Omsk Metro. Niyə tikintisi dayandırılıb?

Omsk - böyük sənaye şəhəri. O, 1979-cu ildə geri "millionika" oldu. Bu fikir Omsk Metro yaratmaq idi. Lakin planları təcəssümü çox illər ərzində yayılmışdır.

hekayə

Belə ki, bütün tramvay xətti ilə başladı. Onlar ötən əsrin ortalarında 30-ci illərində başlayıb. Sovet dövründə bu nəqliyyat növü fəal inkişaf edir. xüsusən də alternativ yollar olmaması böyük tələbat, əhali arasında şəhər ətrafında almaq üçün.

XX əsrin ikinci yarısında yeni texnologiya avtomobil sürəti artırmaq üçün. Məsələn, 1977-ci ildə yolları yüksək sürətli hərəkəti ilə sərnişin marşrutu №2 açdı. Lakin, 1979-cu ildə vətəndaşlarının sayı rəsmi 1 milyon nəfəri ötüb. Ground dəmiryol nəqliyyatı insanların ehtiyaclarını ödəmək üçün dayandırıb.

Yerli hakimiyyət və Komissiya tədqiqat aparmaq başladı və toplantı Omsk Metro qurmaq ki, yeni rabitə ehtiyac sübut bazası tərtib başladı. Moskva ekspertlərin köməyi ilə 2000-ci ilə qədər kompleksinin tikintisi üçün bir plan hazırlanıb.

Dövlət Diqqət

Lakin müstəqil Omsk belə bir həcmli işlərin görülməsi bilmədi. güclü fəaliyyəti SI vasitəsilə Manyakin - Omsk Kommunist Partiyası regional komitəsinin birinci katibi - layihə ümummilli səviyyədə başlayıb və Moskvadan maliyyə almışdır. Omsk Metro koordinasiya və təsdiq bütün prosedurları keçir nəticəsində biz 1990-ci ildə bina başlamaq idi.

ilkin plan ilin mərkəzi hissəsində və sənaye zonasının yeraltı tunel mürəkkəb idi. Belə ki, line sağ sahilində "Sol-bank" üçün "Mechanical Engineers" stansiyasından 8 bal ibarət olacaq Irtysh çayının. iş başlanma müddəti səbəbiylə siyasi dəyişikliklər və böhran əvvəlinə təxirə salınıb.

yeni hökumət altında Object

Omsk Metro qurmaq üçün ehtiyac 1990-cı ilin sonunda hökumət yenidən düşünmək, və iş müxtəlif səviyyələrdə hazırlıq davam etdi. 1993-cü ildə birbaşa tikinti başladı. Lakin, zəif maliyyə tunellərin tikinti yavaş-yavaş həyata keçirilib və başa tarix dilə gətirdi deyil.

planın ilk dəyişiklik

Tədricən, şəhərdə vəziyyət dəyişib. Bir çox fabrik funksiyası dayandırıb. digər əsas istiqamətlər üzrə yük artdı. Buna görə də, yeraltı kommunal yeni plan 1997-ci ildə təklif olunub. O, metro körpüsünün tikintisini təklif və Irtysh çayının sol sahilində stansiyaları Seçilmişlərə.

Construction Omsk Metro qubernatoru LK şəxsi nəzarəti altında idi Polezhaeva. Onun fərman bal nəqli "Kitabxana onlara" Red Road "," Memarların Bulvar "və" Bus "dan adlandırılmışdır edilmişdir. AS Puşkin "," kristal "," Cathedral ". O, launch yay 2008-ci ilin avtomobil keçiriləcək ki,

Uğurlar və uğursuzluqlar

qatarların və avtomobil hərəkəti üçün Bridge əməliyyat üçün hazır idi və bu adlanırdı 2005-ci ildə avtomobil açıq "Qələbə 60 illik yubileyi". asfalt qatının altında avtomobil hərəkət etmək üçün iki yol var. Bu nöqtədə, başqa saytda məşğul əvvəl, tunellər qazma üçün kompleks körpü aparılıb və stansiyasına batma başladı "Zarechnaya".

yalnız stansiyasının sağ sahilində təmir bitirməyi bacardı müddət qoymaq. Çünki epidemiyası 2008 böhranı , Metro Omsk yarımçıq çıxdı. layihə üçün maliyyə bir böyük azaldılması Sankt-Peterburqda ofisin ən böyük dağ-mədən şirkəti "Sibneft" ( "Qazprom Neft") hərəkət ilə əlaqədar keçirilib.

May 2008-ci ildə 70 sm olaraq qalın ruptured. Nəticədə, iş aparılması üçün su altında tunel və bütün avadanlıq hissəsi. texnologiya bərpa bir neçə həftə etdi. Əlavə iş yavaş-yavaş həyata keçirilmişdir. Bir il sonra, ilk xətti şəklində Omsk yeraltı şəhər yalnız dörddə hazır idi.

Tullantılar və qorunması azaldılması

yeni onilliyin əvvəlində də tikinti imkan üçün kifayət qədər vəsait yox idi. federal hökumət pul ayırmır, və şəhər hökumət yalnız lazımi vəziyyətdə artıq inşa obyekt dəstək bilər. şəhər iqtisadi inkişaf naziri Elvira ziyarət etdikdən sonra Nabiullina Omsk iş yenidən başlaması üçün 1 milyard rubl vəd edilib.

xərcləri azaltmaq üçün, stansiyaları və qatarların təşkili üçün yeni variantları bir sıra təklif olunmuşdur. Belə ki, biz uğurla başlayır və sərnişinlərin disembarking üçün qısaldılmış platforma inkişaf etmişdir. vaqon 5 hesablanmış əvəzinə standart 102 m Həll 60 m uzun zolaq, daşıma hesablanmış üç element tərkibi inkişaf edir.

Bundan əlavə, qatarların gözlənilən giriş sürücü olmadan avtomatik olaraq hərəkət. Və bilet üçün satış xüsusi terminallar tətbiq etmək niyyətindədir. Bu tədbirlər heyəti bir çox sayda saxlanılması azaldacaq.

bir dəyirmi

avtomobil stansiyası "Kristall" dan tunel itələmək idi o zaman 2011-ci ilin yayında iş bərpa "Zarechnaya". Vali LK stansiyası "Kitabxana onlara bir piyada keçidinin tikintisi aparılır payız 2015 Eyni zamanda - Polezhaev obyekt həyata keçirilməsi üçün yeni tarixi açıqlandı. AS 2011-ci ilin payızında ictimai istifadəyə açıldı Puşkin "

Lakin, vəsait tez başa çatdı ayrılan. iş ilk yavaşladı və sonra tamamilə dayandırılıb Omsk metro tikintisinə çevrildi. 2012-ci ildə DA Medvedev Rusiya Federasiyasının prezidenti uzunmüddətli tikinti diqqət çəkdi və yenə bir il sonra firmaları hesab maliyyə müəyyən etmişdir. Lakin onlar lazım xeyli az olduğu ortaya çıxdı. obyektlərin başa Activities qeyri-müəyyən təxirə salınıb.

uzaq planları

bütün mənfi təcrübə baxmayaraq, rəsmi Communications Development Project mövcuddur. Belə ki, xəttin ilk hissəsinin başladıqdan sonra №1 İrtış sağ sahilində, onun uzadılması götürüb. Orada iş qismən əvvəlki edildi. Sonra "Airport" nöqtəsinə çayının sol tərəfində tikinti davam edir. ikinci istiqamət circuit tikintisi də təsdiq edilir. Bu sağ sahilində İrtış paralel keçiriləcək. O, həmçinin planlaşdırılır və üçüncü xəttinin tikintisi olunur.

Lakin, bütün bu perspektivləri dim var. Büdcə şəhər və rayon belə böyük bir quruluş ödəyə bilməz. dövlət büdcəsinin yalnız kiçik injection edir belə Federal hakimiyyət bir nadir spot aktivasiya və qalxma iş təmin prioritet layihələrin uzunmüddətli tikinti hesab etmirəm.

klassik sxemi tərk

Tədricən şəhər mediada metro gəlirlilik məsələsini müzakirə başladı. hesablamalar sərf sonra, ekspertlər 24 milyard rubl olmalıdır bazasında kompleksinin tikintisi üçün ki, gördük. Bu məbləğin mobil birləşmələrin qiyməti əlavə edilməlidir. Lakin, belə xərclər sərnişin trafiki olmayacaq recouped ki qeyd edilib.

Vali VI Nəzərov yüksək sürətli tramvay artıq inşa yolları əlavə etmək üçün təşəbbüs etmişdir. Company "City Layihələri" bir plan yaratmaq üçün dəvət olunub. nəticə uzunmüddətli tikintisi yeni şəraitdə inteqrasiya üçün üç variantları təqdim etdi. investisiya asılı olaraq, Omsk bütün nəqliyyat sisteminin 70% əhatə üçün nəzərdə.

şəhər sakinləri Omsk Metro qurmaq zaman gözləmək olduqca yorğun. bir stansiya ilə Photo sxemləri bu mövzuda sonsuz vədlər və fərziyyələr insanların məyusluq bir təzahürüdür.