Yanğınsöndürən təyyarə. Tarix və Müasirlik

Irimiqyaslı yanğınlar, təbii və antropogen mənşəli ölkənin meşə ehtiyatlarının, flora və fauna, ümumiyyətlə ətraf mühit üçün ciddi təhlükə, və tez-tez insan həyatının təhlükəsizliyi üçün birbaşa təhlükə daşıyır. erkən aşkarlanması, lokallaşdırılması və geniş sahələrdə yanğınların sürətli ləğv - aviasiya yanğın əsas funksiyası.

Qanadlı xilasetmə. başlanğıc

ilk sınaq departure 1932 çiftkanatlı U-2-ci ilin yayında edilən yanğın element (meşə Shatura, Moskva vilayəti) neytrallaşdırmaq üçün. istilik mənbəyi üzərində xüsusi kimyəvi tərkibi ilə bomba düşmək üçün. Həmçinin, ilk yanğınsöndürən təyyarə yanğın yayılmasının qarşısını almaq yağışına zolaqlar yaratmaq, xüsusi həll sprayed olan 200 litrlik tank ilə təchiz edilib. nəticələri qənaətbəxş deyil, lakin bu, aviasiya yanğınsöndürmə texnologiyalarının inkişafı əsas istiqamətlərini müəyyən edir.

SSRİ-nin Fire Aviation

Daha yarım əsr fəal yanğın vəziyyət monitorinqi üçün istifadə müxtəlif dəyişikliklər çox təyyarə AN-2 insanlar və malların daşınması. Fire tanker təyyarə AN-2P, bir suda həll 1240 litr tanklar yanğın site təqdim edə - 1964-cü ildə, xüsusi model hazırlanmışdır.

Mərhum 80-ci meşə yanğını dəstə təyyarə EDO Antonov 2 ton cihazlar xarici su doldurulması gücü ilə təchiz edib. dörd - AN-26P iki belə tanklar, AN-32p idi. AN-32p FAIRKILLER xüsusilə seçilən zaman Krım (1993) və Portuqaliya (1994) söndürmək yanğınlar.

IL-76TD - istismara Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyi airmobile qrup başqa yanğınsöndürən təyyarə 1994-cü ildə Sovet İttifaqı dağıldıqdan və formalaşması sonra.

nəhəngləri vaxt

geniş sahələrdə yanğınların söndürülməsi üçün ID 76TD iki VAP (sprey tank), 42 ^m3 ümumi gücü ^{doukomplektovyvayut.} Fövqəladə Hallar Nazirliyi beş belə avtomobil bir donanma aldı. Strateji su bombers dəfələrlə kütləvi ignitions Sakhalin, Khabarovsk Territory və Trans-Baykal və Amur rayon və Primorye ilə məşğul üçün istifadə edilmişdir.

döyüş əməliyyatı qarışıq nəticələr göstərmişdir. 50 metr yüksəklikdən yalnız 4 saniyə su kütləvi axıdılması istehsal edə təyyarə yanğın - texniki və VAP-2 unikal struktur inkişafı üçün o zaman ekvivalentləri mövcud bütün uzaq üstün idi. Amma maşın runway uzunluğu yanacaq və su əhəmiyyətli aşağı səmərəliliyi üçün infrastrukturun olmaması bu sinfi üçün tələb olunan hava limanlarını açıq elan bir xeyli məsafə.

suda-quruda yaşayanlar

yerli təyyarə yanğın inkişafına əhəmiyyətli töhfə Taganrog Aviation Complex ekspertlər gətirdi. Beriev. First yanğın amfibiya təyyarə-12p-200 olun 1996-cı ildə test edilmişdir.

muxtar klapan ilə iki hissəyə bölünür 6 m ³ iki ^qablar, maşın gövde monte edilir. Board nəzarət və ətraf, su təsir relyef üçün avadanlıq monitorinqi kompleks ölçü ilə təchiz olunub. təyyarə su yanğın davam edir kimi? iki variant var. ilk növbədə təyyarə mövcuddur - hava limanında yanacaq. yarım saat üçün yaxşı texniki dəstək Be-12p refuel ilə. İkinci üsul - kayar rejimində su üzərində - su dolu tanklar yalnız amfibiya. Eyni Be-12p, bu prosedur 14-16 saniyə çəkir.

2012-ci ildən, yanğınsöndürmə və 200ES olun çoxfunksiyalı. 12 saniyə azalıb kayıcı üçün vaxt doldurulması. Salvo su axıdılması ikinci az alır. Tam yanacaq tankları, amfibiya təyyarə yanğın su 300-dən çox ton mərkəz əsası çatdırmaq üçün kifayət qədər olacaq.