Sürətdə, əyləc zamanı vibrasiya. Əyləc zamanı əyləc pedalının titrməsi

Avtomobilin əyləc sistemində baş verə biləcək ən böyük çətinlik əyləc zamanı titrəyir. Bu səbəbdən, həddindən artıq vəziyyətdə olan avtomobil sadəcə vaxtında dayanmır və qəza baş verəcək. Mütəxəssislər bunun fövqəladə vəziyyətdə sürücünün sükan və pedalda döyməkdən qorxduğunu və əyləcə basma gücünü zəiflədəcəyini bəyan edir. Bu problemlərdən daha pis, yalnız tamamilə işləməyən əyləc sistemi ola bilər . Avtomobilin bu davranışının bir neçə əsas səbəbi var - müəyyənləşdirilmiş problemlər dərhal aradan qaldırılmalıdır. Yol təhlükəsizliyi bundan asılıdır.

Vibrasiya necə müəyyənləşdirilir?

Tez-tez əyləc pedalı və sükan çırpılır - sanki anti blok sistemi durdurma prosesinə müdaxilə edir . Əyləc zamanı vibrasiya aşkar etmək üçün quru və hətta səthdə ola bilər. Asfaltda vibrasiya üçün maşın test etmək yaxşıdır. Sonra ABS, avtomobildə olarsa prosesə müdaxilə etməyəcək. 80 km / saat sürətləndirmək və sonra birdən-birə vurmaq lazımdır, ancaq təkərləri blok etmədən, sürəti azaltmağa başlayın. Əyləc zamanı xarakterik bir vibrasiya varsa, onda təmir haqqında düşünməyə dəyər.

Əyləc pedalında vibrasiya səbəbləri

Bu xoşagəlməz hal bir neçə səbəbdən yarana bilər. Çox hallarda mütəxəssislər əyləc diskləri, əyləc barabanlarını qeyd edirlər. Daha az vaxtda (həm də istisna edilməməlidir), əyləc sisteminin xətlərində hava aşkar edilir. Bəzən səbəbi, pis tökülən, rezinli, təkərli və balanslı təkərlərdir. Təkərin əyləcləri həmçinin əyləc zamanı sükanın vibrasiyasıdır. Nadir hallarda anti-kilit sisteminin işlədilməsi ilə bağlı problemlər var, lakin bu qəza vasitənin idarəetmə bölməsi ilə asanlıqla diaqnoz edilir. Boşanmış komponentlər səbəblər arasında nəzərə alınmayacaqdır.

Əyləc ayaqqabılarının korroziyası

Avtomobil metaldan hazırlanır, lakin metal korrozandır. Avtomobil isti qarajda saxlansa belə, pas olmadığını düşünməyə ehtiyac yoxdur. Avtomobil uzun müddət dayanarsa, yastıqların disklərə toxunduğu yerlərdə korroziya baş verir. Bu halda, əyləc üçün ilk cəhd zamanı əyləc pedalının vibrasiyası frenleme zamanı aydın hiss olunur . Bəzən bu təsirin özü gedir. Lakin ən çox disk və yastiqciqlar dəyişdirilməlidir.

Substandard pedlər

Korroziyaya əlavə olaraq, sadəcə standart deyildir. Bu gün evlənmək asandır. Disklər çox yaxşı vəziyyətdə olmadıqda, ayaqqabı üzərindəki işçi təbəqəsi qeyri-bərabər köhnəlir. Bəzi yastıqlarda sürtünmə astarları bütün parçaları qırır. Əyləc edildikdə, geyindəki vibrasiya diskin boş yerə yerləşdirilməsi nəticəsində baş verir.

Əyləc diskinin geometriyasını dəyişdirmək

Bu, əyləc pedalı və sükan çarxında titrəyə gətirib çıxaran bir səbəbdir. Diskin kəskin soyumasından ibarətdir. Sürücünün təcavüzkar bir sürüş tərzinə sahib olduqda və dinamik olaraq bir trafik işığından digərinə hərəkət edərkən, disklər yalnız soyumağa vaxt vermir. Ancaq aşırı qızdırma meydana gələ bilər və yastıqlar və disk arasında kifayət qədər boşluq təmin edə bilməyən dəstəyin səbəbi ilə sakit sürüşlə baş verə bilər. Avtomobil gölməçəyə gedirsə, əyləc disk ani soyuqlaşır və partlayır və ya deformasiya edir. Belə deformasiyalardan sonra "rəqəm-səkkiz" ilə bir velosiped təkərinə bənzəyir. Məsələ ondan ibarətdir ki, görmə qabiliyyətinə malik olan bu disklər diskdə görünmür. Sonuncu standart qeyri-standart olduqda, çox istilik onu çox pis təsir edir. Buna deformasiyalar təmin edilir, buna görə də əyləcdə bir pedalın vibrasiyası qaçılmazdır.

Baraban əyləclərində deformasiyalar

Drum əyləcləri praktik olaraq deformasiyaya məruz qalmırlar, lakin bəzən narahatlıq yarada bilərlər. Onlar disk kimi, çox isti ola bilərlər (lakin daha az dərəcədə). Çox şiddətli bir şəkildə sürücünün avtomobili əl əyləcindən çıxarmasını unutduqları və bu sayədə kifayət qədər uzun sürmələri olduqca çox istiləşmə olur. Sürücü avtomobilin praktiki olaraq getməyəcəyini fərq edə bilməz. Durdururken, əl əyləci qaldırılır və ya əl əyləci yenidən sıxılır. Fizika məktəbi kursundan, qızdırıldığı zaman metalın genişlənmə mülkiyyətinə malik olduğu məlumdur. Soyudulduğunda daralır. Bir baraban əyləcinin vəziyyətində, yastiqcilər nağara normal vəziyyətinə dönməsinə icazə verməyəcəklər. Nəticədə, həndəsə dəyişir və ellips şəklində olur. Əyləc zamanı əyləc pedalının vibrasiyası . Avtomobilin əyləc sistemində təhlükəsizlik təmin etmək üçün iki paralel və ya diaqonal sxem var. Bu gün Drum əyləcləri yalnız büdcə avtomobillərinin arxa hissəsində tapıla bilər. Lakin, müəyyən bir mühərrik dizaynerlərində paralel kontur yaradılarsa, pedalda vuruşlar hiss olunacaq. Diagonal olarsa, əyləc vibrasiyası əyləc zamanı göstərilir. Deformasiya edilmiş və ya zədələnmiş nağara iş yerinin parıltısı ilə müəyyən edilə bilər. Bu heterojen olacaq.

Əyləc silindrləri

Arxa və ön silindir düzgün işləməyəcəkdir. Tez-tez əyləc sisteminin bu komponentləri sadəcə turş və sonra uğursuz olur. Bu əyləc zamanı pedalın vibrasiyasına səbəb olur. Bu problemi həll etmək çox sadədir - yalnız bu mexanizmlərdən WD-40 və ya oxşar yağlayıcı maddələr (ekvivalent "Mannol" istehsal edir). Lakin əksər hallarda yalnız əvəz kömək edir.

Əyləc zamanı vibrasiya səbəbi olaraq Hub

Bu çox nadir bir səbəbdir, amma bu da istisna edilməməlidir. Çox vaxt hub yalnız yol qəzalarında və ya çox güclü təsirlərlə deformasiya olunur. Lakin, çukura daxil olsanız, avtomobil tezliklə təkərdən yıxılacaq və ya sürücülük zamanı sükanın üzərində bir titrəyici olacaq. Çubuq dayağı yoxlamaq üçün artıq deyil. Əgər onun aşınması müşahidə olunarsa, bu vuruşların görünməsinin əsas səbəbidir. Diaqnostika üçün, maşını bölmək lazımdır (təkərdən asılı olaraq) və play-pozhatatını yan tərəfdən yoxlayın. Oyun minimal olmalıdır və fırlanma səssiz və səssiz olmalıdır.

Düzgün əyləc sistemi və pedalı döymək

Əyləc sistemi tamamilə işlədilirsə və əyləc zamanı vibrasiya hələ hiss etsə və bu səbəbdən hər hansı bir qüsurlu elementi aşkar etmək mümkün deyilsə, problemlər daha az açıq yerlərdə gizlənir. Belə hallarda, mütəxəssislər təkərlərin balansını yoxlamaq məsləhət görür. Əslində, balanssız, mərkəzdənqaçma qüvvəsinin təkər üzərində hərəkət etdiyi zaman. Bütün problemlərin səbəbi bu. Təcrübəli sürücü asanlıqla balanssız təkərləri müəyyən edə bilər. Amma bu vəziyyətdə, vibrasiya yalnız pedalda deyil, həm də bədən boyunca olacaqdır. Həmçinin ön susmaya baxın. Əyləc zamanı əyləc pedalında titrəmə deformasiya edilmiş süspansiyonların və ya etibarsız ankrajların əlaməti ola bilər.

Bədənin etibarlılığını, dayandırılması və əyləc sistemini diqqətlə yoxlamaq məsləhətdir. SRT-dən olan mütəxəssislər tez-tez bütün avtomobil üzərində sıxılmış sıxıntılar tapırlar. Xüsusilə bu problem, maşın tez-tez keyfiyyətsiz yollarda işlədilsə, müvafiq olacaqdır.

Əyləc Kaliper

Əyləc zamanı vibrasiya meydana gəlməsinin başqa bir nadir səbəbi, kalibrda qeyri-bərabər bir gücdür. Nəticədə, bu cəmləşir. Ancaq bu problemi müstəqil olaraq müəyyən etmək çox çətindir - xüsusi bir xidmət stansiyasına baş çəkmək lazımdır.

Sürətlə əyləc halında vibrasiya

Avtomobil yüksək sürətlə səyahət edərkən, əyləc sisteminin hissələri istiliyinə məruz qalır. Disk və sükan çox isti, sıxışdırılmış və nəticədə əyləc sürətində - vibrasiya və hətta güclü sarsıntı ola bilər.

Təhlükəli ürək döyüntüsü: itkin təkərlər

Bu asan bir problemdir. Diaqnozu da asandır. Buna görə tez-tez müxtəlif vibrasiya və vuruşlar var. Bəlkə bir və ya bütün dörd təkərlər zəiflədir. Bu səbəb nə qədər sadə olsa da, çox təhlükəlidir. Problemin vaxtında olmadığına baxmayaraq, nəticələr yalnız sürücü və ya onun sərnişinləri üçün deyil, həm də hərəkatın digər iştirakçıları üçün çox dəhşətli ola bilər. Bu halda təmir, yəni - zaman atışlarını fərq etməsəniz, çox bahalı ola bilər. Hublar qırılır, təkər disklərinin deformasiyası, əyləc disklərinin deformasiyası və diskdə əyilmiş qapılar var. Frenleme zamanı vibrasiya meydana gələrsə, bütün cıvataların kifayət qədər etibarlı şəkildə sıxıldığından əmin olun. Lakin xarakterik bir cığıra qədər çəkmək lazım deyil.

Başqa nə səbəb olur və titrəyir?

Bu səbəblər nadirdir, lakin hələ də nəzərə alınmalıdır. Bəzən sükan çarxında kiçik arızalar var və ya şoselenin topu birləşmələri çox aşınmışdır. Bundan əlavə, vibrasiya və vuruşlar, aşınmış amortizatorlar səbəbindən yaranacaqdır. Ancaq bu vəziyyətdə təsir dönüş dövründə hiss olunacaq. Həmçinin, əyləc sistemində döyülməsi və sükan çarxı avtomobilin güclü təsirləri ilə tetiklenebilmektedir.

Problemi görmürsənmi?

Əyləc zamanı vibrasiya varsa (VAZ-2170 istisna deyil), onda hər hansı gecikmədən SRT-yə müraciət etmək yaxşıdır. Ancaq bir müddətdir ki, bu problemə gözlərinizi bağlaya bilərsiniz - bəziləri bir il ərzində bu yolla səyahət edirlər. Bununla yanaşı, fındıqların təkərdə zəif sıxılmasının səbəbi varsa, bu çox təhlükəlidir. Əyləc sistemindəki bu cür atışlar, hərəkət edən digər hissələrə əhəmiyyətli yük verir. Bundan əlavə, sürətdə vibrasiya, artıq qeyd olunduğu kimi, bir qəzaya səbəb ola bilər - maşın nəzarətini itirmək çox asandır. Avtomobilin sürücüsü öz-özlüyündə təhlükəlidir və əgər bu əlamətlər aşkar olsaydı, səbəbi tapmaq və aradan qaldırmaq daha yaxşıdır. Özünüzə və sərnişinlərə təhlükə yoxdur. Avtomobilləri yaxşı vəziyyətdə saxlayın - özünüzü və yaxınlarınıza qayğı göstərin.