Moskvada Monorail, şəkillər, layout və təsviri

bu Ostankino qala və televiziya mərkəzi VVC nazil şose və küçələr, şəhər mənzərələri - onun qatar pəncərə Moskva şəkil Monorail. Uzun müddət bu nəqliyyat, eləcə də əyləncə kimi istifadə edilmişdir. Moskva ciddi perspektivləri tek ray varmı?

hekayə

Moskva tek ray (MMTS) 2004-cü ildə paytaxtın şimalında çıxdı. Bir müddət o tur rejimi işləyib, sonra onun əsas vəzifəsi sərnişin daşınması idi. turistlər Sovet Era çatan, Ostankino qala və televiziya mərkəzi ötən qatarlarında gəzmək üçün xoşbəxt olmasına baxmayaraq Buna baxmayaraq, bu, çox məşhur deyil. Lakin marşrut sənaye bölgəsi bəzi yalnız çox görkəmli deyil sahələri daxildir.

Əvvəlcə MMTS ideyası paytaxtı sərgi "Expo-2010" keçirilməsi üçün mübarizə zaman ortaya çıxdı - onun əsas platforma mərkəzi ki VVC, belə ki, lazım nəqliyyat, rahat giriş. Onlara və Moskvada tek ray oldu. Bu layihənin dəyəri böyük idi, və sərgi hələ başqa bir şəhərdə baş verib, baxmayaraq ki, nəqliyyat xətti, onun tikinti müdaxilə və ya dondurulmuş deyil qalıb. Dərhal ittihamlar bir çox qarşı-qarşıya tek ray rəhbərliyi əməliyyat başladıqdan sonra. Bu qurmaq və istifadə etmək çox bahalı olduğunu bildirib. Sistem yer qədər nəzərdə tutulmuşdur baxmayaraq təcrübə, məsələn, Yaponiya nəqliyyat rabitə mühüm rolu tek ray oynayan istifadə niyə, bu aydın deyil. Moskvada bütün digər iqlim və hava şəraiti sonra xüsusi ehtiyacları belə. Belə ki, indi yalnız bir xətt.

marşrut

Moskvada Monorail oktyabr dəmir yolu, Altufevskim və Dmitrov quru yolu Prospekt Mira üzərindən keçən, metro stansiyası "Timiryazevskaya" və "Enea" birləşdirir. line 6 stansiyaları Bütün onların arasında məsafə haqqında 700-800 metrdir. siyahısı qərbdən şərqə deyil: Timiryazevskaya Street Milashenkova, Telecenter, küçə akademik Korolev, Rusiya Sərgi Mərkəzində və küçə Sergeya Eyzenshteyna.

Bu xəttin yaradılması mümkün 2-3 dəfə ümumi səyahət vaxtı azaldılması, mərkəzi vasitəsilə metro səfər qarşısını almaq üçün edib. Belə ki, nə 10 ildən sonra nəticələr və dünyagörüşü var? da tek ray olacaq Moskva circuit yalnız bir qısa xətt daxildir gələcəkdə inkişaf?

Features və təhlil

Hal-hazırda Moskvada Monorail - bu saatda 7000 nəfər altı məşqçi və 44 Oturacaqların maksimum axını var. adətən, yavaş-yavaş hərəkət baxmayaraq hazırlanması, 60 km / saat sürətə çata bilir. iki son stansiyaları arasında yol təxminən 16 dəqiqə çəkir və bu, bir real vaxt qoruyucu, çünki bir birbaşa nəqli arasında Kaluqa-Riqa və Serpukhovsko-Timiryazevskaya metro xətti. 40 km / h - - Standart sürətlə səs-küy səviyyəsi 25 metr məsafədə dB 40-65, belə ki, tərkibi onlara çox yaxın keçirilir, hətta, qonşu evlərin sakinləri ilə qarışmır.

tek ray əsas üstünlüyü Tıxaclar, şərti küçələrdə qəza və çətinliklər təsir deyil, yəni bu, off-yol nəqliyyat sistemi var ki. ehtiyac yaranır əgər digər tərəfdən, xüsusi vəziyyət, sərnişinlərin evakuasiya mane. tramvay xətləri üzərində Advantage tek ray daha ətrafçı, həm də daha bahalı qurmaq və fəaliyyət edir.

Hal-hazırda,

bir müddət əvvəl layihə uğursuzluq ildə tek ray hesab edilmişdir ki, baxmayaraq Moskva "Timiryazevskaya-ENEA" bu gün də mövcuddur. Bir neçə il əvvəl orada yaxın haqqında danışmaq idi, lakin paytaxt hökuməti bu marşrut filial yeraltı təqlid 2015 qədər məsələ təxirə salıb. Bu tek ray sərnişinlərin bir xaric səbəb olarsa, yol ləğv olunacaq. Hazırda vəziyyət nəqliyyat şöbəsi ilə tamamilə razıdır. Əlbəttə ki, söz gəlirlilik getmək deyil, lakin 2014-ci ilin əvvəlində nəqliyyat bu cür təxminən 2 milyon nəfər faydalanmışdır bəri, daha ödənilməsi sərnişin olmuşdur, çünki rəqəmlər durmadan artır. Lakin ilbəil, kapital büdcə subsidiya edilir.

Problemlər və həllər

Moskvada bir tek ray kimi görünür baxmayaraq - mükəmməl həlli və onun opponentlər nəqliyyat bu forma ardıcıl tənqidi var. Bir çox yalnız şəhər memarlıq görünüşünü uyğun deyil ki, inanıram. hakimiyyəti daim bu problemi həll etməyə çalışırıq baxmayaraq Bundan başqa, o, nəqliyyat digər rejimləri ilə kifayət qədər qarşılıqlı təsir göstərir. Əvvəlcə tek ray metro sisteminə inteqrasiya olunacaq güman, lakin əslində iki xətləri bir-birindən xeyli məsafə var stansiyası. bu olduqca uzun müddət nəqliyyat növü fərdi bilet fəaliyyət, lakin 2013-ci ildə yeraltı üçün bütün səyahət sənədləri MMTS üzrə səyahət üçün istifadə edilə bilər. Bundan əlavə, 90 dəqiqə ərzində nəqli üçün əlavə səfər bilet çıxılır deyil.

Tənqidçilər tez-tez bu marşrutun heçlik qeyd və zəng etmək kimi həqiqətən məşhur ola bilməz. Lakin, Yolu ilə tek ray ən azı, avtobus eyni marşrut daha uzun 16 dəqiqədən çox olacaq, həm də mümkün deyil dəyişin. daha belə ki, iş rejimi və qatarlar arasında nisbətən kiçik boşluq MMTS daha cəlbedici etmək.

perspektivlər

Monorail Moskvada açıq-aydın, üstünlükləri və mənfi cəhətləri də var. Bu perspektivləri gələcəkdə bu nəqliyyat növü üçün nə gözləyir aydın deyil. Bəlkə şəhər hakimiyyəti şəhərin cənub hissəsində fəaliyyət göstərən daha uğurlu layihə yüngül metro hesab. marşrut da əsasən bina tikintisi etdi, belə ki, bir çox cəhətdən ki, tek ray kimi. gələcəkdə bu vəziyyət dəyişəcək ki, mümkün deyil, baxmayaraq ki, bu arada, MMTS, çox bahalı və nəqliyyat tamamilə uneconomic rejimi qalır. yeni xətlərin tikintisi işlək şəhərətrafı qatar marşrutları təkrarlanmasına paytaxt onun ətraf əlaqə kömək edə bilər. Əsas odur ki, - mövcud nəqliyyat şəbəkəsinə isə inteqrasiya bağış deyil.