Bir təyyarə qara qutu nədir? Bir təyyarə qara qutu nə rəng olar?

Black təyyarə box (uçuş yazıcı, recorder.) - nəqliyyat hər hansı bir hadisə oldu informasiya on-board sistemləri, ekipaj və s danışıqlar qeyd dəmir yolu, su nəqliyyatı və aviasiya istifadə olunan cihaz, bu məlumatlar səbəbləri müəyyən etmək üçün istifadə olunur.

hekayə

ilk əməliyyat uçuş data recorder 1939-cu ildə ortaya çıxdı. Fransız Akşamdan kalmalık və inşa Yusseno ışık oscilloscope hər filter parametri (sürət, yüksəklik, və s.) Təyinat. Bu foto film ışık əks etdirən deflection güzgü müvafiq meydana gəldi. bir versiyası və adı "təyyarəsinin qara qutusu" (şəkil bax. Aşağıda) sözlərinə görə, onun bədən yüngül foto film qorumaq üçün bu rəng boyalı çünki. 1947-ci ildə "ölçü alətlərinin Fransız Cəmiyyəti" təşkil təşəbbüskar ixtiraçılar. Zamanla, şirkət bir çox böyük avadanlığı istehsalçısı olmaq və qrup "Safran" qoşulmuşdur.

yeni modifikasiya

1953-cü ildə istintaq iştirak Avstraliya alim David Warren, "Havilland" fəlakət liner, fikir ekipaj danışıqlar qeydlər olması belə bir vəziyyətdə çox faydalı olacağını irəli sürüldü. Onun təklif mexanizmi səs və parametrik data kaydediciler, eləcə də qeyd maqnit tape istifadə birləşdirdi. Recorder Warren asbest banderol idi və polad mənzil paketlenmiş. xüsusi funksiyaları yerinə yetirir naməlum və ya prinsipsiz daxili quruluşu ilə bir obyekt - Yəqin ki, burada biz "təyyarə qara qutu" fərqli bir tərif var.

David prototip cihaz 1956-cı ildə təqdim etdi. O gəldi parlaq rəng bir təyyarə qara qutusu. Dörd il sonra, Avstraliya hökuməti bütün mövcud təyyarə qeyd yüklemek üçün sərəncam imzalayıb. Tezliklə, digər ölkələr də izlədi var.

Daxili nedir?

Aircraft qara qutusu, siz məqalədə bilərsiniz bir şəkil, kompleks cihazlar kimi təsnif deyil. Bu nəzarətçi və flash yaddaş çipi adi array edir. O, standart laptop SSD-drive çox fərqli deyil. Lakin, flash yaddaş qeydiyyat istifadə olunur nisbətən yenidir. İndi ən təyyarə qeyd bir tape və ya tel həyata keçirilir older modelləri ilə təchiz olunub.

növləri qeyd

əməliyyat və təcili: registrlərinin iki növ vardır. Bunlardan birincisi mühafizə və avtomobilin gündəlik monitorinqi üçün istifadə olunur. dəmir yolu, su və hava nəqliyyatının işçiləri hər uçuş sonra storage sistemi məlumatında deyilir. Sonra data əməliyyat zamanı ekipaj zərərli tədbirlər iştirakı üçün təhlil edilir. Məsələn:

• maksimum meydança və ya roll aşmayın, istehsalçı tərəfindən həll;
• takeoff / açılış overload keçib deyil;
• Bu və ya afterburning rejimi, və s. Vzlotnyh vaxt keçmir

Ayrıca, bu məlumat resurs istehsal nəzarət etməyə imkan verir təyyarə və nəqliyyat vasitələrinin uğursuzluq dərəcəsi azaltmaq və uçuşların təhlükəsizliyini artırmaq üçün vaxtında təmir işləri üçün.

təcili recorder çox etibarlı müdafiə var. bir 30 gün 6 km dərinlikdə, və 5 dəqiqə üçün 2 ton statik həddindən artıq qaldıqları 3400 g, yarım saat fasiləsiz yanma üçün şok overloads məlumat verir müasir standart TSO-C124 tələblərinə uyğun olaraq. Müqayisə üçün, şok overload ilə əvvəlki nəsil maqnit maqnitofon 1000 g, və 15 dəqiqə yanma müddəti saxlanılır. sonar Pinger və işaretçilerini ilə təchiz təcili qeyd axtarış asanlaşdırmaq üçün.

Nə edilir?

bir təyyarə Color qara qutu, biz aşağıda müzakirə, lakin indi nin edilir materialları haqqında danışmaq imkan verir. Qeyd aşqarlanmış dəmir və ya titan ərintiləri istehsal edir. Hər halda, bu, istilik davamlı və yüksək gücü materialdır. təhlükəsizlik qeydiyyatçılar ən təyyarənin orqanı öz yeri təmin baxmayaraq.

Nə rəng qara təyyarə qutu?

Adətən uçuş yazıcı qırmızı və ya narıncı. İndi nə rəng təyyarə qara qutusu bilirik və adı real rəng ilə heç bir əlaqəsi yoxdur ki, başa düşüləndir. Bright boyayıcı axtarış asanlaşdırmaq üçün edildi.

Nə parametrləri qeyd olunur?

Qeyd daim təkmilləşdirilir olunur. sürət, vaxt, şaquli sürətləndirilməsi, yüksəklik və əlbəttə ilk qara qutu 5 parametrləri oxunur. Onlar bir-off metal folqa bir stylus qeyd edildi. final mərhələsi əməliyyatda bərk daşıyıcılarının təqdim qeyd təkamül 90-ci il, aiddir. Modern qeyd 256 parametrləri qədər qeyd edə bilərlər. İşdə onlardan bəziləri:

• Yanacaq Balance.
• Ani yanacaq istehlakı.
• meydança sürəti.
• hava təzyiqi.
• Roll bucaq.
• elektrik gərginlik.
• motor nəzarət sapı mövqeyi.
• Side overload.
• Aileron-introtseptorov.
• Lif flap.
• təkər Lif.
• Lif stabilizator.
• Aileron.
• Stroke nəzarət boyunduruq meydança və roll dərəcəsi.
• təkər əlbəttə.
• mühərrik sürəti.
• mühərrik inqilablar sayı.
• şaquli və lateral yük.
• doğru hündürlüyü.
• Atmosfer yüksəklik.
• Airspeed, və s.

Bu haradadır?

təyyarənin quyruq hissəsində yerləşən təyyarə qara qutusu. board bir neçə qeyd var. Backup modellər ağır zərər və ya əsas qeyri-aşkar halında tələb olunur.

Əvvəllər çıxış və parametrik qeyd ayrıldı ilk kokpit yerləşdirilmiş və ikinci oldu - təyyarənin quyruq. Lakin, avtomobil quyruq hissəsində daha güclü fəlakət məhv edildi, həm recorder təyyarənin quyruq monte edildi ki.

təyyarənin qara qutusu: transcript

Bu onun adı yazıcı rəng eyni mif deyil. Unutmayın: düşən təyyarənin qara qutuları parol çözme sadəcə mümkün deyil. Siz niyə xahiş edə bilər? Bəli, qeyd veriler şifreli deyil, çünki, və söz jurnalistlər, emal qeyd müsahibələr kimi eyni kontekstində istifadə olunur "decoding". Onlar qeyd yazıcı dinləmək, mətn yazın. Belə ki, çox oxunaqlı formada və təhlili məlumatların təyinat, ekspert komissiyası yoxdur. heç bir şifreleme var: prying məlumatların qorunması təmin olunmur, informasiya istənilən hava limanında okuma üçün mövcuddur. recorder qəzaları səbəblərini müəyyən etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və gələcəkdə onların sayının azaldılması, çünki Həmçinin modifikasiya qarşı məlumatların qorunması, var. Sonda, suppressing və ya siyasi və ya hətta nədənsə qəza əsl səbəbləri təhrif üçün, qeydiyyatçılar ciddi xəsarət və məlumat oxumaq üçün bilməməsi haqqında şərh edə bilər.

Lakin, hətta ağır lezyonlar (qəza təxminən 30%) altında düşən təyyarənin qara qutusu yenidən qurulması üçün hələ də mümkündür. xüsusi qarışığı ilə yapışdırılır və emal tape fraqmentləri və qalan fiş bocalamak və oxucu qoşulmaq. Bu xüsusi laboratoriya və vaxt aparan həyata keçirilən kifayət qədər mürəkkəb proseduru edir.

alternativ var?

İndi təyyarə nə qara qutusu bilirik. İndiyədək bu cihaz 100% etibarlı sayılmır. Hər hansı bir alternativ var?

Hazırda onlar yoxdur, lakin mühəndis daim mövcud modelləri yaxşılaşdırılması üçün çalışır. Yaxın gələcəkdə onlar real vaxt və ya baza, və ya peyk qara qutuları məlumatların ötürülməsi üçün planlaşdırırıq.

"Boeing-777" Stiv Abdu kapitanı real vaxt data bahalı peyk rabitə tələb göndərmək hesab edir. Bir 4-5 dəqiqə fasilələrlə göndərilməsi həyata əgər Lakin, sonra bu texnologiya əhəmiyyətli dərəcədə xərcləri azaltmaq və onun tətbiqi gəlirliliyi artacaq. Dünyada peyklər sayı hər il artır kimi, uzaq cihaz uçuş data storage - Bu deşifr data istehlak uzun axtarışlar və zaman çox güman ki, alternativ deyil.

Həmçinin, planları çəkilmiş üzən qeyd quraşdırılması daxildir. təyyarə qəzası sonra bir paraşüt ilə bailouts yazıcı başlamaq xüsusi sensorlar, düzeltmek edəcək. Bu prinsip artıq avtomobil istifadə olunur təhlükəsizlik yastıqları.