CarsYük

Euro 2 mühərrik KamAZ: xüsusiyyətləri, mümkün nasazlıqlar

Kama Avtomobil Zavodu 1976-ci ildə təsis edilib. bitki istehsal ağır atletika avadanlıqları ilk illərində və 8 20 ton. xətti off ilk Kamaz - bu model 5320. Bu mühərrik xüsusilə bu ağır avadanlıq üçün sıfırdan nəzərdə tutulmuşdur ki, diqqətəlayiq deyil. mühərrik KamAZ Avro-2, əməliyyat xüsusiyyətləri, təmiri, əsas çatışmazlıqlar və onların həlli bir daha nəzər salaq.

Baxış

740-ci - Just ən məşhur mühərrik bu məqalədə müzakirə olunacaq ki, qeyd etmək istədi. özləri bəzən yalnız Avropa ekoloji standartlarına arasında fərqli dəyişikliklər, bir çox var. Biz də 740-ci Avro-2 mühərrik hesab edir.

Hər mühərrik adı xatırlamaq çətindir. Məsələn, daha yaxşı son rəqəm enerji blokunun həcmi göstərir KamAZ markalı Avro 2 (3,4) kimi tanınan sürücülər arasında motor KamAZ markalı 740-210 (260) ilə. Lazım gələrsə, spesifikasiyası ilə masalar müəyyən bir Avropa standart sağ motor tapa bilərsiniz. Yaxşı, indi irəli getmək və 740-ci ICE əsas məlumat baxaq.

Bu bilmək faydalıdır

Artıq yuxarıda qeyd edildiyi kimi, 740-ci - mühərrikləri kifayət qədər tipidir. daxili yanma mühərriki ilk line 740 V8 idi. Buna görə, məktub V silindrlər iki satır təşkil edilir göstərir ki, onların arasında bucaq az 90 dərəcə. L-formalı mühərrikləri var. Silindrlərin sayı burada da iki satır yerləşdirilmiş, lakin 90 dərəcə yaxın bir bucaq. İlk Qeyd etmək lazımdır ki KamAZ markalı mühərrik 740 (Euro-2) 10,852 kub santimetr həcmi idi. Bundan başqa, onun gücü 210 ag edir. Bir neçə digər dəyişikliklər sonra 180 360 litr bir güc sıra ortaya çıxdı. a.

Əlbəttə ki, 740-ci benzin və dizel yanacağının istifadə edilmişdir. qondarma motorists "solaryum" arasında üstünlükləri bir çox idi. dəyəri - əsas aspekt yanacaq növü əsasında seçilir. böyük həcmi daxili yanma mühərriki Operation dizel yanacağı az istehlak səbəbiylə pul saxlayır. Bundan əlavə, bu, təkmilləşdirilmiş yağlama üçün güc vahidinin ömrünü uzadır. hətta spark plug burada deyil, çünki başlayanlar üçün, daxili yanma mühərriki bu növü, çox qeyri-adi idi. yüksək sıxılma nisbəti ilə keçirilən iltihabı iş qarışıq. 8 bərabər bir benzin mühərriki VAZ-2107 sıxılma nisbəti, 740-ci varsa - 17 ədəd.

faydaları haqqında bir az

nasazlıqlar KAMAZ mühərrik (Euro 2) bir sıra var ki, baxmayaraq, o, daxili arasında ən etibarlı biri hesab olunur. Bundan əlavə, çox görməmiş deyil və bir çox yığcam ölçüsü var. Designers daha motor dizayn inkişaf və tədricən onu yaxşılaşdırmaq üçün icazə "şirin spot" tapmaq bacardı.

Onlar burada bütün çəki, çünki Əlbəttə ki, bu, bütün faydaları deyil:

  • Onarılabilirlik;
  • ICE Değişim əsas hissələri;
  • Avropa ekoloji standartlarına riayət;
  • kifayət qədər yaxşı güc;
  • aşağı yanacaq istehlakı.

sub-sıfır temperaturda asan start - Həmçinin, biz bir mühüm nöqtə qeyd etmək lazımdır. Adətən, dizel mühərrik sərt şaxta etmək olduqca çətindir, lakin KamAZ güclü batareya və starter motor var. tam daxili yanma mühərriki istilik sistemi də var.

Engine təmir KamAZ markalı Euro 2

artıq yuxarıda bir neçə qeyd edildiyi kimi, motor etibarlı kifayət qədər və saxlamaq üçün asandır. Buna baxmayaraq, əməliyyat zamanı güc aqreqatı əhəmiyyətli yük yaşayır. Siz prosessual son Neft dəyişikliklər və digər təmir işləri uyğun deyilsə, əsaslı çox deyil, yaxın gələcəkdə, ehtiyac və ucuz olacaq.

Siz zəmanət müddəti bitənədək mühərriki KamAZ Avro-2 təmir etmək lazımdır, siz dilerinə müraciət edin. Bu, güclü müstəqil dırmaşmaq və enerji vahid anlamaq üçün məsləhət görülmür. Seals pozularsa, və zəmanət təmir imtina edilə bilər.

Tez-tez, daxili yanma mühərriki zəmanət başa çatdıqdan sonra aşağı pozur. Bu halda, ehtiyac fırlanan stand növü P-770 əsaslı təmiri. yeni hissələri üstünlük orijinal yükledikten sonra Giderme. olduqca çox yüksək keyfiyyətli təmir 740-ci çıxış edə bilərlər Professionallar. Bu daha maliyyə xərcləri səbəb ola bilər kimi hələ çox aşağı qiymətlərlə həyata keçirilir lazım deyil.

Engine soyutma sistemi KamAZ markalı Euro 2

Burada hər şey sadə və aydındır. bəzi fərqlər var, baxmayaraq ki, soyutma sistemi, şərti avtomobil kimi böyük dərəcədə həyata keçirilir. Birincisi, burada biz iki Termostatlar var. Bu motor struktur xüsusiyyətləri ilə bağlıdır. V8 iki rəhbərləri var ki, beləliklə, soyutma ayrı-ayrılıqda hər həyata keçirilir. Digər fərqləndirici cəhəti - radiator panjurlar. Soyuq hava, onlar tez güc vahid istilənmək üçün imkan verir ki, bağlıdır. Yay vaxt, onlar enerji blokunun effektiv soyutma açıq əksinə haqqında.

klassik sisteminin istirahət. Bu Soğutucu məcburi dövriyyəsi, su nasos nozzle Rides üçün, yəni antifriz ilə bağlı dövrə. Ümumiyyətlə, soyutma sistemi nadir hallarda uğursuz. Bu bəzən thermostat quraşdırılması dəyişdirmək üçün tövsiyə olunur. Euro 2 KAMAZ mühərrikləri soyutma sistemində zəif cəhətləri var:

  • rezin boruların krekinq;
  • mühərriki daxil Soğutucu;
  • Sistem ısınmayı;
  • hipotermi.

tez-tez krekinq yüksək keyfiyyət rezin görə baş verir. Nəticədə, oynaqların tez-tez antifriz sızıntısı formalaşır. daxili yanma mühərriki overheat, bu, kanallar antifriz neft daxil edə bilərsiniz olan halda silindr baş gasket, qırmaq mümkündür. ki, heç bir şey yaxşı bir əsaslı təmir ilə nəticələnə bilər. Qığılcım və ya ısınmayı ən tez-tez sıxışan termostat ilə əlaqədardır.

saxlanılması bir az

Mən deyərdim ki, ilk şey - sistem Soğutucu dəyişdirilməsi. neft qaydaları çox dəyişib, onda həmişə son var qalmaq deyil. İstehsalçı hər 3-5 il antifriz dəyişən tövsiyə edir. Ümumi sistemi tutumu - 25 litr, Soğutucu növü - A-40 antifriz.

Hər ride sistemi Soğutucu səviyyəsini yoxlamaq əvvəl də tövsiyə olunur. Bu çox asanlıqla edilə bilər. Bunu etmək üçün, genişləndirilməsi tank həsr kran burub açmaq. tap damla antifriz, onun səviyyəsi normal olarsa, siz bərkidin mühərrik başlamaq və idarə edə bilərsiniz. Zaman sistem qeyri-adekvat, sonra maye getmək deyil dokunun. Bu halda, bir sızıntısı ola bilər kimi, artıra və sızması sistemi yoxlamaq lazımdır.

neft əvəz etmək üçün necə

mürəkkəb bir şey barədə və avtomobil hər şey var. Amma ilk mən səviyyəsi haqqında bir neçə söz demək istəyirəm. Hər ride səviyyəsi yoxlamaq əvvəl istehsalçı tövsiyə edir. neft kifayət deyil Əgər getmək bilməz, belə ki, sürtünmə hissələri geyimi əhəmiyyətli dərəcədə artacaq, çünki. Bu sürtkü up Yuxarı və yalnız bundan sonra hərəkət davam etmək məsləhətdir. bir sınıq edərsə, sonra da normal səviyyədə qayıtmaq lazımdır. Bu pul mükafatı drenaj plug sökərək edilə bilər.

aşağıdakı kimi özü, prosesdir:

  • daxili yanma mühərriki əməliyyat temperaturu qədər temperatura qayıtdıqda;
  • mühərrik crankcase qarşısını almaq və stoper burub açmaq;
  • filtreler dəyişdirmək;
  • mərkəzdənqaçma rotor təmiz sürtkü yumaq arzu;
  • dipstick haqqında mark "B" qədər neft doldurmaq;
  • Biz mühərrik başlamaq və xx 5 dəqiqə run vermək.
  • kar və lazım gələrsə keçdi səviyyəsini yoxlayın.

Əsas Giderme

yeni mühərrik Euro 2 KamAZ çətin uğursuz bilər. O, adətən qayğı ilə 1 milyon kilometr sifariş təmir gedir. Təcrübədə, güc vahidi kiçik gücündə sifariş çalışır. .. Bu, bizim üçün aşağı keyfiyyətli ehtiyat hissələri üçün, soyutma sistemində maye əvəz şərtlərinə əməl edilməməsi, ən ümumi problemləri ilə bağlı və s. Neft, bu arasında aşağıdakı ayırmaq lazımdır:

  • sistemində neft təzyiq zərər. ən ümumi səbəb neft nasos və ya geyimi edər edir. Bu sürtgü maye ısınmayı təzyiq itkisinə səbəb ola bilər ki, başa düşmək lazımdır. Buna görə də, ilk növbədə valve azaldılması təzyiq edin.
  • Artan yanacaq istehlakı. avtomobil pasport tamamilə fərqli bir şey deyir baxmayaraq norma, dizel 35-40 litr sifariş hesab olunur. daha sonra bir trailer var, əgər şəhər bilərlər xərcləri 8% artacaq. Ən tez-tez istifadə yağı və ya tıkanmış filter elementləri görə istehlak artır.

olduqca sadə və tanınmış soyutma sistemi baxmayaraq, tez-tez baş verir bir problemdir. Çünki əsaslı təmir gətirib çıxara bilər hər hansı bir node overheated motor günah, edir. Inspection antifriz, Termostatlar performans səviyyəsi ilə başlamaq tövsiyə olunur.

Qeyri-sabit iş, tüstü səs

güc vahidi titreştiren və bu isidilmiş bilər və ya soyuq mühərrik, idling və ya yük altında, sonra ehtiyac birdən çox sistem yoxlamaq üçün. Birincisi, təzyiq klapan potensial uğursuzluq nasos və ya injektor fəaliyyət göstərən. bu crankshaft əvəz meydana gələn əvvəl, bu, çox güman ki, onun balans ilə bir problem deyil.

neft aclıq ən ümumi səbəb mühərrik tıqqıltı olunur. Bu həm də ona görə sürtkü keyfiyyətsiz yalnız çünki sistem sürtkü kifayət qədər məbləğ ola bilər. Bu halda, adətən crankshaft sıxışan və liners kranklar. tüstü kimi, bu qırıq səbəbiylə silindr baş gasket görünür tez-tez. Exhaust soyuq ICE ağ sub-zero temperatur - normal. Ümumiyyətlə, mühərrik KamAZ Avro-2, Gördüyünüz şəkil, hava filtr müntəzəm əvəz tələb edir. Bu tıkanmış varsa, siz qara tüstü görə bilərsiniz.

Bu başlamaq və stalls deyil

Siz Euro-2 mühərrik KamAZ 740 başlaya bilməz, səbəbləri adətən bir neçə var. Birincisi, aşağı yanacaq və orada suyun olması. Sistem hava çəkir niyə Bundan əlavə, yanacaq mümkün qaçaq olan.

motor hələ etmək üçün idarə, lakin o, neft və onun səviyyəsinin vəziyyətini yoxlamaq, stalls varsa, bu sıxılma deyil, çünki dizel yanacağı su bir çox alovlanma baş verir ki, mümkündür.

"Zhor" neft və nə

Biz artıq qeyd ola bilər kimi, bu güc aqreqatı problemləri bir çox var, bir az motor vahid Kamaz Avro-2 müzakirə, və. Lakin, buna baxmayaraq, o, kifayət qədər etibarlı hesab olunur. Hələ onda biz kiçik təmir edə bilər, problemin səbəbinin təyin olunması üçün vaxt lazımdır.

Bu səbəblərdən biri - sürtkü istehlak artmışdır. KamAZ əsasən neft leaky möhür və contalar vasitəsilə escape. sürtkü çox kamera combusted zaman pis. Bu artması geyimi göstərir neft üzük və digər problemlər. Bu halda motor vahid KamAZ markalı Euro 2 və onun paytaxtı aradan qaldırılması lazımdır.

ümumiləşdirilməsi

Bu motor xas olan bir çox ümumi problemlər var. biz 740-ci yara ləkələr olduğunu deyə bilmərəm baxmayaraq. Bu bu model, həm də bir çox başqaları üçün deyil, yalnız baş tipik problemləri var.

Ümumiyyətlə, xüsusi filter ilə təchiz olunub mühərrik, - bir katalitik converter, kifayət qədər güclü və yüksək tork. müvafiq saxlanılması və bir çox çalışan bilən rejimi tutumlu belə bir güc vahidi. Bu halda, bu, bahalı xidmət tələb etmir. Bu filtreler, neft, digər mayelərin və istehlak dəyişdirmək üçün vaxt lazımdır. Hər hansı bir problem görünür, hətta əgər mühərrik qrupunun piston toxunmaq deyil, əgər, tez və asanlıqla çıxarılır. 740-ci uzun müddət işlənib hazırlanmışdır, və onun modifikasiyaları hazırda istifadə olunur ki, baxmayaraq.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 az.delachieve.com. Theme powered by WordPress.