Cargo gəmilərin və onların təsnifatı

daxili məhkəmələr hər hansı təsnifat ilk növbədə onların məqsədi əsaslanır. Cargo gəmilərin eyni təsnif edilir. Mülki donanma və texniki xidmət və dəstək aid ticarət, nəqliyyat bölünür.

nəqliyyat

Bu yük gəmiləri çay və dəniz donanmasının əsas əsas var. Onlar yüklərin bir sıra keçirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. yük gəmiləri, yük və xüsusi: Bu qrup öz daxili təsnifatı var. Əslində, orada yük tanker və quru yük və bu məhkəmə təyinatlar və növləri bir sıra daxildir.

Ətraflı toplu daşıyıcılarının, ümumi məqsəd və dəqiq müəyyən yük daşıyan üçün xüsusi, o cümlədən bu cür hər baxılacaq. General məqsədilə - ümumi yük gəmiləri nəqliyyat üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onlar ən ümumi növü aiddir.

Quru yük gəmiləri

Quru toplu yük gəmiləri - onların hamısı əsas hissəsi geniş keçirir işğal ilə gəmilər. Onlar gəminin ölçüsü asılı olaraq, bir, iki və trohpalubnymi gəlib. mühərrik otaq adətən feed ya yerləşən və ya yaxın yük bir neçə tutan burun keçdikdə, dizel mühərrik bitki edir. Hər biri üçün yük gəmiləri layihələr öz lyuk daxildir keçirilməsi, və ya hətta bir, mexaniki bağladı.

Cargo agentləri qədər on ton olan taps və ya fərdi oxlar daxildir, və ağır gəmilərin daha güclü ilə təchiz olunur - iki yüz ton qədər. soyuducu müasir dəniz yük gəmiləri maye qida yağları üçün tez xarab olan malların və dərin tankları üçün keçirir. Lakin asılı olmayaraq, ölçüsü və gücü çay quru yük gəmiləri, yükləmə və boşaltma əməliyyatları həyata keçirmək üçün asandır yalnız bir yük keçirilməsi ilə təmin edilir.

Xüsusi Court

Belə toplu daşıyıcılarının avtomobil, toplu yük, mal-qara və kimi daşınması üçün soyuducu, trailer qrupları, konteyner gəmiləri, ağac gəmilər bölünə bilər. Soyuducu nəqliyyat xarab qidalar - meyvə, balıq və ya ət. yük keçirilib - etibarlı izolyasiya, soyuducu ədəd, minus iyirmi beş beş dərəcə temperaturda davamlı soyutma təmin edir. Modern soyuducu yalnız sürətli dondurma etmək də temperatur saxlamaq, lakin bilər, onlar istehsal və nəqliyyat soyuducu baxın. meyvə daşınması üçün quru yük gəmiləri keçirir bütün inkişaf etmiş ventilyasiya təmin olunur.

yük gəmiləri Texniki xüsusiyyətləri tez xarab qida kimi, on iki min ton ümumi təyinatlı gəmilərin daha çox belə toplu daşıyıcılarının sürəti qədər gücü artırılması təmin və tez çatdırılması tələb edə bilər. Container yük on iyirmi ton hər ağırlığında qablarda əvvəlcədən qablaşdırılmış malların daşınması və gəmi özü otuz dəniz mili sürətlə iyirmi min ton hərəkət artırır. Containers tez və asanlıqla görə konteyner göyərtə keçirir geniş açıqlanması adaptasiya olunur ki, dolu və gülləsiz. Ən tez-tez, yükləmə və boşaltma qurğuları terminal var - portal kranlar. Timber - konteyner bir növ, bu barj adlanan yüngül, onlar suya birbaşa gəmi xəstəxanadan və iskele çəkilməsin olunur.

Trailers

bu günə qədər bu tip gəmi sürətli, bu sənət kimi güclü, bütün dəniz səlahiyyətləri var, və siz tez yükləmə və boşaltma etmək üçün imkan verir - on dəfə daha sürətli yalnız idxal və gəmi ixrac yükləyir xüsusi qoşqu ilə təchiz olunur ki, gəmilərin çox. Industrial inkişaf xeyli genişlənmişdir və ölkə arasındakı ticarət gücləndirdi, uzun məsafələr tikinti avadanlıqları, kənd təsərrüfatı, nəqliyyat üzərində nəql indi lazımdır. Dəniz və çay yük gəmiləri daha belə vəzifələri yerinə bilməz.

tutan daxil sadəcə haddelenmiş olunur qoşqu yük daşıyan Trailers. bir min on ton, və sürəti - - Tutum Trailer iyirmi altı dəniz mili qədər. Bu yük gəmisi ən perspektivli və çalışan bu gün növüdür. Onlar daim yaxşılaşır. yük əlavə bir çox qoşqu üst göyərtə konteynerlərin daşınması üçün adaptasiya olunur keçirir. Belə gəmilər hətta onun adı var - bir piggyback.

bulkers

Bulk yük nəqliyyat ixtisaslaşdırılmış gəmiləri - toplu daşıyıcıları. Bu filizləri və filiz konsentratları, kömür, gübrə, tikinti materialları, taxıl və kimi ola bilər. quru yük ilə nəql bütün yüklərin dən çox yetmiş faiz dəniz və ya çay marşrutları toplu edir və buna görə də vasitə sayı sürətlə artır: bu gün dünya donanması tutumu daha çox iyirmi faizi bu cür məxsusdur.

Bulk daşıyıcılarının ağır yük və işıq, universal bölünür. Bir çox gəmiləri ikili məqsəd üçün adaptasiya olunur: üçün - filiz geri - neft və ya avtomobil, və ya pambıq, hər hansı. sərt üst və mühərrik otaq tək məhkəmə orqanı - Bu cür. Capacity onlar sadəcə böyük - yüz əlli min ton, lakin sürətli aşağı - on altı qovşaqlarının qədər. uzununa və çapraz və - selfdistributed yük üçün divarları maili ilə keçirir mallar nəql olunur. flange və ballast su təşkil tank divarları arasında. Bəzən yük keçdikdə əgər uzununa bulkheads, roll azaltmaq üçün edilir keçirir, ikinci mərtəbə asan loading əməliyyatları üçün armatur və qatılaşmış döşəmə ilə nəzərdə tutulmuşdur.

tanker

məhkəmə bu növü neft məhsulları istehsalı, xam neft, mazut, dizel yanacağı, benzin, kerosin üçün tanker bölünür; LNG üzrə; kimyəvi daşıyan gəmilər - göyərmiş kükürd, turşuları və kimi; su, şərab, sement - maye yüklərin daşınması. Tankers dünyanın ən ümumi: Dünyanın tacir donanma tonnajlı çox qırx faiz. Bu bir-göyərtə gəmi, üst quruluş və mühərrik otaq aft yerləşir.

Load bölmə compartments daxil bulkheads bölünür, tanklar çağırıb. Bəziləri qaytarılması səfərdə ballast su kimi xidmət edir. burun nasos otaq yerləşir. tanker çox belə güclü yanğın mühafizə sistemləri ilə təchiz yanğın təhlükəsi var. Dünyanın ən böyük gəmilərin - supertankers dörd yüz min tona qədər distribyutor bir min ton yükgötürmə qabiliyyəti. qabiliyyəti River tankerlər də təhqir deyil, bəzi on iki min ton var. Bu da son dərəcə güclü yük deyil. çay - dəniz tanker və altındakı - Yuxarıdakı şəkil.

LNG

maye qazlar nəql Bu gəmilər - metan, propan, butan, ammonyak, eləcə də təbii qazlar, qiymətli xammal və əla yanacaq var. Ümumiyyətlə qaz maye və ya soyudulmuş və ya təzyiqli ya. üfüqi və ya şaquli, sferik və ya düzbucaqlı - onlar silindrik tank investisiya çünki LNG layihəsi tanker əsaslı fərqlidir. LNG tankerə təcrid çox etibarlı olmalıdır.

Cargo əməliyyatları nasoslar, kompressorlar, borular və aralıq tank olan bir xüsusi sistemi vasitəsilə həyata keçirilir. almaq iş Ballast tanklar ehtimal deyil, lakin bu tərəfdən və ya ikiqat alt təchiz olunub, çünki. Qaz nəqli həmişə partlayıcı, belə ki, güclü ventilyasiya sistemi və qaz sızması siqnalizasiya var. Söndürmə yanğın karbon dioksid istifadə baş verir. Hal-hazırda, dəniz və çay nəqliyyatı üçün çox sərfəli olduğunu gəmilərin birgə sinif tələb - boş çalışır alınmadı. Belə ki, OBO və oxşar gəmiləri orada hlopkolesovozy.

RS-300

1967-ci ildən 1984-cü ilə, üç limanda ikinci SSRİ 388M layihə növü "RS-300 yük gəmisi" seiners verib. dörd yüz səksən altı belə seiners balıqçılıq, balıqçılıq, dağ-mədən məhkəmələr idi, o cümlədən tikilmişdir. Bundan əlavə, bu layihə əsasında (məşhur "səy" kimi) otuz üç tədqiqat gəmiləri çıxdı. uzun müddət təxminən bir yarım düjün belə gəmilər elmi-tədqiqat məqsədləri üçün çalışmışdır.

Sovet İttifaqı mövcud dayandırıb zaman, onlar üçün ehtiyac bir gəmi xüsusi əlində, itdi, və onların çoxu onun xidmət və hərəkətsiz edib. balıqçılıq Qalan yenidən. kiçik miqdarda Far East belə gəmilərin daha son dəfə biz Sərhəd çalışmışdır. özəl balıqçılıq RS-300 suda və indi.

başqa təsnifat

məqsədi ilə təsnifat əlavə digər əsaslarla yük gəmiləri bölmək olar. Bu su saxlanması sahəsi, mühərrik növü, hərəkət prinsipi növlü etdirən, mənzil maddi və forma üzən prinsipidir. prinsipi saxlanılması hidrodinamik ola bilər - hydrofoils, airbag, kayar və hidrostatik - sualtı qanadlı, yerdəyişmə (catamarans).

yayma, bir stansiyanın - - hərəkət prinsipi özünü məhkəmə ayıran bir tullayıcı sənət və yedək, eləcə də rack - pontoons, açılış mərhələləri. naviqasiya sahəsi görə görkəmli dəniz gəmiləri, qarışıq (çay-dəniz) və daxili naviqasiya (çay) ola bilər. Son daxili su yolları qısa uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuşdur. Main mühərrik növü gəmilər yük gəmiləri (daxili yanma mühərriki) və dizel (motor) ayırır. də Navy nüvə dənizaltı və turbohody tətbiq olunur. Məhkəmə vintləri və qanadları ilə, vida, təkər propeller xarakterindən vodomotnye bölünür. Type bədən material metal, fiberglas, beton, taxta ola bilər. Həmçinin, məhkəmə özüyeriyən və (barj) ola bilər.

Cargo təyyarə

Cargo deyil sərnişin daşınması üçün istifadə təyyarə, mal və texnologiya müxtəlif. Onlar dərhal asanlıqla hətta qeyri-peşəkar baxmaq tanınır və. Wings yüksək müəyyən, gövdə qalınlığı gövde aydın çəkən deyil, (mal asan yükləmə və boşaltma yerə yaxın olmuşdur ki,) bir "stockiness". şassisi üzərində təkərlər bir çox sayda yüksək ponytail.

Air yük 1911-ci ildə geri başladı - ünvanı ilə. Daha xüsusi layihələr, əlbəttə, bu, onlar yalnız iyirminci idi deyil. ilk bütün yük təyyarəsi Almaniyada istehsal olunub - Hava 232. ki, bir qədər "Junkers" adaptasiya daşınmış yüklərin əvvəl. Təyyarələr Freighters deyilir yük üçün xüsusi layihələr üzrə inşa edilir. Onlar sərnişinlər üçün nəzərdə deyil.

böyük yük daşıyıcıları

Bu uçan canavar - AN-225 ( "Dream") 1984-cü ildə Antonov Design Bürosu inkişaf etmişdir, ilk uçuş 1988-ci ildə keçirilib. Shestimotorny turbojet vysokoplan, dvuhkilevoe quyruq və süpürülmək qanad launch site launch vasitə hissəsi daşınması üçün güc-vəzifə yaratmaq idi. Sovet kosmos proqramı "Buran" daha iki yüz əlli min ton artırmaq üçün edə bilər bu təyyarə istifadə edir.

Lockheed C-5 Galaxy - 1968-ci il təvəllüdlü Amerika yük təyyarəsi, eyni zamanda altı zirehli personal daşıyıcıları, iki tank, BMP-dörd, altı vertolyot "Apache" keçirmək bilən hərbi yük edir. Hughes H-4 Hercules - çox güclü maraq 1947 qurulduğu gündən, wingspan doxsan səkkiz metrdir. bir nüsxədə edildi bəri İndi təyyarə muzey edir. Boeing 747-8I - kombi təyyarə 2008-ci ildə istehsal buraxmışdır. O, takeoff dörd yüz qırx iki ton artırır, lakin board yük başqa demək olar ki, altı yüz sərnişin edir.