Avtomobil "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): təsviri, xüsusiyyətləri, foto

90-cı illərdən etibarən sürətli və ucuz xarici avtomobili alsaq, BMW dərhal E30 və E34 gövdəsində ağla gəlir. Ancaq bir çox başqa, bərabər cəlbedici seçim var. Beləliklə, 80-ci illərin sonlarında İtalyanlar "Alfa Romeo 164" yeni modelini buraxdılar. Avtomobil, şirkətin qabaqcıllığı idi və Bavyera rəqiblərinə həm dinamik və istismar baxımından daha aşağı idi. Bu "Alfa Romeo" nədir? Foto və avtomobil nəzəriyyəsi məqalədə təqdim olunur.

Dizayn

Avtomobilin dizaynı Pininfarina'nın məşhur studiyasında hazırlanmışdır. Xarici, avtomobil olduqca yaxşı çıxdı. 166-cı Alfa Romeo'nun necə göründüyünə baxın. Foto bizim məqaləmizdədir. Soplatformennikov bu model "Liancha" və "Saab" avtomobilləri. Buna görə də, ölçüləri baxımından, onlar demək olar ki, eyni. Avtomobil fərqli rənglərdə istehsal edilib, lakin ən məşhur və möhtəşəm qırmızı idi.

Maşın "Alpha" üçün xarakteristik bir bədənin radiator və açısal formalarının üçbucaqlı qəfəsinə malikdir. Yan və bamperdə xrom pudra var. Bəzi modifikasiyalarda onlar bədən rəngi boyandı. Belə bir böyük yaşa baxmayaraq, kənarda Alfa Romeo 164 köhnə və "yorğun" deyil. İtalyanlar dizaynerlər haqqında çox şey bilirlər - sürücülər qeyd edirlər.

Yeri gəlmişkən, bəzi versiyaları boz "yapraklar", plastik eşiklər və bamperlərin örtükləri ilə təchiz edilmişdir. Bütün bunlar buna bənzəyir (şəkil bax). Rənglərin çox maraqlı birləşməsi - sürücülər deyirlər. Bununla birlikdə, makina aşağı zəmin boşluğundan ötəri böyük tıxaclardan və qeyri-bərabərliyindən qorxur. Arxa optika çox maraqlıdır - fənərlər xüsusilə qırmızı karandaşlarda görünməzdir.

Avtomobilin "Alfa Romeo 164"

Salon o illər üçün standartlara baxdı. Ancaq hətta burada öz italyan xüsusiyyətləri var. Beləliklə, ilk növbədə, bütün mərkəzi düymələri ilə sanki uzun mərkəzi konsolu qeyd etmək lazımdır. Burada hər şey elektrik sürücüsündə idi - lyuk və oturacaqlar ilə bitən aynalarla başlayırdı. Buradakı baffles konsolda inteqrasiya olunur - çox maraqlı dizayn həlli. Gösterge paneli 80-ci illər üçün tipik olan açısaldır. Əlcək bölməsi çox genişdir. Dərhal qeyd etmək çətindir - ayrı bir qolu yoxdur. Həmçinin avtomobilin içində bir neçə düymələrə malik bir kaset oyunçu var. Sükanın rahat bir tutuşu var, mərkəzdə yumşaq qollu bir qol. Yeri gəlmişkən, salona təkcə boz rəngdə deyil. Həmçinin "Alfa Romeo 164" avtomobili üçün nadir hala gələn bej dəri ilə birləşmələr var idi. Reviews maşın çox geniş və erqonomik daxili var deyir. Dashboard olduqca informativdir. Plastik - orta ağır və vaxtla çatlamaz. Həmçinin, sahibləri səs yalıtımının keyfiyyətini tərifləyirlər. Arxa oturacaqlar da yanal dəstəkdən məhrum deyil. Divan 3 yer üçün nəzərdə tutulmuşdur. Yan koltukların arasında bir yataq dəsti var. Yalnız iki başı tutur və onlar "Mercedes" dəki kimi düymədən geri qayıtmadılar. Yeri gəlmişkən, yan çizelgelerin dizaynı "Mercedes" ilə çox bənzərdir. Biznes sinfi üçün olduğu kimi, boş yer və bir çox niş (məsələn, ön oturacaqlar arxasında olan torbalar) yaxşı bir təchizatı var. Hər bir koltuk ön gerdirici olan təhlükəsizlik kəməri ilə təchiz edilmiş, yastıqlar yalnız ön idi. Oturacaqlar qapılmaz.

Texniki xüsusiyyətlər

Alətlərin "Alfa Romeo 164" adlı avtomobili eyni mühərriklə tapmaq olduqca çətin deyil. Burada altı müxtəlif mühərrik quraşdırılmışdır. Hər il onlar daim təmizlənirlər. Belə ki, "Alfa Romeo 164" avtomobili üçün əsas olan 144 litrlik iki litr benzinli mühərrikdir. Bu mühərrikin turbo versiyası da var idi. "T" indeksi ilə "Alfa Romeo 164" turboşarj ilə təchiz edilmiş 200 at gücünə malik benzin mühərriki ilə təchiz edilib.

Mühərriklər hündürlüyü üç litr ədəd idi. Eyni həcmdə 184 və 207 at gücünə malikdirlər. Q4-nin dəyişməsi də var idi. 228 at gücünə malik V6 mühərriki ilə təchiz edilib.

Dizel mühərriki

Dizel versiyalara gəldikdə, 125 litr həcmli 2.5 litr mühərriki qeyd etmək lazımdır. Bu mühərrik zəif idi. Ancaq belə texniki xüsusiyyətlərlə belə, avtomobilin sürətini 10.8 saniyəyə qədər sürətləndirdi. Turboşarjlı və atmosferik üç litrlik birliyə gəldikdə, onlarla birlikdə maşın 7,6 saniyə qazandı. Maksimal sürət saatda 240 kilometr idi.

Transmissiya, istehlak

"Alfa Romeo 164" üç növ qutularla idarə olundu. Bunlar arasında:

• Beş addımlı mexaniki.
• Dörd sürətli avtomat.
• Altı sürətli dərslik.

İstehlak baxımından, maşın 3 litrlik bir mühərrikdə qarışıq dövrədə 15 litr doludur. Bugünkü standartlara görə böyük iştaha. Lakin, bu, "Alfa Romeo 164" qabiliyyətinə malik olan dispersiyanın dinamikası ilə bağlıdır.

Suspension bracket

164-cü model klassik süspansiyon sistemindən istifadə edir. "Bir dairədə" müstəqildir. Cəbhədə quraşdırılmış makferson, arxa - mnogorychazhka. Maşın anti-roll bar ilə təchiz olunub . Düzgün ağırlıq sayəsində, avtomobil əyilməkdə deyil, sükan çarxları isə mükəmməl şəkildə yuyar. Əyləclər olduqca həssasdır. Ön və arxa quraşdırılmış disk mexanizmləri. Ön aks üzərinə də havalandırılır. Servis baxımından: 150 min bir dəfə səssiz bloklar və toplaşmalarda dəyişikliklər edilir. Pedlər, 20-50 min kilometrlik sürüş tərzinə bağlı olaraq. Disklər 200 mindən sonra əvəz edilməlidir. 164-cü dəqiqə üçün düzgün sarf materiallarını tapın - problem deyil.

Baxışlar

Sahibləri bu avtomobil haqqında nə deyir? Çox hissəsi, onlar İtalyan "aygır" satın alınması ilə xoşbəxt. Avtomobil nəzarət qabiliyyəti, rahat oturacaqlar və güclü mühərriki ilə sevindirir. Yeri gəlmişkən, Alfa Romeo 164 üçün avadanlıq səviyyəsi olduqca böyükdür. Elektriklə tənzimlənən bir lyuk, 4 pəncərə tənzimləyicisi, elektrik tənzimləmələri ilə təchiz olunmuş aynalar, hidrolik sükan, ABS, yağış sensoru, işıqlar və s. Çoxdur. Baxım baxımından maşın problem yarada bilməz. Həmişə doğru hissələri tapa bilərsiniz. "Alfa Romeo 164", əlbəttə, "səkkiz" debriyajla (sürücülərdən bir neçəsi) əmin-amanlıqla gəzir. Avtomatik qutusu ən sadədir, tiptronik və digər "zənglər və səslər". Baxım baxımından yalnız 60-80 min kilometrlik ATP-yəni dəyişdirmək tələb olunur.

Qüsurlar arasında sahibkarlar alət panelinin köhnə dizaynını və pedalın yaxınlığını qeyd edir. Həm də böyük bir dezavantaj nadir yayılmasıdır - 5 ilə 98.

Mühərrikin gövdəyə nisbətən ənənəvi şəkildə yerləşdiyi (avtomobil ön təkərdir, lakin bütün sürət dəyişiklikləri də var). Hər şey yaxşı olardı amma şamları dəyişdirmək çətindir. Əksinə hamısı deyil, dördüncü silindən gedir (bir iki litrli mühərriki düşünsək). Bunu etmək üçün, yanacaq dəmiri və qazı sökün. Çox yaxından iştirak edir. Amma böyük bir ehtimal ki, bunu etmək çox nadirdir. Mühərriklər çox etibarlıdır. Təcrübə göstərir ki, "Alfa" mühərriklərinin resursu 500 min kilometrədəkdir. Bundan əlavə, artıq bir çox nüsxə var ki, onlardan artıq təmir edilmişdir. Digər cəhətdən, "Alfa Romeo 164" Almaniyanın BMW avtomobilinə yaxşı alternativdir. "İtalyan", overclock baxımından manevr və sürətli əla rulitsya. Bədən yaxşı rus qışqırır və çürük deyil. Təmin edilməsi ilə əlaqədar: maşın "bavarian" kimi çox pul qazanmır.

Nəticə

Beləliklə, "Alfa Romeo 164" sedanının dizaynı, nəzərdən keçirilməsi və texniki xüsusiyyətləri var. Avtomobil, yaşına baxmayaraq, yaxşı bir gücə malikdir. Qutusu mühərrik kimi olduqca etibarlıdır. Bir çox insanlar onu ilk avtomobil kimi satın almanızı məsləhət görür.