Enjektördə HBO 2 nəsilləri. İkinci nəsilin qaz-silindrli avadanlıqları: cihaz, iş prinsipi, arızalar

Bu yazıda, HBO 2 nəslinin enjektör üzərində qurulmasının nüanslarını öyrənəcəksiniz. Xüsusilə quraşdırma zamanı hansı çətinliklər gözlənilir. Bildiyiniz kimi, ikinci nəsil qaz silindrli avadanlıq karbüratörlü motorlarla işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Mühərrik parametrlərini çoxlu sensorlar istifadə etməz. Bir enjektör motoruna quraşdırıldıqda HBO'yu mühərrik nəzarət sisteminə uyğunlaşdırmaq lazımdır. Başqa sözlə, 4-cü nəsil HBO-da olan elementləri istifadə etməlisiniz. İndi bu cür modernləşmə üçün lazım olan şeyləri tapmaq zamanı.

Avtomobilin qaz silindrli avadanlıqları haqqında əsas məlumatlar

Bildiyiniz kimi, əsas qaz sisteminin benzinli və ya dizelli olduğu bir avtomobildə qaz silindrli avadanlığının quraşdırılması. Başqa sözlə, quraşdırıldıqdan sonra iki yanacaqlı mühərrik əldə edin. Enjektör mühərrikləri üçün dördüncü və üçüncü nəsil sistemlərin istifadəsi aktualdır. Həm də beşinci nəsil üçün mükəmməl, lakin çox bahalı. Onun dəyəri təxminən iki min dollardır.

Və sistemin əsas elementi olan qaz nasosunun qiyməti HBO-nun bütün hissəsinin təxminən yarısını təşkil edir. Ən ucuz ikinci nəsil HBOdur, istənilən halda bir enjektör mühərrikində istifadəyə uyğundur. Doğrudur, standart bir ECU-na uyğunlaşdırmaq üçün əlavə nəzarət birliyi qurmaq lazımdır.

Qaz silindrli avadanlıqların əsas komponentləri

Və indi, avtomobilin üstündə quraşdırılan standart dəstin nə olduğunu nəzərdən keçirək. Qaz silindrli donanma xüsusi yanma olmadan işə yaramır, yanacaq isə yanacaqla doldurulur. Bir qayda olaraq, avtomobilin arxasında və ya yanacaq doldurma tankının yanında yerləşdirilir. Bagaj bölməsində silindrli və ya toroidal bir forma malik olan xüsusi bir silindr quraşdırılıb, siz satın aldığınız HBO 2 nəslinə aiddir.

Sonuncu ehtiyat təkər bölməsinə mükəmməl uyğun gəlir. Həm də, qaz silindrli avadanlıq sisteminin normal işləməsi üçün, qaz silindrindəki qalığın göstəricisinin quraşdırıldığı bir düyməni quraşdırmaq lazımdır. Həmçinin daxili yanacaq keçidinə malikdir (qaz-benzin). Qazın alınması üçün manifolda qazılmaq üçün xüsusi elektromaqnit jetləri lazımdır. Onlar müəyyən bir təzyiqli qaz-hava qarışığı altında bəslənirlər. Xüsusi şlanqlar vasitəsi ilə, giriş manifolduna daxil olur. Lakin daha əvvəl, xüsusi bir filtre istifadə etmək üçün lazım olan qaz qarışığının təmizlənməsi lazımdır.

Enjektorlara axan qazın təzyiqini tənzimləmək üçün bir azaldıcı-buxarlayıcı istifadə edilməlidir. Qaz silindrindəki təzyiqin elektromaqnitik enjektörlərin istifadəsi üçün lazım olan məbləğə qədər azalmasına imkan verən bu cihaz.

Qaz silindrli avadanlıqların işlədilməsi prinsipi

Qaz qarışıqda fəaliyyət göstərən mühərriki nəzarət etmək üçün xüsusi bir cihazdan istifadə etməlisiniz. Daxili yanma mühərriki içərisində istifadə edilən bütün sensorlardan gələn siqnalları qəbul edən bir mikrokontrolör əsaslanır. İki qurğu ilə işləyən elektron mühərrik idarəetmə sistemlərinin (ikinci nəsil kompüter müasirləşdirilməsi vəziyyətində) istifadə etmək mümkündür. Sizin ailənizin "January" 5.1 tipli bir mikrokontrolörünüz varsa, enjektör motoru üçün 2 nəsil HBO dəstini asanlıqla quraşdıra bilərsiniz.

Bütün zəruri sensorlar mühərrikdə artıq mövcuddur, yalnız elektron idarəetmə sisteminin proqram təminatını dəyişdirməlisiniz. Bütün sisteminizin iqtisadiyyatını yaxşılaşdırmaq və ətraf standartlarına tab gətirmək üçün nəzarət qurğusunu lambda probuna uyğunlaşdırmaq lazımdır. Yanacaq xətti boyunca keçirildikdə qaz, filter elementi ilə təmizlənir, sonra isə azaldırıcıya daxil olur. Daxili yanma mühərriki soyutma sisteminə qoşulur və qaz yanacaq vaporizatoru kimi fəaliyyət göstərir.

Bundan əlavə, yanacaq təzyiqini tənzimləmək üçün istifadə olunur. Qaz təzyiqi azaltdıqdan sonra, burunlara daxil olur. Qeyd edək ki, karbüratorda HBO-2 nəslləri enjektörə qoyulanlarla birlikdə demək olar ki, eyni elementlərə malikdir. Doğrudur, bir fərq var. İkinci nəslin qaz balonu sistemləri belə mükəmməl bir elektron doldurulmasına malik deyil.

Sistemdə baş verən proseslər

HBO sistemində hansı proseslərin baş verdiyini nəzərdən keçirək. Redüktördə olan antifriz, istilikdən qaçır. Bunun sayəsində qaz hasil olunur. Sıvıdan qaz şəklində hərəkət etməyə başlayır. Xahiş edirik ki, qaz silindrində sıx maye yanacaqla doldurun, çünki bu, böyük təzyiq altındadir. Vites qutusu və nozzle quraşdırılan yanacaq dəmir yolu arasında, təmiz təmizləmə üçün bir filtre elementi. Və indi bir az elektron doldurulmasında nə baş verir.

Mikro nəzarətçi avtomobilə quraşdırılmış mühərrik sensörlərindən bütün məlumatları alır. Bundan əlavə, sensorların məlumatlarını birbaşa qaz silindrli avadanlıq sisteminə analiz edir. Tam təhlili apararkən yanacaq idarəçiliyi mümkün qədər idealdır. Elektron nəzarət birimində qazla işləmək üçün uyğunlaşdırılmış xüsusi yanacaq kartıdır. Karbüratorda HBO iki nəsil elektron doldurulmasına malik deyil, bunun üçün daha çox qaz istehlakı var və etibarlılıq azdır. Sistemə süni zəka əlavə etsəniz, daha səmərəli olur.

HBO və alovlanma sistemi

Sonra atəşin vaxtını nəzarət etməliyik. Bildiyiniz kimi, mayeləşdirilmiş qaz benzinin çox yüksək olduğu, benzin benzinindən daha yüksəkdir. Təsəvvür edin ki, yalnız oktanlı qazın sayı 105-110 arasındadir. Ancaq AI-80 markalı benzinin markası üzərində işləyən mühərrik var. 98-ci benzin ilə doldurulursa, alovlanma müddətinə heç bir düzəliş edilmədən, motor sürətlə uğursuz olacaq.

Birincisi, egzoz klapanları yandırılır. Nəticədə, motor gücü bir neçə dəfə azalır. Deyə bilərəm ki, HBO-nun bazarda qiyməti yalnız 7-10 min rubl olan iki nəsil istifadə etməkdən qorxur. Və bunun səbəbi budur. Əslində, 98-ci benzin 80-ci illərdən çox daha çox yanar. Nəticədə, işlənmiş manifoldda bir müddət yanacaq. Avtomobil yanacaqdoldurma mənbəyində işlədiyinizdə, atəş açısının tənzimlənməsinə yol vermədən eyni hekayə baş verəcəkdir.

Bundan əlavə, enjektör mühərrikləri ilə əlaqədar olaraq, bu, mütləq katalitik konvertorun parçalanmasına gətirib çıxaracaq, çünki işlənmiş qazlar çox yüksək temperatura malik olacaqdır. Bütün bunların dediyinə görə, qazın əvvəlki ateşlənməsi ilə qazın uzun müddətini kompensasiya etmək lazımdır. Bunu etmək üçün əvvəlcədən açığı artırmaq lazımdır. Hər şey lazım olduğu kimi edilərsə, qaz-hava qarışığı yalnız motor silindrində yandırılacaq, yalnız yanmış yanacaq katalizatora və işlənmiş manifolda gedəcək. Beləliklə, mühərrik səmərəliliyində artım, qaz istehlakının azalması və faydalı gücün artması olacaq.

Hava kütləsinin xərcləri

VAZ-da 2-ci nəsil HBO sistemində hansı elementlərin istifadə ediləcəyi barədə ən bahalı elementdən - filtrenin elementindən keçən hava sensoruna qədər istifadə olunmalıdır. Yanma mühərriki idarəetmə bölməsi enjeksiyon sisteminin fəaliyyətini nəzarət etmək üçün bu sensorun oxunmalarını istifadə edir. DMRD-dən alınan məlumatlara əsaslanaraq, elektron idarəetmə sistemi düzgün qarışıq formalaşması üçün təchiz edilməli olan yanacaq miqdarını nəzərdən keçirir.

Ən optimal yanacaq müddəti də hesablanır. Kütləvi axını sensoru yalnız filter elementindən sonra quraşdırılır . Daha doğrusu, filtr və qazla arasında yerləşir. Buradakı təmiz hava axını keçər və mühərrik tərəfindən istehlak edilir. Qeyd edək ki, elektron mühərrik idarəetməsinin və HBO 2 nəsil sisteminin ən bahalı elementlərindən biri olan DMRV-nin qiyməti təxminən iki min rubl təşkil edir.

DRM qurğusu

Sensorun daxili təşkili kiçik bir ağdır, ortasında bir platin ipliyi uzanır. Sonuncu qısa müddətdə təxminən 700 dərəcə bir temperaturda qızdırılır. Havanın içindən keçdiyi zaman ipin az səliqəli olmasıdır. Filamanın temperaturu referans dəyərlə müqayisədə neçə dərəcə azaldılıb, yaxınlaşan hava miqdarı ölçülür. Çıxışda, dəyər 0 ilə 5 Volt arasında dəyişir. Hava istehlakı olmadığı təqdirdə mühərrik axıdılır, onda DMRV çıxışı tam olaraq 1 Volt olacaq. Mühərriki başlasanız, hava DMRV vasitəsilə axmağa başlayacaq. Axın hızı nə qədər yüksək olsa, sensor çıxdıqda daha çox gərginlik.

Alınan manifold təzyiq sensoru

Lakin HBO 2 nəslinin enjektör mühərrikləri üzərində qurulması birdən çox nəzarət qurğusunun bağlantısı olmadan mümkün deyildir. Məsələn, giriş manifoldunda olan təzyiq sensörləri müxtəlif sürətlərdə mühərrikin düzgün işləməsi üçün zəruri olur. Bu benzinlə çalışan hər hansı bir mühərrikin nəzarət sistemində istifadə olunan əsas elementdir. Qaz avadanlığının elektron nəzarət biriminə uyğunlaşdırmaq lazımdır. Bu havanın sıxlığını hesablamaq, onun istehlakını müəyyənləşdirmək, beləliklə, yanacaq formalaşması prosesi və mühərrikin yanacaq təchizatı optimallaşdırılmasına imkan verir. Bu təzyiq sensoru hava axını ölçən üçün əla alternativ ola bilər . Bundan əlavə, təzyiq sensorlarının axın ölçmələri ilə birlikdə istifadə edildiyi ECU dizaynları var. Onsuz da qaz silindrli avadanlıq düzgün işləməyəcək.

CPAP

Bu, mütləq qaz silindrinin idarəetmə sisteminə qoşulmalı olan elementlərdən biridir. Bu, müəyyən bir intervalda gərginliyin dəyişməsinə imkan verən alternativ bir müqavimətdir. Sensor birbaşa qazma şaftına yerləşdirilir və bərkidilir. Başqa sözlə, qaz qutusu dəyişən müqavimətdə hərəkət edir, sürücünün qaz pedalına tətbiq etdiyi səylərə görə çıxış gərginliyini dəyişir.

Əlbəttə ki, əməliyyatdan əvvəl HBO-nun 2 nəsil üçün tənzimlənməsi lazımdır, enjektör benzinlə müqayisədə tamamilə fərqli yanacaq xəritəsində işləməlidir. Düyün tamamilə qapalı olduqda, sensorun müqaviməti maksimumdur. Amma çıxış gərginliyi minimuma bərabərdir. Sürücü qaz pedalına basdıqda, flapın tədricən açılması başlanır. Gərginliyin artması və sensorun müqavimətində azalma var. Damper tam açıq olduqda, elektron idarəetmə vahidi maksimum 5 volt dəyərinə malikdir.

Xatırladaq ki, bəzi maşınlarda TPA-nın istifadəsi mümkündür ki, bununla da flapın maksimal açılışında gərginlik minimaldır. Və tamamilə bağlıdırsa, bu, 5 voltdur. Elektron idarəetmə bölməsi flapın açılması və onun fırlanma anı məbləğini təhlil edir. Dərhal atəştmə müddəti düzəldilir, eləcə də rampaya daxil olan yanacaq-hava qarışıqlarının miqdarının artması. Başqa sözlə, 2-ci nəsil HBO sxemi kompleks olur. Ona uyğunlaşdırılmış enjektör vəziyyətin daha da ağırlaşmasına səbəb olur.

Krankşaft Position Sensor

Bu cihaz enjeksiyon və alovlanma nəzarətini sinxronlaşdırmaq üçün lazımdır. Bəziləri DSCP-yə sinxronizasiya sensoru çağırır. Biri hətta onu istinad nöqtəsi sensoru adlandırır. Bütün üç addan istifadə edilə bilər, onlar doğru. Onsuz, enjektör üzərində 2 nəsil HBO qurmaq mümkün deyil. Bu cihazdan gələn çıxış sinyalleri mühərrik ECU tərəfindən nəzarət edilir. Alınan məlumatlar, yanma kamerasına gətirilən istənilən yanacaq miqdarını təyin etmək üçün istifadə olunur. İnfeksiya müddəti də təyin olunur. Benzinli mühərriklərdə alovlanma vaxtı təyin olunur.

Valf vaxtının tənzimlənməsi lazım olduqda, DPCV dönmə eksantrik mili açısını nəzarət edir. Bir adsorber varsa və işləyirsə, onun aktivləşdirmə vaxtı düzəldilir. Bu gün üçün ən məşhur DCDV induktiv formasıdır. Hall effektinə əsaslanan cihazlar nadir hallarda istifadə olunur . Anladığınız kimi, 2-nəsil HBO-nu VAZ-a yerləşdirmək çətin deyil, yalnız bir idarəetmə vahidini satın alacaqsınız, sensorların əksəriyyəti artıq mühərrikdədir.

İstilik sensörleri

Sistem iki temperatur sensörünü istifadə etməlidir. Birincisi daxili yanma mühərriki blokuna quraşdırılır. Antifrizin temperaturu nəzarət edir. İkincisi isə redüktör-evaporatörün vəziyyətinə uyğun olmalıdır. Bundan əlavə, aşağı salınma mexanizmi və antifriz istilik sensörlerinin iş prinsipi tamamilə eynidır. Onlardan irəli gələn bütün məlumatlar elektron nəzarət sistemi tərəfindən istifadə olunur. Onun köməyi ilə, 2-ci nəslin HBO sisteminin işlənməsinin əsas parametrləri, temperaturdan asılı olaraq quraşdırılan enjektör üçün düzəldilir.

Lambda probu

Oksigen sensoru başqa bir şey deyil . Avtomobilin egzoz sistemində oksigen miqdarını ölçür. Onun köməyi ilə mühərrikinizin iqtisadiyyatı və ətraf mühitə uyğunluğunu təmin edə bilərsiniz. Həmçinin yanma kamerasına daxil olan qarışıqın hava və yanacaq tərkibini düzəldir. Və tənzimləmə mühərrik istismarının müxtəlif rejimlərində baş verir. Əlbəttə ki, olmadan xüsusi bir emulator qoyarsanız, HBO 2 nəslini enjektör üzərində yerləşdirə bilərsiniz. Doğrudur, hərəkətlərinizdən "yaşıl" tərəf xoşbəxt olmayacaq. Həm də mühərrik gücünün əhəmiyyətli bir hissəsini itirir, məhsuldarlığını azaldacaq, yanacaq istehlakını artıracaqsınız.