Mühərrik yağı sıxlığı. Mühərrik yağı sıxlığını müəyyən etmək üçün necə və nə üçün lazımdır?

Mühərrik yağı seçərkən sürücülər fərqli göstəricilərə yönəldilir. Paketin benzin bölməsi üçün S indeksi, dizel mühərriki üçün - C göstərilib. Onlar da digər göstəricilərə yönəldilir. Məsələn, sintetik, yarı sintetik və ya mineral baz seçilir; İsti və ya soyuq mövsümdən asılı olaraq müxtəlif viskozitlərin yağları. Lakin tez-tez son illərdə, bütün mövsüm yağlama mayeləri seçmək. Eyni zamanda, onlar istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan viskozite indeksi ilə idarə olunur.

Mühərrik yağı sıxlığı bir mühüm göstəricidir. Bu barədə və məqalədə müzakirə olunacaq.

Yağların əsas xüsusiyyətləri

Yağlama mayeləri ilə əlaqəli əsas xüsusiyyətlər arasında aşağıdakı göstəricilər ayrılır:

• Mühərrik yağı sıxlığı və xüsusi çəkisi. Birinci terim kütləin həcminə nisbət verir. Sıxlıq hər kubmetr üçün kiloqramda ölçülür. Burada maddənin kütləsinin su kütləsinə nisbəti olan xüsusi ağırlığı qeyd etmək lazımdır. Hər iki xüsusiyyət temperaturdan asılıdır.
• Viskozite akışkanlığın ifadə edildiyi dəyərdir. Bu da temperaturdan asılıdır. Viskozite bir neçə vahiddə ölçülür: Stokes, santistok və SI ölçmə sisteminə görə saniyədə kvadrat metr və ya millimetr.
• Flash point və dondurma nöqtəsi. Birincisi açıq alov azad edildikdə yanan buxarların fərqləndiyi istilikdə belə bir artım deməkdir. İkinci parametr neftin akışkanlığını tamamilə itirmədiyi aşağı temperaturdur. Bu, boruya əyərək göstərilə bilər.
• Asidik və qələvi sayı nötralizasiya üçün zəruri olan məhsulun miqdarını göstərir, çünki əməliyyat zamanı yağlı qatılıqda asılı və alkalili məhsullar yığılır.

Sıxlıq

Mühərrik yağı sıxlığı çox əhəmiyyətli bir göstəricidir, kütlə həcminə nisbətini ifadə edir. Bu, sıxılma və viskoziteye aiddir. Parametr hidrotransmissiya zamanı təchiz olunan enerjiyə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir və dövriyyə zamanı enerji ehtiyatını ifadə edir. Yüksək sıxlıqda, güc dəyişmədən hidrotransmissiyanın ölçülərini azaltmaq mümkündür. Artan təzyiq ilə sıxlıq artmağa başlayır.

Mühərrikin yağı sıxlığı 20 dərəcə dəyişirsə, motorda arızalar haqqında danışa bilərsiniz. Benzin və dizel yanacağının sıxlığının sıxlığının müqayisəsini nəzərə alaraq, sonuncu göstərici daha yüksək olacaq. Beləliklə, yağı yanacaq yağına daxil etmək sıxlıq dəyərini azaldacaqdır. Eyni zamanda, demək olar ki, 1000 kq / m3 olan su, əksinə, artacaq. Bu, mühərrik yağının kq / m3 sıxlığından daha çox əhəmiyyətə malikdir (yalnız 880). Bu xüsusiyyətləri nəzərə alaraq, məsələn, krank karter ventilyasiyasında və ya motor soyutma sistemindəki arızaları hesablamaq mümkündür.

Yoğunluk ve viskozite ilişkisi

Mühərrik yağının sıxlığını göstərən təsnifat yoxdur. Amma SAE adlı başqa bir var. Yağlama mayesinin viskozite parametrinə görə müəyyənləşdirir. Qış yağları W harfinin varlığı ilə müəyyən edilir. Onlar 5W-dən 25W-a bölünür. Məsələn, 5W təyinatlı bir neft qış temperaturunda sıfırdan otuz dərəcə işləyə bilər. 10W təyinatı minus iyirmi dərəcə işləmək imkanı deməkdir. Ancaq 20W olan mühərrik yağı yalnız çox aşağı temperaturda düzgün işləyəcək. Hava çox soyuq olma təhlükəsi yarandıqda, yanacaq doldurulması tövsiyə edilmir.

Yaz yağlarının təyin edilməsi adətən 10-dan 60-a qədər dəyişir. Yüksək temperaturda sürtkü yağının viskozitiv xüsusiyyətləri az olmalıdır.

Bəzi havaların sıxlığı

Mühərrik işlənmiş neftin sıxlığı viskozite indeksindən asılı olmamasına baxmayaraq, markalanma ilə müəyyən qanuni müəyyənləşdirmək mümkündür. Bundan əlavə istehsalçı texniki rəqəmlərdə bu rəqəmi göstərir.

Məsələn, bilinir ki 0,87-0,9, on beş dərəcədə 15W40 mühərrik yağı xarakterik sıxlığıdır. 0,857 kq indeksləri 10W qış qeydində olacaq. Və təxminən 0.85 mühərrik yağı 5W40 sıxlığı olacaq.

Yirmi iyirmi illik yaz rəqəmi 0.861 kq / l, elli - 0.875 kq / l-yə bərabər olacaq.

Bu yaxınlarda ən çox istifadə olunan yağlayıcı mayelər yaz mövsümündə və qışda, bütün mövsümi yağlarda bərabər şəkildə işləmək bacarığına malikdirlər. Onların istifadəsi isti mövsümün baş verdiyi zaman və ya əksinə, soyuq olduqda mayenin dəyişdirilməsini unutmağından qorxmağa ehtiyac duymayan avtomobil tutqunlarının həyatını çox sadələşdirdi.

Hidrometre

Yoğunluğu ölçmək üçün hidrometre deyilən bir cihaz istifadə olunur. Bu şüşədən şüşə, aşağıda balast, ortada bir termometr və yuxarıdakı bir miqyaslı nazik bir boru.

Cihaz üç-beş dəqiqəlik müddətdə neftə yerləşdirilir və oxumalar miqyasda aparılır. Mühərrik yağı sıxlığı (kq / l) iki yüz dərəcə temperaturda göstərilir. Ölçmələr fərqli bir temperaturda aparıldığı təqdirdə, nəticə GOST-in müvafiq cədvəlinə uyğun olaraq tənzimlənir.

Zənginliyin ölçülməsi

Yağlaşdırıcı mayenin xüsusiyyətlərini müəyyən etmək üçün yağın yoğunluğunun qırmızı dərəcədə (bərabər həcmli) temperaturu ilə hesablanan nisbi sıxlığı istifadə olunur.

Yoğunluk aşağıdakı kimi ölçülür.

1. Yağ iyirmi dərəcə temperaturda şüşə şüşəya dökülür.
2. Gəminin divarlarına toxunmadığı üçün hidrometreyi diqqətlə aşağı salın.
3. Bir neçə dəqiqədən sonra cihazı göz səviyyəsində tutaraq, istilik oxuyarkən ölçmə edin. Yoğunluk xüsusi bir masa tərəfindən müəyyən edilir.

Məsələn, motor dizel neftinin sıxlığı 890-920 kq / m3, avtomobil benzininə isə 910-930 kq / m3 arasında dəyişir.

Bu parametr, müxtəlif yağlama sıvılarının xüsusiyyətlərini müqayisə etməyə kömək edir. Ancaq bunun bütövlükdə neft keyfiyyətinə hökm etməsi mümkün deyil. Bunun üçün rəng, məhsul şəffaflığı və digər göstəricilər nəzərə alınır.