Daxili yanma mühərriki: əməliyyat prinsipi

Demək olar ki, bütün müasir avtomobil daxili yanma mühərrikini enerji qurğusu kimi istifadə edir. Azaldılmış - ICE. Elektrikli vasitələr də var, amma bu yazıda daxili yanma mühərrikinin tikintisini nəzərdən keçirəcəyik.

İCE işi üçün əsas nədir? Qaz təzyiqinin təsiri altında, piston silindrdə hərəkət edir. Yanacaq prosesində qazlar meydana gəlir, yanacağa cəsarət edər, bundan sonra da iş qarışığına zəng vuracağıq. Diqqət yetirilməlidir ki, bu yanacağın özünü yandırmaz, amma dumanları hava ilə qarışdırılır. Bu, ICE üçün işçi qarışığıdır. Atəşə atılırsa, onda həcmdə dəfələrlə çarpar, yandırılacaq. Məhdud bir məkanda, pistonu hərəkət etdirərək təzyiq yaradır. Daxili yanma mühərrikinin təşkili yalnız on litrdən çox yanacaq istifadə edir, yalnız ikisi. Qalanlar boşa çıxır. Yəni səmərəlilik təxminən iyirmi faizdir.

Sərnişin avtomobillərində istifadə edilən ICE, qazın paylanması və krank mexanizmindən, eləcə də atəş, güc, soyutma, axıdma, yağlamadan ibarətdir. ICE aşağıdakı hissələrdən ibarətdir: silindrlər, silindr başlığı (qısa silindrli baş), pistonlar, piston pinləri və üzüklər, birləşmə çubuqları, krank mili, volan, distribyutor cam kameralar, buji və klapanlar.

Daxili yanma mühərrikinin qurğuları

Bir benzinli tək silindrli mühərrik nümunəsi ilə ICE prinsipini nəzərə almaq yaxşıdır. Bu ICE güzgü daxili səthi olan silindrdən ibarətdir. Bunun üçün baş bağlanır. Silindrdə silindrik formanı olan bir piston var. Bunun üzərinə oluklar var. Onlar məkanın sıxlığını təmin etmək üçün lazım olan porsu dilimləri ilə təchiz olunmuşdur. Bundan əlavə, onlar pistonun üzərində yerə neft sızmasına icazə vermir. Yəni, bu üzüklər mühürlərdir və iki növdə gəlir: neft çıxarılması və sıxılma.

Demək olar ki, bütün büdcə və orta sinif maşınları dörd silindrli mühərriklə təchiz olunmuşdur. Ancaq daxili yanma mühərriki və daha böyük bir həcm var. ICE miqdarı nə qədər çox olsa da, daha güclü və daha çox yanacaq istehlak olunur. Bir qayda olaraq, avtomobil ICE'ləri dörd dövrəli dövrdə fəaliyyət göstərir. Dörd piston vuruşu və ya krank şaftının iki növü üçün hazırlanır. Dörd vuruşlu mühərrikin işlədilməsi prinsipi aşağıdakı tədbirlərdən ibarətdir: suqəbuledici, sıxılma, genişləndirilməsi və buraxılması.

Daxil vuruşu: girişli açıq vana silindrli İCE vasitəsilə pistonun aşağı hərəkətinin mümkün olmayacağına qədər tədricən yanan bir qarışıq ilə doldurulur. İlk tədbir üçün krank mili yarım növbəni döndərir.

Sıxılma dövrü: Yanacaqdoldurma qarışığı qaz qalıqları olan bir valve qarışdırıldıqdan sonra və giriş qutusu bağlandığı zaman yanacaq olur. Piston yuxarıya doğru hərəkət etməyə başlayır və qarışığı silindr başına doğru işləyir.

İş vuruşu: istilik enerjisi mexaniki bir çevrilir. Genişlənən qazlardan təzyiq pistona ötürülür. Bu səbəblə, aşağı istiqamətli hərəkətə başlayır. Hər iki klapan bağlandı. Silindəki təzyiq kəskin şəkildə azalır, piston aşağıya doğru hərəkət edir, krank mili birləşmə çubuğundan dönməyə başlayır. Üçüncü tədbir ən vacibdir. Bütün qalanları köməkçi olur.

Çıxarış dövrü: egzoz valfi açıqdır, giriş valfi bağlanır. Piston , tükənmiş qazların axıdma sistemi vasitəsilə atmosferə qaçan qazların qalıqlarını itələyir.

Daxili yanma mühərrikləri hansılardır?

Hazırda dizel, benzin, qaz-dizel, qaz və döner pistonlu ICE var. Həmçinin, onlar istifadə olunan yanacaq növü, silindrlərin yeri və sayı və işçi qarışığı yaratma metodu ilə bölünə bilər. Köhnəlmiş maşınlarda daxili yanma motorunun dizaynı onlara bir sıra mənfi cəhətləri verir: artan səs-küy, artan ümumi ölçü və çəki.