Avtomobil üçün zəncir gərginliyi

Mühərrik dövriyyəsi mexanizmi mühərrik silindrlərinə yanacaq qarışığı və işlənmiş qazın vaxtında təchizatı üçün nəzərdə tutulmuşdur. Valf mexanizmi krank şaftının fırlanması ilə idarə olunur . Bu halda, krank şaftından gələn tork, distribyutorun bir kəmər və ya zəncir vasitəsi ilə ötürülür. Bu avtomobilin modelindən asılıdır. Lakin, bir qayda olaraq, müasir avtomobilin əksəriyyətində bir dişli kəmər qurulur. Vaxt zənciri əvvəllər VAZ-2101-07 modellərinə quraşdırılmışdır. Kəmər sürücüsündən fərqli olaraq, zəncir sürücüsü daha etibarlıdır, lakin onun zəifləmiş sürücüyə malik olan distribyutor mexanizminin yüksək səslərindən biri olan çatışmazlıqlar var.

Vaxt kəmərinin gerilməsinin məqsədi

Bir zəncir kimi sürücülük elementinin normal işləməsini təmin etmək üçün zirehli gərginliklər motor dizaynına quraşdırılır. Avtomobilin istismarı zamanı eksantrik sürücüsünün və onun gerici sürücüsü olduqca nadir hallarda baş verir, lakin hələ də baş verir.

Tez-tez zəncir sadəcə uzanır, mühərrikin bu nöqtəsində qısqacın ərazisində bir səs-küy var. Zəncir sürücüsü yıxıldığında və ya sıxıldığında, daha ciddi bir mühərrik qəzası meydana gələ bilər ki bu da bahalı təmirə səbəb olacaq. Bunun qarşısını almaq üçün sürücünün vəziyyətini izləmək və vaxt zəncirinin gerilimini vaxtında saxlamaq vacibdir.

Gərginlik mexanizminin mexanizminin xüsusiyyətləri

Yeddi modeldəki avtomatik VAZ nümunəsi üzərində bir tikinti nəzərdən keçirək. Maşın bir dalgıç tipi çəkmə qurğusuna malikdir. Lazımi dərəcədə gərginlik bir yayla dolu bir dalğaya bağlıdır.

Bu cihazın işlənməsi aşağıdakı kimidir - yaz təzyiqinin təsiri altında, oturacağı yerdən çıxır və zəncirli gerici ayaqqabının üzərinə düşür. Beləliklə, hissə ayağın dayandığına qədər qısqacın müqavimətini qarşılayır. Güclü bir yayın hərəkətindən ötəri sürücünün sarkması yox olur və gərginlik olur. Bu vəziyyətdə, gərginliyi düzəldildikdən sonra mexanizmin puncheri biskvitlə kilidlənir. Uzun müddətli istifadə zamanı avtomatik zəncir tədricən uzanır və yenidən gərginləşdirilməlidir. Bunu etmək üçün, əyləc kilidinin qıfıltı qıfını sökün, bundan sonra yay yenidən boşalma nümunəsi olacaq.

Bu tip zəncir gərginliyi bir əhəmiyyətli çatışmazlığı var.

Yəni - piston kreslosunda kiçik parçacıqların zibil əldə edilməsi imkanı, bədənin içində sıxılacağı ehtimalı artır. Mexanizmin gövdəsini bir anahtara tıqqıltı ilə belə bir arızanın aradan qaldırılması , bəzən bu təmir üsulu kömək edir. Tensioner bədən zədələnmişsə, onu dəyişdirmək lazımdır.

Sürücü elementinin sarkmasını aradan qaldırmaq üçün periyodik bir əməliyyat aparmaq həmişə rahat deyil və bu prosedurdan xilas olmaq üçün sürücülər tez-tez zəncir qıvrılan kimi avtomatik olaraq zəncirli bir gerici quraşdırırlar. Belə bir qurğunun dizayn xüsusiyyətləri onun möhkəmlənməsinin mümkünlüyünü istisna edir.

Avtomat mexanizminin aparatı və işlənməsi

Bu növün bir hissəsi çəngəl mexanizmi ilə təchiz olunmuşdur, ona görə zəncirin sarkması uzanırsa avtomatik olaraq çıxarılır. Gərginlik bir cisimdən və bir əyləc mexanizminin yaylı bir lövhəsindən ibarətdir. Həm də yaylı dişli çubuğu ilə təchiz olunub. Bardakı dişlər bir istiqamətdə bir yamac var və meydança bir millimetrdir.

Necə işləyir?

Sarkma dərəcəsindən asılı olaraq, mexanizmin qısaldılması yayı dişli çubuğa, digər tərəfdən - zəncirvari gericinin ayaqqabısında hərəkət edir. Bu vəziyyətdə, çəngəl cihazının lövhəsi səbəbindən barın orijinal mövqeyinə qaytarılması qeyri-mümkündür.

It çubuğun dişləri arasında olur və geri hərəkət etməsinə icazə vermir. Beləliklə, yay daim barda hərəkət edir və zənciri çəkir və tırtıl mexanizmi zəifləməyə imkan vermir.

Zəncirvari gerici dəyişdirmə

Evdə əvəz edə bilərsiniz. Yalnız bir sıra alət və buna görə yeni bir gərginlik elementi kifayətdir. Bu cihaz, su pompası altında mühərrik krank karterinin kənarında yerləşir. Təmir işi üçün, on və on üç üçün çilingir və karab tuşlarına ehtiyacınız olacaq.

Cihazı sökün

Biz avtomobilin hətta səthində və əyləc əyləcini qoyduq . Zəncirvari gerici VAZ 'a çıxarmaq üçün motordan bir şey çıxarmaq lazım deyil. Bu qurğunun əyilmə fındığını silmək və əldə etmək kifayətdir. Eyni zamanda, contanı zədələmək üçün diqqətli olunmalıdır.

Yeni bir qurğunun quraşdırılması

Əgər mexanizm piston tipindədirsə, onda mühərriki quraşdırmadan əvvəl, pistonu gövdəyə buraxmalısınız.

Bu əməliyyatı yerinə yetirmək üçün, zəncir gərginlikləri yewdə yumşaq birləşdirilir. Sonra, 13 düymlük bir anahtara ilə qıfıl süngəsini gevşetin. Bundan sonra baharın təsiriylə mexanizm gövdədən çıxacaq. Geri itələmək üçün, gerici yew çıxır. Partiyanı əlində tutaraq, ikinci tərəfdən pistonu gövdəyə daxil edin və bu mövqedən tutaraq kilid somunu sıxın. Bundan sonra mühərrik üzərində nəzarət mexanizmini qura bilərsiniz. Element işləmək və sıxmaq üçün qozunu gevşetin və sonra bərkidin.

Zəncirvari gerici VAZ 'a ayaqqabıını dəyişdiririk

Ayaqqabı dəyişdirmək üçün gərginliyin özündən daha mürəkkəbdir. Burada mexanizmi sökülməsinə əlavə olaraq əlavə olaraq enerji blokunun ön hissəsində yerləşən qaz tədarük dişlilərinin kasnağını çıxarmaq lazımdır.

Sonra sürücünün qoruyucu metal qapağını, sürüşmə eksantrik mili dişlilərini və köməkçi mexanizmlərin şaftını çıxarmaq lazımdır. Yalnız sökülmə işi edildikdən sonra ayaqqabı çıxarmaq başlaya bilərsiniz. Mühərrikin enerji təchizatı sisteminə baxmayaraq, zəncir gərginliyi onların dəyişdirilməsi baxımından əhəmiyyətli bir fərq yoxdur.

Avtomatik tensioner quraşdırılması

Standart cihazı birinci birinin daha müasir bir şəkildə çıxarılması ilə əvəz edilincə, yuxarıda göstərildiyi kimi aparılmalıdır. "Yeddi" nümunəsində, mühərrikə avtomatik zəncirləmə düzəliş cihazı quraşdırıla bilər. Bu məqsəd üçün "Pilot" gərginlik zənciri çox yaxşıdır. Bir qayda olaraq, bu mexanizm artıq cihazın ön tərəfində bir fiksasiya (pin) olan gövdəyə daxil edilmiş bir iş çubuğu ilə satılır. Əvvəla, standart aparatın quraşdırılması ilə eyni şəkildə baş verən mühərrikə avtomatik quraşdıra bilərsiniz.

Quraşdırıldıqdan sonra pensiyanı kilid pinini çıxartmaq lazımdır və yay bara basacaq. Daha sonra boltu vücudun son hissəsinə çevirir, bu da yayın düşməsinə mane olur. Tez-tez bu bolt bir gərginlik cihazı ilə tamamlanır.

Gördüyünüz kimi, müxtəlif növ tensioners əvəz və quraşdırılması prosesləri icra sırası çox fərqli deyil və təmir edə bilərsiniz.

VAZ-21213 üçün gərginlik

Əvvəldən, bu modelin avtomobilləri təzyiqli mühərriklərlə təchiz edilmiş, dizaynı isə bir yay verilmişdir. Hazırda bu modellər hidravlik tensioners drive ilə təchiz edilmişdir. Cihazın dalma çubuğu yağın təzyiqi ilə idarə olunur. Bu cür cihaz da tam avtomatikdir və qısqacın gərginliyinin dərəcəsini tənzimləmək üçün insan müdaxiləsinə ehtiyac yoxdur.

Lakin, maşın istənilən detal kimi, hidravlik zəncir gərginliyi ("Niva" istisna deyil) əməliyyat zamanı tıxanıla və zədələnə bilər və bunun əvəz edilməsi lazımdır.

Təmizləmə prosesi bütün VAZ avtomobillərində yeddinci modelə qədər aparılır, yalnız bir fərqlə - təchizatın hissəsinin sonundan olan hidravlik neft boru borusunun çıxarılması zərurəti. Yağın borudan axır keçməməsini təmin etmək üçün onu bir parça və ya uyğun bir cıvata ilə doldurmaq lazımdır.

Qeyd etmək lazımdır ki, detalları sökdükdən sonra onun daha uyğunluğunu yoxlamaq lazımdır, bəlkə də, bu, sadəcə tıkanmışdır. Gərginliyə gələn neft neft, metal və kauçuk parçaları daşıyır, buna görə də dalma çubanı sıxılır.

Təmizləmək üçün, hissəni kiçik bir benzin qabına qoyun, bir müddət saxlamağa icazə verin, sonra yaxından durulayın və sıxılmış hava ilə drenaj edin.

Diqqətlə bədəni və düzəltmə mexanizminin püskürən hissəsini qüsurları xətalar və çatlar şəklində yoxlayın. Bu cür testlər olmadıqda, biz cihazın əməliyyatını yoxlayırıq. Əlini götürürük, ikincisi də pantonun bədənin içində hərəkət etməsinə çalışırıq. Pələng çubuğu səmərəli və hər hansı bir nöqsansız hərəkət etməlidir. Pələngin hərəkəti çətin olarsa, durulmayı təkrarlayın. Bu zaman və sonra heç bir şey dəyişə bilməz - onu yenisi ilə əvəz et. Hidravlik hissəsinin quraşdırılması ters istiqamətdə çıxarılır.