Europayer ödənişi: maksimum məbləğ və şərtlər

Rusiya Federasiyasının Europrotocol bir neçə ildir fəaliyyət göstərir. Hər hansı bir ölkə mövzusuna qeydiyyatdan keçə bilərsiniz. Avropa protokolu Dövlət Yol Təhlükəsizliyi İnspektorunun müfəttişinin iştirakı olmadan qəza ilə bağlı sənədlərin tərtib edilməsini nəzərdə tutur. Bu vəziyyətdə sürücülər hadisə faktını müstəqil olaraq qeyd edirlər. Bu çox vaxt saxlayır. Bundan əlavə, sənədləri verən sürücülər tez yolu azad edirlər və digər nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün maneə yaratmırlar. . Qanunvericilik, eləcə də digər "təcili" hallarda, europrotocol üzrə sığorta ödənişi nəzərdə tutur . Zərərləri almaq üçün sənədləri necə hazırlamaq barədə düşünək.

Prosedur istifadə edildikdə

Yol qəzası faktını müstəqil şəkildə müəyyən etmək qanunla müəyyən edilmiş hallarda mümkündür. Eyni zamanda, normalar europrotokolun istifadəsinə qadağa qoyur. Qiymətli kağızların buraxılış üsuluna aşağıdakı hallarda icazə verilmir:

1. Qəza zamanı qurbanlar var. Qurbanlar hər iki sərnişin və sürücü ola bilər, habelə piyadalar. Bu vəziyyətdə zərərin şiddəti əhəmiyyətli deyil.
2. İki maşından daha çox qarşılaşdı.
3. Digər əmlaka ziyan (məsələn, dirək, ağac, bina) səbəb olur.
4. Avtomobil OSAGO və ya Yaşıl Kart altında sığortalanmır.
5. Hadisənin iştirakçıları arasında fikir ayrılığı var. Məsələn, sürücülər təqsirsizlik, zərərin xarakteri və s. Haqqında mübahisə edə bilərlər.

Bütün bu hallarda müfəttişi çağırmaq lazımdır.

Yolda fəaliyyət

SDA-nın müddəalarına uyğun olaraq, sürücünün avtomobilin dərhal dayandırılması (əvvəlcədən olmadıqda). Qəza qurbanları və ya ölülər varsa, təcili yardım xidmətləri dərhal çağırılmalıdır. Fövqəladə dayanma siqnallarını göstərdikdən sonra, bildirişin qeydiyyatı ilə davam edə bilərsiniz. Əgər bu mümkün deyilsə, Avro-Protokolda məcburi mühərrik TPL sığortası olmayacaqdır. Ekspertlər hadisənin digər iştirakçıları ilə mübahisəyə daxil olmamağı tövsiyə etmirlər. Başqaları ilə ünsiyyət qurmaq kibar olmalıdır. Rəqiblər təcavüzkarlıq göstərsə və ya başqaları üçün də təhlükə yaratsa, bir müfəttiş çağırmaq lazımdır.

Avro-protokol ödənişləri hansılardır?

Yaxın vaxtadək sürücü 25 min rubl ala bilmədi. была повышена. Sonradan, avro-protokol üzrə maksimum ödəniş artırıldı. 50 min rubl təşkil etməyə başladı. Bunun əldə edilməsi üçün bir şərt yerinə yetirilməlidir: 2014-ci il avqustun 2-dən sonra sığorta edilməlidir. Əvvəllər müəyyən edilmiş qaydaları düzəldən nisbətən yaxın bir nisbi normativ akt qəbul edilmişdir. были дополнены. Avro-protokoluna ödənişlər üzrə mövcud limitlər əlavə edildi. İndi sürücü 400 min rubl ala bilər.

Europrotocol: ödəmə məbləği 2016

400 min rubl alın. Müəyyən məcburi şərtlərə tabe ola bilərdi. Qiymətli kağızların birbaşa qeydiyyatı ümumi qaydalara uyğun həyata keçirilir. будет осуществлена только при наличии в обоих транспортных средствах, участвовавших в происшествии, систем автоматической фиксации места и факта аварии, работающих на современной спутниковой связи. Ancaq Avro-protokol üçün ödəniş yalnız hadisənin qüvvədə olan hər iki vasitəsində yerin avtomatik fiksasiya sistemi və qəza faktiki müasir peyk kommunikasiyalarında fəaliyyət göstərdiyi halda həyata keçiriləcəkdir. İzin verilən modellərin siyahısı tənzimləmələrdə və digər normativ sənədlərdə verilmişdir. Bu tələb normal video çəkiliş zamanı əldə olunan faylın hadisənin bəzi iştirakçılarının xeyrinə mövcud proqramlardan istifadə edərək düzəldilə bilməsi ilə bağlıdır. Buna görə də, bu sübutların etibarlılığı sorğulanır. Eyni zamanda, peyk sisteminin köməyi ilə alınan məlumatları hazırlamaq mümkün deyil. Bu, fırıldaqçılıq hallarının sayını sıfıra endirir. Bu tələb 2016-cı ilədək qüvvədədir. 2017-ci ilədək heç bir dəyişiklik elan olunmayıb.

Nuances

при отсутствии спутниковой системы фиксации информации составит не больше 50 тыс. руб. Yuxarıda göstərilənlərdən asılı olaraq, europrotocol istifadə edənlər üçün peyk sisteminin yerləşdirilməməsi vəziyyətində ödəmə miqdarı 50 min rublden çox olmayacaqdır. Bir daha vacib nöqtə qeyd edilməlidir. может быть получена, если авария произошла в Москве и области, а также Санкт-Петербурге и его окрестностях. Avro-protokol çərçivəsində maksimum ödəmə qəza Moskvada və bölgədə, eləcə də Sankt-Peterburqda və onun ətrafında baş verərsə əldə edilə bilər. Digər bölgələrdə vətəndaşların 50 mindən çox rubl gözləməyəcəyi bir ümumi qayda var. Bundan əlavə, 400 min rubl almaq. Sığortanın 2014-cü il oktyabrın 1-dən sonra verilməsi zəruridir.

Dizayn: ümumi qaydalar

назначается при соблюдении указанных выше условий, а также при правильном заполнении бланков. Avro-protokolun ödənilməsi yuxarıda göstərilən şərtlər əsasında təyin edilir, həmçinin formalar düzgün doldurulur. Əvvəlcə kağızın qeydiyyata uyğun olub olmadığını yoxlayın. Forma ön və arxa olmalıdır. Doldurulma zamanı adi qələm istifadə olunur (gel və mürəkkəb deyil). Qələm qeydinə icazə verilmir. Mövcud qaydalara uyğun olaraq bildirişin bir nüsxəsi verilir. Sürücünün hansı forma veriləcəyi vacib deyildir. İştirakçılar xəbərdarlıqda öz sütunu seçməlidirlər və zəruri məlumatları verməlidirlər.

Sahələri doldurmaq

Formanın ön hissəsində ayrı qrafiklər var. Qəzayla əlaqədar bütün məlumatlar daxildir. Xüsusilə, yer, vaxt, vəziyyət, tarix, mövcud tullantılar və sair qeydlər göstərilir. 14-cü bəndin doldurulmasına xüsusi diqqət yetirilməlidir. Qəza ilə bağlı yaranan nəqliyyat vasitəsində zərərin mövcudluğu və xarakteri ətraflı şəkildə əks olunmalıdır. Təsvir eyni zamanda ətraflı və qısa olmalıdır. Əlavə olaraq, ikinci sürücünün qəzaya aid olmayan məlumatlara məlumat əlavə edib-vermədiyini diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Təsvirdə, ümumi terminlərdən istifadə edə bilərsiniz: ağız, sıyırma, çatlama və s. Gizli ziyanın olması halında onların təsviri ekspertizadan keçirilir. 16 saylı bənd qəzanın şərtlərini müəyyənləşdirir. Onları mümkün qədər qısaca olaraq açıq şəkildə, açıq şəkildə təsvir etmək lazımdır. Bu bənd qəzanın əsas aspektlərini əks etdirməlidir.

Mühüm anlar

16-cı bənddə, digər şeylər arasında nəqliyyat vasitələrinin manevrləri təsvir edilir. Bu məlumatı təqdim edərkən qeyd etmək lazımdır ki:

1. Vasitənin park yeri dayanma deyil. Bu fərqi anlaya bilməyən vətəndaşlar formu formalaşdırarkən səhv edirlər. Qırmızı trafik işıqlı bir dayanacaqda qəza edən bəzi sürücülər, "park edilmiş" olduğunu göstərirlər. Bu səhv bir formuludur. Burada, daha dəqiq tərifə ehtiyac var - "Qadağan siqnalını dayandırmaq" (22-ci mövqe).
2. Bir avtomobili digərinə sövq edərkən və ya bir qrupdan digərinə yenidən qurarkən "keçmək" və ya "şeridin dəyişdirilməsi" ni göstərməlisiniz.

Hadisənin sxemi

Formanın 17-ci bəndində əks olunur. Sxem, yolun qeyd edilməsini ehtiva edir. Bu, küçə və yol adları, maşınların son mövqeyi, hərəkət istiqamətini əks etdirir. Qəzaya birbaşa aid olan trafik işıqlarının, işarələrin, digər əşyaların mövqeləri də göstərilmişdir.

Ətraflı

Hadisənin şərtlərini təsvir edən bənddə bəzi məlumatlar göstərilmədiyi halda "Şərhlər" sahəsində məlumatları əlavə edə bilərsiniz. Burada bir şərh verə bilərsiniz. Hadisənin iştirakçıları bildirişdə verilmiş məlumatların öz imzaları ilə düzgünlüyünü təsdiqləyirlər. Buna görə, sürücülər şəklində göstərilənlərlə razılaşırlar. Ön tərəfin qeydiyyatı tamamlandıqdan sonra, hər bir sürücünün hissələri ayrılır və imzalanır. Bu halda, rəsm özü və xarici surətdə yerləşdirilir.

Arka tərəf

Tədbirlə bağlı hər hansı əlavə məlumat burada əks olunur. Arxa tərəfdən qeydlər və qeydlər etməyə icazə verilir. Formada olan yer kifayət deyilsə, məlumatı boş bir kağız üzərində göstərə və bildirişdə əlavə edə bilərsiniz. Əsas şəklində müvafiq marka qoymalısınız. Tətbiq həm sürücülərin imzaları ilə təsdiqlənir.

Mühüm xallar

Qeyd etmək üçün bir neçə qaydalar var. назначается при наличии полной и достоверной информации о происшествии. Avro-protokolun ödənişi hadisənin tam və etibarlı məlumatları ilə təyin edilir. Bu o deməkdir ki, forma heç bir məlumat içərisində olmadıqda, ziyana görə məsuliyyət daşıyan şirkət onları öz üzərinə toplaya bilər. Nəticədə şirkət ümumiyyətlə europrotocol qəbul edə bilməz . также зависят от полноты и достоверности информации. Ödəniş şərtləri də məlumatın tamlığı və etibarlılığından asılıdır. Buna görə, sürücülər bütün məsuliyyətlə dizayn proseduru üçün məsuliyyət daşımalıdırlar.

Növbəti mərhələ

Boş form sığorta şirkətinə verilir. Bu poçt vasitəsilə və ya şəxsən edilə bilər. Mütəxəssislər, sənədlərin mümkün qədər tez verilməsini təklif edirlər. Normalar sürücülərin növbəti hərəkətlərinə bəzi məhdudiyyətlər qoydu. Xüsusilə, hadisənin ilk 15 günündə təmir işlərinin aparılmasına icazə verilmir. Bu dövr TS tərəfindən alınan ziyana görə ziyana görə məsuliyyət daşıyan şirkət tərəfindən yoxlanılacaq. Bəzi hallarda vizual yoxlama tələb oluna bilər. Sürücü tələbi aldıqdan sonra ilk beş gündə həyata keçirilir. Qəzanın törədicisi hər hansı bir pozuntu qəbul etsə, İnzibati Xətalar Məcəlləsinə sanksiyalar tətbiq oluna bilər. Qəzada iştirakçıların məsuliyyəti formanın ön hissəsində göstərilən məlumatlara uyğun olaraq müəyyən edilir.

Sözsüz qaydalar

Qurulan praktikaya əsasən, əsas forma bülleteni qurbana köçürülür və öz-özünə məxsus fotoaparat qəzaya görə günahkardır. Normlarda bu əmr sabit deyil və prinsipcə kimin hansı hesabatı qəbul etməsi vacib deyildir. Sözsüz bir qayda, orijinalin tarazdan asılı olduğunu və zərərin kompensasiyası üçün cavabdeh olan şirkətə göndərilməsinin asandır olmasıdır. может быть рассчитана быстрее. Nəticədə , avro-protokol üzrə ödəniş məbləği daha tez hesablana bilər.

Çətin xəbərdarlıq

Sürücü vəziyyəti pis vəziyyətdə qoyduqda və qəza üçün günahkar olduqlarını bildirir. Bir müddət sonra bir vəkillə məsləhətləşərək, proseduru ləğv etmək lazım olduğunu düşündüyünü söylədi. Xəbərin artıq verildiyi və qaytarılması üçün cavabdeh olan şirkətə necə göndərildiyi bir vəziyyətdə necə olursunuz? Ekspertlər qeyd edirlər ki, Rusiyada ümumilikdə avro-protokolun ödənilməsi çox nadir haldır. Buna görə prosedurda xüsusi təcrübə hələlik inkişaf etməmişdir. Hər halda, ekspertlər bu məsələ ilə sığorta şirkətinə müraciət etməyi məsləhət görürlər. Belə vəziyyətlərin kifayət qədər yayılmaması səbəbi ilə bütün hallar və yeni məlumatları nəzərə alaraq, çağırış halları ayrı-ayrılıqda nəzərdən keçirilir. Təkrarsığorta üçün ekspertlər bir vəkilin dəstəyini almaq məsləhətdir.

Nəticə

Avro-protokolun ödənilməsi, nisbətən uzun müddətli tənzimləyici çərçivəyə girişinə baxmayaraq, tətbiq və çağırış üçün açıq bir mexanizmə malik deyil. Şübhəsiz ki, ümumi qaydalar yerinə yetirilir. Təcrübə göstərir ki, əgər vəziyyət bir şeyin çətinləşməsə, sürücülər heç bir problem olmadan pullarını alırlar. Qeyd edilməlidir ki, tamamlanmış bildiriş formasına düzəlişlər edilmir. Qəzanın tərəfləri, formanın tərs hissəsi müstəqil olaraq doldurulur. Yolda digər avtomobillər üçün maneə yaratmamaq üçün bir ev şəraitində bunu etməyə icazə verilir. Bildiriş bütün tələb olunan sütunlarda mövcud olduqda verilmişdir və hadisənin hər bir iştirakçısı nüsxə almışdır. Bəzi hallarda, əks tərəfdə təsvir edilən məlumatlar mütəxəssislər tərəfindən qəbul edilmir. Ancaq bu, onların təqdim edilməsinə ehtiyac olmadığını nəzərdə tutmur. Zəruri sütunlarda məlumatın olmaması zərərin əvəzini ödəməkdən imtina üçün əsasdır. Yol qəzası iştirakçıları tərəfindən imzalanmayan bildiriş formaları etibarsız sayılır.