BiznesSənaye

TU-144 - süpersonik aviasiyaya hücum edən

Tu-144 - yalnız "ilk yuta" supersonic sərnişin təyyarəsi deyil. Soğuk Savaş Konseylerinin simvollarından biri və Qərb dünyasında texniki üstünlükdür. Tu-144, demək olar ki, iki dəfə səs sürətini və vaxtından əvvəl bir neçə onilliklər ərzində, hələ də gəlməmiş yeni bir sərnişin aviasiyası dövrünü başlamışdır. Bu sahədəki yeganə rəqib - Anglo-Fransisko Concorde - daha çox sağır fiyaskoya məruz qaldı.

60-cı illərdə bəşəriyyət hələ də texnoloji və elmi cəhətdən belə nailiyyətlərə hazır deyildi. Sonra metalın yorğunluğuna dair dünya elminə deyilən bir şey deyildi . Bu iki avtomobil arasındakı rəqabətin bütün tarixi hər iki tərəfin daim davamlı fəlakətlər və çatışmazlıqlar ilə müşayiət olundu.

Radikal yeni supersonic sərnişin təyyarəsi yaratmaq üçün birgə ingilis-fransız layihəsi haqqında məlum olduqda, Sovet İttifaqının reaksiyası ildırımdır. Bu layihənin cavabı Tu-144 idi. "Concord" 2200-2300 km / saat hündürlüyü içində uçuş sürətinin seyr halında hesablanmışdır. Sovet analoqları bu rəqəmdən çox idi, digərləri kimi. Nikita Xruşçev qərbli düşmənlərinə bir şey vermək istəmədi.

Bu iddialı layihənin inkişafı Tupolev Dizayn Bürosuna həvalə edilmişdir. Yeni təyyarəyə "TU-144" markası verilib və tikintisi Voronej Təyyarə Zavodu tərəfindən idarə olundu. Sovet təyyarəsi sənayesinin Concorde qarşısında yeni nəslinin görünüşü və Sovet təyyarəsinin Anglo-Fransız avtomobili üzərində texniki üstünlüyü yalnız ən mühüm siyasi vəzifələr hesab olunurdu. Sovet İttifaqında olduğu kimi Tu-144-un tikintisi üçün pul pişman olmadı.

Bu süpersonik metal quşun bütün dizaynı parlaq və mütərəqqi bir texnoloji ideyanın təcəssümü idi: iş parçasını avtomatlaşdırılmış bir CNC maşınına bəxş etdi və çıxışdakı qanadın və ya qanadının böyük hissəsini aldı. Avtomatlaşdırma əlbəttə uğursuz idi, amma bu yanaşma ilə, nədənsə, belə bir böyük ölçülü yarımfabrikatların və külçələrin uyğun miqyasda lazım olduğunu unutdular. Yerli inhomojenliklərin meydana gəlməsinə, xarici inklüzyonlara və metalın zəifləməsinə səbəb olan qüsurlara səbəb olan tökmə çətindir.

Bəlkə maşının məqsədi olmasa bu problem ola bilməz. Bütün bunlardan ötəri TU-144 təyyarələri səs maneəsini aradan qaldırmaq məcburiyyətində qaldılar, yəni çox böyük yüklərə qarşı dayanır. Uçuşun ən uzun əməliyyat müddəti olmasından sonra onun texniki rəqibi "Concorde" qanadları düşməyə başladı. Və uzun müddətə səbəb aydın ola bilməzdi. Müxtəlif testlərdən mükəmməl keçdi. Dərin hövzələrdə çox yüksək təzyiq şəraitində. Nəticədə, sadəcə istehsaldan çıxarılıb.

TU-144'ün təxminən eyni taleyi baş verdi. Böyük bir qalınlığı olan bərk metal plastmasdan hazırlanan strukturu işlədikdən sonra bəzi yerlərdə incə (iki milimetrə qədər) körpülər var idi. Onlar vaxt keçdikcə, daimi həddindən artıq yüklərə dözə bilmədi.

Və hələ də, Tu-144, bu avtomobilin qəzaları xatirəsi hələ də qorunur olsa da, əməliyyat dövründə "Concorde" ni əhəmiyyətli dərəcədə aşdı. Bəlkə də onların ən məşhurları 1973-cü ildə Le Bourget-in hava şousunda baş verən fəlakətdir. Bu maşının yaradılmasında əldə edilən qiymətli təcrübə Tu-22M və Tu-160 silindikli supersonic təyyarələrin dizayn və qurulmasında uğurla istifadə edilmişdir.

Tu-144 özü müxtəlif elmi tədqiqatlarda doksanların ortalarına qədər uğurla istifadə edilmişdir: planetin ozon qövsünü, günəş tutulmalarını və s. Öyrənmək. Bu maşın-Tu-144D-nin hələ dəyişdirilməmiş modifikasiyasına on üç dünya qeydləri qoyulmuşdur.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 az.delachieve.com. Theme powered by WordPress.