Carburettor "Solex 21073": xüsusiyyətləri, tənzimlənməsi

Hər il müasir avtomobilin güc sistemləri daha mürəkkəb hala gəlir, lakin sadə, əlverişli və etibarlı karbürator uzun müddət köhnə avtomobil sahiblərinə xidmət edəcəkdir. İndi karbüratörlü avtomobil uzun müddət istehsal olunmayıb. Lakin bu, bu cür maşınların saxlanılmasına ehtiyac qalmır. Məsələn, Dimitrovsky avtosalon zavodunun istehsalı olan "Solex" 21073 karbüratörü hələ də istehsal olunur və klassik VAZ modellərinin enerji təchizatı sistemlərində, eləcə də ön sürücünün VAZ 2108, 2109-da uğurla fəaliyyət göstərir. "10-cu ailənin" ilk modellərində də tapıla bilər.

Sadiqliyə baxmayaraq, bu element tələbə və sürücülər arasında məşhurdur. Yalnız "Sole" quraşdırılmış "Solex" 21073 deyil. Bu barədə fikirlər müsbətdir, yəni bu barədə daha ətraflı öyrənmək və onu necə qurmağı öyrənmək lazımdır.

Carburetor Solex: dəyişikliklər

Bu cihazların əsas dizaynı Fransız şirkətinin Soleks mühəndisləri tərəfindən hazırlanmışdır.

Dimitrovqrad zavodunda daha sonra istehsal lisenziyası alınıb, digər dəyişikliklər burada mütəxəssislər tərəfindən verilmişdir. DAAZ-da populyar Solex 21073 hazırlanmışdır. Bu barədə fikirlər yalnız müsbətdir. Maşın qurmaq asan və yüksək etibarlıdır. DAAZ-2108, VAZ 2108 və 2109 üçün 1.3 litrlik bir mühərriki ilə işləyəcək. Solex 21083, 1,5 litrlik powertrains üçün dəyişdirilmişdir. Eyni mexanizmlər, ilk VAZ 2110 parçalarından mikroişlemci bazlı ateşleme sistemi olan modellerle tamamlandı. Klassik VAZ modellərində "Solex" 21053-1107010 quraşdırılmışdır. VAZ "Niva" modelləri "Solex" 21073-1107010 mexanizmi ilə təchiz edilmişdir. İndi bir enjektörlə əvəz edilmişdir.

Qurğu

Carburettor "Solex" 21073 emulsiya növünə aiddir. Modifikasiyası başlanğıcda qeyri-əlaqəli ateşli mühərriklərdə quraşdırılmışdır . Cihaz, qaz qutuları ilə təchiz edilmiş iki kameranın, həmçinin dozaj sistemlərinin mövcudluğu ilə xarakterizə olunur. Həm də cihazda birinci və ikinci kamera üçün keçid sistemləri var. Boş bir sistem var, ancaq ilk kamera üçün.

Məkan iki yarımdır. Aşağı - daha kütləvi - və yuxarı. Bu yarım birbaşa cihazın vəziyyətidir və üst hissəsi bir karbüratör üçün örtükdür. Hər bir otağın alt hissəsində mexaniki sürücülü dönər tipli kepenklər var. Karbüratörün ilk kamerasındakı üst hissədə hava təchizatı üçün damper. Bir unheated enerji bloku başlamaq üçün lazımdır. Bu hissə içəriyə daxil olan bir kabel ilə təmin edilir və emiş üçün məsul olan qolu və başlanğıc vakuum sistemi ilə bağlıdır .

Əməliyyat prinsipi

"Solex 21073" aşağıdakı kimi işləyir. Benzin benzinlə təchiz olunacaq - yanacaq da təmizlənmiş filtr şəbəkəsindən keçir və iynə klapandan keçir. Şamandıra ilə olan bölmə iki sətirdir və bölmələr birlikdə birləşdirilir. Eyni miqdarda benzin olacaqlar. Bu dizayn, bədənin əyləcinin bu kamerada yanacaq səviyyəsinə təsirini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verir.

Bu daha sabit bir mühərrik əməliyyatını təmin edir. Kamera doldurduqdan sonra, şamandıra, iynə klapanının bir hissəsini basaraq, yanacaq kameraya daxil olmağı qarşısını alır. Beləliklə mexanizmdə sabit bir benzin səviyyəsi təmin edilir. Şamandıra kameralı benzinlə birlikdə burun içərisindən qarışdırıcı quyular daxil olur. Hava bu quyulara emulsiya borularında və ya hava fişlərində xüsusi açılar vasitəsilə daxil olur. Sonra benzin və havanı qarışdırırlar. Nəticədə bir yanacaq qarışığı meydana gəlir. Kiçik və eyni zamanda böyük cihaz diffuzorlarına düşəcək. Bu əsas dozaj otağıdır. Mühərrikin iş rejiminə əsasən, karbüratorda müəyyən mexanizmlər və sistemlər işə salına bilər. Sahib yanacaq qarışığını zənginləşdirmək üçün mühərriki "soyuqdan" başlamağa çalışırsa, bir başlatmaçı vəziyyətə girər. Onun sürücüsü salondan başlayır - bu, emişdir.

Sapı mümkün qədər uzadılıbsa, birinci kameranın hava söndürücü tamamilə bağlanır. Bununla birlikdə, birinci kamerada olan qaz qutusu başlanğıc boşluğuna qədər açılır. Solex karbüratöründeki ayar vidasından istifadə edilir. Kassanın tənzimlənməsinə imkan verən boşluq sürətini tənzimləməyə imkan verəcəkdir.

Başlanğıc sistemi

Bu mexanizm suqəbuledici manifoldu birləşdirən xüsusi boşluqdur. Cihazda həmçinin hava damperi ilə əlaqəli bir diaphragma və çubuq var. Mühərrik işə salındıqdan sonra, giriş manifoldunda vakuum yaranır. Diafraqma çubuğunda hərəkət edir, beləliklə hava damperini açır. Emme sapı normal vəziyyətə qaytarıldığında, bu başlama boşluğunu azaldır.

Bu boşluqların parametrləri qolun həndəsi xarakteristikalarından asılıdır və heç bir şəkildə düzəldilə bilməz. İkinci kameranın qaz qutusu ventilinə gəldikdə, emiş çəkildikdə kilidlənmiş vəziyyətdədir.

İdling sistemi

Yanacaq kameralarını ən az mümkün olan bir yanma qarışığı ilə təmin etmək üçün bu node lazımdır. Bu sistem sayəsində heç bir yük olmadığı zaman enerji bloku dayanmır. Sistem içərisində olan yanacaq, ilk kamerada ana jetin üzərinə düşəcək. Daha sonra oksigenlə qarışan XX burunlu vasitəsi ilə yanacaq sistemi hava valvı vasitəsilə sistemə daxil olur. Bu mexanizm yüklənmədən hərəkətsiz olaraq mühərrikin sabit fəaliyyətini təmin etməyə imkan verir.

Bundan əlavə, yanacaq qarışığı qazma valve altında yerləşən xüsusi kanal vasitəsilə birinci kameraya daxil olacaq. Xx çıxış xəttinə gedən yanacaq mexanizmi keyfiyyət vidası ilə bağlanır. Bu karbüratörün xüsusiyyətlərini düzəldən və dəyişdirə bilən tənzimlənən bir vintdir. Mexanizmdə "Solex 21073" mexanizmi üzərində boş rejimdə iş bu element tərəfindən də tənzimlənir. Buna görə, XX kamera rejimində ilk kameranın qaz təzyiqinin boşluq qiyməti təyin olunur.

Digər karbüratör yığınları

Maşın mexanizmində də sürətləndirən nasos və bir iqtisadiyyatçı var. Bu ədəd yüklü şəraitdə işləyərkən mühərrikin yanacaq qarışığı üçün nəzərdə tutulub.

Şamandıra kamerasında səviyyəli tənzimləmə

Beləliklə, biz Solex cihazına baxdıq. Karbüratörün tənzimlənməsi mühərrik mümkün qədər səmərəli işlədiyi zaman optimal rejim yaratmağa kömək edəcək və eyni zamanda yanacaq istehlakı çox yüksək olmayacaqdır. Birincisi, motoru bir az başlamaq və istiləşdirmək lazımdır. Sonra yanacaq hortumunu və karbüratör örtüsünü çıxarın. Emissiya kabelini ayırdıqdan və qapağı cihazdan bükdürün.

Şamandıra zərər verməmək üçün mümkün qədər və düzgün şəkildə çıxarılmalıdır. Sonra otaqların hər birində məsafə bir hökmdar və ya təqribən ölçülür. Uçuş təyyarələrindən benzinin kənarına qədər ölçmək lazımdır. Bu ölçü 24 mm olmalıdır. Daha böyük və ya kiçik olduqda, parametr float əyilməklə düzəldilir. Sonra cihaz yenidən yığılır, mühərrik açılır və qızdırılır.

Boşluq tənzimlənməsi

Bir çox avtomobil sahibləri, yəni yeni başlayanlar, tez-tez köhnə avtomobillər alacaqlar və karbüratörü necə düzgün tənzimləməyi bilməyəcəklər. Nəticədə - enerji itkisi, yüksək yanacaq istehlakı, üzən sürət və digər problemlər. Səviyyənin düzəlişləri uğurla başa çatdıqdan sonra boşluq təyin edilir. Bunu etməzdən əvvəl, mühərriki yumaq üçün tövsiyə olunur. Çalışmaq üçün düz bir bıçaqlı tornavida və vaxt lazımdır. Maşının təkində bir deşik var. Qarışığın keyfiyyətinə görə məsuliyyət daşıyan bir vida var. Bu həddi məhv etdi. Lakin, qətiyyətlə qısqanc deyil.

Sonra, ən həddindən artıq mövqedən, vida beş növbəli söndürülür. Sonra mühərrik bir emiş olmadan başlayır. Keyfiyyət vintini buraxın - karbürator 21073 mühərrik sürətini tənzimləyəcək. Sonra element yenə vidalanır. Enerji blokunun istismarı mümkün qədər sabit qalana qədər dönmə zəruridir. Vidayı yavaş-yavaş qıracaq. Mühərrikin sakitləşdiyi zaman birdən çox dönüşə bükülür. Nəticədə boşluq sürəti təxminən 900-ə bərabərdir. Lakin mühərriki yerə qoyduqda, onlar bir qədər genişlənir.

Nəticə

Bunlar karbüratörü Solex'i qurmaq üçün ən mühüm qaydalardır (Niva ya da yeddiyə gedir, əhəmiyyətsizdir). Ayarlama, işlədilən sürəti sabitləşdirmək üçün motorun işini yaxşılaşdırmağa imkan verir. Bu karbüratör yaxşıdır, çünki hər hansı bir şəraitdə minimum alət dəsti ilə düzəldilə bilər. все меньше. Amma vaxt gələcək və bu tip enerji sistemi olan avtomobillər daha da azalır.