifadə üçün uprated. Dəyişən sıxılma aşağı oktan ilə yanacaq göstərmək üçün. Bütün bu Sovet səkkiz V-formalı böyük potensial göstərir.

Bir çox sürücülər bu mühərrik qüsurlar olmadan deyil ki. Lakin o, çox maintainable deyil. bütün zəruri alətləri ilə, belə ki, problem diz sahəsində həll edilə bilər. bütün elektronika üçün məsuliyyət daşıyır müasir mühərrikləri ilə, bu yanaşma iş deyil. Ümumiyyətlə, sürücülər arasında 13-cü sevgi və bir çox hətta bu gün onun aşağı istismar dəyəri istifadə olunur.

dizayn haqqında daha çox bir az

Bu gün tez-tez injektor quraşdırılıb. ZMZ-513 bir yanacaq təchizatı sistemi ilə daha iqtisadi və sabit olur. Yüksək temperaturda karbüratör bayıra benzinlə Qaynar və yanacaq təchizatı sisteminin ısınmayı səbəb varsa, quyusu belə bir problem yoxdur var.

ilkin resurs, belə ki, böyük deyil olduğundan motor dəyişdirilə kifayət qədər, bir çox sürücülər daha çox dəfə, baxmayaraq ki. Bunu etmək üçün, biz eyni ZMZ hissələri, yalnız sonra dəyişikliklər edir. Xərclərin belə müdaxilələr tam təmir kimi qiymətləndirilə bilər, lakin resurs ICE təxminən 35% artıb. Buna görə də, pul geri kifayət qədər sürətli keçirdi.

Düzgün və ehtiyatlı əməliyyat

Hər hansı bir mühərrik dövri və planlı əsaslı təmir lazımdır. planlı texniki işlər güc vahidi asılı olaraq, hər 20.000 km ifa olunmalıdır əgər vaxt kapitalki gəldikdə, sonra, sürücü asılıdır. motor həyat artırmaq üçün tövsiyə olunur:

• vaxt sistemində neft dəyişdirmək və onun səviyyəsi nəzarət etmək;
• vaxtaşırı ısınmayı qarşısını almaq üçün soyutma sistemi yoxlamaq;
• 513th incə istifadə üçün cəhd edin.

Bütün bu bir neçə motor ömrünü uzatmaq kömək edəcək. Əlbəttə ki, biz dizayn flaws və istehsal qüsurları mümkün istisna deyil. Bütün bu çünki müvafiq texniki olmaması qaydada həyata 13 daha tez-tez baş verir, lakin. yanacaq, neft və hava filtr əvəz həqiqətən belə çətin deyil. Amma eyni zamanda, bu sadə hərəkət dinamikası təkmilləşdirmək və yanacaq istehlakı azaltmaq olacaq.

nəticə

Hətta bu gün, çox tez-tez ZMZ-513 UAZ qoydu. Bütün sonra, o, kifayət qədər kiçik və minimal elektronika var. Sonuncuların demək olar ki, tam olmaması hətta təcrübəsiz motorman üçün saxlamaq üçün sadə və sadə edir. Bu motor çox yerli ekspertlər arasında yüksək alqışa layiqdir. Hətta bu gün bir qədər redaktə edilib daxili yanma mühərrikləri istehsal, heç bir möcüzə var. Bu ən azı böyük potensial göstərir. bütün bilə-bilə uğursuz layihədən sonra, heç bir inkişaf edəcək.

Eyni zamanda, biz tez-tez belə porşenlər, blokları və daha çox kimi daxili komponentləri və hissələrinin keyfiyyətini ki, başa düşmək lazımdır arzu olunan qədər yaradır. Buna görə də, bəzi hissələri xarici istehsalçıların alınır. Bu, sərbəst toplaşmaq və mühərrik etibarlılıq keyfiyyəti artırır. müasir avtomatlaşdırılmış avadanlıq istifadə də böyük rol oynayır.

Ümumiyyətlə, ZMZ-513 mühərriki, biz diqqət layiq hesab olan xüsusiyyətləri. xidmət prosessual şərtlərinə riayət, icazə verilən yük artıq yoxdur, doğru stansiya fəaliyyət, onda uzun müddət sədaqətlə xidmət edəcək. Bu əsaslı təmir lazımdır bir vaxt gəlir ki, yanlış bir şey yoxdur. Parts bu halda 15 min rubl olması ehtimal başa gəlir.