Özlü coupling: Əməliyyat prinsipi və cihaz

İndi avtomobil bazarında populyarlıq bir çox crossovers var. Onlar tam və monoprivod də var. Belə bir Özlü coupling kimi bir cihaz köməyi ilə birləşdirir. bölmənin əməliyyat prinsipi - bu maddədə sonra.

xüsusiyyət

Belə ki, nə bu maddə təşkil edir? Özlü coupling - xüsusi mayelərin vasitəsilə tork ötürülməsi üçün avtomatik mexanizmdir. Bu Özlü coupling tam sürücü və fan prinsipi eynidir ki, qeyd dəyər. Belə ki, tork bir iş maye vasitəsilə həm elementləri ötürülür. Aşağıda biz nə baxacağıq.

Daxili nedir?

clutch mənzil Inside əsasında maye silikon istifadə edərək. Bu, xüsusi xüsusiyyətləri var. Bu dönüşümlü deyil və qızdırmaq deyil, bu, bir maye dövlət qalır. Kimi tezliklə tork enerji kimi, genişləndirir və çox sıx olur. temperatur artması ilə, o congealed yapışqan kimi görünür. Havanın temperaturu düşür sonra, maddə maye olur. Yeri gəlmişkən, bu həyat üçün doldurulur.

Bu necə işləyir?

əməliyyat "Özlü coupling" prinsipi deyilən məhsul nədir? tədbirlər alqoritmi görə hidravlik transformator avtomatik transmissiya kimi. Burada da tork (lakin yalnız ötürülməsi neft vasitəsilə) bir maye vasitəsilə ötürülür. Özlü coupling iki növ vardır. Aşağıda biz onlara baxacağıq.

ilk növü: fan

Bu qapalı metal casing daxildir. Özlü coupling əməliyyat prinsipi addım iki turbin təkərlər edir (o cümlədən soyutma fan). Onlar bir-birinə qarşı yerləşir. qul on - Bir sürücü mil, ikinci yerləşir. mənzil silikon əsaslı maye ilə doldurulur. Bu valları eyni tezlikdə dönüşümlü zaman, tərkibi qarışdırma baş vermir. Amma tezliklə slip kimi, bədən daxilində temperatur artır. maye qalın olur. Belə ki, sürücülük turbin təkər ox ilə məşğul olur. Birləşdirir tam ötürücülü. avtomobil yolları sol qısa müddətdə, fan sürəti bərpa olunur. Havanın temperaturu açılan maye sıxlığı azalır ildən. tam ötürücülü avtomobil söndürülmüş.

İkinci növ: disk

Burada da qapalı halda var. Lakin ilk növü fərqli olaraq, burada sürücülük və idarə mil düz disklər bir qrup var. Özlü coupling bu prinsip nədir? disklər silikon maye qayıt. temperatur artdıqca, bu genişləndirir və bu elementləri itələyir. clutch ikinci oxa tork ötürmək başlayır. Bu (ikinci dayandırılıbdır, bəzi isə) avtomobil dayandırılıbdır yalnız olur və təkərlər fırlanma müxtəlif tezlik var. iki növ, avtomatik elektron sistemi istifadə etməyin. Cihaz fırlanma enerji ilə fəaliyyət göstərir. Buna görə də, özlülük coupling və fan-ötürücü müxtəlif davamlılıq edir.

Harada istifadə etmək olar?

Diqqət mühərrik soyutma sistemi istifadə ilk element unutmayın. crankshaft əsasında fan Özlü coupling əməliyyat prinsipi. Özü coupling rod və bir monte kəmər sürücü. crankshaft yüksək RPM, güclü kol daxil maye qızdırılıb edilmişdir. Belə ki, rabitə sərt olur və fan ilə element dönüşümlü başlayır və mühərrik radiator soyutma. maye coupling dayandırır temperatur dövriyyəsi və azaldılması düşməsi ilə. Bu fan Özlü coupling artıq istifadə olunur ki, qeyd etmək lazımdır. müasir mühərrikləri Soğutucu temperatur sensor elektron impeller istifadə edin. Onlar artıq dirsəkli val ilə bağlı və ondan ayrı fəaliyyət göstərir.

Qapılar və özlü coupling

Əməliyyat prinsipi Bu fan kimi eyni. Lakin, maddə Mühərrik bölməsi və korpusun yerləşdirilir. Və ilk növü fərqli olaraq, tam onun populyarlıq itirmək deyil Özlü coupling sürücü. İndi switchable sürücü ilə çox lar və krossoverlər yerləşdirilib. Bəzi elektromexaniki həmkarları istifadə edin. Lakin onlar daha bahalı və daha az praktiki. layiqli rəqibləri arasında qeyd etmək lazımdır ki, "zəmi" və "UAZ" olan bir mexaniki interlock, halda. Lakin urbanizasiya ilə istehsalçılar rigidly iki baltalar birləşdirir və avtomobil keçiriciliyini artırır, bu kilidi, imtina edib. Bu tam ötürücülü tələb zaman sürücü seçə bilərsiniz. Siz "SUV" yolların olmaması aradan qaldırmaq lazımdır, bu, sürətli vurulmuş və probuksovok sonra arxa oxa qazanır. Amma güclü kir həyata kömək etmək niyyətində deyil.

üstünlükləri

nin Özlü coupling müsbət tərəfi baxaq:

• dizayn sadəlik. impellers ya disklər yalnız bir neçə Inside istifadə. Və bütün bu maye fiziki genişləndirilməsi, elektronika olmadan idarə olunur.
• Ucuzluq. (Bu variantları "bütün Qapılar" gəldikdə) görə Özlü coupling sadə dizayn avtomobilin dəyəri təsir etmir.
• Etibarlılıq. coupling kvadrat santimetr başına 20 kiloqram təzyiq qarşısını alır möhkəm mənzil var. üçün həyat qurmaq və hidravlik maye dövri əvəz tələb etmir.
• Hər hansı bir yol şəraitində işləyə bilər. Bu palçıq və ya qar sürüşmək deyil. Ambient temperatur iş maye qızdırılması üçün əhəmiyyətli deyil.

çatışmazlıqlar

Bu dayanıklılığını olmaması diqqəti çəkir. Özlü coupling əbədi müəyyən edilir. Bu qaydada həyata əgər (mexaniki deformasiyaya səbəbiylə məsələn,), bu tamamilə dəyişir. Həmçinin, motorists öz tam sürücü qoşulmaq üçün bilməməsi şikayət. Bu ikinci clutch avtomobil artıq "dəfn" yalnız zaman ox məşğul təqdim edir. Bu palçıq və ya qar mane aradan qaldırmaq üçün avtomobil asan edir. Next əlverişsiz - aşağı torpaq rəsmiləşdirilməsi. bir node üçün böyük əlavə tələb edir. Bir az Özlü coupling istifadə əgər, bu tələb tork güc ötürmək deyil. son günah - ısınmayı qorxusu. tam sürücü sürüşmək Uzun müddət mümkün deyil. Əks halda zərər Özlü coupling bir risk var. Buna görə də, "ədalətsiz" bu cür yoldan heç xoş həvəskarları sürücü. uzunmüddətli yük zamanı node sadəcə wedges.

nəticə

Beləliklə, biz necə Özlü coupling tam sürücü və fan fiqurlu. Əgər hər hansı bir əlavə sensorlar və sistemləri olmadan doğru zamanda tork ötürmək bilər səbəbiylə xüsusi maye cihaz, Gördüyünüz kimi. Bu, çox deyil faydalı ixtira.