Engine ZMZ-410: spesifikasiyalar, təsviri və təhlil

Zavolzh'ye Engine Plant, 1958-ci ildə geri təsis edilib, 15 milyon mühərrikləri üzərində istehsal edib. Motors Ulyanovsk və Qorki Pavlovsk Bus Plant təchiz. mühərrikləri arasında ZMZ-410 istehsal olunub. yüksək keçiriciliyi ilə vasitələrin üzərinə monte Bu güc aqreqatı, bir çox maraqlı xüsusiyyətləri var. əsas dizayn xüsusiyyətləri, üstünlükləri və 410-ci motor mənfi cəhətləri baxaq.

ümumi məlumat

ZMZ-410 - yenidən 402-ci. Son əməliyyatda onun sadəliyi, etibarlılığı ilə tanınan və minimal xidmət tələb edir. Lakin zaman keçdikcə, bu mühərrik köhnəlmiş, belə ki, kimi etibarlı olacaq daha müasir elektrik stansiyası inkişaf etdirilməsi qərara alınıb. ZMZ-410 tikinti motor 402 mu oxşar Odur ki.

Amma eyni zamanda mühəndisləri enerji blokunun gücü artırmaq üçün etiraz edildi. Bunu etmək üçün, biz yeni bir vahid ZMZ-410 konservləşdirilmiş silindrlər hazırlanmışdır. Alüminium xəlitəli, bir tökmə dəmir kol onu bərk idi - Qeyd blok material ki idi. Həmçinin, developers bir neçə yenidən piston forma var. Bu motor dizayn qalan 402 model POWERTRAIN ZMZ kimi.

Features ZMZ-410

silindr 410 həcmi 2,89 litr. Belə ki, onun nominal güc - crankshaft sürətlə 96 ag - 3500 rev / dəq .. Maksimum tork crankshaft bir fırlanma tezliyi əldə 2500 haqqında. / Min 201 Nm edir. Əslində, bu hər hansı bir dizayn frills iştirakı ilə seçilən deyil ki, bir klassik dörd sıra edir.

Kitleri, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, artan axını gücü artırmaq üçün. 92 mm - bu motor buruq 100 mm və piston stroke uzunluğu. silindr hər iki klapan ilə əl qazpaylayıcı mexanizmi OHV. zamanda injection sisteminin Sual getmək, belə ki, daxili yanma mühərriki toplaşmaq etməyib karbüratör K-151TS. motor ömür vaxtında saxlanılması, yağlama keyfiyyəti və artan yük olmaması ilə bağlı 200.000 kilometrdir.

uğurlu model

Bu, ümumiyyətlə, model çox uğurlu oldu ki, demək olar. motorları performans sonra ZMZ-410 o zaman bu, çox yaxşı idi. alovlanma UAZ avtomobilləri bir qrup hissəsi kimi fəaliyyət göstərib uzun müddət pin ayrılması ilə carbureted engine. Factory Motor təyin - ZMZ4104.10.

Bütün zaman bu güc vahidinin 15 dəyişiklik hazırlanmışdır çünki bu model uğur danışmaq olar. müştərinin əlamətlər motor asılı olaraq bu cür su nasosları, sensorlar, və s. N. Lazım gələrsə kimi müxtəlif komponentləri müəyyən edir, hər hansı bir dəyişiklik olmadan UMP-421 at 410 dəqiqə əvəz edə bilərsiniz. Amma eyni zamanda Zavolzhsky mühərrik zavodunda build keyfiyyət Ulyanovskda daha yüksək olduğunu qeyd etdi. çox güman ki, baxmayaraq ki, bu, yalnız xüsusilə bu model idi.

qısaca Maintenance

Artıq yuxarıda qeyd edildiyi kimi, onun yüksək etibarlılığı ilə seçilən dizayn, olduqca sadə motor edir. Lakin, uzunmüddətli əsaslı təmir olmadan əməliyyat istehsalçının tövsiyələrinə bir sıra riayət etmək lazımdır:

• Mühərrik yağı hər 10 000 km dəyişən də yeni neft filter müəyyən;
• ikinci və üçüncü 0.35-0.40 - - birinci və dördüncü Silindr giriş üçün 0,4-0,45 mm - tənzimlənməsi hər 15 000 km, alovlanma boşluqlar işlənmiş klapan klapan 0,4-0,45 mm ;
• crankshaft neft möhür statusu yoxlanılması, zəruri olduqda contalar əvəz yerinə yetirmək üçün lazımdır.

Gördüyünüz kimi, mühərrik saxlanılması bir neçə olduqca sadə addımlar azaldılır. Bu loop olduqca ucuz və sürətli edir. bu tələblərə cavab varsa, bu əhəmiyyətli motor ömrünü uzatmaq mümkündür. Eyni zamanda, iş tənzimlənməsi və neft dəyişdirilməsi üçün tənzimləyici son qeyri-uyğunluq daxili yanma mühərriki aşağı xidmət həyat və təmir üçün onun erkən çıxarılması gətirib çıxara bilər.

ZMZ-410: motorists nəzərdən

Ən çox sürücü 410-ci model Zavolzhsky ilə müqayisədə Ulyanovsk ci 421. Çox tez-tez, motorists seçimi müəyyən edə bilməz. Və həqiqətən, bir üstünlük vermək və ya digər güc vahid olduqca çətindir. Bütün sonra, onların hər üstünlükləri və mənfi cəhətləri də var. Məsələn, UMP-421 edin. Bu dibi Gland val bir ucuz yüksək tork motor edir. Bu, misal üçün, qolları olmaması öz çatışmazlıqlar var.

Eyni zamanda 410 dəqiqə - daha bahalı seçimi, ancaq almaq üçün daha yaxşıdır. əvəzinə bezi qablaşdırma Bu konservləşdirilmiş motor. 421-ci Həmçinin 410-ci daha bahalı. Ümumiyyətlə, motorists getdikcə ZMZ-mühərrik yönəlir. O, əlbəttə, onun problemləri var, lakin bu saxlamaq və təmir etmək üçün necə olduqca ucuz daha etibarlı daxili yanma mühərriki var. Siz UMP-421 və ZMZ-410 arasında seçim varsa, sonuncu üstünlük vermək çəkinməyin.

əsas nasazlıqlar və onların həlli yolları

"Xroniki xəstəlikləri" 410-ci yoxdur. Lakin, artan mileage ilə xoşagəlməz anlar bütün növ görünür. tipik çatışmazlıqlar və onların səbəbləri düşünün:

• enerji blokunun istismarı zamanı döymək və səs-küy. zamanda istilik seçin deyil boşluqlar valve vaxtı sistemi, mümkün qüsurları və ya bir val birləşdirən rod yataklar də var.
• Artan mühərrik vibrasiya. Siz alovlanma və ya crank mexanizmi balans tənzimləmək üçün lazım ola bilər. alovlanma sistemin bəzi qüsurları var.
• mühərrik ısınmayı. Ən tez-tez çünki termostat, soyutma sistemi hava boru və ya bir su nasos qəza qapalı vəziyyətdə bir sıxışan bir olur.

Tipik olaraq, motorists tez-tez kiçik təmir həyata davam etsə məhz bu problemlər. Bəzi hallarda, neft istehlakı artıb. Ən tez-tez bu içlik axır ki, bağlıdır. Buna görə də, müntəzəm üstünlük mühərrik sistemi hər sürtkü əvəz, yoxlamaq üçün tövsiyə olunur.

güc qurğusunun gücünü artırmaq üçün necə

Biz artıq Sizinlə mühərriki ZMZ-410 texniki xüsusiyyətləri müzakirə etdik. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bu mühərrik 98 at var. Bu güc aqreqatları istehsal zamanda olduqca yaxşı nəticədir. Amma Ayrıca haqqında 120. üçün "atları" sayını artırmaq, bu prosedur hər hansı əhəmiyyətli dəyişikliklər tələb etmir mümkündür. Bir neçə sadə addım yerinə yetirmək üçün yalnız lazımdır. ilk addım 30 mm karbüratör diffusers artırır. Sonra digər dirsəkli val seçin. Siz "EDO mühərrik 35 'və ya oxşar bir parça istifadə edə bilərsiniz. cocurrent final mərhələsində onun uzunluğu boyu eyni diametri işlənmiş boru quraşdırılıb.

kiçik dəyişiklik sonra təxminən 20% əlavə gücü əldə edə bilərsiniz. Belə tuning dəyəri çox yüksək və nəticə çarpan olacaq, çünki bu cür işlərin həyata keçirilməsi, çox uyğun. O, daha sonra getmək və silindr baş hündürlüyü dəyişdirərək, mühərrikin sıxılma nisbəti artırmaq mümkündür. Əlavə tuning, çünki yüksək maliyyə dəyəri uyğun deyil. kompressor və ya turbin yalnız şpris üçün karbüratör keçid halda ola bilər, və bu dəyişiklik bir çox tələb edir.

Bu mühərrik almaq lazımdır?

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, hazırda ZMZ-410 mövcud deyil. Buna baxmayaraq, avtobusda belə bir UAZ kimi texnika, və quraşdırma bu powerplant mükəmməl uyğun. Əlbəttə, indi daha iqtisadi və etibarlı mühərrikləri var. Lakin onların saxlanılması və saxlanması daha çox bahalı başa gəlir. ZMZ-410 kənd təsərrüfatı sənayesində istifadə edilə bilər Ona görə də. O pozur nadir hallarda, iddiasız faktiki olaraq hər hansı bir yanacaq sərf edir. Bu baş verərsə, bu, müəyyən bilik ilə, lakin açıq sahədə təmir edilə bilər.

Əlbəttə ki, burada belə zəif piston sancaqlar kimi mənfi cəhətləri var. dizaynerlər 100 mm-ə qədər porşenlər artmışdır, və barmaqları hələ də eyni olması. Belə ki, bəzən yüksək yük at qırmaq. Bu halda, bölmənin bəlkə də məhv.

ümumiləşdirilməsi

mühərrik ZMZ 410-I model yüksək etibarlılıq, kələ-kötürlük və yüksək kifayət qədər resurs var. vaxtında mühərrik xidmət, onda daha bəlkə 200,000 kilometr olacaq. Bu halda, bu, enerji blokunun əsaslı təmir yerinə yetirmək üçün mümkün deyil. bərpa Bu cür artıq 10 000 rubl təşkil edəcək.

Əlbəttə ki, böyük şəhərlərdə belə mühərrikləri istifadə yolverilməzdir. Bu güc vahid Avropa ekoloji standartlarına cavab vermir. katalitik converter olmaması ətraf mühiti çirkləndirən zərərli işlənmiş qazların gətirib çıxarır. Bu sadə səbəbdən, belə texnologiya istifadə yalnız böyük şəhərlərdə xaricində icazə verilir. Tez-tez ZMZ-410 kənd təsərrüfatı texnikası aralıq toplu istifadə olunur. Bəzi hallarda, bu güc vahid avtobus və kiçik yük maşınları quraşdırılıb.